導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇綠色交通的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為配合集團(tuán)公司節(jié)能減排宣傳周活動(dòng)工作的順利進(jìn)行，根據(jù)《xx省交通運(yùn)輸廳關(guān)于2014年全國(guó)節(jié)能宣傳周活動(dòng)安排的通知》（x交政法[2014]382號(hào)）及《xx市政府機(jī)關(guān)事務(wù)管理局關(guān)于2014年全國(guó)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動(dòng)安排的通知》要求，以全國(guó)規(guī)定的節(jié)能減排宣傳周（6月8日至14日）和全國(guó)低碳日（6月10日），我站將在這個(gè)活動(dòng)范圍時(shí)間內(nèi)對(duì)站場(chǎng)上廣大職工及客運(yùn)駕駛員進(jìn)行節(jié)能減排的宣傳周活動(dòng)，工作著重從生活及綠色交通入手，以“綠色 循環(huán) 低碳”的發(fā)展理念，內(nèi)容貼近職工的生活及提高駕駛員綠色、環(huán)保、節(jié)能的節(jié)能意識(shí)?，F(xiàn)就節(jié)能減排活動(dòng)宣傳周的工作總結(jié)如下：

一、客運(yùn)站從多方面收集節(jié)能減排信息，制作了一部分貼近生活的節(jié)能減排圖文宣傳手冊(cè)，分發(fā)到各組，讓職工及駕駛員都能看到這些生活中隨手就能做到的節(jié)能小常識(shí)，節(jié)能減排宣傳手冊(cè)貼近生活，職工們?nèi)菀捉邮埽彩强吹靡?jiàn)的，摸得著的節(jié)能小常識(shí)，比如隨手關(guān)燈、電扇使用以及以“逐夢(mèng)綠色交通”為宣傳主題向廣大客運(yùn)站駕駛員宣傳“綠色 循環(huán) 低碳”的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展理念，讓廣大職工及駕駛員充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性，結(jié)合梳理交通好形象活動(dòng)，宣傳行業(yè)綠色循環(huán)低碳的小常識(shí)，讓廣大駕駛員在道路行駛過(guò)程中能有一個(gè)較好的環(huán)保意識(shí)。

二、以會(huì)議的形式，對(duì)客運(yùn)站所屬的職工進(jìn)行了一次節(jié)能宣傳教育，爭(zhēng)取整個(gè)節(jié)能宣傳教育的面占到了職工總?cè)藬?shù)的90%以上，各班組的組長(zhǎng)及大部分職工都到位參加。配合宣傳手冊(cè)的發(fā)放，讓員工都認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排的重要性，在工作和生活中建立節(jié)能的意識(shí)，養(yǎng)成節(jié)能減排的習(xí)慣，對(duì)班組長(zhǎng)的要求是在日常的工作中注意時(shí)時(shí)檢查，刻刻注意，從點(diǎn)滴著手，對(duì)于各種浪費(fèi)能源的現(xiàn)象，要堅(jiān)決制止，對(duì)于能效出現(xiàn)異常時(shí)要及時(shí)通報(bào)，及時(shí)解決。對(duì)公務(wù)車駕駛員進(jìn)行了節(jié)能操作技術(shù)規(guī)范，讓公務(wù)車駕駛員從各方面了解節(jié)能的技術(shù)，應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等，要求公務(wù)車駕駛員積極的使用節(jié)能操作技術(shù)規(guī)范中的示范。會(huì)議還對(duì)目前世界范圍內(nèi)的能源狀況以及一些先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)、節(jié)能概念進(jìn)行了介紹，讓職工對(duì)節(jié)能的重要性有了一些了解。

三、我們還利用了客運(yùn)站內(nèi)LED大屏顯示器播放了一些節(jié)能宣傳的主題、口號(hào)及“綠色環(huán)保 低碳”的標(biāo)語(yǔ)和根據(jù)發(fā)放節(jié)能宣傳手冊(cè)讓廣大客運(yùn)駕駛員了解駕駛員節(jié)能操作技術(shù)及規(guī)范等內(nèi)容，讓在客運(yùn)站內(nèi)發(fā)車的客車駕駛員了解到生活、汽車行駛中的各方面節(jié)能小常識(shí)、駕駛員節(jié)能操作的技巧等的宣傳，常常能聽(tīng)到駕駛員間相互在詢問(wèn)車是電子噴油系統(tǒng)馬？你跑一個(gè)來(lái)回要多少油等。駕駛員們都有了一定的節(jié)能意識(shí)。

通過(guò)這次節(jié)能宣傳周活動(dòng)的宣傳，客運(yùn)站各方面的節(jié)能意識(shí)都加強(qiáng)了，工作中隨處可以看到職工們隨手關(guān)燈、節(jié)約紙張等節(jié)能的好習(xí)慣。相信通過(guò)我們的努力，客運(yùn)站的節(jié)能減排工作能達(dá)到一個(gè)新的高度。

篇2

關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù)；發(fā)展；綠色建筑；交通建筑

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

人類與建筑的關(guān)系密不可分，人類大量的活動(dòng)要在建筑中進(jìn)行或者圍繞著建筑進(jìn)行。建筑最基本的功能是滿足人類最基本的生活需求，人類社會(huì)的不斷進(jìn)步帶來(lái)新的建筑材料、建筑技術(shù)也使人類對(duì)建筑的需求從僅僅的生理需求到人類與建筑的對(duì)話。建筑也在這個(gè)過(guò)程之中形成了建筑學(xué)這樣的專業(yè)學(xué)科?；仡櫄v史，建筑學(xué)的發(fā)展總是與社會(huì)發(fā)展進(jìn)程有著直接的聯(lián)系，因此本文對(duì)建筑學(xué)專業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的些許前沿問(wèn)題作一個(gè)初步的討論。

1、建筑創(chuàng)作與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

英國(guó)工業(yè)革命使機(jī)器工廠代替了手工工場(chǎng)，使人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代。在類似工業(yè)革命的時(shí)代進(jìn)步下，建筑界也紛紛出現(xiàn)新的材料和新的技術(shù)，出現(xiàn)埃菲爾鐵塔和水晶宮這樣體現(xiàn)時(shí)代科技的建筑或者構(gòu)筑物。社會(huì)的不斷發(fā)展使得建筑的結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料不僅僅停留在技術(shù)的層面，技術(shù)也不再作為挑戰(zhàn)自然的鐵腕手段，而是人與自然、人與社會(huì)對(duì)話的過(guò)程中的人性化的手段。這就意味著：建筑技術(shù)的發(fā)展直接影響到建筑師的設(shè)計(jì)工作。

沒(méi)有一個(gè)時(shí)代的建筑可以對(duì)它所處的時(shí)代的科學(xué)技術(shù)視而不見(jiàn)，“科學(xué)”這一元素是建筑尤其是現(xiàn)代建筑成功與否的關(guān)鍵元素。首先，建筑功能對(duì)建筑空間的需求不斷加大需要一定的科學(xué)技術(shù)給予支撐。擴(kuò)大的建筑空間可以滿足人類更豐富的活動(dòng)形式，設(shè)計(jì)師也得到了更大的空間設(shè)計(jì)的自由。其次，新的技術(shù)下產(chǎn)生的新的結(jié)構(gòu)也給人們有不同的美的體驗(yàn)。建筑的美不僅與純沒(méi)有相關(guān)，更與這個(gè)時(shí)代以及這個(gè)時(shí)代的科技密切相關(guān)。鋼鐵、混凝土、玻璃等新的材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磚石、木材不僅把建筑從低矮、拘謹(jǐn)?shù)目臻g中解放出來(lái)，也使建筑物的造型夢(mèng)幻般的變化，給人不斷的新穎的視覺(jué)刺激，給城市提供了新奇美妙、形態(tài)各異的景觀造型。再者，建筑不僅僅是一個(gè)國(guó)家藝術(shù)發(fā)展的標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)的象征，尤其是高技派建筑、智能空間。建筑或以高大的尺度、或以精湛的結(jié)構(gòu)技術(shù)、或以高技術(shù)探索人類社會(huì)更深遠(yuǎn)的可能性。因?yàn)橛懈呒夹g(shù)，出現(xiàn)了高層建筑和大跨度這樣的巨型結(jié)構(gòu)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)人類提供更好的服務(wù)。

2、綠色建筑的現(xiàn)狀及其發(fā)展

發(fā)展是人類社會(huì)永恒不變的主題，但如今，人類的濫用地球自然資源和二氧化碳排放量過(guò)大等使得人類面臨著能源短缺和氣候惡化兩大問(wèn)題。建筑作為人類社會(huì)發(fā)展的重要的一員，耗用地球大部分的資源，因此，探索建筑可持續(xù)的重要性不言而喻。綠色建筑是指在建筑壽命周期內(nèi)最大限度的節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境減少污染的，為人們提供健康、高效的使用空間，真正與自然和諧共處的建筑。隨著人們對(duì)生態(tài)問(wèn)題的普遍關(guān)注和可持續(xù)發(fā)展觀念的廣泛深入讓人們對(duì)建筑節(jié)能、降耗等追求能夠使得建筑這個(gè)行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。綠色建筑以“以人為本”為中心，使建筑從設(shè)計(jì)到技術(shù)上都能達(dá)到與自然和諧共生的協(xié)調(diào)。它并不僅僅指綠化這樣單一的層面，也意味著合理處理建筑與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、充分利用自然光、自然風(fēng)等自然資源以節(jié)約能源，盡量減少對(duì)自然的破壞和能源的消耗。因此存在形式綠色和真正的綠色之間的差別。我們建筑師要做到的是真正意義上的綠色，即從設(shè)計(jì)選址、朝向到墻體構(gòu)造以及材料的選擇等方方面面體現(xiàn)出上述的精神。更長(zhǎng)遠(yuǎn)點(diǎn)來(lái)看，綠色建筑把建筑本身塑造成一個(gè)生命體，不僅對(duì)環(huán)境無(wú)害甚至可以致力改善環(huán)境。雖然綠色建筑的概念被重視，然而真正的綠色建筑設(shè)計(jì)卻沒(méi)有很好的相應(yīng)的實(shí)踐。面臨地球重大的生態(tài)問(wèn)題，我們希望綠色建筑也不僅僅涉及到單體建筑的實(shí)踐，而是對(duì)整個(gè)城市的生態(tài)的保護(hù)。因此，綠色建筑的道路任重而道遠(yuǎn)，需要全民上上下下的力量，政府的鼓勵(lì)、經(jīng)濟(jì)的支持、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、技術(shù)的應(yīng)用、節(jié)能的措施、公眾的生態(tài)意識(shí)的提高。更廣泛的推廣，讓綠色建筑不僅是一種時(shí)尚，更是保護(hù)人類更長(zhǎng)遠(yuǎn)的走下去的堅(jiān)硬的措施。在這漫長(zhǎng)的道路中，我們會(huì)遇到各種困難和不解，我們只有堅(jiān)持不斷的努力，綠色建筑才能真正的實(shí)現(xiàn)，才能有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。

3、當(dāng)下交通建筑的發(fā)展

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。這不僅得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)所取得的成就，也得益于中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是大型交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展聯(lián)系緊密，最簡(jiǎn)單的例子就是發(fā)達(dá)的城市較不發(fā)達(dá)的城市交通總是更快更優(yōu)服務(wù)更好，因此交通運(yùn)輸?shù)哪芰徒?jīng)濟(jì)規(guī)模成正相關(guān)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，交通建筑已和人們的生活密不可分。中國(guó)人口流動(dòng)的密度與頻繁均在加大，地域間的流動(dòng)，上學(xué)、上班、旅游、公務(wù)等支撐著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。尤其是如今人們生活水平提高，旅游成為一種大眾消費(fèi)的選擇。年輕人喜愛(ài)旅游，從旅游中擴(kuò)大自己的知識(shí)面；父母也支持兒女通過(guò)這樣的方式開(kāi)拓自己。這促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，同時(shí)增加了交通量給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了繁榮。交通建筑成為人們到達(dá)一個(gè)城市的必經(jīng)之處，這座城市之門(mén)的設(shè)計(jì)，越來(lái)越顯得重要。交通建筑已然成為一個(gè)城市或者國(guó)家的標(biāo)志性建筑，成為人們對(duì)初到的城市和國(guó)家的第一印象。它作為城市發(fā)展的一個(gè)階段，成為了城市重要的景觀之一。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了交通量的增大，交通建筑的發(fā)展，同樣，交通建筑的發(fā)展也反過(guò)來(lái)刺激著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市交通的便捷成為評(píng)價(jià)城市發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。交通建筑的大量化、綜合化、大規(guī)?；⒔煌Ⅲw化是交通建筑目前的必然趨勢(shì)以緩解交通壓力，增加交通形式，改善交通情況使城市更衛(wèi)生、安全。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 張建國(guó),谷立靜. 我國(guó)綠色建筑發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及政策建議[R]. 北京:國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所,2012

[2] 仇保興. 發(fā)展節(jié)能與綠色建筑刻不容緩[J]. 城市開(kāi)發(fā),2005（3）：11-12

篇3

1.新世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向--綠色交通

城市交通的發(fā)展在滿足人們交通需求的同時(shí)，城市交通所存在的問(wèn)題也日益突出，如交通擁擠、慢性公路堵塞及紅綠燈所造成的交通事故增加及出行時(shí)間消耗增大，噪聲、振動(dòng)、大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，能源尤其是不可再生能源的消耗增多，道路建設(shè)的不合理影響土地布局的合理性，路網(wǎng)可靠性降低，社會(huì)成本增加等問(wèn)題。雖然在汽車環(huán)保及公路利用方面采取了各項(xiàng)措施，但隨城市交通需求的不斷上升，這些問(wèn)題將會(huì)繼續(xù)惡化，并由此引發(fā)更嚴(yán)重的交通擁擠?？梢?jiàn)，解決交通問(wèn)題不再是單一的解決人們交通的需求，而應(yīng)從系統(tǒng)的解決與之相關(guān)的所有問(wèn)題。

“綠色交通”的提出，使解決城市交通問(wèn)題得到最好的詮釋即：解決交通擁擠、減少環(huán)境污染、合理利用資源，同時(shí)引導(dǎo)城市由目前單中心同心園模式向多中心的軸線模式發(fā)展。

綠色交通是一個(gè)全新的理念，是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)實(shí)踐目標(biāo)。簡(jiǎn)言之，“綠色交通”是基于可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵，發(fā)展一套多元化的都市交通工具，減少個(gè)人交通車輛的使用，以降低交通擁擠，降低環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省能源、費(fèi)用的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。最終強(qiáng)調(diào)的是解決交通擁擠、減少環(huán)境污染、合理利用資源，以減少個(gè)人交通工具之使用為手段。

ChrisBradshaw于1994年提出綠色交通體系（GreenTransportationHierarehy），其論點(diǎn)是綠色交通工具之優(yōu)先級(jí)依次為步行、自行車、公共運(yùn)輸工具、共乘車，最后是單人駕駛的私人車。

可見(jiàn)，“綠色交通”的理念和目標(biāo)正是交通規(guī)劃師們的追求，是新世紀(jì)城市交通的主導(dǎo)方向，也是城市交通可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。世界各國(guó)在發(fā)展城市交通的戰(zhàn)略問(wèn)題上，已達(dá)成共識(shí)：發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，形成運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠性強(qiáng)的現(xiàn)代化立體公共交通干線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的“綠色性”。如在斯特拉斯堡市號(hào)稱“綠色大蟒蛇”的輕軌交通，已成為歐洲綠色交通的典范。因此有人提出軌道交通是對(duì)環(huán)境友好的“綠色交通”。

2.城市軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀

城市軌道交通的建設(shè)方興未艾，尤其是在我國(guó)經(jīng)歷了長(zhǎng)期城市交通問(wèn)題的困擾，體嘗了北京、上海等大城市地下鐵道建成后的種種效益之后，已有越來(lái)越多的城市開(kāi)始著手軌道交通規(guī)劃。但在規(guī)劃過(guò)程中仍存在不少問(wèn)題，不能完整的反映“綠色交通”理念，不能適應(yīng)新世紀(jì)城市交通的發(fā)展。

1）路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀

綜合北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)大城市的路網(wǎng)規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，普遍存在以下問(wèn)題：首先較少的考慮資源、環(huán)境承載力的影響，或僅在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中有些環(huán)境指標(biāo)，而在“綠色交通”理念指導(dǎo)下，應(yīng)該在規(guī)劃一開(kāi)始就將資源、環(huán)境的約束納入其中；其次路線確定上主要采取定性方法，在整個(gè)規(guī)劃過(guò)程中，除客流預(yù)測(cè)時(shí)用到定量技術(shù)外，在線路確定上規(guī)劃者大多依據(jù)城市普通道路規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)和感性認(rèn)識(shí)進(jìn)行軌道定線，隨時(shí)間推移再由新的主客流方向形成新的路線，這樣形成的路網(wǎng)零亂，缺乏系統(tǒng)性；最后一點(diǎn)是缺乏市郊軌道的規(guī)劃，隨著城市化進(jìn)程，市郊軌道勢(shì)在必行，國(guó)外大城市已開(kāi)始規(guī)劃市郊軌道，如日本的東京等，為此我國(guó)的軌道交通應(yīng)在規(guī)劃一開(kāi)始統(tǒng)籌考慮市區(qū)和市郊軌道，走可持續(xù)發(fā)展之路。

2）線網(wǎng)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

首先，指標(biāo)權(quán)重的確定缺乏依據(jù)，評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)目繁多，指標(biāo)的權(quán)重沒(méi)有統(tǒng)一的依據(jù)，勢(shì)必造成一定的偏差，再由于誤差的累計(jì)，可能產(chǎn)生不合理的結(jié)果；第二，評(píng)價(jià)的指標(biāo)雖然很多，但有些指標(biāo)之間相互關(guān)聯(lián)，如廣州市快速軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)體系中，公交平均出行時(shí)間與平均出行車速相關(guān)；第三，指標(biāo)的定性分析缺乏客觀性，軌道線網(wǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，有些指標(biāo)如促進(jìn)合理的土地開(kāi)發(fā)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等難以量化，規(guī)劃者在分析時(shí)融入本人的主觀意識(shí)，勢(shì)必會(huì)降低它的科學(xué)性；第四，在整個(gè)評(píng)價(jià)體系中往往缺乏對(duì)軌道交通的“綠色性”評(píng)價(jià)，沒(méi)有納入人的舒適度、安全度、環(huán)境、噪聲、振動(dòng)、大氣的污染等，不符合“以人為本”的規(guī)劃思想。

可見(jiàn)，目前國(guó)內(nèi)的軌道交通規(guī)劃并不完全符合可持續(xù)發(fā)展要求，更沒(méi)有完整的反映“綠色交通”的理念。

3.新世紀(jì)軌道交通規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

根據(jù)“綠色交通”的要求，新世紀(jì)的交通不再是滿足單一的交通需求為目標(biāo)，而應(yīng)是滿通需求的同時(shí)充分地考慮資源、環(huán)境的約束，能夠完整的解決交通問(wèn)題，即解決交通擁擠、減少環(huán)境污染、合理利用資源、更好地引導(dǎo)城市的發(fā)展。針對(duì)目前軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀，綜合剖析世界四大都市倫敦、紐約、巴黎、東京的軌道交通及交通結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)除了滿足傳統(tǒng)的道路交通路網(wǎng)規(guī)劃的原則外，還應(yīng)遵循下列原則：

1）適應(yīng)城市總體規(guī)劃，超前城市總體規(guī)劃在結(jié)合城市總體規(guī)劃進(jìn)行城市軌道交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到軌道交通設(shè)施的建立，將吸引更多的交通需求，形成新的人口密集區(qū)，新的交通走廊。

2）線網(wǎng)布局走向與城市發(fā)展方向相協(xié)調(diào)軌道交通不但應(yīng)解決交通問(wèn)題，更重要的是要促進(jìn)城市的發(fā)展，以之作為城市發(fā)展的骨干和主體，引導(dǎo)城市的發(fā)展。尤其是對(duì)城市發(fā)展規(guī)模較大或未形成多中心發(fā)展格局的城市，這一點(diǎn)尤為重要。

3）考慮軌道交通對(duì)環(huán)境的影響軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行，將帶來(lái)新的環(huán)境問(wèn)題，如噪聲、振動(dòng)等，影響周圍居民的生活質(zhì)量。

4）特別注意的是盡量不在市區(qū)特別是繁華的城市中心區(qū)建設(shè)地面上的高架線路這是由于一方面市中心區(qū)人口密集，另一方面，市中心區(qū)高層建筑多，對(duì)污染物的擴(kuò)散造成不利，軌道高架線路的建立將進(jìn)一步加重這一地區(qū)的污染程度。

5）注重?fù)Q乘系統(tǒng)，充分考慮交通銜接軌道交通系統(tǒng)與道路交通工具、市際鐵路等共同存在，做好交通銜接，從而提高軌道交通系統(tǒng)的使用效率。

6）注重旅游的需要現(xiàn)在越來(lái)越多的城市更青昧于發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，旅游城市的增多使各大城市在軌道交通規(guī)劃時(shí)必須考慮未來(lái)旅游發(fā)展的需要，使之符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

4.武漢市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃

武漢市的軌道交通研究始于八十年代，最初的研究項(xiàng)目是漢口舊京廣線外遷改建，提出在原線建設(shè)輕軌的設(shè)想。

4.1線網(wǎng)簡(jiǎn)介

目前武漢市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃已形成，遠(yuǎn)景規(guī)劃年軌道總長(zhǎng)219.7Km，設(shè)線路7條，4個(gè)車輛基地，10個(gè)停車場(chǎng)。

4.2線網(wǎng)評(píng)價(jià)

1）從線網(wǎng)總體結(jié)構(gòu)看它是由核心網(wǎng)和放射網(wǎng)構(gòu)成，中心區(qū)由縱橫四條線構(gòu)成網(wǎng)格狀“圍”字形核心網(wǎng)，以此為基礎(chǔ)，形成聯(lián)系城市中心區(qū)和新城區(qū)的放射線，可減少換乘次數(shù)，減少中心區(qū)客流的換乘壓力，適合武漢市交通狀況。

2）線網(wǎng)力求穿越密集走廊，聯(lián)系大型客流集散地，同時(shí)兼顧城市主要發(fā)展方向和開(kāi)發(fā)新區(qū)，符合可持續(xù)發(fā)展要求，部分融入了“綠色交通”理念。

3）線網(wǎng)能夠照顧到武漢市今后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，符合城市的發(fā)展方向。

4）較好的解決了跨江客流需求，在規(guī)劃遠(yuǎn)景年，四條跨江軌道將分擔(dān)83%的公交客流量，滿足過(guò)江需求。

4.3對(duì)武漢市軌道交通規(guī)劃的建議

1）中心區(qū)線網(wǎng)密度在2020年為0.46公里/平方公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃年為0.82公里/平方公里，而在國(guó)外大城市則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此數(shù)值，如巴黎中心區(qū)線網(wǎng)密度為2.97公里/平方公里，倫敦中心區(qū)為2.56公里/平方公里，紐約更是高達(dá)3.17公里/平方公里，國(guó)內(nèi)城市如青島在2010規(guī)劃年也達(dá)到1.2公里/平方公里?？梢?jiàn)武漢市中心區(qū)線網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致客流失去對(duì)軌道交通的需求，轉(zhuǎn)向其它交通工具，因此應(yīng)提高中心區(qū)線網(wǎng)密度。

2）針對(duì)武漢市的交通瓶頸--過(guò)江問(wèn)題，在線路優(yōu)化時(shí)應(yīng)采取局部?jī)?yōu)化與整體最優(yōu)相結(jié)合的方法，不可單純的以線網(wǎng)全局最優(yōu)為規(guī)劃目標(biāo)。保證跨江客流的需求，將是全局最優(yōu)的前提。為此，適當(dāng)更改即定線網(wǎng)，增加跨江軌道，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

3）盡快在城市區(qū)建設(shè)大型的換乘中心，緩解中心區(qū)的交通壓力，將位于市中心區(qū)的長(zhǎng)途車站、火車站外遷，迫使客流轉(zhuǎn)向公共交通，選擇軌道交通，一方面減少了外來(lái)車輛，另一方面使軌道交通發(fā)揮更大的作用，同時(shí)可使原有的鐵路線作為軌道線路，降低成本。

5.結(jié)語(yǔ)

新世紀(jì)的城市交通將以“綠色交通”為實(shí)踐目標(biāo)，解決交通問(wèn)題將不僅僅要滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求，還要通過(guò)調(diào)整原有的軌道交通規(guī)劃原則，形成立體公共交通干線網(wǎng)，減少私人交通工具的使用，從而減輕環(huán)境污染，合理利用資源，同時(shí)引導(dǎo)城市的發(fā)展方向，以實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的“綠色性”。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：綠色物流；物流系統(tǒng)；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策分析

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，物流運(yùn)輸在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都完善了自身的運(yùn)輸體系，但是在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，仍然會(huì)避免不了一些對(duì)環(huán)境的影響，例如在實(shí)際運(yùn)輸中，車輛的一些尾氣排放或者是燃油污染等都會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的危害，為了能夠改善這一問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)就應(yīng)該對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中的一些環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的完善，也就是人們所提倡的“綠色物流”。綠色物流一般具有可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中具有很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于很多企業(yè)而言，選擇綠色物流運(yùn)輸方式不僅僅可以對(duì)環(huán)境起到一定的保護(hù)性作用，還可以豐富現(xiàn)有的物流運(yùn)輸體系，為物流運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展開(kāi)辟新的道路。

1綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1．1基礎(chǔ)設(shè)備不完善

從現(xiàn)有的情況上來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)目前存在著基礎(chǔ)設(shè)置不完善的情況，主要就是因?yàn)榻煌ň€路的增長(zhǎng)與堵車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這兩點(diǎn)是影響道路運(yùn)輸綠色化發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題所在。城市交通不暢，將會(huì)嚴(yán)重的影響到全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率。具有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近些年我國(guó)交通運(yùn)輸效率大大降低，主要就是因?yàn)槎萝?、城市環(huán)境日益較差等因素所引起的。

1．2物流資源的利用率不容樂(lè)觀

有關(guān)研究學(xué)者表示，自然資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流和能量的基礎(chǔ)條件，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的GDP當(dāng)中，有18％是依靠資源和生態(tài)環(huán)境透支獲得的，這也就進(jìn)一步的證明了我國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)較差的一方面。在現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面已經(jīng)取得了較大的成就，但是與此同時(shí)，也存在著資源消耗量大的情況，資源存量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和需求之間的關(guān)系越來(lái)越不協(xié)調(diào)，這些都將會(huì)影響著物流資源的未來(lái)發(fā)展。資源緊缺將會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的物流造成較大的影響，資源環(huán)境存量的減少，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展的衰敗。

1．3法制建設(shè)不完善

綠色物流是近些年才提倡的一種物流發(fā)展形式，主要就是因?yàn)槲锪髂軌驅(qū)崿F(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展方向，所以才被人們稱之為綠色物流。綠色物流對(duì)于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著較為深刻的影響。也正是因?yàn)檫@一原因，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，更是城市人們自己的事情，只有從根本上完善現(xiàn)有的法制制度，才能夠更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流的快速發(fā)展，為我國(guó)法律制度的完善給予更多的保障。

1．4觀念有待改變

目前，雖然人們對(duì)于綠色環(huán)境保護(hù)已經(jīng)有了一定的認(rèn)知理念，但是這一理念僅僅停留在了思想上，并沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際的行動(dòng)上面，所以有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)綠色物流的管理和重視。如果僅僅有綠色物流的思想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)該擁有綠色物流的概念，只有做到盡善盡美，才能夠更好的提升現(xiàn)有的物流發(fā)展?jié)撡|(zhì)?，F(xiàn)如今很多經(jīng)營(yíng)者僅僅關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)利益，卻并沒(méi)有考慮到綠色物流的未來(lái)發(fā)展?jié)撡|(zhì)，對(duì)于環(huán)境的現(xiàn)狀也缺乏考慮，這些都將會(huì)影響綠色物流的未來(lái)發(fā)展，可見(jiàn)觀念的正確性是非常重要的。

2發(fā)展綠色物流的對(duì)策

2．1積極引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā)先進(jìn)、適用的技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不僅僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉，還是自愿戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具之一。目前，我國(guó)綠色物流的發(fā)展顯得十分重要，因?yàn)榫G色物流在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中不僅僅能夠給人們帶來(lái)更多的益處，還能夠幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，進(jìn)而更好的幫助人們提高自身的環(huán)保意識(shí)，為營(yíng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2．2加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合

我國(guó)現(xiàn)有物流市場(chǎng)存在著不同程度的問(wèn)題，其中較為嚴(yán)重的就是企業(yè)集中程度低、企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模小、效益低等問(wèn)題，也正是因?yàn)檫@些原因才導(dǎo)致了企業(yè)綠色物流實(shí)施的難度不斷加大，政府如果想要更好的調(diào)控整個(gè)物流市場(chǎng)，不僅要做到行業(yè)壟斷，還應(yīng)該做到基本的部門(mén)分割，對(duì)一些地區(qū)進(jìn)行封鎖，這些都是企業(yè)整合和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所應(yīng)該關(guān)注的主要問(wèn)題。

2．3形成有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系

物流發(fā)展的最終目的就是方便人們的生活和企業(yè)的發(fā)展，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行綠色化物流建設(shè)。綠色物流的發(fā)展還應(yīng)該包括一些綜合性的體系，例如“環(huán)境立法”、“排污收費(fèi)制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等，這些都是綠色物流發(fā)展中的重要內(nèi)容。除此之外，政府要想更好的發(fā)展綠色物流機(jī)制，還應(yīng)該通過(guò)鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式來(lái)進(jìn)一步的提升物流主體的發(fā)展。

2．4傳播綠色理念

綠色物流要想實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展和長(zhǎng)期的發(fā)展，就應(yīng)該確立綠色理念，讓更多的人們認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的重要性，這不僅僅是近些年我國(guó)應(yīng)該關(guān)注的主要內(nèi)容，更是關(guān)系到我國(guó)未來(lái)子孫萬(wàn)代的大事情。所以推進(jìn)綠色物流發(fā)展除了要加強(qiáng)政府政策法規(guī)的約束和激勵(lì)之外，還應(yīng)該注重推廣大眾的積極化參與，讓更多的綠色理念能夠貫穿于我國(guó)的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中。

2．5制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

現(xiàn)代綠色物流是一門(mén)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其中會(huì)涉及到很多的部分，為了能夠讓綠色物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好、更快的發(fā)展目標(biāo)，政府有關(guān)部門(mén)就應(yīng)該出臺(tái)一些相關(guān)的政策和制度，通過(guò)建立相應(yīng)的政府調(diào)節(jié)機(jī)制，進(jìn)而更好的推動(dòng)政府部門(mén)的和諧化發(fā)展?，F(xiàn)如今綠色物流的發(fā)展已經(jīng)離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障。為了能夠更好的建立完善的綠色物流發(fā)展體系，政府就應(yīng)該盡快的出臺(tái)一系列相關(guān)政策，為環(huán)境保護(hù)給予更多的幫助。

2．6加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

要想更好地發(fā)展綠色物流，首先就應(yīng)該注重調(diào)整戰(zhàn)略高度，理順各種規(guī)劃之間的關(guān)系，使得物流運(yùn)輸能夠更好的順應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。需要注意的是，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展備受人們的關(guān)注，只有有效的防止重復(fù)建設(shè)、避免土地資源的浪費(fèi)，重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，這樣才會(huì)更好的發(fā)揮出交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要性，為綠色運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。

2．7促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

完善現(xiàn)有物流信息化建設(shè)是至關(guān)重要的，站在宏觀的角度上來(lái)看，物流信息化發(fā)展將會(huì)更好的提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府應(yīng)該積極的引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)完善現(xiàn)有的綠色物流體系。通過(guò)全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)，使得物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展能夠更好的持續(xù)下去。針對(duì)我國(guó)目前的情況來(lái)看，政府要想更好的加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，首先就應(yīng)該注重自身物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，通過(guò)完善各個(gè)體系，進(jìn)而更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流的快速發(fā)展，同時(shí)還應(yīng)重視物流人才培養(yǎng)和科研工作。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者論述了綠色物流發(fā)展中存在著的問(wèn)題以及解決對(duì)策等內(nèi)容，通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，綠色物流必將會(huì)成為未來(lái)社會(huì)運(yùn)輸行業(yè)的核心力量，綠色物流的發(fā)展不僅僅可以起到保護(hù)環(huán)境的作用，更具有可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)，綜合各種因素可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流必將會(huì)以一種新興行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的目標(biāo)。

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篇5

關(guān)鍵詞：三綠工程;可持續(xù)發(fā)展;安徽省

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民對(duì)生活質(zhì)量的要求逐漸提高。為此國(guó)家提出了綠色GDP的觀點(diǎn),大力推行生態(tài)工程建設(shè)。實(shí)施以“提倡綠色消費(fèi)、培育綠色市場(chǎng)、開(kāi)辟綠色通道”為主要內(nèi)容的“三綠工程”,對(duì)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,引導(dǎo)人民群眾科學(xué)消費(fèi),增強(qiáng)人民群眾食品安全、資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識(shí),推進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展和構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義[1]。安徽省地處我國(guó)中部地區(qū),是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域。從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展新興工業(yè)化,都必須堅(jiān)持走環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的道路。因此,在安徽省開(kāi)展“三綠工程”建設(shè)尤為重要。目前,安徽省已經(jīng)形成以區(qū)域中心城市為骨干、以大型批發(fā)市場(chǎng)為基礎(chǔ)、以高速公路網(wǎng)相連接的“三綠生態(tài)省”雛形。隨著全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將迅速提高,廣大人民群眾的綠色消費(fèi)意識(shí)、質(zhì)量安全意識(shí)已逐漸被喚醒,以綠色、安全為表征的生態(tài)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

1安徽省“三綠工程”建設(shè)存在的問(wèn)題

1.1綠色消費(fèi)觀念普遍淡薄

“提倡綠色消費(fèi)”是“三綠工程”實(shí)施的環(huán)境基礎(chǔ),目前,綠色消費(fèi)觀念尚不被消費(fèi)者普遍接受。由于安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,居民可支配收入處于較低水平,特別是農(nóng)村地區(qū)整體收入水平僅為城鎮(zhèn)的1/3左右,實(shí)質(zhì)上還處于溫飽狀態(tài),大部分的收入消耗在食品上,消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)仍然被迫選擇“價(jià)格優(yōu)先”。

1.2綠色市場(chǎng)有待于逐步培育和建設(shè)

當(dāng)前,安徽省市場(chǎng)體系建設(shè)相對(duì)比較滯后,尤其是農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè)基礎(chǔ)較為薄弱,仍處于商品市場(chǎng)的初級(jí)階段,數(shù)量多,規(guī)模小,層次低,攤位式交易仍居于主導(dǎo)模式。同時(shí),綠色市場(chǎng)培育中存在“劣質(zhì)沖擊優(yōu)質(zhì)”現(xiàn)象。由于“價(jià)格優(yōu)先”是主導(dǎo)消費(fèi)模式,在培育綠色市場(chǎng)過(guò)程中不可避免地要面對(duì)非綠色產(chǎn)品與綠色產(chǎn)品的沖擊,在社會(huì)誠(chéng)信制度沒(méi)有健全情況下“劣質(zhì)沖擊優(yōu)質(zhì)”現(xiàn)象不可避免。

1.3流通環(huán)節(jié)有待于理順

綠色通道仍然不暢通,一方面,安徽省目前交通網(wǎng)絡(luò)的承載能力有限,不少交通線有待于改建、擴(kuò)建;另一方面,已投入使用的交通線分屬不同的交通單位,這就使得交通系統(tǒng)不能完全滿足“開(kāi)辟綠色通道”的要求。

1.4 物流理念與信息社會(huì)的發(fā)展存在一定差距

目前,農(nóng)產(chǎn)品交易依然是原始的交易方式,這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)太多,對(duì)于生產(chǎn)者、各級(jí)經(jīng)營(yíng)者均存在很大風(fēng)險(xiǎn),而消費(fèi)者則被迫付出高昂代價(jià)。雖然已有農(nóng)業(yè)類企業(yè)認(rèn)識(shí)到了信息化和電子商務(wù)的重要性,也有企業(yè)建了信息平臺(tái),但使用情況不理想,有的甚至形同虛設(shè),這與信息社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)背道而馳。

2安徽省“三綠工程”可持續(xù)發(fā)展應(yīng)遵循的原則

2.1科技支持,不斷創(chuàng)新

以科技為支撐,以創(chuàng)新求發(fā)展。合理地開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)綠色產(chǎn)業(yè)資源,加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)管理;推進(jìn)流通領(lǐng)域的信息化,發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè);提高檢驗(yàn)檢疫效率和速度,加快周轉(zhuǎn)速率;降低流通環(huán)節(jié)損耗,提高綠色產(chǎn)業(yè)資源利用率。

2.2積極推動(dòng),爭(zhēng)取支持

推動(dòng)“三綠工程”的實(shí)施需要積極爭(zhēng)取各級(jí)政府的支持,要通過(guò)政府的領(lǐng)導(dǎo)作用,協(xié)調(diào)各部門(mén)、各地區(qū)的關(guān)系,加強(qiáng)資源共享,最終使“三綠工程”的建設(shè)和生態(tài)省、生態(tài)家園建設(shè)成為社會(huì)的共識(shí)。

2.3保證重點(diǎn),抓好示范

安徽省生態(tài)資源豐富,自然生產(chǎn)潛力巨大,為全省的“三綠工程”建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的自然生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)。但是,全省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),生產(chǎn)力水平落后,在居民的消費(fèi)過(guò)程中,“價(jià)格優(yōu)先”仍然處于主導(dǎo)地位。因此,生態(tài)省和“三綠工程”建設(shè)需要遵循“保證重點(diǎn)、抓好示范”的原則,保證1批重點(diǎn)項(xiàng)目按質(zhì)按量地實(shí)施,有計(jì)劃、有目的、高質(zhì)量地建設(shè)1批“三綠工程”示范點(diǎn),以點(diǎn)帶面推動(dòng)“三綠工程”的社會(huì)化。

3實(shí)施“三綠工程”可持續(xù)發(fā)展的主要措施

3.1提倡綠色消費(fèi),引導(dǎo)消費(fèi)者樹(shù)立科學(xué)的食品消費(fèi)模式

引導(dǎo)消費(fèi)者增強(qiáng)食品安全意識(shí),由過(guò)去食品消費(fèi)中的“價(jià)格優(yōu)先”向質(zhì)量、價(jià)格并重的方向轉(zhuǎn)變;逐步提高消費(fèi)者的感官鑒別力,使消費(fèi)者能從形狀、顏色等方面對(duì)食品安全作出簡(jiǎn)單的感官鑒別;通過(guò)引導(dǎo),形成科學(xué)的膳食結(jié)構(gòu),講究安全衛(wèi)生、營(yíng)養(yǎng)搭配、經(jīng)濟(jì)合理;引導(dǎo)消費(fèi)者逐步形成有利于環(huán)境保護(hù)的消費(fèi)方式,嚴(yán)禁或限制使用不可降解的塑料制品,提倡使用菜籃子、布袋子[2-3]。

各級(jí)政府通過(guò)召開(kāi)實(shí)施“三綠工程”和“食品放心工程”工作新聞會(huì)、通氣會(huì)、研討會(huì),各新聞媒體開(kāi)展多形式、多角度、全方位、有聲有色的宣傳活動(dòng);宣傳開(kāi)展實(shí)施“三綠工程”和“食品放心工程”工作的意義,報(bào)道工作成效,宣傳質(zhì)量穩(wěn)定、信譽(yù)可靠的企業(yè)和無(wú)公害(綠色)產(chǎn)品;定期食品衛(wèi)生質(zhì)量信息,對(duì)不合格產(chǎn)品及違法違規(guī)企業(yè)進(jìn)行曝光;介紹食品的有關(guān)法律法規(guī)和綠色知識(shí),引導(dǎo)消費(fèi)者增強(qiáng)食品安全意識(shí);通過(guò)街頭咨詢、宣傳車、宣傳欄等多種形式,大造聲勢(shì),把各地群眾的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái),主動(dòng)參與治理工作,主動(dòng)控制污染食品,主動(dòng)揭發(fā)、檢舉違法行為,從而形成全省上下共同關(guān)注、支持和參與實(shí)施“三綠工程”和“食品放心工程”工作的良好氛圍。

3.2培育綠色市場(chǎng),建立確保食品安全的銷售網(wǎng)絡(luò)體系

加快培育和發(fā)展綠色市場(chǎng),使之成為具有保障食品衛(wèi)生質(zhì)量、符合環(huán)保要求的銷售網(wǎng)絡(luò)體系;按照綠色市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)市場(chǎng)的硬件建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施現(xiàn)代化;應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)加強(qiáng)食品質(zhì)量管理,有害物超標(biāo)食品不得進(jìn)入流通領(lǐng)域;建立健全食品進(jìn)貨索證制度、商品臺(tái)賬和商品衛(wèi)生質(zhì)量跟蹤系統(tǒng),完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度;建立源頭檢測(cè)制度和市場(chǎng)退出機(jī)制。同時(shí),綠色批發(fā)市場(chǎng)和綠色零售市場(chǎng)也要逐步配備有害物殘留檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)人員,按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)[4]。

3.3改進(jìn)銷售方式,推進(jìn)新型流通方式

推行農(nóng)改超、農(nóng)加超、超改連,大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、冷鏈配送和電子商務(wù),提高生鮮食品在便民超市等現(xiàn)代營(yíng)銷方式中的銷售比重,鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)和零售市場(chǎng)建立安全食品、綠色食品、有機(jī)食品的專柜、專區(qū)、專賣店,加快推進(jìn)食品包裝化、品牌化。

3.4開(kāi)辟綠色通道,構(gòu)建有效的流通網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的方法,協(xié)調(diào)組織鮮活食品運(yùn)輸,建立公路、鐵路等多種運(yùn)輸工具合理連接的食品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),縮短食品流通時(shí)間,實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)高效率、無(wú)污染、低成本流通。 建立食品源頭檢測(cè)制度,對(duì)有害物超標(biāo)的食品不得運(yùn)輸,大力改進(jìn)運(yùn)輸方式,鮮活食品運(yùn)輸要采取保鮮措施,嚴(yán)防變質(zhì)和二次污染;提倡公路運(yùn)輸?shù)陌讞l肉進(jìn)行吊掛、封閉,冷卻肉實(shí)行冷鏈運(yùn)輸;實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)和直達(dá)運(yùn)輸,大力發(fā)展面向社會(huì)的物流配送中心,以市場(chǎng)為紐帶,合理利用各種運(yùn)輸工具,實(shí)現(xiàn)食品運(yùn)輸?shù)挠行нB接與暢通。

4參考文獻(xiàn)

篇6

[關(guān)鍵詞]食品流通；綠色物流；發(fā)展；解決方案

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）34-0014-02

1 現(xiàn)實(shí)中綠色物流的意義

目前國(guó)際上對(duì)綠色物流的定義為：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的進(jìn)化，使物流資源得到充分的利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論、物流績(jī)效評(píng)價(jià)等基礎(chǔ)之上的新的物流發(fā)展觀。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改造，旨在形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。它具有節(jié)約資源、降低能耗、循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的生態(tài)和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)形的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能夠回流到正常的物流過(guò)程中來(lái)。綠色物流通常包括以下內(nèi)容：集約資源、綠色包裝、綠色存儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、逆向物流、綠色信息的搜集與管理等。

2 我國(guó)綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 綠色物流的概念尚未普及

西方國(guó)家自工業(yè)革命以來(lái)，隨著環(huán)境的惡化以及綠色環(huán)保的概念產(chǎn)生，綠色物流日漸顯現(xiàn)在人們的生活中。這些國(guó)家對(duì)于綠色物流有著較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，相比而言，我國(guó)稍微遜色些。隨著綠色物流的觀念的普及，而我國(guó)的綠色物流卻發(fā)展的緩慢些，屬于新興產(chǎn)業(yè)，剛開(kāi)始也輸在了起跑線上，以至于我們國(guó)家和民眾對(duì)綠色物流的概念普遍認(rèn)識(shí)略有缺陷，這些在某一程度上使得我國(guó)對(duì)綠色物流所作出的整頓規(guī)劃和措施有所滯后，相應(yīng)的人民對(duì)此也不重視，這自然而然就嚴(yán)重阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。

2.2 政府對(duì)綠色物流的政策法規(guī)并不完善

每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)固然有市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)，但更重要的是政府能夠做好表率，大力推動(dòng)綠色物流，建立并發(fā)展綠色物流。目前，雖然我國(guó)政府及相關(guān)部門(mén)機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)此現(xiàn)象有所發(fā)現(xiàn)，并已經(jīng)在進(jìn)行環(huán)保綠色方面的宣傳，但力度仍然不夠。除此之外，還應(yīng)不斷地完善相關(guān)的政策和法規(guī)，從而增強(qiáng)綠色物流的靈活性，正確地把握好綠色物流未來(lái)的發(fā)展方向。

2.3 綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善

物流的發(fā)展依靠的是便捷的交通，要做好綠色物流，那強(qiáng)大可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)想做大做穩(wěn)綠色物流，就要有一個(gè)高起點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代物流主要依靠鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，其水平直接決定現(xiàn)代物流的速度和效率。但由于我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸方面的投資停滯不前，交通運(yùn)輸能力一直在原地踏步。近年來(lái)隨著“要致富，先修路”口號(hào)的提出，各地對(duì)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐年增加，交通運(yùn)輸緊張的局面雖然得到緩解，但仍無(wú)法與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比肩。要想更好更快地發(fā)展綠色物流，就必須依靠健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2.4 我國(guó)綠色物流尚未達(dá)到現(xiàn)代化水平

目前，我國(guó)的綠色物流觀念尚未普及，人們對(duì)物流的定義還停留在傳統(tǒng)物流的層面上，這主要是政府對(duì)綠色物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的支持度相對(duì)較小，使綠色物流無(wú)法快速地發(fā)展起來(lái)，迅速融入人們的日常生活中。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。信息化的時(shí)代，綠色物流信息化程度偏低（沒(méi)有完善的信息系統(tǒng)抑或信息系統(tǒng)功能過(guò)于簡(jiǎn)單化，低層次）則成為我國(guó)綠色物流進(jìn)軍現(xiàn)代化市場(chǎng)的又一大阻礙。并且我國(guó)對(duì)綠色物流的技術(shù)支撐不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的綠色物流還是有較大差距的。最簡(jiǎn)單的就是重復(fù)利用，我國(guó)對(duì)重復(fù)利用這一方面相當(dāng)?shù)牟贿^(guò)關(guān)。還有就是信息傳遞方面，我國(guó)綠色物流到目前為止還沒(méi)有完整的公共信息平臺(tái)。

3 我國(guó)綠色物流發(fā)展對(duì)策

3.1 增強(qiáng)消費(fèi)者的綠色食品安全消費(fèi)意識(shí)

俗話說(shuō)：“一朝被蛇咬，十年怕井繩?！痹诮?jīng)過(guò)毒奶粉，瘦肉精等多次重大食品污染事件，廣大消費(fèi)者群體對(duì)食品安全的信任度急劇下降，商家的利潤(rùn)收益也隨之大打折扣。只有把可持續(xù)發(fā)展理念深深融入到食品加工企業(yè)的每一個(gè)管理者和每一個(gè)員工心里，將可持續(xù)發(fā)展理念與物流戰(zhàn)略規(guī)劃和銷售管理相結(jié)合，增強(qiáng)食品的綠色性即安全性，增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。綠色物流不僅強(qiáng)調(diào)加工生產(chǎn)過(guò)程的綠色，同時(shí)也要注重生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，使其有效地形成一個(gè)循環(huán)的有機(jī)體制。這樣既保障了消費(fèi)者的身心健康，也保障了企業(yè)的切實(shí)利益，也有利于社會(huì)的和諧快速的發(fā)展，此舉可謂一舉多得。目前我國(guó)努力構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，值此之際，發(fā)展綠色物流無(wú)疑可以很好地推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，給人們重新樹(shù)立起消費(fèi)安全的信心。

3.2 降低損耗

近年來(lái)，雖然經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活條件不斷提高，但人們生活節(jié)奏也在加快，導(dǎo)致快餐和易腐食品銷售量日趨增加。市面上80%的生鮮食品采用常溫物流，在此流通過(guò)程中糧食損失將近1/9，水果蔬菜的損失將近1/4，這致使每年我國(guó)都有5000億元左右財(cái)富損失在物流過(guò)程中。而發(fā)達(dá)國(guó)家一直將物流中物品的損失率平穩(wěn)地控制在一個(gè)極低的百分比以下（約5%），這表明，擁有一個(gè)全面快捷保鮮效果良好的物流系統(tǒng)對(duì)國(guó)民GDP的增長(zhǎng)也是一大助力。這些年來(lái)，食物中毒事件頻頻發(fā)生，使得人們對(duì)吃越來(lái)越小心謹(jǐn)慎。這些大部分都是由于食物放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使其中微生物過(guò)量導(dǎo)致的。追根究底還是歸咎于物流過(guò)程中沒(méi)能對(duì)食品進(jìn)行有效的冷藏，并且物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不能在一個(gè)極其短暫的時(shí)間內(nèi)銷售出去，使食物腐變。綠色物流就是優(yōu)化配送結(jié)構(gòu)，使用最短的配送路線，最短的配送時(shí)間，這樣既可以減少流通中失誤的損失，又可以降低食物在流通中微生物繁殖超標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，使物品最快最新鮮的到達(dá)消費(fèi)者手中。

3.3 建立健全相關(guān)制度

“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓?！币刮锪鳂I(yè)發(fā)展的好，就需要有一個(gè)完善的監(jiān)督管理體系，而綠色物流對(duì)完善的制度更是有其獨(dú)特的依賴性。一項(xiàng)完整制度法規(guī)的出臺(tái)，在一定程度上都可以使物流業(yè)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域。就我國(guó)目前的狀況而言，不僅要緊抓狠抓現(xiàn)有的食品衛(wèi)生質(zhì)量安全相關(guān)的法規(guī)的清理，評(píng)估，制定工作外，還要將物流的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，綠色通道，運(yùn)輸制度等以制度體系的模式規(guī)定出來(lái)，使物流各部門(mén)層次分明，使全社會(huì)的物流業(yè)得到一個(gè)好的整合，最終達(dá)到提高物流的速度效率，為綠色物流的發(fā)展鋪出一條康莊大路。在制度方面我國(guó)則可以借鑒綠色物流發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)：一是全面完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使綠色物流業(yè)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)的依靠。二是構(gòu)筑污染小，負(fù)荷低的綠色物流體系。三是利用政府政策控制物流的污染。四是適當(dāng)放寬交通運(yùn)輸管制，積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使市場(chǎng)氛圍活躍起來(lái)。五是確立以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，以綠色物流帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)方面建設(shè)

物流的便利要有與此相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，建立起相對(duì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流相關(guān)設(shè)施的制造技術(shù)，合理地將物流運(yùn)輸系統(tǒng)間的各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)相互緊緊的銜接在一起。綠色物流，要從生產(chǎn)加工的源頭開(kāi)始做起，集中的作業(yè)方式，有利于減少分廠加工帶來(lái)的能源上的浪費(fèi)和效率的低下以及生產(chǎn)中存在的安全隱患。同時(shí)建立起生產(chǎn)以及物流中廢棄物回收利用的系統(tǒng)，收集并統(tǒng)一處理加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。建立健全科學(xué)的物流技術(shù)推廣體系，使當(dāng)代最先進(jìn)的物流技術(shù)科學(xué)及時(shí)的應(yīng)用于實(shí)際的物流中，以改善目前物流的環(huán)境，使其更快更好的向綠色物流過(guò)度。物流的源頭，生產(chǎn)部門(mén)應(yīng)充分考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要性，從而選擇無(wú)公害的生產(chǎn)原料和安全無(wú)污染的包裝材料和器具，實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)包裝的綠色化。綠色物流不僅要做到食品的綠色安全，還要考慮經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約。利用科學(xué)的統(tǒng)籌方法，結(jié)合水運(yùn)、陸運(yùn)、航運(yùn)的不同特點(diǎn)，擬訂出一套最適合的物流計(jì)劃，健全物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得各方面都能夠得到最充分的利用。在物流過(guò)程中要做好食品安全的監(jiān)督管理工作，防止食品運(yùn)輸中的變質(zhì)和二次污染。構(gòu)建覆蓋全國(guó)各地的綠色物流配送中心，及時(shí)疏通物流關(guān)卡，制定出物流過(guò)程中可能發(fā)生的事情的緊急應(yīng)急方案，以使物流具有保障物品安全質(zhì)量的能力，使得物流得到全方位的優(yōu)化，不斷向著綠色物流邁進(jìn)。

總而言之，綠色物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流行業(yè)誕生的新興產(chǎn)物。在綠色物流已成為當(dāng)代國(guó)際物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的情況下，我國(guó)應(yīng)積極引進(jìn)世界先進(jìn)的綠色物理技術(shù)，在一定程度上也可以通過(guò)法律約束可能影響綠色物流在我國(guó)發(fā)展的因素來(lái)保障綠色物流在我國(guó)可以茁壯地成長(zhǎng)起來(lái)。食品業(yè)的綠色物流響應(yīng)了當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展的號(hào)召，也符合人們綠色消費(fèi)的心理，亦與時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的特點(diǎn)相呼應(yīng)。綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善任重而道遠(yuǎn)。但是，隨著以上問(wèn)題的解決，我國(guó)的綠色物流一定會(huì)在當(dāng)前以及將來(lái)的社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟凡勝，黃清.對(duì)我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的幾點(diǎn)建議[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2007（2）.

篇7

【關(guān)鍵詞】 綠色經(jīng)濟(jì)區(qū) 低碳經(jīng)濟(jì) 都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)

2009年7月，《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，正式納入國(guó)家戰(zhàn)略。2010年3月，遼寧省政府正式批復(fù)，將旅順作為綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)納入遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、科技研發(fā)、教育培訓(xùn)等高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)。自此，旅順正式成為省政府命名的綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為國(guó)家戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

一、旅順自然資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)

作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶42個(gè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域中唯一一個(gè)綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)，旅順具有得天獨(dú)厚的自然資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

1、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)

旅順位于遼東半島最南端，東臨黃海，西瀕渤海，南與山東半島隔海相望，北與東北腹地相連。煙大火車輪渡、大連國(guó)際航運(yùn)中心、旅順新港、環(huán)渤海濱海大道、旅順口與大連中心城區(qū)快速通道等項(xiàng)目的建設(shè)，使得旅順擁有“五位一體”交通網(wǎng)絡(luò)。

2、生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)

旅順口區(qū)集國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、國(guó)家級(jí)森林公園、國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、國(guó)家地質(zhì)公園于一身。擁有四季分明的氣候、全省第一的森林覆蓋率、長(zhǎng)年優(yōu)良的空氣質(zhì)量。同時(shí)，旅順口區(qū)擁有178.5公里的漫長(zhǎng)岸線資源和極具特色的海上生態(tài)島鏈，這構(gòu)成了旅順極具特色的旅游觀光休閑度假資源。

3、歷史文化優(yōu)勢(shì)

旅順口歷史悠久，早在新石器時(shí)代就已有人類居住。旅順口區(qū)歷經(jīng)了沙俄統(tǒng)治、中日、日俄戰(zhàn)爭(zhēng)、數(shù)十年日本殖民統(tǒng)治，擁有久遠(yuǎn)的歷史文化和豐富的人文古跡，素有“一個(gè)旅順口，半部近代史”之稱。

4、人才資源優(yōu)勢(shì)

旅順口區(qū)擁有大連醫(yī)科大學(xué)、大連外國(guó)語(yǔ)學(xué)院、大連交通大學(xué)、遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院等多家院校，以及中科院大連（旅順）科技創(chuàng)新園和大連理工大學(xué)科技城等高科技園區(qū)，這為旅順口區(qū)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了智力支持和技術(shù)平臺(tái)。目前，全區(qū)有9家企業(yè)被國(guó)家認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，5個(gè)項(xiàng)目列入國(guó)家科技計(jì)劃，37個(gè)區(qū)級(jí)項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與6所大學(xué)建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。

二、旅順綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

從整體上看，全區(qū)2012年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值267億元，同比增長(zhǎng)15%；完成公共財(cái)政預(yù)算收入30億元，同比增長(zhǎng)25.2%；完成全社會(huì)固定產(chǎn)值投資363億元，同比增長(zhǎng)32%；實(shí)際使用外資3.6億美元，同比增長(zhǎng)9.1%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到53.8億元，同比增長(zhǎng)16%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村人均純收入分別達(dá)到25000元和20600元，均增長(zhǎng)14%。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，旅順綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)著力構(gòu)筑“三高一特”的綠色產(chǎn)業(yè)體系。

1、支持高端制造業(yè)快速升級(jí)

以西北部臨港新城建設(shè)為重點(diǎn)，大力發(fā)展船舶、軌道交通、重大裝備、特種泵四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。2012年，中遠(yuǎn)造船、大機(jī)車旅順基地項(xiàng)目進(jìn)展順利，軌道交通裝備、船舶及配套產(chǎn)業(yè)納入大連市十大產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值達(dá)到114億元。工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益全面提升，先進(jìn)制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到43.5%。

2、把高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)培育成最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)

以遼寧大連科技創(chuàng)新園、旅順高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園為依托，努力打造國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新基地和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新能源新材料、電子信息等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。支持高技術(shù)船舶配套產(chǎn)品、高性能多用途屏蔽泵、新材料開(kāi)發(fā)技術(shù)及產(chǎn)品、智能化電力電氣控制裝備、生物種苗繁育技術(shù)的發(fā)展。目前，中石化研究院等一批項(xiàng)目順利推進(jìn)，以核電風(fēng)電、核能裝備、新能源新材料、生物醫(yī)學(xué)科技等一批新興產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

3、扶持高端服務(wù)業(yè)快速成長(zhǎng)

優(yōu)先發(fā)展港航物流、休閑旅游、文化創(chuàng)意和商貿(mào)等重點(diǎn)行業(yè)，逐步擴(kuò)大服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比重。2012年，國(guó)際航運(yùn)中心組合港建設(shè)全面推進(jìn)，完成港口貨物吞吐量2000萬(wàn)噸，旅客吞吐量59.3萬(wàn)人次，旅順新港7個(gè)客滾泊位建成，口岸全面開(kāi)關(guān)運(yùn)行。服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)成效明顯，老城區(qū)中心商務(wù)區(qū)等11個(gè)集聚區(qū)共實(shí)現(xiàn)銷售收入36.5億元，吸納就業(yè)3.4萬(wàn)人；樂(lè)購(gòu)、紅星美凱龍等國(guó)際知名商業(yè)集團(tuán)陸續(xù)入??；開(kāi)工建設(shè)3個(gè)五星級(jí)酒店，石門(mén)山溫泉度假酒店主體工程完工；開(kāi)工建設(shè)鐵山購(gòu)物中心，太陽(yáng)溝文化街綜合市場(chǎng)竣工，完成三澗堡等4個(gè)商業(yè)街區(qū)改造工程，消費(fèi)服務(wù)環(huán)境明顯改善。旅游業(yè)健康發(fā)展，漁夫碼頭、琥珀灣、泛海國(guó)際綜合旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，清風(fēng)小鎮(zhèn)、蝶戀花文化穿衣產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)完成，櫻花節(jié)等節(jié)慶活動(dòng)拉動(dòng)作用明顯，旅游業(yè)總收入預(yù)計(jì)達(dá)到11.65億元，同比增長(zhǎng)14.2%。

4、挖掘資源優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)以海洋經(jīng)濟(jì)和都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為支撐的特色產(chǎn)業(yè)

首先要扶持發(fā)展海洋信息、海洋資源綜合利用等前沿產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)傳統(tǒng)的海洋漁業(yè)向遠(yuǎn)洋捕撈、標(biāo)準(zhǔn)化深海養(yǎng)殖、精深加工出口、休閑漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；推動(dòng)傳統(tǒng)的濱海觀光旅游業(yè)向以郵輪游艇、水上運(yùn)動(dòng)、康療保健、購(gòu)物娛樂(lè)等為特色的海島、海上休閑度假旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；積極培育發(fā)展涉海新興產(chǎn)業(yè)，努力形成以海洋旅游等服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，海洋油氣化工、海洋物流航運(yùn)、海洋漁業(yè)等為重要支撐的現(xiàn)代特色海洋產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

三、旅順綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)存在的問(wèn)題

雖然全區(qū)在綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中取得了可喜成績(jī)，仍然存在一些亟待解決的問(wèn)題：一是思想認(rèn)識(shí)不夠。全區(qū)還沒(méi)有形成綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)的共識(shí)，大多數(shù)人對(duì)于綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵及重要性認(rèn)識(shí)不夠客觀、深刻，部分部門(mén)和單位工作積極性不夠，工作方法、思維方式還需進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。二是規(guī)劃指導(dǎo)不夠。社會(huì)管理層面管理體制不暢、部門(mén)職責(zé)不明，缺乏強(qiáng)有力的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織實(shí)施。三是政策扶持不夠。支撐綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的財(cái)稅、土地、金融等相關(guān)政策及其他行政措施還不健全、不配套。四是科技支撐不夠。由于開(kāi)放時(shí)間較短，全區(qū)整體科技水平落后，科研投入不足，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的步子不夠大。五是務(wù)實(shí)程度不夠。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等方面還需要進(jìn)一步加大力度，落實(shí)決策、推動(dòng)工作的能力還需要進(jìn)一步提高。

四、對(duì)旅順綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1、轉(zhuǎn)變思想觀念，創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制

提高對(duì)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)重要性的認(rèn)識(shí)，把發(fā)展觀統(tǒng)一到以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀上來(lái)，徹底改變重開(kāi)發(fā)、輕節(jié)約，重速度、輕效益，重外延發(fā)展、輕內(nèi)涵發(fā)展，片面追求GDP增長(zhǎng)、忽視資源和環(huán)境的傾向。要把資源消耗、環(huán)境損害、生態(tài)效益納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展評(píng)價(jià)體系，建立體現(xiàn)生態(tài)文明要求的目標(biāo)體系、考核辦法、獎(jiǎng)懲機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任主體，實(shí)行問(wèn)責(zé)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門(mén)形成工作合力。

2、加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，注重工作實(shí)效

2010年以來(lái)，旅順區(qū)委區(qū)政府積極貫徹落實(shí)省市各級(jí)戰(zhàn)略部署，結(jié)合旅順實(shí)際情況，先后編制了《旅順口區(qū)科學(xué)發(fā)展規(guī)劃》《旅順口區(qū)十二五規(guī)劃綱要》《旅順綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》等總體規(guī)劃，并且對(duì)重點(diǎn)區(qū)域作了專項(xiàng)規(guī)劃，明確了綠色發(fā)展路徑和發(fā)展目標(biāo)，但在具體操作層面仍存在諸多問(wèn)題。因此仍需進(jìn)一步落實(shí)對(duì)全區(qū)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體工作，求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干，確保綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)落到實(shí)處。

3、制定優(yōu)惠政策，完善約束機(jī)制

進(jìn)一步細(xì)化促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的財(cái)稅、金融、用地、用電等激勵(lì)政策。盡快出臺(tái)鼓勵(lì)扶持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的激勵(lì)辦法，對(duì)于綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)企業(yè)和示范項(xiàng)目，給予資金補(bǔ)助或貸款貼息支持，落實(shí)優(yōu)惠的價(jià)格、收費(fèi)政策。深化資源性產(chǎn)品價(jià)格和稅費(fèi)改革，建立反映市場(chǎng)供求和資源稀缺程度、體現(xiàn)生態(tài)價(jià)值和代際補(bǔ)償?shù)馁Y源有償使用制度和生態(tài)補(bǔ)償制度。積極開(kāi)展節(jié)能量、碳排放權(quán)、排污權(quán)、水權(quán)交易試點(diǎn)。加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管，健全生態(tài)環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度和環(huán)境損害賠償制度。加強(qiáng)對(duì)資源消耗、廢棄物產(chǎn)生量和綜合利用情況的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)工作。

4、強(qiáng)化科技支撐，增強(qiáng)創(chuàng)新能力

采用各種鼓勵(lì)和優(yōu)惠政策，千方百計(jì)引進(jìn)人才、留住人才，加強(qiáng)科技隊(duì)伍建設(shè)，提高全區(qū)科技創(chuàng)新能力。按照企業(yè)投資、社會(huì)參與、政府支持的思路，組織力量進(jìn)行科技攻關(guān)，力爭(zhēng)在資源節(jié)約和替代技術(shù)、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接技術(shù)、廢棄物的資源化利用技術(shù)、城市生活垃圾資源化技術(shù)等方面有所突破。要轉(zhuǎn)變招商引資觀念，變招商引資為招商引“智”引“技”，努力引進(jìn)一批科技含量高、技術(shù)裝備新、生產(chǎn)工藝先進(jìn)的項(xiàng)目，推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)技術(shù)裝備的更新和改進(jìn)，推進(jìn)企業(yè)清潔生產(chǎn)、提升資源循環(huán)利用水平。

5、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，轉(zhuǎn)變消費(fèi)方式

通過(guò)多種渠道宣傳，提高全社會(huì)對(duì)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知度和認(rèn)同度，增強(qiáng)全社會(huì)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任意識(shí)。引導(dǎo)全區(qū)上下把綠色、低碳理念，以及綠色、低碳生活方式和消費(fèi)模式貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全過(guò)程，使綠色生活、低碳生活成為一種生活態(tài)度和生活理念。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 馬靜、李培蕾、曹永強(qiáng)：基于生態(tài)足跡的區(qū)域生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展研究――以大連市旅順口區(qū)為例[J].水利發(fā)展研究，2012（2）.

[2] 張秀冰、王劍峰：發(fā)展綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)太原城市后花園――來(lái)自?shī)錈┥鷳B(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)研報(bào)告[J].前進(jìn)，2009（7）.

[3] 張小剛：綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展載體分析――以長(zhǎng)株潭城市群為例[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)（學(xué)術(shù)版），2011（2）.

篇8

孩子是社會(huì)的希望，關(guān)注兒童安全成長(zhǎng)，就是關(guān)注社會(huì)的未來(lái)。10月下旬，以“綠色出行托起安全夢(mèng) ”為主題的2013 BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)在北京舉辦閉營(yíng)儀式，為這段持續(xù)五個(gè)月的安全旅程畫(huà)下了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

小營(yíng)員在“安安少年學(xué)院”中了解有關(guān)綠色出行以及垃圾分類方面的環(huán)保知識(shí)

“安安救護(hù)中心”的老師正在為小營(yíng)員講解急救等小常識(shí)

2013引入少年駕駛學(xué)院

今年，BMW再次對(duì)訓(xùn)練營(yíng)進(jìn)行了全面升級(jí)，打造了一座占地面積達(dá)600平方米、且擁有更加逼真道路環(huán)境的“模擬城市”，通過(guò)“安安交通學(xué)?！?、“安安奇幻影院”、 “安安救護(hù)中心”、 “安安開(kāi)心樂(lè)園”和“安安少年學(xué)院”這五個(gè)具有不同功能的學(xué)習(xí)場(chǎng)館，為小朋友們帶來(lái)豐富的學(xué)習(xí)內(nèi)容。不論是一邊駕駛BMW迷你電動(dòng)車，一邊學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)；還是通過(guò)實(shí)際感受4D座椅體驗(yàn)，了解兒童安全座椅的重要作用；抑或是觀看BMW兒童城市安全生活電視系列片《安安的故事》、學(xué)習(xí)急救小常識(shí)，掌握自我防護(hù)知識(shí)，在這座充滿輕松愉悅氣氛的歡樂(lè)城堡中，BMW為小朋友們帶來(lái)了一段難忘的快樂(lè)學(xué)習(xí)時(shí)光。

2013年BMW將德國(guó)成功推廣的“寶馬少年學(xué)院”的教育理念與中國(guó)實(shí)際需求相結(jié)合，推出了全新的“安安少年學(xué)院”，讓孩子們了解有關(guān)清潔能源、綠色出行以及環(huán)境保護(hù)的重要性。同時(shí)，BMW也連續(xù)第四年與教育部合作，面向全國(guó)的小學(xué)生發(fā)放《BMW小學(xué)生交通安全讀本》。從2010年至今面向全國(guó)的小學(xué)生發(fā)放了26萬(wàn)本，幫助留守兒童、外來(lái)務(wù)工人員子女學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)做出了力所能及的貢獻(xiàn)。

自六月至今，2013 BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)已先后登陸廣州、上海、重慶、沈陽(yáng)和北京，每一站的活動(dòng)時(shí)間也由往年的三至五天增加到七天，以惠及更多兒童。此外，BMW還面向社會(huì)公開(kāi)招募小營(yíng)員參加“家庭日”活動(dòng)，讓更多的父母也能參與其中，與孩子一起學(xué)習(xí)，享受溫馨的親子時(shí)光。這段全新的安全之旅，共吸引了超過(guò)一萬(wàn)名小營(yíng)員以及一千多個(gè)家庭的熱情參與。

《全國(guó)中小學(xué)質(zhì)量安全社會(huì)實(shí)踐基地》評(píng)審專家郭凱先生

九載堅(jiān)持 不斷創(chuàng)意

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，BMW就將自身視為中國(guó)社會(huì)值得信賴的伙伴，并在資源創(chuàng)新、文化交流與社會(huì)融合、教育等領(lǐng)域切實(shí)履行一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)公民應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在教育領(lǐng)域，BMW是行業(yè)內(nèi)率先在中國(guó)推廣兒童道路安全教育的汽車廠商。作為BMW企業(yè)公民戰(zhàn)略中的旗艦項(xiàng)目，BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)具有顯著的長(zhǎng)期性、創(chuàng)新性和領(lǐng)先性特征。

2005年，BMW將兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)項(xiàng)目引入中國(guó)，并在隨后的九年間，不斷為中國(guó)的少年兒童帶來(lái)驚喜。今年是BMW連續(xù)第九年開(kāi)展該項(xiàng)目，通過(guò)不斷創(chuàng)新活動(dòng)形式、拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容，BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)在道路安全教育領(lǐng)域所開(kāi)展的公益項(xiàng)目的典范，并為我國(guó)的兒童教育事業(yè)發(fā)展做出了有益探索。BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)已在九年間走過(guò)了中國(guó)63個(gè)城市，使超過(guò)36萬(wàn)中國(guó)兒童從中受益。

日前，BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)也已成為企業(yè)參與兒童安全教育的典范，通過(guò)持續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目，BMW不僅向公眾展現(xiàn)了一個(gè)國(guó)際頂級(jí)汽車品牌的豐富內(nèi)涵，也彰顯了一名優(yōu)秀的企業(yè)公民的擔(dān)當(dāng)，以及BMW深植中國(guó)、切實(shí)回饋中國(guó)社會(huì)的長(zhǎng)期承諾。未來(lái)，BMW也將帶動(dòng)更多的經(jīng)銷商、車主和員工參與其中，并不斷增強(qiáng)項(xiàng)目輻射的廣度與力度，為孩子們帶來(lái)更多的關(guān)愛(ài)與幫助。讓我們共同期待BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)十周年的里程碑――下一個(gè)全新的發(fā)展階段。

安格先生

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

“在日常出行中，交通安全問(wèn)題應(yīng)該是第一位的，尤其是對(duì)孩子們，這也是我們持續(xù)九年推廣BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)項(xiàng)目的原因。我們希望通過(guò)寓教于樂(lè)的方式，提高孩子們的交通安全意識(shí)，同時(shí)影響到他們的父母，使他們認(rèn)識(shí)到安全、健康的生活方式的重要性?！?/p>

鏈接

2005年首次登陸中國(guó)，開(kāi)展主題為“為了兒童，請(qǐng)減速”的專題安全教育項(xiàng)目。

2006年推出兒童交通安全教育讀物《安娜&保羅和貝貝鼠》，以孩子們樂(lè)讀易懂的形式傳遞交通安全知識(shí)。

2007年BMW將訓(xùn)練營(yíng)擴(kuò)展至全國(guó)15個(gè)城市。

2008年BMW開(kāi)發(fā)出“兒童交通安全大禮包”和“在線兒童交通安全游樂(lè)場(chǎng)”，讓無(wú)法來(lái)到訓(xùn)練營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的兒童也能學(xué)習(xí)安全知識(shí)，受益兒童由2000人增加到10萬(wàn)人。

2009年BMW特別創(chuàng)作了《BMW兒童交通安全拍手歌》及MV，并在全國(guó)10站活動(dòng)城市開(kāi)展兒童繪畫(huà)比賽、招募“交通安全小先鋒”。

2010年BMW在訓(xùn)練營(yíng)中融入德國(guó)成功推廣的“寶馬少年學(xué)院”的新元素，首次與教育部合作出版《BMW小學(xué)生交通安全讀本》，下發(fā)到全國(guó)12萬(wàn)名小學(xué)生手中。

2011年訓(xùn)練營(yíng)特別關(guān)注父母在孩子成長(zhǎng)過(guò)程中的參與度，先后在北京、廣州等七個(gè)城市開(kāi)設(shè)了“家庭日”活動(dòng)，募集小營(yíng)員家庭660余個(gè)，讓交通安全走進(jìn)家庭。

篇9

地球是人類共同的家園，大自然是我們相依相伴的朋友，保護(hù)身邊環(huán)境，建設(shè)生態(tài)文明是我們的共同責(zé)任。

當(dāng)前，我們河北區(qū)正在實(shí)施第二輪生態(tài)城區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，這事關(guān)河北區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，事關(guān)河北區(qū)可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)咱們切身生活品位，是一項(xiàng)功在當(dāng)代，利在千秋的宏偉事業(yè)，直接關(guān)系到我們子孫萬(wàn)代的福祉。建設(shè)生態(tài)城區(qū)是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會(huì)工程，需要全區(qū)人民的積極參與和共同努力。為此，我們倡議：

一、牢固樹(shù)立生態(tài)文明觀念。人人當(dāng)好宣傳員，廣泛宣傳破壞生態(tài)環(huán)境的危害性和保護(hù)環(huán)境的重要性。普及環(huán)保知識(shí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，提高環(huán)保技能，營(yíng)造創(chuàng)建生態(tài)城區(qū)的深厚氛圍。倡導(dǎo)生態(tài)、文明、健康的生活方式，從自我做起，從現(xiàn)在做起，從自身的一點(diǎn)一滴小事做起，用我們的實(shí)際行動(dòng)影響身邊的每一個(gè)人，改善我們周圍的生態(tài)環(huán)境。

二、積極參與生態(tài)文明建設(shè)。積極參與綠色社區(qū)、綠色學(xué)校、生態(tài)文明企業(yè)，節(jié)約型機(jī)關(guān)等創(chuàng)建活動(dòng)；積極參與清除環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境志愿服務(wù)活動(dòng)。努力搞好公共場(chǎng)所的綠化、美化、凈化，有效控制日常生活，生產(chǎn)中的污染物排放，對(duì)環(huán)境少一份破壞，多一份關(guān)愛(ài)，共建綠色家園。全區(qū)各兄弟學(xué)校的師生要做生態(tài)文明建設(shè)的標(biāo)兵，積極開(kāi)展廢舊電池回收活動(dòng)，當(dāng)好生態(tài)文明志愿者。

篇10

一、問(wèn)題的提出

隨著工業(yè)化進(jìn)程逐步加快，特別是在科技的有力推動(dòng)下，人類征服自然和改造自然能力的大大增強(qiáng)，創(chuàng)造了前所未有的物質(zhì)財(cái)富，極大地推進(jìn)了人類文明的進(jìn)程。然而對(duì)自然界的強(qiáng)有力的征服與改造，卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭、能源危機(jī)、生態(tài)破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴(yán)重危機(jī)。當(dāng)前，全球正興起一股“綠色浪潮”、“綠色標(biāo)志”、“綠色營(yíng)銷”、“綠色消費(fèi)”等等，各種冠以“綠色”的名詞層出不窮。于是，一系列綠色化運(yùn)動(dòng)正在向各方面滲透，現(xiàn)代綠色物流管理正是其中之一。綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為宗旨，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流活動(dòng)，追求環(huán)境下人類的和諧生存和發(fā)展?，F(xiàn)代綠色物流管理是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求客體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過(guò)程。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流發(fā)展的物流系統(tǒng)。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。

二、綠色物流發(fā)展的必要性

隨著我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，綠色物流勢(shì)在必行，表現(xiàn)在：

(1)綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展的需要。ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證，我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是理性選擇。

(2)綠色物流也是物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流業(yè)要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過(guò)分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。

(3)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。當(dāng)前的物流基本上還是高投入于大物流、低投入小于物流的運(yùn)行模式；而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見(jiàn)，綠色物流不僅限于一般物流的節(jié)約和低成本，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省可以說(shuō)是無(wú)可估量的。

(4)綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。

三、我國(guó)現(xiàn)代物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

現(xiàn)代物流活動(dòng)是由運(yùn)輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和搬運(yùn)、配送、信息處理等七大子系統(tǒng)構(gòu)成。對(duì)每一子系統(tǒng)分析，找出影響環(huán)境的非綠色因素，能為現(xiàn)代物流管理提供切入點(diǎn)。

1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的非綠色效應(yīng)。運(yùn)輸是物流作業(yè)造成環(huán)境污染或者說(shuō)非綠色的主要原因。首先，交通輸送工具的大量能耗、對(duì)大氣的污染和噪音污染。其次，大量的流通導(dǎo)致道路需求面積的增加，道路修建是對(duì)生態(tài)平衡的一種破壞，加劇了生態(tài)平衡。最后，輸送的商品如果包裝不適當(dāng)，出現(xiàn)損壞、泄漏或揮發(fā)等也可能對(duì)環(huán)境造成損害。

2.保管對(duì)環(huán)境的非綠色影響。保管過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品保管中必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)養(yǎng)護(hù)方法，如噴灑殺蟲(chóng)劑，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染；二是一些商品，由于儲(chǔ)存不當(dāng)引起的貨品腐爛、發(fā)霉變質(zhì)；還有一些商品如易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3.包裝對(duì)環(huán)境的非綠色影響。包裝過(guò)程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在：一方面是包裝材料的環(huán)境污染。使用不易降解或不可再生資源，如：白色塑料污染，這類材料在自然界中，不易降解，滯留時(shí)間很長(zhǎng)。另一方面，是過(guò)度的包裝、非標(biāo)準(zhǔn)化包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。包裝不合理導(dǎo)致貨品(特別是有毒有害貨品)的破損、泄漏和揮發(fā)等對(duì)環(huán)境造成污染。

4.流通加工對(duì)環(huán)境的非綠色影響。流通加工作為提高商品附加價(jià)值、促進(jìn)商品差別化的重要手段之一，其重要性越來(lái)越增強(qiáng)。流通加工中對(duì)環(huán)境也有非綠色因素影響，表現(xiàn)為：加工中資源的浪費(fèi)利用率低或過(guò)度消耗，加工中可能產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物；分散加工產(chǎn)生的各種邊角料很難統(tǒng)一收集，積少積多也是浪費(fèi)；各處加工地點(diǎn)選址不科學(xué)使往返運(yùn)輸任務(wù)增大，造成運(yùn)輸浪費(fèi)。

5.裝卸搬運(yùn)對(duì)環(huán)境的非綠色影響。裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄，廢棄物還有可能對(duì)環(huán)境贊成污染，如化學(xué)液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等，同樣不經(jīng)濟(jì)，也不利于環(huán)保。

6.配送對(duì)環(huán)境的非綠色影響。配送作業(yè)過(guò)程對(duì)環(huán)境的不良影響主要表現(xiàn)為因車輛配置不合理、配送路徑不合理而導(dǎo)致的能耗增加和噪音污染等。

7.信息處理對(duì)環(huán)境的非綠色影響。信息的延誤導(dǎo)致物流過(guò)程的失敗，造成大的經(jīng)濟(jì)損失。信息的錯(cuò)誤導(dǎo)致物品的損壞、商品霉變，甚至造成對(duì)環(huán)境的污染。信息不通導(dǎo)致地方相關(guān)規(guī)定不清，進(jìn)行違禁物品貿(mào)易而引起的對(duì)資源、環(huán)境的影響等。

四、有效發(fā)展綠色物流的對(duì)策和建議

1.政府要發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用。政府要從以下幾個(gè)方面在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制。

(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加，政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。

(2)限制交通量。通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率。

(3)控制交通流。通過(guò)道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

綠色物流的政府規(guī)制包括：

(1)環(huán)境立法。與物流活動(dòng)有關(guān)的環(huán)境立法主要有固體廢棄物處理法、回收再循環(huán)法、空氣污染控制法和噪音控制法等四個(gè)方面的法規(guī)。

(2)排污收費(fèi)制度。對(duì)污染排放收費(fèi)，企業(yè)就產(chǎn)生了對(duì)污染削減的經(jīng)濟(jì)刺激。

(3)許可證制度。它能夠比較好地實(shí)現(xiàn)污染控制目標(biāo)的成本最低。

(4)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)。政府通過(guò)制訂最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)等綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，保證整個(gè)物流過(guò)程的資源縮減、能耗縮減和污染縮減的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

政府采用的有效綠色激勵(lì)政策主要有：

(1)“綠色補(bǔ)貼”政策。對(duì)積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)實(shí)施“綠色補(bǔ)貼”政策。

(2)稅收政策。針對(duì)物流系統(tǒng)的資源能源消耗、各種污染、交通擁擠等，可選擇的稅收政策有：對(duì)不可再生資源征收重稅，對(duì)使用原生材料征稅、征收道路使用稅等。

(3)政府采購(gòu)。政府可以使用自己的權(quán)力，購(gòu)買綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，從而對(duì)實(shí)行綠色行動(dòng)的企業(yè)起到經(jīng)濟(jì)刺激作用。

(4)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。對(duì)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和物流信息化研究提供經(jīng)費(fèi)支持，有利于全社會(huì)的物流信息化水平的提高。

2.企業(yè)要形成綠色物流的自律機(jī)制。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)，縮短物流綠色操作的差距，進(jìn)行物流流程的綠色再造。它包括運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性、包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無(wú)損毀。因此，企業(yè)要：

(1)選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。

(2)保管方面，要保質(zhì)保鮮，降低貨損，減少對(duì)環(huán)境的不良影響；使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。

(3)要積極加強(qiáng)企業(yè)綠色化建設(shè)，要使用綠色包裝。綠色包裝要醒目，還符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Re-claim)和可再循環(huán)(Recycle)。

(4)要開(kāi)展綠色流通加工，要做到兩個(gè)集中，一是由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率、減少環(huán)境污染；二是要集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染；采用無(wú)污染或低污染的原料、燃料；要全面開(kāi)展物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。

(5)使用標(biāo)準(zhǔn)化的搬運(yùn)工具、裝卸工具。避免重復(fù)搬運(yùn)裝卸，減少不合理裝卸，降低貨損率。

(6)要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地有目的、集約化地進(jìn)行配送。

(7)加強(qiáng)綠色信息的搜集和整理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。

3.消費(fèi)者要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費(fèi)。消費(fèi)者的綠色需求是引導(dǎo)綠色物流發(fā)展的原動(dòng)力，正是在這種原動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)者將在綠色物流管理中擔(dān)負(fù)起重要的作用。綠色物流的全面有效實(shí)施，還有待于全民綠色消費(fèi)意識(shí)的提高。在全民的參與下，消費(fèi)者通過(guò)綠色消費(fèi)行為方式迫使企業(yè)實(shí)施綠色物流管理；通過(guò)綠色消費(fèi)行為強(qiáng)化企業(yè)自律綠色物流管理；通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。

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