導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政橋梁工程規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工管理；創(chuàng)新思維

0.引言

隨著我國城鎮(zhèn)化的推進，越來越多的城市道路和橋梁建設(shè)在祖國大地上，方便著人們的生活。但是，市政橋梁建設(shè)容易受到多種因素的影響，致使市政橋梁施工質(zhì)量不佳。為避免此種情況發(fā)生，利用市政橋梁施工管理對整個施工過程予以有效的監(jiān)督與控制，可以大大提高施工質(zhì)量、施工安全、施工進度，促進市政橋梁高質(zhì)量的建成。當(dāng)然，實現(xiàn)市政橋梁施工管理可以充分發(fā)揮作用，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新管理思維，促使其可以行之有效。

1.市政橋梁施工準(zhǔn)備階段的施工管理創(chuàng)新思維

1.1加強工程招投標(biāo)管理

公平公正的開展市政橋梁工程是為以后科學(xué)、合理的進行工程施工做鋪墊。為了避免市政橋梁工程招投標(biāo)中出現(xiàn)不良行為，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新思維，合理構(gòu)思市政橋梁工程招投標(biāo)管理，科學(xué)、有效的落實管理工作，則可以大大提高工程招投標(biāo)的公正性，為合理的完成工程招投標(biāo)創(chuàng)造條件。那么，如何加強橋梁工程招投標(biāo)管理？

其一，可以委任專業(yè)的招投標(biāo)機構(gòu)來負(fù)責(zé)市政橋梁工程招投標(biāo)活動。在專業(yè)機構(gòu)的實施下，將保證招標(biāo)文件合理、招標(biāo)流程清晰準(zhǔn)確、招標(biāo)環(huán)節(jié)規(guī)范，促使市政橋梁工程招投標(biāo)活動有效的完成。

其二，嚴(yán)格、規(guī)范監(jiān)督和控制整個招投標(biāo)過程。也就是在市政橋梁招投標(biāo)活動開展之前，組織專家評定小組，要求小組成員秉持公平公正、誠實守信的原則，對所進行的每個招投標(biāo)環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的監(jiān)督和合理的評定，以促使市政橋梁招投標(biāo)達成目的。

1.2嚴(yán)格審核監(jiān)理單位

監(jiān)理單位是受到投資商的委托對工程的實際施工現(xiàn)場進行監(jiān)管，保證工程的進度、質(zhì)量以及工程資金的使用率。可以說，監(jiān)理單位的工作質(zhì)量在一定程度上決定工程能否高質(zhì)高效的完成。為了選擇負(fù)責(zé)的、信譽高、工作能力強的監(jiān)理單位，在選擇監(jiān)理單位的過程中一定要對監(jiān)理單位進行全面的、深入的、詳細(xì)的審核，盡可能的了解監(jiān)理單位的工作水平，如此才能夠選擇優(yōu)秀的監(jiān)理單位，高質(zhì)高效的落實市政橋梁工程監(jiān)理工作。

2.市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維

創(chuàng)新施工管理思維，可以對市政橋梁施工進行有效的、科學(xué)的監(jiān)督和控制，提高市政橋梁施工質(zhì)量?；诖它c，市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維主要體現(xiàn)在以下幾方面。

其一，加強質(zhì)量管理。市政橋梁施工階段中創(chuàng)新施工管理的重要內(nèi)容之一就是加強質(zhì)量管理。市政橋梁工程施工質(zhì)量直接決定工程使用性。為了保證市政橋梁工程可以長期堅固、穩(wěn)定、安全的使用，加強質(zhì)量管理是非常必要的。而強化質(zhì)量管理，則是根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件及施工要求，對工程各個施工環(huán)節(jié)所應(yīng)用的施工技術(shù)、施工工藝。施工不足、施工設(shè)備、施工材料等方面進行嚴(yán)格的監(jiān)督和監(jiān)督，確保每一環(huán)節(jié)施工都科學(xué)、合理規(guī)范的落實。在施工環(huán)節(jié)完成后對施工質(zhì)量進行檢查，確保施工質(zhì)量達標(biāo)。例如，在環(huán)城西路橋梁工程施工的過程（如圖一所示），地基施工質(zhì)量、橋梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)方面是否達標(biāo)，都影響橋梁工程的應(yīng)用性。為了盡量提高橋梁工程質(zhì)量，業(yè)主應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理的落實質(zhì)量管理，對各個部分質(zhì)量進行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。在進行地基施工過程中，參照相關(guān)規(guī)范性文件的要求，對混凝土等施工材料進行檢查，確定施工材料是否符合施工要求；對壓實機等施工設(shè)備進行檢查，確保其高效運用等；在完成地基施工后對地基的穩(wěn)定性、適宜性進行檢查。在進行橋梁結(jié)構(gòu)施工時，一定要分別監(jiān)督和控制橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。由于要求主橋跨徑32.86m，寬4.5m，采用鋼桁架梁橋結(jié)構(gòu)，橋面橫向布置為0.45m（腹桿及欄桿）+3.6m（人行道）+0.45m（腹桿及欄桿）。弦桿間距為3.5m，桁間距4.15m，橫梁間距3.6m；橋梁結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件均采用H型鋼。所以，在對橋梁上部監(jiān)督和控制中，對H型鋼構(gòu)件進行監(jiān)督，保證其穩(wěn)定性、堅固性良好；對橋面鋪設(shè)進行嚴(yán)格的控制，保證尺寸大小標(biāo)準(zhǔn)、橋面與橋梁結(jié)構(gòu)連接良好等。由于主橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基+墩柱+蓋梁的形式，為混凝土結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁直徑為1米，墩柱直徑為0.8m，蓋梁高0.8m。引橋下部結(jié)構(gòu)采用單樁+過渡樁頭+鋼管獨柱墩+鋼蓋梁的形式，鉆孔灌注樁直徑為0.8米，鋼管墩柱外徑為0.6m，蓋梁高0.45m。對橋梁下部結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量管理，尤為重要的就是混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，一定要對施工工藝、施工技術(shù)、施工材料進行嚴(yán)格監(jiān)督，盡量提高混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。另外，鉆孔灌注樁、鋼管墩柱等施工也需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件的要求，嚴(yán)格監(jiān)督和控制，提高施工質(zhì)量，為建設(shè)高質(zhì)量的橋梁工程創(chuàng)造條件。

其二，加強安全管理。有效的落實安全管理可以降低施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全問題的可能性。因為加強安全管理可以對施工現(xiàn)場的各個方面予以嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，確保工程施工有序進行，提高施工質(zhì)量的同時，增強施工的安全性。對于安全質(zhì)量管理的強化，施工單位可以建立相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成的安全管理小組，并且根據(jù)工程實際情況，執(zhí)行健全的、完善的安全管理體制，從而對施工現(xiàn)場所進行的各項施工工作予以有效的監(jiān)督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以環(huán)城西路橋梁工程建設(shè)（如圖一所示）來講，安全質(zhì)量管理的有效落實，可以保證業(yè)主的利益不受到損害、施工人員生命不受到威脅，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。擬建于環(huán)城西路的橋梁工程，位于太湖沖湖積相堆積平原，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育；水流緩慢。地基土的構(gòu)成與特征表現(xiàn)為最大勘探深度65.50m的濱海相碎屑沉積物，主要由粘性土、粉土、粉砂組成，按其工程特性，從上到下可分為10層。為了可以在建設(shè)鋼筋混凝土拱橋的過程中，規(guī)范、合理、安全的施工，安全管理工作的落實起到了積極的作用。管理工作人員在整個工程施工中，嚴(yán)格參照《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》、《巖土工程勘察規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，對施工材料的質(zhì)量、規(guī)格、強度等方面進行詳細(xì)的、全面的檢查，確保施工材料質(zhì)量達標(biāo)，以便施工材料可以在鋼筋混凝土拱橋施工中有效應(yīng)用；對施工機械進行去詳細(xì)的。深入的檢查，確保所應(yīng)用的施工機械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的運作；對需要考慮地震、軟土基、地下水腐蝕等影響因素，進行詳細(xì)的分析，這就要求業(yè)主在落實安全管理中做好防范措施，降低安全隱患，提高鋼筋混凝土拱橋施工質(zhì)量。

其三，加強工程進度管理。加強工程進度管理主要是通過開展施工大會，對施工中存在的施工問題或施工不足進行分析，進而制定行之有效的施工調(diào)整方案，對施工現(xiàn)場的人力、物力、財力進行調(diào)整和檢查，促使市政橋梁施工有序、有計劃的展開，為提高施工進度創(chuàng)造條件。例如，在對環(huán)城西路橋梁工程施工的過程中，遵循《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》等，對路面結(jié)構(gòu)、施工材料、施工設(shè)施、施工技術(shù)等方面進行詳細(xì)的規(guī)劃、監(jiān)督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的實施，這可以大大提高環(huán)城西路橋梁工程施工進度。

3.市政橋梁竣工階段的施工管理創(chuàng)新思維

3.1有效的處理工程竣工驗收和移交

工程竣工巖石是工程實現(xiàn)工程投入使用的必經(jīng)階段，必須提高工程竣工階段的質(zhì)量控制，做好工程質(zhì)量驗收和移交，可以促進工程快速投入使用。實現(xiàn)工程竣工驗收和移交規(guī)范、合理的實施，具體的做法是在工程竣工后予以嚴(yán)格檢查。也就是相關(guān)工作人員收集工程相關(guān)的資料，并做好記錄，以此為依據(jù)，對工程進行詳細(xì)的、深入的、全面的檢查。對工程進行檢驗評定。在此環(huán)節(jié)加強工程檢驗可以及時發(fā)現(xiàn)工程可能存在的質(zhì)量問題，并對其進行有效的處理，這將避免工程在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，降低工程的實用性。

3.2做好工程總結(jié)報告

在市政橋梁工程準(zhǔn)備移交時投資方應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實際情況，認(rèn)真編寫工程總結(jié)報告。在工程總結(jié)報告中詳細(xì)說明工程特點、施工問題、解決方案、工程竣工、工程使用、參與單位等。

4.結(jié)束語

市政橋梁工程建設(shè)既困難又復(fù)雜，在某一環(huán)節(jié)上處理不善或施工不當(dāng)，則容易導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，最終影響市政橋梁的應(yīng)用。為了可以建設(shè)高質(zhì)量的市政道路橋梁供人們使用，在市政橋梁建設(shè)的過程中，注意創(chuàng)新施工管理思維，科學(xué)、合理、規(guī)范、有效的落實工程招投標(biāo)管理、安全質(zhì)量管理、施工進度管理、工程竣工驗收等，可以確保市政橋梁工程高質(zhì)高效的建成。所以說，在我國政府對市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量要求越來越高的情 況下，創(chuàng)新市政橋梁施工管理思維至關(guān)重要。 [科]

【參考文獻】

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[3]江翎，陳方東，樊濤.提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的措施[A].第十七屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集（下冊）[C].2006.

篇2

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工質(zhì)量；管理

引言

隨著我國經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展，城市化進程也在加快，城市中的人口、車輛也在不斷增加，從而使得市得越來越擁擠。為了緩和這種狀態(tài)，在很多城市中都開始大規(guī)模市政橋梁工程的施工建設(shè)。但是，市政橋梁工程和其他的建設(shè)工程不同，其涉及的環(huán)境復(fù)雜、工程量大而且參建方多，使得其在施工管理工作中面臨著重大挑戰(zhàn)。為了確保工程建設(shè)的質(zhì)量，需要從多方面加強市政橋梁工程的施工管理?；谠摫尘?，本文針對當(dāng)前市政橋梁工程施工管理的現(xiàn)狀，分別從施工安全管理、施工質(zhì)量管理、施工成本管理以及施工進度管理等四個主要方面探討了市政橋梁工程施工的管理，希望可以為相關(guān)的理論和實踐提供一定的借鑒意義。

1、城市和橋梁施工現(xiàn)狀

城市施工和橋梁越來越多，伴隨著城市交通狀況的發(fā)達，逐漸成為人民群眾關(guān)注的焦點。近些年來，由于和橋梁工程質(zhì)量問題引發(fā)的傷亡事故層出不窮，社會關(guān)注度高，嚴(yán)重?fù)p害了人民的基本利益，對于這一現(xiàn)狀和問題，社會各界更加需要加強對橋梁建設(shè)工程的監(jiān)督和管理工作。橋梁和建設(shè)速度和時間要求近，許多建設(shè)單位為了節(jié)約成本，趕工期，導(dǎo)致橋梁和存在許多質(zhì)量隱患。尤其是施工難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁工程，對于施工企業(yè)的要求更加嚴(yán)格，在橋梁的設(shè)計和施工過程中，是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，我們需要對橋梁的設(shè)計和施工有深刻的認(rèn)識和深入的了解。一般情況下，城市橋梁的主要組成部分有：路面路基、橋梁、交通工程和隧道工程等。對于橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素包括：施工原材料如混凝土鋼筋等等，施工管理和設(shè)備操作以及技術(shù)手段等。

2、市政橋梁工程施工管理的項目及影響原因

2.1 市政橋梁工程施工管理的主要項目

對于市政橋梁工程來說，主要的特征為流程較為復(fù)雜，難度系數(shù)較大，施工時間比較緊張，造價和成本較高，涉及諸多施工部門，品質(zhì)要求較高，受環(huán)境等因素影響較大等，因此，需要市政橋梁工程管理進行更多內(nèi)容的干涉，進行施工技術(shù)、成本、品質(zhì)等多方面的管理。只有對施工管理進行科學(xué)的分析，才能有針對性地制定合理的應(yīng)對策略。

2.2 對市政橋梁工程施工管理產(chǎn)生影響的主要因素

對于市政橋梁工程的施工管理而言，受到諸多因素的影響，主要源于兩個方面。①對于施工企業(yè)來講，其自身存在管理方面的缺陷，導(dǎo)致管理工作困難重重，問題較多。例如，缺乏對人的有序管理，缺乏完善、健全的時光管理機制，對施工技術(shù)和工藝缺乏深入的分析，物料使用不規(guī)范，資源浪費較為嚴(yán)重等，這些問題的存在，給企業(yè)施工管理帶來極大難度。以對施工人員的管理為例進行分析，一旦人員管理不到位，就很容易在施工過程中出現(xiàn)安全問題，給整個工程的順利進行造成障礙，甚至影響到市政橋梁工程的形象。②另外一方面，監(jiān)理單位也產(chǎn)生一定的影響。監(jiān)理單位的職責(zé)是對施工過程中的勢力進行監(jiān)管，一旦建立單位缺乏端正的態(tài)度，抑或是專業(yè)性不強，就會給整個施工管理造成巨大障礙。如果施工管理人員與監(jiān)理人員存在不同的看法，出現(xiàn)交流障礙，就會引起管理工作的不順暢。另外，如果監(jiān)理人員自身能力不強，素質(zhì)不高，也會引發(fā)施工管理方面的漏洞，給品質(zhì)帶來影響。

3、市政橋梁工程施工管理問題分析

3.1 強化對于市政橋梁工程的裂縫問題的處理與管理

橋梁工程中路面存在裂縫的問題對于行車安全有很大的影響，為了有效的改善市政橋梁工程的裂縫問題，首先應(yīng)當(dāng)重點把關(guān)建筑材料的質(zhì)量，在施工開始之前就認(rèn)真的做好施工前的準(zhǔn)備工作，制定出提升質(zhì)量的措施方案，其次，在市政橋梁工程施工的過程中還應(yīng)當(dāng)對施工過程中的行為進行規(guī)范，使得施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出科學(xué)施工的狀態(tài)，最后，在施工的過程中強化改善橋梁交通方面的功能，對于來往的車輛禁止超載、超限等行為，同時不斷優(yōu)化市政橋梁工程的質(zhì)量保障體系，使得橋梁的路面裂縫問題得到根本上的保障。橋梁裂縫施工質(zhì)量問題橋梁的裂縫主要是由于混凝土材料收縮不均勻?qū)е碌?，裂縫問題是施工過程中存在的重要問題，由于混凝土開裂而導(dǎo)致的橋梁路面破壞雖然不能夠影響到主體結(jié)構(gòu)，但是會造成通行車輛顛簸，引發(fā)交通事故。預(yù)應(yīng)力連續(xù)型鋼構(gòu)是城市道路橋梁的主要部件，其腹板常常會產(chǎn)生大量裂縫，因此需要受到重點關(guān)注和管理。根據(jù)調(diào)查，裂縫問題是混凝土構(gòu)造中的復(fù)雜情況和問題，裂縫的產(chǎn)生有許多方面原因，例如材料性質(zhì)、施工過程和后期養(yǎng)護等等。

3.2 對于市政橋梁工程中的跳車問題的改善與預(yù)防

市政橋梁工程在施工的時候比較容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象帶來的危害，應(yīng)當(dāng)在橋梁內(nèi)建立最大限度的降低橋頭跳車的不舒適度以及不安全性，在施工的過程中做好軟基的處理，根據(jù)軟基的實際狀況選擇科學(xué)的方法處理灌漿，其次，對于橋梁工程的路基制定預(yù)防方案，提升基土的密實度、降低路基土的自重以此實現(xiàn)降低橋臺被路基沉降的控制效果，不僅如此，還應(yīng)當(dāng)強化對于橋梁路面的處理，通過搭扳的設(shè)置，保證路面的柔韌性在適當(dāng)?shù)某两捣秶畠?nèi)，使得橋面的剛性適當(dāng)，有效降低橋頭的跳車問題的出現(xiàn)。

3.3 強化對于市政橋梁工程的混凝土工程的施工過程的控制

在市政橋梁工程開始之前，施工人員應(yīng)當(dāng)與設(shè)計人員進行交流，對施工方案以及施工的設(shè)計圖紙進行討論，制定出符合市政橋梁工程施工環(huán)境的最佳的施工方案，在此之后，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計的要求對所有的工程都需要使用的混凝土進行實驗以及管理，委托有資格的質(zhì)監(jiān)部門對標(biāo)號的混凝土進行檢驗，并出具相應(yīng)的質(zhì)檢報告，在施工的過程中重視對于混凝土的質(zhì)量管理，做好抽查的工作，在市政橋梁工程施工的過程中選擇只使用抽檢合格的混凝土，不能盲目的節(jié)省工程施工成本而忽視了市政橋梁工程的質(zhì)量，在施工的過程中，根據(jù)市政橋梁工程的實際需求實施控制施工模板與安裝，在混凝土施工的時候要注意做好水化熱的控制，細(xì)化混凝土施工過程中的澆筑方案，使得每一個施工步驟都是在嚴(yán)格的控制以及管理之下完成的，不僅如此，混凝土工程在澆筑完成之后，必要的養(yǎng)護工作也應(yīng)當(dāng)在質(zhì)檢人員的監(jiān)督下落實到位。

3.4 提高施工團隊的專業(yè)素質(zhì)

橋梁工程需求越來越多，同時專業(yè)要求也越來越高。國家對于這方面的專業(yè)人才也需求越來越大，國家應(yīng)該針對與施工人員進行專業(yè)知識的輔導(dǎo)，增高整個施工團隊的專業(yè)性，讓施工人員提高自身安全防范意識，整個施工團隊的專業(yè)素質(zhì)的提升，也會讓施工變得更加簡單，施工質(zhì)量也隨之提升。針對于施工團隊的管理人員，要培養(yǎng)他們良好的職業(yè)素質(zhì)，同時也要不斷的促使他們學(xué)習(xí)專業(yè)知識，這樣才能保證施工細(xì)節(jié)的專業(yè)性，這樣不僅僅能確保施工質(zhì)量，也從根本提高整個團隊的專業(yè)素質(zhì)。

3.5 完善管理體制

對于這個市政橋梁工程項目的管理直接影響到橋梁工程施工質(zhì)量。政府相關(guān)部門為了城市更快的發(fā)展，在進行招投標(biāo)的時候也要全方位挑選有實力的單位，確保橋梁工程施工質(zhì)量，實事求是。同時也要對于承建單位進行嚴(yán)格的管理調(diào)查，其資質(zhì)設(shè)備等條件要完全符合國家相關(guān)規(guī)定，不能出現(xiàn)以次充好的情況。

4、結(jié)語

綜上，對于市政橋梁工程的施工管理，要根據(jù)管理項目的不同，制定不同的管理舉措，加大執(zhí)行力度，在根本上保證施工品質(zhì)，降低投入，促進市政施工的順利推動。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：市政橋梁工程；缺陷；質(zhì)量控制

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.087

1 引言

在我國城市道路交通系統(tǒng)中，市政橋梁工程是其中的重壓一部分，其是當(dāng)代城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可或缺的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段雖然對市政橋梁工程施工的監(jiān)管力度一直在不斷提高中，但是市政橋梁工程的施工依然存在一定的質(zhì)量問題。針對于市政橋梁工程常見的缺陷與質(zhì)量問題，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，提高工程質(zhì)量，對于我國城市化發(fā)展建設(shè)有著至關(guān)重要的意義。下文就對于市政橋梁工程常見的幾個缺陷問題進行了分析，并探討了相應(yīng)的解決策略，以期更好地提高市政橋梁工程的質(zhì)量控制效果。

2 市政橋梁工程常見缺陷

第一，混凝土裂縫。市政橋梁工程施工的過程中，混凝土裂縫的出現(xiàn)，會對于整個殼體的強度和剛度造成一定的影響，這是市政橋梁工程的一個重要質(zhì)量問題。由于市政橋梁工程的施工材料為混凝土，這種混凝土結(jié)構(gòu)施工中，裂縫的出現(xiàn)的非常常見的。針對于滬寧圖裂縫問題，我們要通過專業(yè)知識的運用，進行科學(xué)的解決和預(yù)防。一般來說，裂縫問題出現(xiàn)主要是是混凝土的配比不合理和質(zhì)量問題等所造成的。

第二，橋頭跳車。橋頭跳車問題是市政橋梁施工較為常見的質(zhì)量問題，同時這一問題也會對橋梁行駛質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，降低車輛行駛過程中的安全性和舒適度。車輛在行駛的過程中，其荷載對于橋梁的剛性構(gòu)造物和兩段銜接的柔性路基連接處進行作用，從而導(dǎo)致了沉降差增加，進而出現(xiàn)橋頭跳車情況。

第三，支座問題。針對于連續(xù)彎橋的橋梁工程來說，中間支墩一般會采用單支座，端部的支墩一般會采用雙支座，當(dāng)彎橋支座和梁脫開支座就會失去作用，影響橋梁的質(zhì)量。彎橋由于受自身重力的作用梁會產(chǎn)生扭矩，但是中間支座仍然按照預(yù)定設(shè)計來進行工作，導(dǎo)致支座不能發(fā)揮正常作用。

第四，邊跨合攏。在施工過程中， 邊跨合攏會造成縱向變形，對于邊跨線形造成影響。在合攏施工的過程中，如果沒有對溫度進行合理的控制，就會導(dǎo)致縱向變形過大問題的出現(xiàn)。與此同時，混凝土材料會隨著時間的變化中會產(chǎn)生一定的收縮和地基下沉，也是造成這一問題的出現(xiàn)的重要因素。

第五，箱梁腹板斜向裂縫。在橋梁工程施工中，懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模之后，斜向裂縫是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。一般來說，這種裂縫主要是產(chǎn)生在地板和預(yù)應(yīng)力管道附近的裂縫，裂縫方向為與地板呈45度角或者與預(yù)應(yīng)力管道同向，并且裂縫會沿著錨頭放線寬度逐漸減少。造成這兩種裂縫的主要問題是由于預(yù)應(yīng)力束小于主拉應(yīng)力，拆模時機不對等因素引發(fā)的。

3 市政橋梁工程質(zhì)量控制措施

第一，提高對混凝土施工質(zhì)量的控制效果。在混凝土施工的過程中，要對于混凝土的質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，結(jié)合工程的施工需求，對于混凝土的之狼和相應(yīng)的性能指標(biāo)進行嚴(yán)格的檢查。在混凝土配比的過程中，要經(jīng)過實驗室的多次試驗和對比，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的配比要進行執(zhí)行操作。在施工過程中，質(zhì)量控制人員要進行嚴(yán)格的跟蹤把關(guān)，充分的保證混凝土的澆筑質(zhì)量，提高混凝土的密實度。在混凝土養(yǎng)護的過程中，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護，減少裂縫問題的出現(xiàn)。

第二，對跳車問題進行解決。針對當(dāng)前市政橋梁工程中的橋頭跳車問題，在進行質(zhì)量控制的過程中，要采取科學(xué)的方式進行應(yīng)對和解決，從而減少相關(guān)問題和之狼缺陷的發(fā)生概率。現(xiàn)階段施工過程中，對于橋頭跳車問題主要是依靠從對路基、路面以及軟基三方面入手進行處理。在實際施工中，要對路基進行嚴(yán)格的壓實，減少路基土的自重，確保橋臺路基沉降降低。在路面處理上，可以采取設(shè)置搭板的方式來進行解決。

第三，支座問題的解決。在橋梁工程施工中，支座問題的解決需要從設(shè)計階段進行解決。在施工設(shè)計過程中，設(shè)計人員要與技術(shù)人員進行深入的溝通，就變形問題進行深入的分析和交流。針對于變形較小的情況，可以采取單支座預(yù)設(shè)偏心的方法。在變形較大的情況下，則需要在中墩設(shè)置雙支座。另外，支座設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

第四，合攏施工。邊跨直線段的合攏工作要在溫差較小的環(huán)境下進行，應(yīng)該盡量卸去對梁體縱向變形的有約束的支撐，可以將四氯乙烯滑板填充到支架和梁之間，從而使減少縱向變形對支架穩(wěn)定產(chǎn)生的不利影響。對于合攏段支架應(yīng)該采用具有較大剛度的材料，并通過有效地措施，對于合攏段剛度進行有效地控制，保證預(yù)留拋高值。技術(shù)人員和質(zhì)量控制人員，要在施工的過程中，對于合攏段的豎向變形量、縱向變形量、剛度以及穩(wěn)定性等進行全面的估算，確保施工過程的質(zhì)量控制效果。

第五，斜向裂縫的解決。針對于斜向裂縫問題的防治上，質(zhì)量控制人員要在施工中進行嚴(yán)格的跟蹤監(jiān)管，確保現(xiàn)場澆筑和拆模施工嚴(yán)格按照施工設(shè)計進行，并且施工計劃的設(shè)置與安排科學(xué)合理。針對于施工過程中具體情況和設(shè)計產(chǎn)生偏差時，要進行全方位的溝通與核算，再進行調(diào)整和施工。在拆模之前，要混凝土的齡期進行準(zhǔn)的確認(rèn)，并且確保施工中荷載得到嚴(yán)格的控制。

4 結(jié)束語

總而言之，在我國現(xiàn)代化城市建設(shè)進程當(dāng)中，市政橋梁工程的施工質(zhì)量問題一直是城市基礎(chǔ)建設(shè)中的重點問題。保障市政橋梁工程的施工質(zhì)量，可以更好地為廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供保證。針對于市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，施工技術(shù)人員要做好把關(guān)和質(zhì)量監(jiān)督控制，從多個技術(shù)和管理的手段入手，就常見質(zhì)量問題進行有效的解決，為我國城市化建設(shè)發(fā)展提供良好的交通保障。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：市政公路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力新技術(shù)；應(yīng)用；問題；解決措施

市政公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)考慮了公路橋梁混凝土強度的變化，保證了公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的穩(wěn)定性。但是在施工過程中，由于受到施工人員、施工經(jīng)驗等因素的制約，市政公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用仍然存在著一些問題與不足，不僅影響工程質(zhì)量和效益，也對將來市政公路橋梁的運行產(chǎn)生不利影響。以下就市政公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)應(yīng)用的問題與對策進行探討。

一、市政公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，各地公路橋梁工程日趨增多，同時促進了公路橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展。在眾多新技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有簡化公路橋梁工程結(jié)構(gòu)、提高公路橋梁施工速度，確保公路橋梁工程質(zhì)量的效果，是公路橋梁設(shè)計和施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的關(guān)鍵性新技術(shù)，在公路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

市政公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是市政公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)件在沒承受外荷載時，就施加預(yù)應(yīng)的壓力在受拉模塊里的鋼筋上，以達到加強構(gòu)件剛度和延長出現(xiàn)裂縫的時間，從而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)即是指結(jié)構(gòu)在承受外荷載前，先對結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)施加一定的壓應(yīng)力，使其改善使用性能的結(jié)構(gòu)形式。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在建設(shè)工程中的應(yīng)用非常廣泛，不僅可以在路橋結(jié)構(gòu)建設(shè)中發(fā)揮作用，在路橋的加固及維修過程中同樣可以得到有效應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以在公路橋梁工程中得到如此廣泛的應(yīng)用，主要是因為它可以使工程施工材料有效節(jié)約，使結(jié)構(gòu)自重有效減輕，同時還能使結(jié)構(gòu)剛度及公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能、抗裂水平得以提高，使結(jié)構(gòu)受到的豎向剪力及主拉應(yīng)力有效降低。因此，在公路橋梁工程中，這一技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，尤其是近幾年來，我國對于交通基礎(chǔ)設(shè)施進行大力修建，很多專家對于公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及承載能力更為關(guān)注，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)正是實現(xiàn)這一目的的有力手段。

二、市政公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問題

1、張拉控制不嚴(yán)的問題。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在我國起步比較晚，在實際的施工中，不規(guī)范的操作就較為嚴(yán)重，特別是在控制張拉力時，極為不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象最為突出。很多工程都用了1.5級的油壓對張拉力進行計量，這樣做的誤差就很大，有些工程甚至沒有進行千斤頂?shù)挠嬃繕?biāo)定就將它應(yīng)用到了張拉中。還有一些是因為施工人員不夠?qū)I(yè)，所以施工結(jié)果就不理想。所以，要提高該項技術(shù)的質(zhì)量，歸根究底還是要在規(guī)范施工方面下手，提高施工人員的素質(zhì)，采用專業(yè)的設(shè)備，嚴(yán)格控制張拉力的控制。

2、鋼筋管道的堵塞。造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道堵塞的原因主要是在混凝土的澆筑過程里，沒有及時跟進保護和操作時的野蠻作業(yè)。這樣就會導(dǎo)致無法順利穿過預(yù)應(yīng)力鋼筋，或是影響了張拉效果，大致預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長的實際值和理論值很大的出入，提高了市政公路橋梁施工的成本甚至是延長工期。因此，在澆筑混凝土?xí)r要杜絕野蠻的施工，且要安排專業(yè)人員跟班保護。在預(yù)留孔道時，要對抽芯時間進行控制，這樣做是為了避免在混凝土沒有達標(biāo)時就抽芯或者是抽得太晚而拔不出或拔斷。

3、混凝土裂縫的問題。在路橋工程里，混凝土的結(jié)構(gòu)很容易因為溫差和干縮等問題出現(xiàn)裂紋，也別是在大型的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中，通常都是在張拉前就出現(xiàn)了裂縫，這就導(dǎo)致了該技術(shù)沒能達到抗裂的作用。所以要避免這一問題出現(xiàn)，我們可以通過使用低水化熱的水泥和保溫措施來解決該問題。路面的收縮及徐變過大所導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力損失都會給工程質(zhì)量產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響，所以，我們要采用高強度且水灰較小的混凝土進行施工，以便控制收縮和徐變，避免造成嚴(yán)重的后果。

三、市政公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)應(yīng)用問題的對策

1、執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。既要執(zhí)行國家有關(guān)市政公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范和要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行工程建設(shè)，促進施工的順利進行，又要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程施工的需要采取相應(yīng)的施工策略，確保滿足設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量。

2、做好鋼筋的捆綁工作。鋼筋捆綁是施工中的一項重要工作，對整個預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強質(zhì)量控制，確保綁扎質(zhì)量。綁扎的時候要認(rèn)真仔細(xì)，保護好預(yù)應(yīng)力筋外皮，避免出現(xiàn)刺破現(xiàn)象，嚴(yán)禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時，不得將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，最好事先在附近采取相應(yīng)的防護措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來的施工做好準(zhǔn)備。

3、做好張拉應(yīng)力的控制工作。在施工的過程中，做好這項工作的主要目的是確保施工相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)（包括伸長值變化等）能夠滿足相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計要求，符合施工要求和工程建設(shè)的需要，這樣更有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮。

4、檢查預(yù)應(yīng)力孔道。為了防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，在施工中加強預(yù)應(yīng)力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時，對外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細(xì)檢查，著重檢查其密封性，以避免發(fā)生堵塞，有利于后續(xù)張拉施工，促進接下來的灌漿工作的順利進行。

5、增加水泥漿的流動性。為了增加水泥的流動性，一些施工人員直接在水泥中加水，這種方法是不可取的。增加水泥的流動性需要采取以下措施：嚴(yán)格控制水、水泥和外加劑的用量，確保攪拌的質(zhì)量，當(dāng)攪拌好之后應(yīng)該及時使用，防止時間過長出現(xiàn)離析現(xiàn)象而影響工程質(zhì)量，這樣既能夠防止材料的浪費，還能夠確保施工的質(zhì)量。

6、疏通管道和排氣口。在施工的時候，需要及時疏通管道和排氣口，為壓漿做好準(zhǔn)備。壓漿的時候，應(yīng)該依照從低至高的順序，觀察高處的孔眼，當(dāng)冒出濃漿之后，堵住排氣口，繼續(xù)加壓，直到泌水流完之后，將孔口塞住，完成壓漿工作。

7、做好二次壓漿工作。該方法主要針對孔道比較長的情況。由于孔道較長，進行一次壓漿之后，還不能達到令人滿意的效果，因而需要進行二次壓漿。但是，在實際工作中必須注意的是二次壓漿必須在一次壓漿完成之后才能進行，并且還需要等到漿液初凝之后才能開始壓漿，以確保壓漿順利進行，提高二次壓漿的效果。

結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政公路橋梁工程施工中是用途最為廣泛、發(fā)展速度最快，最具發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T技術(shù)學(xué)科。但因預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝相對復(fù)雜，且需要很強的專業(yè)性，故在其施工中仍然存在諸多問題。因此，結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，探討分析市政公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，并提出相應(yīng)的對策，對公路橋梁工程的安全運行顯得尤為重要。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：市政橋梁；質(zhì)量；控制；管理；安全

Abstract: the municipal bridge engineering and people's lives and property and the social economic development are closely related, municipal bridge construction quality control and management whether do a, relates directly to the quality of the construction, this article from the municipal bridge engineering and highway bridge engineering analysis of the difference, and show the municipal bridge construction, and the complexity of the further to municipal bridge construction quality control and management of the discussion.

Keywords: municipal bridge; Quality; Control; Management; security

中圖分類號：P624.8文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、市政橋梁工程與公路橋梁工程的區(qū)別

市政橋梁在施工時，所采用的橋梁規(guī)范與公路橋梁的規(guī)范一樣，都是采用公路橋梁規(guī)范，但市政橋梁在施工時還需要執(zhí)行建設(shè)工程鋼筋混凝土規(guī)范。市政橋梁工程與公路橋梁工程的區(qū)別主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，對橋梁的設(shè)計外觀的要求不同，市政橋梁除了對安全的要求之外，還要考慮到美觀性，而公路橋梁主要考慮的是橋梁的穩(wěn)定性和使用年限；第二，施工的復(fù)雜性不同，一般而言，公路橋梁的建設(shè)都比較單一，而市政橋梁由于所處的地理位置，其受地下管線及建筑物的干擾比較多，因而施工時也比較復(fù)雜；第三，設(shè)計及計算手段不同，市政橋梁工程與公路橋梁工程在設(shè)計理念和設(shè)計原理上雖說是相同的，但因市政橋梁在施工時要考慮到交叉建筑物的存在，因此在對其進行設(shè)計時，多采用的是三維立體設(shè)計而非平面設(shè)計或二維設(shè)計，以確保橋梁的順利施工。

二、市政橋梁工程施工質(zhì)量的控制

2.1市政橋梁工程施工質(zhì)量各方面的控制

2.1.1測最放樣質(zhì)量控制

測量放樣質(zhì)量控制就是指在工程正式施之前，望按照工程設(shè)計要求測景出橋位、各墩、臺位置及各部位的確切數(shù)據(jù)，并對工程進行分段檢查。尤其在橋位縱橫軸線控制點、現(xiàn)場水準(zhǔn)點及各主要部位的位置控制點進行嚴(yán)格的檢測。檢測它們的高程測量、橋位測定、測距。

2.1.2土方工程質(zhì)量控制

土方工程質(zhì)量控制就是在土方工程施工過程中要嚴(yán)格按步驟、按設(shè)計要求進行，并檢測好各階段的情況。在土方工程中包括基坑開挖和回填兩部分?；踊靥罹褪菍⒒靥钔吝M行壓實干，讓密度要達到設(shè)計要求，當(dāng)有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象時，要進行局部翻挖再回填，這樣以防止上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。

2.1.3石方工程質(zhì)量控制

橋梁的石方工程質(zhì)量控制是指在進行墩、臺擋土墻、護底、護坡工作時，現(xiàn)場檢查砌體材料和放樣尺寸。對于漿砌石，要檢查鋪砌砂漿、砌石工藝和質(zhì)量等是否達到要求：檢查變形縫、止水結(jié)構(gòu)、泄水孔、預(yù)埋物等的質(zhì)量是否合格：檢查墻后反濾層、防水設(shè)施的質(zhì)量合格與否。而對于千砌石的檢查，要檢查墊層攤鋪質(zhì)量、厚度，不允許石塊有疊砌及浮塞現(xiàn)象。

2.1.4混凝土預(yù)制件安裝質(zhì)量控制

預(yù)制構(gòu)件安裝包括梁與板的安裝；欄桿、人行道板及燈柱的安裝等。在其預(yù)制件制作完成后需要進行檢驗，合格后方可進行安裝。要有針對性的進行檢查安裝構(gòu)件的平面和立面位置、直順、垂直和平整強度，檢查構(gòu)件間的連接是否牢固、吻合、平穩(wěn)等。

2.1.5鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

在橋梁工程中，鋼結(jié)構(gòu)一般用于鋼梁、鋼柱，鋼析架、鋼支座的制作。剛結(jié)構(gòu)的制作過程相當(dāng)繁雜，所以，在其質(zhì)量控制上要從鋼結(jié)構(gòu)從鋼材質(zhì)量、鋼材矯正、加工、組裝、焊接、制孔，端部銑平，鋼結(jié)構(gòu)防護、構(gòu)件驗收和構(gòu)件安裝等環(huán)節(jié)加強檢查。

2.2市政橋梁工程施工質(zhì)量的控制策略

2.2.1加強質(zhì)量檢測工作

只有通過對工程的質(zhì)量檢測，才能保障工程質(zhì)量。所以，檢測施工工程質(zhì)量能不能達到標(biāo)準(zhǔn)的手段就是進行質(zhì)量的檢測。在進行檢測過程中，首先要明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段；要按照相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范等進行檢測。要做到檢測的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。通過相關(guān)的檢測儀具對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能進行檢驗。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求。并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。其次。在進行質(zhì)量檢驗中要堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。最后，要嚴(yán)格按照檢驗程序進行檢驗。堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，才能把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字。

2.2.2確保施工工序的質(zhì)量

工程項目的施工過程，是由一系列的工序所構(gòu)成，這些工序之間相互聯(lián)系、相互制約。如果上一道工序質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會接影響下道工序及后續(xù)工程的質(zhì)景與安全，進而最終影響整個工程的質(zhì)量。因此，在施工中要建立嚴(yán)格的交接班檢查制度，在每一道工序進行中，必須堅持自檢、互檢。完工以后，再由專項質(zhì)檢員檢查，然后在自檢合格基礎(chǔ)上，向監(jiān)理申請驗收，監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，嚴(yán)格依據(jù)國家現(xiàn)行建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量檢查，檢查合格簽字確認(rèn)后下道工序才可進行施工。如監(jiān)理人員在檢奄時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)分析產(chǎn)生問題的原因，要求承包人采取合適的措施進行修整或返工。

2.2.3加強驗收工作

驗收工作包括材料驗收和工程竣工驗收。材料驗收是重要驗收環(huán)節(jié)之一，在進行材料驗收時，要堅持“只選好不選次”的原則，在材料的進貨、驗收、保管、試驗工中要切實抓好。對材料的驗收工作不僅要檢查其外觀，更是要檢查其里面的質(zhì)量保證書，還有其相關(guān)的數(shù)據(jù)。只有合格后才能驗收入庫或使用。工程竣工驗收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個環(huán)節(jié)，但它是橋梁工程實現(xiàn)其使用價值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是檢測橋梁質(zhì)量是否過關(guān)的重要步驟。工程的驗收工作是需要基建部門同承建單位對工程進行預(yù)驗收，然后再組織使用單位、設(shè)計單位、相關(guān)建設(shè)銀行及政府有關(guān)建設(shè)管理部門對工程進行全面的驗收。同時，還需要對驗收合格的工程要進行定期的保養(yǎng)和維修。

三、如何加強市政橋梁施工質(zhì)量的管理

3.1項目管理人才的選擇

市政橋梁施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵在于施工隊伍的選擇，同時要對隊伍進行管理層次劃分，將權(quán)限和職責(zé)落實到每個管理成員的身上。項目經(jīng)理直接對工程項目負(fù)責(zé)，以施工項目經(jīng)理為核心，將項目經(jīng)理的指揮和命令作為原則，以確保各項工作的實施與落實。建設(shè)起管理成員間的溝通與解決沖突的渠道，建立起良好的人際關(guān)系和創(chuàng)造和諧的工作氛圍，以能夠充分調(diào)動各崗位員工的積極性。此外，還應(yīng)該將市政橋梁施工質(zhì)量進行細(xì)化，即對橋梁的每道工序制定一個質(zhì)量管理點，制定質(zhì)量保證措施，落實責(zé)任人員。

3.2加強對施工隊伍建設(shè)的管理

施工隊伍是項目的最后實現(xiàn)者，直接對施工質(zhì)量的結(jié)果造成影響，一支穩(wěn)定的施工隊伍的建立，應(yīng)在強化分包管理的同時加強動態(tài)管理，做到文明施工，也要健全管理組織機構(gòu)和文明施工管理制度，達到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干職責(zé)的要求。加強對施工隊伍建設(shè)的管理，以在保證施工質(zhì)量的同時確保工程的進度。

3.3應(yīng)用信息技術(shù)

信息技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)項目工程管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。項目管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，便于項目質(zhì)量的管理，是項目質(zhì)量管理的便捷手段，能夠更及時更準(zhǔn)確的對施工的質(zhì)量進行控制。信息技術(shù)的應(yīng)用首先應(yīng)督促工程技術(shù)人員及管理人員去學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代管理只是和計算機應(yīng)用知識，其次應(yīng)將其作為上崗考核的一個重要內(nèi)容，以確保項目管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化的實施，從而使項目管理得到加強。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；管理

在城市建設(shè)過程中，市政橋梁是城市發(fā)展的重要樞紐，對城市的快速發(fā)展有很大的影響。在市政橋梁施工過程中，如果不注重橋梁施工質(zhì)量，不但會影響橋梁工程的施工進度，還會對橋梁的功能和使用壽命造成很大的影響，因此，施工單位要注重市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理，保證橋梁工程的社會效益和經(jīng)濟效益。

1 市政橋梁工程施工特點

市政橋梁施工的主要特點有施工周期短、施工現(xiàn)場比較小、施工投資比較大。在市政橋梁施工過程中，為了減少施工對城市日常運作的影響，施工周期一般比較短暫，而施工單位為了在規(guī)定時間內(nèi)完成施工，極有可能忽視施工質(zhì)量管理；市政橋梁施工現(xiàn)場往往在人口比較多的城市中，如果施工占用很大的空間，很有可能造成城市交通擁堵的現(xiàn)象，因此，市政橋梁施工現(xiàn)場比較狹??；在進行市政橋梁施工過程中，需要投入大量的施工材料，這些施工材料的工程造價占整個橋梁工程造價的一半，因此，市政橋梁施工的投資比較大。

2 加強市政橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)規(guī)模越來越大，城市市政建設(shè)工作能極大的豐富人們的生活，為人們的日常出行提供很大的方便，隨著城市人口的不斷增加，城市交通逐漸變得擁擠起來，為保證城市交通的順暢，必須加強城市道路橋梁的建設(shè)。在進行市政橋梁施工過程中，如果不加強施工質(zhì)量管理，不但會增加施工成本，還會降低橋梁的使用壽命，增加橋梁維護工作，極大的影響了人們的正常生活和出行，因此，只有保證市政橋梁施工質(zhì)量，才能提高橋梁的利用率，為人們提供方便，從而促進城市的發(fā)展和建設(shè)。

3 市政橋梁施工存在的問題

3.1 橋梁施工質(zhì)量管理重視力度不夠

在市政橋梁施工過程中，很多施工單位對施工質(zhì)量管理不太重視，為了快速的完成施工任務(wù)，對橋梁工程沒有明確的要求，沒有嚴(yán)格的按照橋梁工程施工設(shè)計方案進行施工，這樣很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。施工單位在施工過程中，對施工材料的監(jiān)管力度不夠，有的施工材料存在質(zhì)量問題，從而嚴(yán)重的影響了市政橋梁施工質(zhì)量。

3.2 橋梁施工技術(shù)問題

隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到了極大的改變，人們的出行工具也更加多樣，這無形中對市政橋梁質(zhì)量也提出了更高的要求。目前，市政橋梁施工技術(shù)存在一定的問題，施工人員不能完全的掌握施工技術(shù)，不會處理一些比較復(fù)雜的問題，如人工挖樁力度不足，主墩混凝土結(jié)構(gòu)不平整等，這些問題不僅會影響施工進度，還會對施工質(zhì)量造成很大的影響。

3.3 橋梁施工過程中常見的問題

在進行市政橋梁施工過程中，橋梁的樁基、橋面、主墩結(jié)構(gòu)經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，對整個橋梁工程的施工質(zhì)量造成影響。在人工挖樁過程中，很多施工人員對樁孔的直徑、垂直度要求不高，沒有將樁孔中的積水排干凈就進行下一步施工，這樣嚴(yán)重的影響了地基的密封性，從而對整個施工質(zhì)量造成影響。施工單位在進行橋面鋪裝時，沒有嚴(yán)格的按照施工設(shè)計要求進行橋面的鋪裝，鋪裝的厚度沒有滿足設(shè)計要求，施工人員不重視橋面的防水防震功能，導(dǎo)致橋梁的出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，從而影響了橋梁的正常使用。施工單位在進行主墩施工時，忽略了主墩的結(jié)構(gòu)安全性，主墩立柱緊密度不夠，這些問題會影響橋梁的穩(wěn)定性。

4 加強市政橋梁施工管理的措施

4.1 提高市政橋梁施工質(zhì)量管理的重視力度

施工單位要正確的認(rèn)識到市政橋梁施工質(zhì)量管理的重要性，在施工前，要對施工現(xiàn)場進行認(rèn)真的勘測，設(shè)計人員要根據(jù)實際情況合理的設(shè)計施工方案，進行橋梁施工時，施工人員要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計方案進行施工，不能隨意更改施工方案。施工單位要加強施工材料的監(jiān)管力度，嚴(yán)禁使用質(zhì)量不合格的施工材料，從而保證橋梁施工質(zhì)量。

4.2 加強市政橋梁施工管理

施工單位要加強市政橋梁施工管理，在施工前，施工單位要做好施工準(zhǔn)備，嚴(yán)把施工材料、施工設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，在施工過程中，要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理，施工項目負(fù)責(zé)人要不定期的對施工進度進行檢查，項目負(fù)責(zé)人要對比施工設(shè)計方案和施工實際情況的差別，從而避免施工人員隨意更改施工方案的現(xiàn)象。

4.3 提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員的綜合素質(zhì)對施工質(zhì)量有很大的影響，因此，施工單位要不斷的提高施工人員的綜合素質(zhì)，根據(jù)施工人員的實際情況，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，定期對施工人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，從而提高施工人員的專業(yè)技能。在施工前，施工單位要根據(jù)確定的施工技術(shù)，對施工人員進行培訓(xùn)，并對培訓(xùn)內(nèi)容進行考核，只有考核合格的施工人員才能上崗，施工單位要注重施工人員的思想教育，強化施工人員的工作責(zé)任心，確保施工人員能嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)范進行操作，從而減少人為因素造成的橋梁施工質(zhì)量問題。

4.4 重視橋梁施工存在的隱患問題

在市政橋梁施工過程中，由于施工現(xiàn)場占地比較小，施工工期比較短，很有可能留下一些潛在的安全隱患，因此，施工單位在施工過程中，要根據(jù)實際情況，制定合理的措施處理潛在隱患的問題。施工單位在施工過程中要注重橋梁路面防水設(shè)計，做好橋面排水，降低水分滲透對橋梁質(zhì)量造成影響，從而提高市政橋梁工程的施工質(zhì)量。

5 總結(jié)

市政橋梁工程對城市的發(fā)展有十分重要的作用，只有保證橋梁施工質(zhì)量，才能確保橋梁安全、穩(wěn)定的使用，施工單位要提高市政橋梁施工質(zhì)量管理的重視力度，加強市政橋梁施工管理，提高施工人員的綜合素質(zhì)，重視橋梁施工存在的隱患問題，確保橋梁施工質(zhì)量，有效的促進城市建設(shè)。

參考文獻

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關(guān)鍵詞:市政橋梁工程；下部結(jié)構(gòu)；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

1市政橋梁的下部結(jié)構(gòu)概況

在現(xiàn)代社會中，市政橋梁對交通運輸?shù)闹匾饔貌谎远?。城市人口越來越密集，城市之間的聯(lián)系也日益緊密，社會和公眾對交通運輸?shù)囊蠖荚絹碓礁?。市政橋梁的出現(xiàn)不僅緩解了城市的交通壓力，也從另一方面豐富了城市的交通運輸方式和途徑。在市政橋梁工程建設(shè)中，橋梁的下部建設(shè)是最為關(guān)鍵的部分，橋梁下部的施工質(zhì)量高低對整個橋梁工程的安全及質(zhì)量都有著直接的影響。橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)主要包括橋基、橋墩和橋臺，橋基就是橋梁整體部分最下端的部位，它承載了整個橋梁的重量，所以，橋面上行駛車輛的重量超重或交通流量過大過密集都會對橋基的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響。橋臺分布于橋墩之上，起著承上啟下的作用，橋面的大部分荷重都會直接落到橋臺上，橋臺不僅起著支撐整個橋梁的作用，還要經(jīng)受自然力量的侵蝕，而且當(dāng)遇到洪澇等自然災(zāi)害時，橋臺還會受到?jīng)_擊甚至有被沖毀的危險。綜上所述，市政橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)對整體橋梁質(zhì)量及安全都有著重要影響，只有橋梁下部施工打好基礎(chǔ)，橋梁的后續(xù)施工才能夠穩(wěn)步進行，橋梁的整體質(zhì)量和安全才能得以保證。

2橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要控制點

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的主要控制點有兩個方面，一是放線定位的控制，二是橋臺基坑開挖和回填的控制。下文對這兩方面分別做出了闡述。

2．1橋梁下部放線定位控制要點

橋梁下部放線定位控制要點首先要注意對橋梁軸線和水基準(zhǔn)點的測量和確定，并在確定之后再次進行復(fù)核查驗。其次，要利用十字樁對橋墩的橫軸和縱軸進行確定，確定之后經(jīng)由專業(yè)測繪師和工程師確認(rèn)之后才能最終確認(rèn)。且橋墩的縱向線都應(yīng)當(dāng)與橋墩的切線方向一致，橫向線都應(yīng)當(dāng)位于法線上。橫向兩個橋墩之間的距離應(yīng)當(dāng)大于等于30米，縱向兩個橋墩之間的距離應(yīng)當(dāng)大于等于100米。在確定好個橋墩的位置并且施工完成后，要給每個橋墩涂上不同的顏色以作標(biāo)識，方便橋梁投入使用以后的定期養(yǎng)護和檢查。

2．2橋臺基坑開挖和回填控制要點

橋臺基坑開挖和回填控制要點首先在于基坑的大小一定要符合國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且要在挖掘開始之前以及施工期間要實時關(guān)注基坑的地質(zhì)情況，對易滲水、積水的特殊地質(zhì)要具體情況具體分析，設(shè)計具有針對性的集水坑、排水管和排水溝網(wǎng)。除此之外，基坑壁坡的設(shè)計也要在遵循我國橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)的同時，結(jié)合基坑深度、基坑所在地地質(zhì)條件等進行細(xì)致的分析和考量。

3市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點

3．1承臺施工

承臺施工也就是常說的系梁施工，承臺施工的技術(shù)要點主要包括四個方面。第一，基坑的開挖和橋樁的清理。在這一環(huán)節(jié)的施工中，施工人員要按照橋梁施工設(shè)計圖所示，借助式施工儀器對橋梁建設(shè)地進行實際勘測并確定出系梁和承臺的位置。位置確定且挖掘完成后，需要將樁頭鋼筋旁的雜物清理干凈。第二，第二，鋼筋的制作和安裝。橋梁工程施工過程中所需鋼筋都是在施工前期就已經(jīng)準(zhǔn)備好且已經(jīng)按照橋梁施工設(shè)計圖所顯示的數(shù)據(jù)等加工好的，鋼筋運至建筑工地后，將樁頭鑿出并捆扎好，最后按照設(shè)計圖紙的規(guī)范進行安裝。第三，模版的加工和安裝。這里所說的模版指的是承臺模版，承臺模版在安裝時需要借助組合鋼模版，利用模版上的控制線來逐一安裝并對模版之間的縫隙做出針對性處理，然后在承臺周圍焊接鋼筋確保保護層的基本形狀和位置。在模版的加工和安裝過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對模版的尺寸、材質(zhì)、重量以及安裝位置等做出反復(fù)的核驗，避免施工過程中問題的產(chǎn)生。第四，混凝土的澆筑。橋梁建筑施工對混凝土的要求較高，混凝土需要進行分層澆筑且厚度要不超過30厘米?；炷猎跐仓^程中，如果停止冒泡且不再下沉，就說明混凝土已經(jīng)較為平坦緊實。

3．2橋臺施工

橋臺施工同樣也涉及到四個方面，一是手腳架的搭建，二是鋼筋的安裝和焊接，三是混凝土的澆筑，四是模版的拆除。在進行橋臺施工時，需要搭建專業(yè)的手腳架，并在腳手架的周圍搭建還斜向的撐桿和剪刀撐，以此保證腳手架的穩(wěn)定和施工人員的安全。通常來說，腳手架需要比橋墩高出一米，只有這樣才能方便作業(yè)。而且在腳手架的頂端還應(yīng)當(dāng)做好安全維護措施，例如搭建安全警示圍欄等。橋臺施工過程中所用鋼筋的質(zhì)量必須符合國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼筋本身要直且沒有銹蝕等痕跡，鋼筋要在專門的加工地點加工好經(jīng)核驗后再統(tǒng)一運至施工工地。在進行混凝土澆筑時，一是要謹(jǐn)遵工程師的建筑指導(dǎo)，二是要在澆筑的過程中時刻確?；炷僚c模板之間沒有縫隙，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。對混凝土模板進行拆除之前，一定要確?；炷恋挠捕群蛷姸冗_到了標(biāo)準(zhǔn)。而且模板拆除之后的七天時間以內(nèi)仍然需要對模板進行每日的灑水維護，并在溫度過高或過低的氣候環(huán)境下對混凝土進行外力人為措施保護。

4市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

本文從模板配置、鋼筋質(zhì)量和混凝土質(zhì)量三個方面對市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點做了闡釋，下文分別從各個方面進行了分析。

4．1模板配置

模板是橋墩施工中必不可少的施工元件，因此模版的質(zhì)量對整個橋梁工程的質(zhì)量有著直接的影響。在市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工過程中，首先要確保施工所需的模版數(shù)量及樣式，保證模版的設(shè)計資料齊全。其次，要保證模版的質(zhì)量，即模板完好無損，沒有裂縫或缺損。再次，模版的制作過程要嚴(yán)格按照建筑標(biāo)準(zhǔn)和建筑程序一一進行，要確保模版的質(zhì)量。最后，在模版的拆卸過程中要涂抹脫模劑以便施工操作。

4．2鋼筋質(zhì)量控制

鋼筋是橋梁施工的主心骨，鋼筋質(zhì)量不過關(guān)，所建橋梁的質(zhì)量也很難有保證。只有鋼筋的質(zhì)量上乘，橋梁的整體質(zhì)量才能保障。所以，在施工準(zhǔn)備階段購入鋼筋時，建筑施工方要對鋼筋出售廠家的營業(yè)資格進行調(diào)查，并對所要購入的鋼筋進行實地的檢驗，質(zhì)量檢驗合格的鋼筋才能夠購入，質(zhì)量不合格的鋼筋予以退回。此外，鋼筋的儲存也應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工地的氣候特點采取針對性的儲存辦法，防止鋼筋受潮、產(chǎn)生銹蝕等情況。

4．3混凝土質(zhì)量控制

在進行混凝土加工時，施工人員要嚴(yán)格按照橋梁建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真調(diào)配混凝土比例，保證各制作原理的正常比重。且建筑施工方應(yīng)安排專人對混凝土的加工制造環(huán)節(jié)加以監(jiān)管并在混凝土制作完成后對混凝土的質(zhì)量加以測驗，以保證混凝土加工階段準(zhǔn)確無誤。

4．4施工管理

建筑施工方應(yīng)當(dāng)針對不同的橋梁建設(shè)工程指定具有針對性的橋梁施工規(guī)章制度，并將整個施工過程劃分為不同的施工環(huán)節(jié)，安排專人負(fù)責(zé)和督查，確保責(zé)任到人、權(quán)責(zé)分明。此外，在整個施工過程中，不同的施工環(huán)節(jié)之間應(yīng)當(dāng)加強溝通和交流，不斷協(xié)調(diào)好施工速度施工分工。

5結(jié)語

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通運輸領(lǐng)域?qū)蛄旱男枨笤絹碓酱?，我國市政橋梁?shù)額不但日益增加，而且橋梁建設(shè)的規(guī)模也逐漸增加。橋梁的下部結(jié)構(gòu)是橋梁施工建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，只有僑聯(lián)的下部結(jié)構(gòu)施工完好，才能夠保證整個橋梁工程的質(zhì)量和安全。筆者相信隨著建筑技術(shù)的進步和發(fā)展，我國市政橋梁的施工技術(shù)會得到更進一步的提升。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：市政橋梁；預(yù)應(yīng)力施工；應(yīng)用

城市進程逐步加快，市政橋梁工程的數(shù)量越來也多，通過大量的工程調(diào)查我們可以得知，在市政橋梁工程中，非常廣泛的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；雖然近些年來預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是在預(yù)應(yīng)力混凝土張拉過程中，還是經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，影響到橋梁的整體質(zhì)量，不利于社會的和諧發(fā)展。

1、工程實例

本文以某工程為例進行了分析，本橋梁工程有380米長，主要有主橋和引橋兩個部分組成，主橋采用的是三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分別是20米、30米和20米，將預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁應(yīng)用于引橋中，跨度為20米，采用的是V型橋墩和柱式橋臺。采用的橫坡和縱坡都是雙向的，分別為1.5%和3.0%，將伸縮縫設(shè)置于主橋、引橋以及道路交界處，將里輕混凝土鋪設(shè)于橋面鋪裝層的最上層，然后下面分別是瀝青防水層和鋼筋防水混凝土，其中，瀝青混凝土的厚度為5厘米，鋼筋防水混凝土的厚度為10厘米。

2、后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝

一是支架和模板的施工：因為市政橋梁工程的旁邊是河流或者水庫，往往沒有比較穩(wěn)定的地質(zhì)，那么地基的承載力就無法滿足相關(guān)的要求。針對這種情況，就可以采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，首先澆筑混凝土橫梁，然后在將碗扣支架合理搭設(shè)。在工程施工之前，需要采取科學(xué)的方法來計算整個支架方案，監(jiān)理來審批工程方案，如果出現(xiàn)了問題，就不予審批。完成了支架搭設(shè)之后，需要經(jīng)過驗收，之后來合理安裝箱梁底模板，通常采用竹膠板來作為模板，它的厚度控制在2厘米。在安裝模板時，需要按照相應(yīng)的順序來進行，分別是底模、側(cè)模以及頂模，在施工過程中，還需要結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來對預(yù)拱度進行預(yù)留，完成了箱腹板和底板的鋼筋綁扎之后，就可以有效安裝腹板以及底板的側(cè)模板。在安裝過程中，還需要保證它的平整度以及垂直度符合相關(guān)的要求和規(guī)范，并且將觀測點合理設(shè)置于支架下方，做好觀測記錄。

二是科學(xué)安裝普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線：通常情況下，主要按照兩個步驟來進行混凝土箱梁鋼筋的綁扎，首先是安裝過底模之后，來對腹板以及底板的鋼筋進行綁扎；其次是澆筑過腹板和底板的混凝土之后，并且安裝過翼板和頂板底模之后，來合理綁扎翼板和頂板鋼筋。在對鋼筋進行綁扎時，需要對預(yù)應(yīng)力孔道進行固定，通常采用的方法是軌道筋固定法。在埋設(shè)波紋管以及預(yù)應(yīng)力鋼絞線之前，需要仔細(xì)檢查，避免有破損或者油污現(xiàn)象出現(xiàn)，為了避免在焊接鋼筋的過程中，波紋管受到火花的危害，一般利用濕紙板來進行隔擋，如果依然有坡口不慎出現(xiàn)，需要及時采取措施來進行修補。嚴(yán)格控制定位筋的布設(shè)據(jù)間距，一般維持在50厘米左右。完成了混凝土的澆筑工序之后，穿束工序可以在三天之后進行，為了更好的進行張拉，可以將100厘米預(yù)留于鋼絞線的兩端。

三是混凝土的澆筑和養(yǎng)護：通常將插入式振搗器應(yīng)用于箱梁混凝土的澆筑過程中，然后輔助采用插纖式振搗器，澆筑由一段分層來進行。在澆筑混凝土之前，需要嚴(yán)格檢驗?zāi)０搴弯摻?，對預(yù)埋件和波紋管尤其重視，避免有孔洞存在于波紋管的表明，如果不慎出現(xiàn)，可以利用膠帶來對其進行密封，在澆筑混凝土的過程中，波紋管中也不會進入砂漿，自己驗收之后，由相關(guān)的監(jiān)理工程師進行審核，合格之后，就可以開始澆筑混凝土工序。在澆筑混凝土?xí)r，一般是水平斜向分層進行的，嚴(yán)格控制分層厚度，控制在30厘米左右，在灌注時，采用的是龍門吊配料斗。分為前后兩班，來完成縱向作業(yè)，而上下層的混凝土灌注則可以同時完成，要控制上層和下層之間的距離，控制在2米左右，保證在1.5米以上。在振搗過程中，如果使用的是插入式振搗器，就需要均勻控制振動棒的布點，振搗要逐步進行，不能夠?qū)Σy管產(chǎn)生破壞作用，否則如果有破裂出現(xiàn)，就會導(dǎo)致漏漿問題發(fā)生。因為梁體有著較大的工程量，并且需要持續(xù)較長的時間，因此就需要控制搗固手的持續(xù)工作時間，保證在6個小時以內(nèi)，否則在這樣大的勞動強度下，就會有疲勞問題產(chǎn)生，影響到振搗質(zhì)量。完成了梁體混凝土的澆筑之后，表面收漿初凝之后，需要對側(cè)面進行及時貼膜，將土工布覆蓋于它的頂部，并且做好養(yǎng)護工作，控制養(yǎng)護時間，在7天以上。

四是合理拆除模板與支架：如果混凝土強度符合了相關(guān)要求，就可以拆除掉箱梁內(nèi)模，混凝土強度在125MPa以上時，，就可以將側(cè)模拆除。拆除過模板之后，就需要進行清理工作，并且合理堆放。在將內(nèi)模板拆除時，需要對模板內(nèi)壁進行檢查，結(jié)合混凝土和孔道變形情況，來對拆模時間進行合理確定。

五是預(yù)應(yīng)力張拉：在施工準(zhǔn)備方面，首先要查看箱梁的混凝土強度，保證達到了百分之九十 的設(shè)計強度，并且混凝土的齡期在7天以上，方可以張拉鋼絞線。要同時張拉兩端，對孔道位置以及孔道順暢情況進行檢查，避免有水分和雜物存在于其中，要仔細(xì)清理殘留的混凝土殘渣和錨具墊板面上的焊渣。

在張拉順序方面，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的編號來依次進行張拉，結(jié)合應(yīng)力控制來校核伸長量。在張拉方面，需要分段進行，腹板在底板之前張拉，同時對稱張拉它的兩端；稍微張拉鋼絞線之后，就可以將它的松弛狀態(tài)給消除掉，然后對錨具以及千斤頂和孔道軸線的位置進行檢查，保證其位置可以連成一條直線。如果鋼絞線的初始應(yīng)力達到了百分之十的設(shè)計控制值，就需要標(biāo)記鋼絲，對鋼絞線的滑動情況進行檢查，并且可以對它的伸長量進行更好的量測。之后加大張拉力，保持兩分鐘，之后調(diào)節(jié)張拉力，達到百分之百的控制值，然后量測鋼絞線的伸長量。如果伸長量符合相關(guān)要求，那么就對錨具封閉，然后將千斤頂解除掉，如果伸長量與設(shè)計值之間存在著較大的差距，就需要將張拉工序暫時停止，分析和研究，將原因找出來，進行解決之后，方可以繼續(xù)張拉。

3、結(jié)語

通過上文的敘述分析我們可以得知，在市政橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是應(yīng)用比較廣泛的一方面；并且預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量將會對市政橋梁工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，需要引起人們足夠的重視。在預(yù)應(yīng)力施工中，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求來進行，綜合考慮諸多方面的因素，總結(jié)工程經(jīng)驗，提高預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量。本文簡要分析了市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，希望可以提供一些有價值的參考意見。

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【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁；常見問題；應(yīng)對措施

市政道路橋梁工程建設(shè)，是進行城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。隨著近幾年科技水平的提升，道路橋梁工程質(zhì)量有了很大的提高，不過因為道路施工容易受到地質(zhì)情況，天氣情況以及人為干擾，并且隨著城市建筑的密集化，使得施工場地狹窄，地下管線復(fù)雜，而且工期較緊的原因，使得道路橋梁工程施工難度增大，對質(zhì)量有一定的影響。所以需要明確出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)措施，來提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

一、市政道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

1、材料控制問題

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，導(dǎo)致道路橋梁工程建設(shè)不斷地增多，工程建設(shè)的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導(dǎo)致了道路橋梁工程在施工建設(shè)的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難度大，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問題更為嚴(yán)重。

2、施工人員素質(zhì)問題

目前隨著人工費用的大幅增上，大部分施工單位只有少部分的施工技術(shù)人員，工程開工建設(shè)時都是臨時組建的農(nóng)民工等閑散人員，技術(shù)水平差，也導(dǎo)致了施工質(zhì)量很難控制。

二、城市道路施工中常見的質(zhì)量問題

2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析

2.1市政道路橋梁工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路橋梁工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會公益性項目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點是：市政工程往往要承受獻禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗和制約。工程實施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問題，市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實體質(zhì)量都遠遠落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

2.2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量常見問題

2.2.1地基和基礎(chǔ)問題

地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政道路橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政道路橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政道路橋梁安全性。

2.2.2混凝土質(zhì)量問題

目前，市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政道路橋梁工程中是比較常見的。

2.2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問題

以往，在市政道路橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯位。

三、加強市政道路橋梁工程施工質(zhì)量措施

1、樹立質(zhì)量意識

以往，很多市政道路橋梁工程的施工，尤其是中小型市政道路橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。

2、做好施工準(zhǔn)備

一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政道路橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機械準(zhǔn)備，市政道路橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進場被應(yīng)用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項目管理機構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準(zhǔn)備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。

3、強化橋梁質(zhì)量檢測

橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政道路橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

4、做好混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工質(zhì)量對于整個市政道路橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。

綜上所述，由于市政道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

參考文獻：

[1] 勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設(shè).2010（21）：60

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關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁；質(zhì)量通??；預(yù)防處理

中圖分類號：K928文獻標(biāo)識碼： A

引言：道路橋梁作為市政工程中的重要工程，對促進城市交通運輸和社會經(jīng)濟的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的進一步加快，為市政道路橋梁工程的施工建設(shè)提供了重要的良機，同時其施工進度、施工質(zhì)量也受到社會各界的廣泛重視。從大量的實際工作經(jīng)驗和相關(guān)事故案例分析結(jié)果表明，目前市政道路橋梁工程在竣工通車運營后，往往存在一些質(zhì)量通病，尤其是在市政道路橋梁的過渡段等部位出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響到工程使用的安全可靠性和節(jié)能經(jīng)濟性。因些，對市政道路橋梁常見的質(zhì)量通病進行歸納總結(jié)和分析探討，并有針對性的提出相應(yīng)的防治控制措施，提高工程的施工質(zhì)量水平和經(jīng)濟效益，就顯得非常有工程實踐應(yīng)用研究意義。

1 市政道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀

道路建設(shè)是隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展一同進步的，我國道路建設(shè)的發(fā)展速度非?？?。近年來，我國道路橋梁建設(shè)的項目數(shù)量和建設(shè)速度都大大增加，但是，道路建設(shè)發(fā)展過程中也出現(xiàn)了許多問題，特別是施工質(zhì)量上的問題。隨著建筑市場的不斷開放和發(fā)展，許多企業(yè)為了追求利潤而不惜犧牲工程的質(zhì)量，這種情況發(fā)生的概率越來越大，這就為橋梁工程埋下了許多的質(zhì)量和安全隱患。在其體橋梁建筑過程中，也出現(xiàn)了許多的問題，包括設(shè)計環(huán)節(jié)、路基建設(shè)、路面建設(shè)、橋梁隧洞建設(shè)等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了一些問題，特別是設(shè)備設(shè)施的選取與購買，施工的管理等都存在著某些問題，這些環(huán)節(jié)都是橋梁施工的關(guān)鍵因素，深刻影響著整個橋梁施工的質(zhì)量。面對目前的橋梁施工現(xiàn)狀，我們必須樹立質(zhì)量意識，并采取多種有效措施提高施工質(zhì)量，以確保橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

2影響市政道路施工質(zhì)量的因素

2.1許多舊街改造的工地往往難以實現(xiàn)交通封閉,施工中行車干擾較大,施工作業(yè)面窄,造成工作面不連續(xù),接縫較多,影響工程質(zhì)量。

2.2市政道路施工往往集中在人口聚集區(qū),一些大型機械由于噪音大,振動大而無法使用,改機寸癡氈工為人工施工,造成人為因素多,影口向工程質(zhì)量。

2.3市政道路地下管網(wǎng)較多,道路交叉口各類地下管網(wǎng)管線交織,檢查并密布,增大了施工質(zhì)量控制的油度,特別是檢查并周圍的夯填密實程度,直接影響工程質(zhì)量。

2.4市政工程多為‘領(lǐng)導(dǎo)工程”或‘行政工程”,決策者多為行政人員,不講求施下下序的科學(xué)勝、技術(shù)性,一味追求工期,要求施工單位加到勁口點,甚至不顧制侯條件變了拐雖行施工,影響工程質(zhì)量。

3市政道路橋梁工程常見的質(zhì)量通病

3.1 橋梁裂縫質(zhì)量問題。裂縫是混凝土橋梁中最常見的質(zhì)量通病。由于施工過程中采用施工技術(shù)不合理、施工質(zhì)量監(jiān)管不到位、后期養(yǎng)護不科學(xué)等，均可能導(dǎo)致混凝土澆筑質(zhì)量達不到相關(guān)規(guī)范或設(shè)計要求，在后期車載壓力和復(fù)雜運營環(huán)境的作用下，出現(xiàn)開裂等問題，給橋梁工程埋下巨大的安全隱患。在市政道路工程中，普遍采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，其在實際使用過程中腹板容易出現(xiàn)裂縫或斷裂等問題，呈現(xiàn)出大約 45℃不同程度的傾斜，嚴(yán)重影響到橋梁工程使用的安全可靠性。橋梁工程出現(xiàn)裂縫，主要與施工技術(shù)和施工監(jiān)管有關(guān)系，即：（1）施工技術(shù)質(zhì)量不到位，出現(xiàn)漏振、欠振等問題，導(dǎo)致混凝土澆筑整體密實度達不到設(shè)計要求，冷凝后就會出現(xiàn)蜂窩麻面、孔洞等問題，相應(yīng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性也受到影響，嚴(yán)重影響到橋梁整體質(zhì)量水平。（2）施工放樣不準(zhǔn)確，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道施工后，使得管道施工不圓潤，嚴(yán)重時還會造成局部發(fā)生微段彎折等問題，引起施工實際位置與設(shè)計位置間存在一定偏差，改變了預(yù)應(yīng)力管道的受力結(jié)構(gòu)，使得施工安裝后的預(yù)應(yīng)力管道達不到設(shè)計預(yù)應(yīng)力要求，存在質(zhì)量問題。

3.2 橋梁道路沉陷質(zhì)量問題。在市政道路橋梁施工建設(shè)過程中，由于受施工內(nèi)外部環(huán)境、地下管線等因素的綜合影響，加上施工過程中質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，導(dǎo)致道路橋梁基層或基礎(chǔ)處理達不到相關(guān)規(guī)范或設(shè)計要求，發(fā)生沉降，嚴(yán)重影響到道路橋梁的安全質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。市政道路路基的穩(wěn)定性和強度是保證道路質(zhì)量的基本條件之一，直接決定著道路的質(zhì)量、承重能力和使用壽命。溝槽和路基回填是路基施工的關(guān)鍵工作之一，很多市政道路施工過程中，由于默寫地段地下鋪有各類管線，給溝槽回填土帶來一些困難。管線的體積、形狀不一，回填土過程中存在的通病就是超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合規(guī)范要求，就會造成回填土的密實度達不到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)重者還可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)和路基發(fā)生大面積的沉陷，直接影響市政道路的質(zhì)量。

3.3 橋梁伸縮縫跳車質(zhì)量問題。在市政道路橋梁工程施工過程中，對于橋梁的伸縮縫通常采取切開防滲瀝青體后，將定制的伸縮縫結(jié)構(gòu)放入切槽中。且在伸縮縫安裝過程中，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進行，只是采用水平尺參照路面進行簡單標(biāo)高定位，然后焊接后直接澆筑混凝土。這種伸縮縫施工方法，其施工質(zhì)量得不到有效控制，同時由于工程施工進度要求較緊，混凝土還未達到其應(yīng)有的冷凝強度要求時就開放通車，在車載壓力作用和氣溫變化等條件影響下，伸縮縫遭受嚴(yán)重變形破壞、下沉、脫落等，呈現(xiàn)出高差、錯臺等不利問題，引起車輛行駛工況降低出現(xiàn)顛簸不適等問題。

3.4 橋梁漏水質(zhì)量問題。漏水是橋梁工程中主要的質(zhì)量通病之一。伸縮縫的破壞，加上市政道路工程很難實現(xiàn)全面封閉施工，導(dǎo)致工程施工環(huán)境變得較復(fù)雜，維修難度也大大增大，養(yǎng)護不到位、維修不及時，導(dǎo)致橋梁發(fā)生漏水。一些橋梁工程在設(shè)計施工過程中，防水功能不完善或缺乏也是引起橋梁漏水的另外一個主要原因。另外，道路橋梁在運行過程中出現(xiàn)縫隙、斷裂、漏水等問題，混凝土內(nèi)部尤其是邊梁挑檐處、預(yù)制邊梁、泄水孔周邊等部位的鋼筋，容易發(fā)生銹蝕、結(jié)構(gòu)堿蝕等問題，嚴(yán)重影響到市政道路橋梁工程的安全質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

4 提高市政道路橋梁工程質(zhì)量的防治控制措施

4.1 重視施工保通工作。在施工前期準(zhǔn)備階段，要重視施工保通工作，確保施工材料運輸、施工機械設(shè)備作業(yè)具有良好的作業(yè)環(huán)節(jié)，為工程正常高效施工建設(shè)營造良好的作業(yè)環(huán)節(jié)，確保施工技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)管順利、有序的進行，提高市政道路橋梁工程整體施工質(zhì)量水平。

4.2 合理優(yōu)化市政道路橋梁過渡段施工技術(shù)方案。在進行市政道路橋梁過渡段路堤填筑施工過程中，要合理進行施工技術(shù)方案的優(yōu)化，要認(rèn)真做好各種土壤的對比試驗，通過對土壤液限、塑限等特性參數(shù)的聯(lián)合測定，嚴(yán)格進行篩分、擊實等試驗分析，通過各種技術(shù)指標(biāo)和特征參變量的對比分析和試驗研究，優(yōu)選出最適宜的土壤方案作為過渡段路堤填筑材料。通過優(yōu)選性能優(yōu)越的級配水穩(wěn)定性和壓實特性，確保過渡段填筑具有較高質(zhì)量水平。

4.3 加強施工材料的質(zhì)量測控。監(jiān)理要加強施工材料進場的質(zhì)量測控，通過檢測材料外觀、質(zhì)保單等合格材料。對于一些特殊的施工材料，還需要現(xiàn)場進行相關(guān)測試分析，待所有檢驗合格后方能運行材料進入施工現(xiàn)場，杜絕不合理施工材料進入施工現(xiàn)場影響工程質(zhì)量。要加強現(xiàn)場制作成品、半成品的質(zhì)量監(jiān)管，從施工材料源頭確保工程具有較高質(zhì)量水平。好的材料是好的成品的基礎(chǔ)和保障，施工原材料質(zhì)量低就不可能建造出合格的市政道路。施工進行之前和整個施工過程中，都要組織專門的人員對原材料進行質(zhì)量檢查和監(jiān)督，并做好相應(yīng)的記錄，保證水泥、石灰、砂子等原材料不存在以次充好的現(xiàn)象。

4.4 加強現(xiàn)場測量監(jiān)控。要根據(jù)市政道路橋梁工程的地基沉降特性、地質(zhì)特性、鋼筋結(jié)構(gòu)方案等選擇合理的測量控制技術(shù)。并嚴(yán)格按照施工測量放樣作業(yè)方案及要求進行測量放樣施工，應(yīng)盡量在基準(zhǔn)點上進行相關(guān)結(jié)構(gòu)的測量放線和觀測，通過采取組網(wǎng)觀測等測量手段，提高施工測量準(zhǔn)確性，以便實際施工與設(shè)計相匹配，以滿足設(shè)計預(yù)應(yīng)力等方案需求，提高工程質(zhì)量水平。

4.5 加大市政道路橋梁工程的養(yǎng)護力度。工程在竣工通車投運后，應(yīng)加強道路工程的日常和全面檢測力度，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進行養(yǎng)護工作，并通過設(shè)置保護標(biāo)志、警示標(biāo)志等，禁止超載、超限等車輛進入，避免超重作用力引起道路路面、地基發(fā)生不均勻沉降；橋梁發(fā)生坍塌等問題，有效提高市政道路橋梁工程行車的安全質(zhì)量水平和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

結(jié)語：市政橋梁的建設(shè)質(zhì)量對于國家經(jīng)濟建設(shè)有著重要的作用，就我國目前道路橋梁施工現(xiàn)狀來看，我們必須要將這一問題放在重要位置，并積極探索預(yù)防和解決質(zhì)量問題的有效措施。唯有這樣，才能夠為國家經(jīng)濟建設(shè)鋪好路，打好堅實的基礎(chǔ)。

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