導語：如何才能寫好一篇鉗工技師，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

鉗工技師工作總結(jié)(一)

年參加工作，在通遼市林業(yè)機械廠學習電焊工，先后在中國六冶，通遼鍋爐廠任電焊工，工作。20xx年至今在霍煤通順碳素公司工作?，F(xiàn)任機修鉗工班長。

十七年來，在領導的教育和同志們的幫助下，本人通過刻苦鉆研業(yè)務，努力學習專業(yè)業(yè)務知識，在電焊這個平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，扎扎實實，任勞任怨，盡職盡責。在平時的工作中自己認真虛心向老師傅學習，向有經(jīng)驗的同志請教，不斷提高自己專業(yè)技能，充實自己。多次參加由勞動人事部門組織的專業(yè)培訓，并獲得電焊工合格證。經(jīng)刻苦努力學習20xx年取得焊工三級資格證書。由于自己平時工作勤奮刻苦。截止目前，我能進行手工電弧焊，氣焊，co2氣體保護焊，氬弧焊，埋弧焊五種焊接操作。

一、提高專業(yè)技能，勇創(chuàng)業(yè)務佳績

本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產(chǎn)，未發(fā)生一起大小事故。積極專研業(yè)務、，不斷提升自己的專業(yè)水平，為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業(yè)的先進生產(chǎn)工作者和先進標兵。

在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現(xiàn)自己的人生價值。為我們的企業(yè)發(fā)展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我?guī)ьI大家出色的完成了任務，為公司節(jié)約了資金，至今運轉(zhuǎn)良好。

1、工作一年后取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國xx工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領，并取得焊工四級資格證書。撫順鋁廠電解槽的擴建、通遼鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。

2、20xx年來到通遼鍋爐廠工作，在這里學會氬弧焊，并取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。制作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素后在通遼市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經(jīng)理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。

3、20xx年擔任技改班，班長、帶領全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結(jié)出帶壓焊接管路技能。20xx年經(jīng)組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據(jù)以往的經(jīng)驗我?guī)貉a焊過恩德爐氣柜裂紋，和在不停產(chǎn)的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟效益。

努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業(yè)多培養(yǎng)一些人才。經(jīng)我?guī)У娜爽F(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成工作，并且有的也已經(jīng)當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。

二、提高安全意識，確保安全生產(chǎn)

在十幾年的焊接工作中，自己總把安全放在第一位，嚴格安全操作規(guī)程，不斷提高安全意識，確保安全生產(chǎn)。電焊工有著潛在的危險、如砸傷、撞傷、刺傷、燙傷等，有時在高空作業(yè)，危險性更大，如果防護不當，不但工作不能完成，而且會給自己和公司帶來不必要的損失，甚至更大的損失。在平時工作中我認真總結(jié)，在安全方面積累了經(jīng)驗，主要表現(xiàn)以下幾個方面：

(1)是電擊：焊接或切割工作工作中可能造成電擊的設備包括，照明燈及各種電動工具。首先要注意設備，機具及動力配置是否安全，合格。其次要保持干燥并定期進行保養(yǎng)。

(2)是電弧輻射：電弧是一道強光，內(nèi)含可見光，紫外線，紅外線等。其輻射易造成人體眼睛及皮膚傷害。因此，在工作中必須佩戴濾光玻璃頭盔和面罩，工作處放擋板，以免傷及他人。

(3)是煙氣污染：煙氣主要來源于母材，涂料受熱蒸發(fā)或發(fā)生燃燒生成。易引起呼吸器官傷害或其他并發(fā)癥。因此，焊接時要確保通風，以免煙氣滯留。

(4)是火災和：由于焊接是使用電源，熱源等，防護不當易引發(fā)火災和。因此，在焊接工作中，注意防范在焊接和加熱過程中噴濺出的火花，濺渣等是有導致火災或的危險。必須配備必要的消防器材。

由于我十幾年來在安全上措施得力，不論是高空作業(yè)，還是在場內(nèi)焊接，不論是白天還是黑夜，都未出現(xiàn)任何安全責任事故，為企業(yè)贏得了效益。

三、熱愛本職工作，干一行愛一行

1、愛崗敬業(yè)，腳踏實地做好自己的本職工作。做好焊接工作，首先要有高度的責任感，對工作兢兢業(yè)業(yè)。個人利益服從全局利益，服從領導，聽從安排，當好企業(yè)的后勤兵，做好服務。對工作要精益求精，不厭其煩。有時要犧牲自己的休息時間，只要工作需要，自己就要立即行動，工作就是命令，不能有任何的條件可言。

2、在平凡的工作崗位上，去努力實現(xiàn)自己的人生價值。自己從參加工作以來，一直從事焊接工作，可以說把理想、青春都獻給了電焊這一行事業(yè)。曾今也有過困惑迷惘，也動搖過。經(jīng)過領導和同志們的幫助，從新認識了這一職業(yè)。一個人的價值取向決定人的奮斗目標，心有多大，舞臺就有多大，這就是實現(xiàn)人生價值的努力所在。我的價值觀可以用一句話來概括：就是站好每一班崗，做好每一件事，把自己所學的知識與企業(yè)的建設相融合。

3、為企業(yè)的發(fā)展服務，扎根本職工作，忠于本職工作，做一個愛崗敬業(yè)的好職工，要珍惜自己的本職工作，對工作盡職盡職，一絲不茍，忠于工作。把個人的利益與企業(yè)的并集益相統(tǒng)一，處處為工作著想，事事從企業(yè)的利益出發(fā)，積極干好自己的本職工作。爭創(chuàng)“一流服務”，在平凡而普通的崗位上，去努力實現(xiàn)自己的人生價值。

四、刻苦勤奮，繼續(xù)做好自己的本職工作

回首過去，盡管取得了一些成績，但與發(fā)展中的社會相比，差距甚遠。我必須進一步努力學習，專研業(yè)務，不斷提升自己的思想和業(yè)務素質(zhì)，干到老，學到了，把現(xiàn)代的科學技術(shù)知識注入到現(xiàn)實工作中去，以突破焊接技術(shù)質(zhì)的飛躍，使自己的本職工作再上一個新臺階。

鉗工技師工作總結(jié)(二)

隨著集團公司大力實施人才工程和全面推進職工隊伍建設，青工人數(shù)逐年增加，青工隊伍日趨壯大，知識多元化、構(gòu)成年輕化成為主流和方向。作為電焊工技師，應該強化青工的教育工作，加大企業(yè)人才儲備，精心培植后備人才隊伍。

一、 培訓目標

先指導徒弟電焊理論，明白電焊的任務、目標、方式、手段，對整個電焊的工作內(nèi)容有一個清晰的概念。

熟悉電焊環(huán)境、使用工具，為將來工作打下了基礎。通過現(xiàn)場實習和與交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、增強解決電焊實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎。在整個實習過程中充分調(diào)動徒弟主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使徒弟的動手能力得到提高。

二、帶徒方法

師帶徒的一種基本形式就是學習、實踐，然后總結(jié)、學習、實踐。在引導徒弟的過程中，我雖然將經(jīng)驗、知識交給了他們，但是他們在用自己的學習方法學習時，總會遇到障礙，因此作為師傅要經(jīng)常和徒弟交流，使他們在學習知識的同時學到學習的方法。

實踐是對知識掌握 、素質(zhì)提高的最好驗證，在日常工作中我要求他們要做一個有心人，工作的同時了解自身的不足，做到學習強化、不懂就問、共同交流、共同總結(jié)。讓他們在不斷反思、積累中成長。

三、主要收獲

1、綜合素質(zhì)得到明顯提高。

一年來，徒弟不僅從師傅的指導和書本上汲取養(yǎng)分，還謙虛地向周圍理論水平高、業(yè)務能力強的同志學習，努力豐富自己、充實自己、提高自己。通過學習，進一步提高了業(yè)務水平和駕馭實際工作的能力，目前基本能獨立完成日常工作。

2、主動工作的意識明顯加強。

公司現(xiàn)在處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，各項任務多而不尋常，因此我們必須從被動工作向主動工作轉(zhuǎn)變，要精心安排，提前發(fā)現(xiàn)問題，想出解決辦法，為礦井安全生產(chǎn)提供更好的服務。在對徒弟的指導工作中，我一直堅持灌輸主動工作的思想，在實際工作中強調(diào)基本功和動手能力的訓練，從簡單的寫臺賬，到復雜的問題分析都進行手把手的指導，使得他們從最初的不會干、不敢干，到現(xiàn)在主動干、搶著干。轉(zhuǎn)變非常明顯。

四、 存在的不足

我本人的能力有限，工作很多細節(jié)沒有考慮到，不能全面系統(tǒng)的教學，過程中出現(xiàn)了各種問題和困難，但是，每次出現(xiàn)問題和困難，我們師徒都是認真總結(jié)、仔細研究，力爭做到到師傅用心教、徒弟用心學，相互學習、相互提高，為新鄭煤電公司貢獻力量。

鉗工技師工作總結(jié)(三)

我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務，需要為線上機車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結(jié)如下。

冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風4B型機車的冷卻風扇驅(qū)動采用的靜液壓傳動技術(shù)。該技術(shù)能滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時，應準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。

1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉(zhuǎn)動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。

2、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值(水溫83±2，油溫65±2)時，在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)(當手動調(diào)不進去時，說明滑閥犯卡)。如果風扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉(zhuǎn)速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。

3、經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉(zhuǎn)速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結(jié)果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可;如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換壓馬達。

4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉(zhuǎn)速保持在最高位，如果風扇轉(zhuǎn)速仍然偏低，則可判斷為壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉(zhuǎn)速就會恢復正常。

5、在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修或更換。

6、把壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。

通過對液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實際相結(jié)合，也學習了不少新技術(shù)知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗。

檢修工作的幾年來，我把學習技術(shù)，提高能力當作增強自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。

鉗工技師工作總結(jié)(四)

xxx年x月，我技校畢業(yè)，同年分配到xx車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了xx年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具制造和裝配工作?，F(xiàn)僅就20xx年—20xx年的工作情況總結(jié)如下：

一、掌握的本工種技術(shù)理論及應用

鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機床加工可以完成絕大多數(shù)的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。

我銼削可以達到平面度0.015mm(面積50×100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。

配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi)。

鉆孔位置精度可以達到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應的液。

工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經(jīng)常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問題的方法，調(diào)整公差修配尺寸。為滿足設計要求，有時到主修車間借來產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。

在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調(diào)度都習慣性的來找我解決。

二、技術(shù)培訓情況

本人特別重視專業(yè)理論的學習，經(jīng)常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》，《夾具設計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡勝廠有業(yè)務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。

三、完成工作任務情況

20xx至20xx年完成定額工時xx萬多小時。完成飛機發(fā)動機各類工裝夾具任務共約2100多項。接收臨時急難任務130多項，很好的保障了工廠生產(chǎn)進度的持續(xù)進行。

四、解決生產(chǎn)(工作)難題、技術(shù)革新等情況

(一)自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。

去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術(shù)員找到我問我有沒有辦法解決。經(jīng)過兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm-0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報廢5件的結(jié)果挽救了這批鎖片，為車間挽回經(jīng)濟損失達30多萬。

(二)巧去斷螺栓

xx車間在修的xxxxxxx在分解裝配過程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經(jīng)驗。

對于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除

1.按常規(guī)去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。

2.采用上述方法仍然不行時，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進容器內(nèi)放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。

3.還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。

以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。

對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會遇到的問題所以多寫了一下。

(三)改進陽極化夾具固定架的焊接工裝

多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設計為立式，并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量，立式設計優(yōu)點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。

工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業(yè)務學習，與時俱進。才能繼續(xù)提升個人職業(yè)技能。

社會在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結(jié)合，時刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動，而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發(fā)展做出自己應有的貢獻。

鉗工技師工作總結(jié)(五)

一：自立互學方式：

對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓，考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關(guān)的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。

二：走出去請進來的方式：

對某些特種設備可以派相關(guān)人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關(guān)的專業(yè)人員來我公司組織員工進行培訓。

三：油品的管理：

油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。

1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關(guān)的檢測設備，油品供應商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經(jīng)驗來鑒定油品質(zhì)量，

2：正確使用：

1)：本年度中后期也對油品進行了相關(guān)的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調(diào)動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發(fā)現(xiàn)有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規(guī)定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收，

2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區(qū)內(nèi)的設備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。

3)：編制設備的油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據(jù)可查。加強監(jiān)督檢查。

備品備件的出入庫管理、維修成本的控制;公司主要設備大多是在20xx年至20xx年安裝投入使用，此類設備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調(diào)整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉(zhuǎn)變成批套;維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。

備品備件的出入庫管理

1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產(chǎn)廠商提供為主，驗收環(huán)節(jié)上應由有相關(guān)經(jīng)驗的質(zhì)檢員檢驗，而不是流于表面形式;拒不合格品于入庫前。

2：加強庫存管理，1)硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，(型號，生產(chǎn)日期，所屬設備，)做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。

2)做好大件備件的質(zhì)量保證文件的存檔，為聯(lián)系保修提供可靠依據(jù)。

3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。

四：其它

1：生產(chǎn)車間形象方面

1-1：各車間機加班組工具箱，大孝形狀、顏色不一、(附照片現(xiàn)各車間工具箱)，建議統(tǒng)一定制。

1-2：如下年結(jié)束轉(zhuǎn)子支架的生產(chǎn)，建議熱處理爐在現(xiàn)車間南側(cè)倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產(chǎn)，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優(yōu)化車間環(huán)境，四;隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2 電纜用于法蘭車間。

1-3：車間西大門可增設一公示欄，(車間設備、工段布局、生產(chǎn)情況、通告、、、、等);

1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑(安全問題可以解決，一次性投資大)。二每班清理車間外放置(一次投資小但長期人工費增加)

1-5：車間北側(cè)原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區(qū)適當位置，內(nèi)鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理。

1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。

2：加強倉儲管理：應讓它們存在于應該在的位置上(各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統(tǒng)一擺放規(guī)范使用)半成品(吊具、模具、PVC管等)控制。

3;生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處;真是湯撒飯盤;飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。

4：安全方面：

4-1：車間大門原為上掛式，現(xiàn)下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。

4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區(qū)，有個別消防箱門還無法打開。

篇2

【關(guān)鍵詞】職中機電專業(yè) 鉗工教學 實訓 新論

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.07.036

鉗工教學是機械類專業(yè)中最基本的技能之一，同時，鉗工技能對于職中學生的技能發(fā)展和上崗就業(yè)極為重要，鉗工教學既包括對鉗工理論的講解，同時更為重要的是操作技能的掌握。職中學校的辦學宗旨就是讓學生經(jīng)過專業(yè)的技能培訓，能夠擁有一項專業(yè)的技能，做一名新型技師，職中機電專業(yè)對于鉗工教學歷來十分重視，如何更好地針對職中學生的情況和特點因材施教，讓其能夠通過理論教學和實訓擁有鉗工這項技能本領，是當前教學最為關(guān)注和探究的問題。下面，我將從以下幾個方面進行一番新的探究：

一、教法靈活，考慮學情，注重鉗工專業(yè)理論教學

在職中機電專業(yè)進行鉗工教學，首先就是從鉗工專業(yè)理論教學入手。理論教學一直是老大難問題，深深困擾職中教師和學生，職中學生大多好動活潑，對于理論性強的教學活動可能會產(chǎn)生注意力散漫，學習興趣不高的情況，對相對枯燥的理論知識學習會產(chǎn)生排斥心理，因此，鉗工專業(yè)理論教學就得從學生學情好和特點出發(fā)對癥下藥。教師首先要摸清學生的學習底子，研究學生的認知水平和心理水平，把握學生的學習興趣點，教學就應該針對學生的實際情況而制定量身的教學方案和活動，不然教學活動就不可能發(fā)揮其應有的效力。基于學生學習興趣不高、基礎薄弱的情況，教師可以采用多樣化的教學方法，以此激活學生的學習動機，促成學生主動學習。在專業(yè)理論教學時，教師可以將學生帶到實訓場，讓理論與實踐相結(jié)合，學生通過一邊學習理論知識，一邊親身感受就會加深理解。

此外，教師可以通過多媒體教學設備，通過播放視頻、情境模擬等活動，把抽象的理論知識在模擬視頻中得到展現(xiàn)，這樣學生學習起來不至于太枯燥，更能幫助學生接受和理解，在鉗工理論知識教學中，教師把理論講解和現(xiàn)場展示相結(jié)合，可以促進學生對于相關(guān)技能感覺的培養(yǎng)。在諸多技能培養(yǎng)中，對于工具的手感感覺培養(yǎng)也是不應該忽視，讓學生觀摩真正的工廠車間，親身體驗操作流程和步驟，能夠讓學生動用自身的感覺器官去認識新的知識，能夠更好地理解和消化，可以為實訓奠定一定的基礎。

二、加強技能培訓，注重實訓活動，培養(yǎng)學生的鉗工技能

職中學校主要是培養(yǎng)學生的技能，因而實訓教學是鉗工教學的重中之重，在實訓教學中，首先教師應該訓練學生的基本操作能力，對于操作中最基本的技能訓練和注意事項的提醒是極為必要的，教師要不斷訓練學生的基本功，為之后的鉗工綜合性技能訓練打下堅實的基礎。在理論知識的學習之后，緊接著基本操作訓練體現(xiàn)了科學性和合理性的教學原則，教師應該訓練學生對劃線、銼削、測量、鋸釗等的操作，只有強化基本操作，才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的技工，因此教師要嚴格要求學生，通過演示示范、指導糾錯，讓學生扎實基本操作。練習是實訓最重要的學習途徑，因此學生應該反復訓練，從而能夠嫻熟掌握技能技法和牢記操作原則。例如，在鉗工技能中銼削是必備的操作技能，同時其難度系數(shù)較高，學生學習相對困難，因此在訓練時教師應該親身示范，在操作中說明和解釋，在重要之處提醒學生。學生在觀摩教師演示時，加上教師的見解和指導能夠有所接受和理解，對此在實訓中學生要反復練習，注意揣摩和總結(jié)經(jīng)驗，教師也應該指點銼削技能的妙法，從而幫助學生領悟和培養(yǎng)手感。

其次，注重難度系數(shù)，提升學生技能水準。教師在實訓中應該注意觀察學生的水平，在學生整體上水平提高時可以適當提高操作難度，以此訓練學生的技能精準性，從而激發(fā)學生刻苦鉆研的精神。學生在面對挑戰(zhàn)時會有極大的激情，所以教師應該適時制造難度，以此促進學生操作技能水準的提升。

再者，注重綜合性操作技能訓練。在基本操作水平達到的階段，教師應該引導學生注意綜合性操作的培養(yǎng)，鉗工專業(yè)技能是一項綜合性的技能，需要學生具有綜合技能，所以在實訓中教師應該由易至難強化學生的綜合性操作能力。教師可以讓學生制作器件，讓學生在訓練中注意把握和理解，深入理解步驟之間的聯(lián)系，一點點積累經(jīng)驗。此外，教師在布置任務時應該選取較為典型性的工件，這樣能夠幫助學生在操作中獲得經(jīng)驗。只有在實際操作中才能熟悉技能技法，熟練才能生巧，也才能把握技能的精巧度，提升學生的技能水準。

三、開展競賽、工廠學習活動和等級考試，促進學生技能提升

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【關(guān)鍵詞】建筑工程；施工技術(shù)；重要性；施工難題

引言

每個建筑物都少不了—個重要的工程施工，那便是地基工程的施工，它是建造整個建筑工程的基礎部分，它的施工好壞，也直接關(guān)系到整個工程的總體質(zhì)量。

1、地基基礎施工的重要性

作為工程建設的第一步重要工序，地基基礎施工的質(zhì)量是高層建筑施工質(zhì)量控制的基礎，并且也是包管工程建設質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)在我國的工程施工特別是建筑施工中，地基基礎施工難題并沒有引起充足的重視，也沒有被很好的處理?？傮w而言，要想建設高質(zhì)量的工程項目，地基基礎施工的質(zhì)量控制是核心。

2、現(xiàn)在我國工程建設地基基礎施工中存在的難題

地基基礎施工相比整個工程項目有著至關(guān)重要的意義，可是，現(xiàn)在的工程建設中仍然存在著部分難題，主要有以下幾點。

2.1 地基建設中的塌方難題

在工程項目的地基建設中，一個不可以忽視的難題便是地基的塌方。在工程的地基建設整個過程中，假設出現(xiàn)了塌方難題，必然會使地基土受到擾動，進而影響到地基的整體承載力，不但會對自身的工程建設造成危害，并且還會嚴重影響周圍建筑物的安全，甚至會造成安全事故，造成重大的人員傷亡。特別是在基坑開挖深度較深并穿過不一樣的土層時，施工方假設不去根據(jù)不一樣土層的工程特性（地基土的內(nèi)摩擦角，粘聚力、濕度、重度等）來確定地基基坑的邊坡開挖坡度和支護方法，就會使得邊坡頂部受到堆載或外力的振動產(chǎn)生變形， 因此引發(fā)塌方難題。

2.2 地基缺乏保護

工程項目的地基建設中另一個重要難題便是地基缺乏充足的保護，特別是在長江以南多雨地區(qū)進行工程施工，假設不處理好地下水的難題，就會對地基建設帶來嚴重的危害。地基的基礎缺乏充足的保護，比如防水、排水措施不到位，勢必導致地基進水。這樣，不但會造成地基基礎施工困難，而且地基的質(zhì)量也會造成損害。特別是在多雨季節(jié)，一定要確保地基建設的基坑沒有積水，被水浸泡的地基表層土要將其松軟部分清除。

2.3 地基建設中的施工方管理不善

在地基建設中，由于施工方的疏忽也會對地基質(zhì)量造成影響。假設施工人員疏忽造成基坑開挖與設計不符，將導致基坑的抗剪切力度不夠，從而造成基坑的變形，影響地基建設的質(zhì)量。

3、地基施工常用的施工技術(shù)

3.1 預壓排水固結(jié)法

地基處理就是為提高地基承載力，改善地基土體的變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的人工處理地基的方法。

3.1.1 真空預壓法地基處理的基本原理是在被加固的土體表面鋪設橫向排水通道，在土體的一定深度內(nèi)布置豎向排水通道塑料排水板，然后進行真空密封，利用真空負壓，排出土體中的水和氣，改變土體的三相結(jié)構(gòu)，降低土體中的孔隙水壓力，提高有效應力，從而使土體產(chǎn)生沉降固結(jié)，改良了土體狀況，提高了地基承載力。

3.1.2 堆載預壓法是在布設完的排水通道的地基上分層施加堆載材料，進行正向施加荷載，使地基土體產(chǎn)生沉降固結(jié)的方法。荷載材料根據(jù)當?shù)刭Y源情況可以選用土、砂或山皮土、山皮石等，按設計分級堆載到一定的厚度或標高，達到一定的固結(jié)周期后，卸載至設計標高整平。

3.1.3 真空聯(lián)合堆載法加固軟土地基的工藝是在正進行的真空預壓密封膜上做一定的保護層后，在地基上分層填加堆載料，增大對地基土的施加荷載，把真空法和堆載法聯(lián)合運用，從而進一步提高被加固土體后的地基承載力，滿足使用要求，此種方法處理完成后的地基承載力可達15t/ m2以上。

3.1.4 真空預壓法特別適用于低強度、高壓縮性、高含水率的軟弱淤泥土質(zhì)、淤泥質(zhì)粘土的地基處理加固；并且具有相對工期短、造價低、處理的整體效果好等優(yōu)點。而堆載預壓法加固期長、受季節(jié)性影響大和需要大量的堆載材料等特點，已逐漸被真空法所替代。特別是針對大面積圍海造陸由吹填土形成的超飽和的軟土地基處理，真空預壓法加固地基優(yōu)勢明顯已被廣泛采用。

3.2 強夯和強夯置換法

強夯和強夯置換法是用起重設備將很重的夯錘（一般10～40t）起吊到一定高度（一般10～40m），然后使其自由下落，利用其產(chǎn)生的較大的沖擊能對土進行強力夯實，以提高其強度、降低其壓縮性的一種地基加固處理方法。強夯法使用的設備簡單，施工速度快，加固效果好，節(jié)約三材，經(jīng)濟效益顯著。

3.2.1 強夯法是一項動力固結(jié)技術(shù)，能否迅速的使水從土體內(nèi)排走，是決定強夯效果好壞的關(guān)鍵。強夯法主要適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基，對于高飽和度的粉土與粘性土應謹慎采用。如單純用強夯法處理高飽和度的粉土與粘性土，可在場地內(nèi)布置一定數(shù)量的碎石樁、砂樁或塑料排水板，形成排水通道，也能起到一定的加固處理效果。

3.2.2 強夯置換法是采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石等粗顆粒材料，用夯錘夯擊形成連續(xù)的強夯置換墩。強夯置換法一般適用于高飽和度的粉土與軟塑～流塑的粘性土等地基上對變形控制要求不嚴的工程。

3.3 復合地基形成法

通過對被加固土體填充相應的材料，改變土體的結(jié)構(gòu)，使土體被增強或被置換形成一定的增強體，由增強體和周圍地基同承載荷載，形成復合地基的一些地基處理方法。如：振沖法、砂石樁法、CFG樁法、水泥深層攪拌法、土和灰土擠密樁法、高壓噴射注漿法等。在工程施工中，根據(jù)特殊的地質(zhì)條件對地基承載力的特殊要求，而選用不同的處理方法，以達到相應的要求。

3.4 振沖法

利用振動和水沖加固土體的方法叫振沖法。振沖法根據(jù)是否添加回填料分為振沖密實法和振沖樁法。振沖密實法適用于處理粘粒含量不大于10%的砂土地基，可提高砂土地基的承載力，消除砂土地基的液化。振沖密實法加固砂土地基，主要是依靠振沖器的強力振動使飽和砂層發(fā)生液化，砂顆粒重新排列，孔隙減少，從而起到加固砂土地基的作用，表現(xiàn)為振沖過程中的地面下陷。當采用振沖密實法處理的砂土地基中粘粒含量超過30%，則處理效果明顯降低，這時可考慮采用振沖樁法。振沖樁法適用于處理砂土、粉土、粘性土、素填土和雜填土等地基。振沖樁法的填料一般為碎石，因此，一般也稱為振沖碎石樁法。

4、結(jié)束語；

通過上面的分析可知，影響工程建筑地基基礎施工質(zhì)量的原因有多種，不一樣原因所具備的特點及形成規(guī)律也不盡相同。在實際工程施工過程中，應分清主次原因，對建筑地基基礎工程的施工技術(shù)在科學的層面上予以準確的診斷，針對實際問題采取有效的施工技術(shù)，對建筑工程的施工起到事半功倍的效果。

參考文獻：

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正文：路基填方施工工藝

1、施工前的準備工作 首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，制定詳細的施工方案，熟悉施工現(xiàn)場情況、詳細熟讀圖紙，會同建設單位、設計部門、監(jiān)理部門進行圖紙會審，對施工隊伍技術(shù)管理人員進行技術(shù)交底，同時還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具置，確定出路基輪廓。1.1核對填料的類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合設計要求的填料嚴禁用于填筑。1.2將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結(jié)構(gòu)物于以拆除。1.3調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當與設計不符且遇不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。

2、測量控制，路基填方施工所含工序較多，測量工作量大，點多線多，標準要求高。為確保測量工作的高效性、測量結(jié)果的精確性，我公司擬投入一臺南方測繪S82一體化RTK GPS測量儀。在操作過程中，成立由具有豐富測量經(jīng)驗的工程師組成的專業(yè)測量組，認真專研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作。

按施工放線圖，首先確定x、y軸坐標原點，而后用經(jīng)緯儀及鋼尺按每6M放出x、y軸方格控制網(wǎng)，并在控制線適當位置作永久標記，以備重復使用。按坐標網(wǎng)逐格放出管線、設備基礎及附屬用房和鋪裝位置，經(jīng)核實無誤填寫定位放線記錄，并報監(jiān)理檢驗。根據(jù)豎向標高水準點及絕對標高數(shù)據(jù)，按圖紙要求首先在平面放線基礎上進行基槽開挖回填前的實地地面標高測量，計算出填高、挖深、基底數(shù)據(jù)，則為豎向放線值。

3、路基填筑土石方施工方法

3.1填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣試驗，符合要求的材料報監(jiān)理工程師批準后方可使用。開工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實驗路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。路基填筑應分層攤鋪壓實，層面平整，路拱適度，做好臨時排水并與設計排水系相結(jié)合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良及不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應控制其含水量，當含水量過度時應進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階。臺階應有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤設計寬度50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面1.5m范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。

3.2為提高填料的密實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。填土前填方材料按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051－93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量，承載力試驗和擊實試驗，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。

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關(guān)鍵詞： 鉗工 技能 機械專業(yè)

我指導鉗工實習有十余年了，鉗工技能作為機械專業(yè)一項重要的專業(yè)技能，目前在教學中還存在著教學形式單一、訓練缺乏體系、教學效率不高、師資素質(zhì)參差不齊等諸多問題。鉗工這個工種是既要技術(shù)，又要體力的。如何教好這門專業(yè)技能課，應該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷思考，我認為，要做好這項工作，應該重點抓以下幾個方面。

一、明確學習目標，激發(fā)學生學習興趣

我校為職業(yè)學校，學生素質(zhì)和普通中學的學生相比，差距較大。對機械專業(yè)而言，學生基礎多數(shù)較差，且具有一定的厭學情緒，一些學生就只想混張文憑，以后找個工作，專業(yè)理論課也不認真學。鉗工這門課雖然是專業(yè)技能課，但仍有一些學生改不掉作風懶散的壞毛病。有的學生怕吃苦受累，學習不專心，干活不認真，這樣下去，根本達不到學習的要求。

為了讓學生掌握有效實用的專業(yè)技能，首先要讓學生明確學習目標，激發(fā)學習意愿。一方面，我校實行“雙證”制度，技能等級證書是學生拿到畢業(yè)證的必要條件。我國目前正處于一個前所未有的發(fā)展階段。工業(yè)上緊缺大量熟練的技術(shù)工人。職業(yè)學校的學生練好專業(yè)技能，既是其區(qū)別于普通學校學生的特征，又對其今后的工作有著不可替代的重要意義。所以，在鉗工教學時，我并不只是對學生在課堂上進行理論講解，而是先開一個學習動員會，強調(diào)上述觀點，使學生認識到鉗工技能的重要性，真正在內(nèi)心覺得有必要學好鉗工理論，練好鉗工技能。

二、培養(yǎng)基本技能，打牢基礎

專業(yè)指導教師應具有較高的工藝分析的能力和解決操作疑難的能力。對于工件，加工工藝方法、步驟的正確與否，會直接影響工件質(zhì)量的高低；一種不合理的工藝會降低工件的質(zhì)量，甚至使工件報廢。因此，鉗工指導教師不但自己要具有較高的分析工藝的能力和解決疑難的能力，而且要培養(yǎng)學生分析工藝、解決操作疑難的能力。

基本操作技能是專業(yè)技能分解后的局部動作，這些動作相對比較簡單，容易掌握。通過教師的講解、示范動作要領，學生由簡單機械地模仿到逐漸熟練掌握。在這個過程中，學生會出現(xiàn)較多的失誤和多余動作。原因就是：學生往往對自己的姿勢是否正確是“當局者迷”。教師如不能及時發(fā)現(xiàn)，一旦養(yǎng)成習慣就難以糾正。只有掌握了正確的操作姿勢，才有可能從真正意義上洞悉操作的真諦，也才有可能用比較少的時間達到較高的操作水平。因此，在學生開始練習時，教師要注意觀察學生姿勢動作的正確性，及時指出問題并讓其糾正。當學生能初步掌握基本操作技能后，隨著練習的深入、動作的連貫與協(xié)調(diào)一致，不再需要時刻注意就能持續(xù)穩(wěn)定正確的操作時，教師才可以放手讓學生自行練習。

利用實物或模型，進行形象直觀教學。鉗工課開始，針對學生對機械工件的感性認識很少，教學時因?qū)W生缺乏感性知識的積累，要掌握專業(yè)理論知識普遍感到較難。這就要求教師通過具體的實物或模型，利用形象的語言、掛圖、演示等方式和手段，讓學生逐步積累感性認識。例如：鉗工實習課講銼削一課時，可拿實物銼刀進行直觀教學，并進行標準規(guī)范的銼削姿勢演示。鼓勵學生探究問題。學習是一種經(jīng)驗或技能的內(nèi)化過程。教師在教學過程中應充分調(diào)動主體者的學習積極性、主動性，激發(fā)探究興趣，促使他們獨立思考，從而真正將知識內(nèi)化為自己的經(jīng)驗或技能，達到實習教學的目的。鉗工實習，首先要看懂圖紙，會根據(jù)圖紙分析出零件的加工步驟。因此，指導教師要注重學生這方面能力的培養(yǎng)。在實習教學中，講零件加工步驟之前，可先讓學生自己制定加工步驟，再找出幾個同學的典型加工步驟，進行討論或分析，讓學生自己分析優(yōu)點及不足，最后教師綜合這個方案的優(yōu)點，提出一個合理的工藝方法及加工步驟。如在做凹凸塊配合時，根據(jù)以往的經(jīng)驗，先給學生分析工藝，分析時強調(diào)凸塊兩角不能同時鋸下，這種教法效果不好?，F(xiàn)在采用先讓學生自己分析工藝，然后把存在的問題找出來，分析錯誤的原因，這樣就加深了印象，既能培養(yǎng)學生學習的積極性和分析問題、解決問題的能力，又能加深學生對工藝的正確理解。

運用互動式的教學法，體會鉗工操作要領。在鉗工實習教學中，學生是學習操作技能主體，教師是主導。師生互動，讓學生參與操作，有利于增強教學效果。例如，講操作姿勢時，可以這樣設計：首先，教師把正確的姿勢演示給學生，然后請幾位同學復述示范動作，再分別讓大家總結(jié)：這幾位同學的姿勢，優(yōu)點有哪些，缺點在哪里。這樣學生能根據(jù)自身的情況，對錯誤的姿勢加以糾正。對別人出現(xiàn)的問題也能引起重視，在操作時可避免再次出錯，這樣有利于糾正學生的不正確操作姿勢。

三、對學生的成績及時作出評價

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關(guān)鍵詞：二級公路；路基；施工技術(shù)

1 施工前的準備工作

1）在施工之前應該對設計圖紙進行全面的了解，熟悉和摸透設計圖紙當中包含的每一個信息，對施工現(xiàn)場進行核查，制定相應的方案和組織設計。

2）對施工測量當中所用到的導線、中線等進行測量和補測，根據(jù)路段的要求增設相應的導線點、水準點等，使其滿足施工所要求的精度設置。

3）為了保障施工時路基的干燥狀態(tài)，應該設置相應的排水溝，修建永久性的排水溝或者臨時性的排水溝。

2 路基基底地面的處理

在對路基基底進行填筑之前，應當按照相應的規(guī)范要求對路基基底進行處理，根據(jù)不同的情況，針對性的采取相應的措施。對路基填筑范圍之內(nèi)的一些樹木、垃圾等用推土機或者挖掘機進行清理，清除深度保持在20cm左右，視實際情況而有所不同。經(jīng)過深耕地段的路基，應將深耕地進行翻松處理，再進行反復的壓實，如果深耕地當中的雜質(zhì)含量比較多，不容易被壓實，則應該進行換土壓實處理。經(jīng)過一些積水比較多的地段時，比如說水塘，則應該先進行排水疏干等處理措施，確保路基的基底有足夠強的穩(wěn)定性能。對路基基底的雜物清除干凈之后，對基底進行平整，用壓路機對路面進行碾壓，使其符合相關(guān)的規(guī)定要求。對于坡面基底的處理，方法類似。只是對于一些坡度比較大的坡面，應該把坡面修成臺階的形式，防止坡面路基的側(cè)滑。

3 路基的填筑

一般來說，路基的填筑材料最適合的是砂礫土、亞砂土等。因為這些材料的滲水性能非常的好，含水量的空間比較大，比較容易被壓實，在水中不會過度的發(fā)生軟化現(xiàn)象，這些材料的施工不容易引起路基的沉降。但是，在填筑之前，應該對地面上的積水進行引排，對路基上的一些凹坑進行處理，使之與原基面在同一個水平面上。

路基的壓實作業(yè)應該嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的要求進行，并且壓實的過程中應按照“先輕后重”的原則。為了確保碾壓的質(zhì)量，壓路機的重量應當在12噸以上。當填土至最后一層的時候，應根據(jù)實際的工程要求，及時對填土厚度進行調(diào)整。填筑作業(yè)應該注意以下幾個問題：

（1）路基的填土作業(yè)應分層的進行攤鋪，攤鋪的厚度根據(jù)不同的情況又有所不同，厚度不宜超過30cm。

（2）對于土石路堤的填筑只能是采用分層填筑的方式，同時也應該按照工程的實際情況決定鋪設的厚度，一般都是在40cm左右，并且鋪設的小石塊直徑不應該超過所要鋪設路基的厚度，否則，會造成路面的不平整。

（3）當挖方路塹基底出現(xiàn)一些漏水等病害時，應該根據(jù)實際的情況進行處理，比如說進行填土更換，對于一些風化地段，必須超挖，然后再進行回填壓實的處理，且壓實度要大于理論的設計值。

（4）對于特殊地段的路基壓實，比如說潮濕的地段，這種類型的路基要壓實是非常困難的，在這種情況之下，可以通過改善填料的配料比，在填土當中加入一些生石灰，也可以達到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。

（5）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土，新黃土為良好填料，可用于填筑路床。

4 軟地基的處理

在公路的建設中，很難避免會經(jīng)過一些軟土地段，這些地段很容易發(fā)生沉降，筆者經(jīng)過多年工作經(jīng)驗的積累和實踐總結(jié)，在防止軟土地基沉降，提高軟土地基穩(wěn)定性方面提出自己有一定參考意義的措施。

（1）灰土擠密樁的使用。這種樁的使用適合含水量比較過大或者含水量過小的軟土地層，針對含水量過小的軟土地層，首先應對施工范圍之內(nèi)的地層進行濕潤加固，按照先再內(nèi)圈的成孔順序，對于一些已經(jīng)形成的孔，則應該當天就填土并且夯實。對于含水量過大的地層，一般都是往孔內(nèi)填埋石灰粉，對孔內(nèi)的水分進行有效的吸收。

（2）粉煤灰的使用。用粉煤灰等一些輕質(zhì)的施工材料進行路堤的填筑可以有效的減輕地基承載力的限制，粉煤灰在我國的使用已經(jīng)相當?shù)钠毡?，有著許多的成功經(jīng)驗，粉煤灰的填筑可以使路堤的自重減輕至少25%以上。

（3）合成材料的使用。對于淺層的軟土地基可以采用在地表鋪設聚丙烯或者聚乙烯等土工合成材料，再進行路堤的填筑，從而替代常規(guī)的方法。土工合成材料的使用主要是起到排水、分隔、加速固結(jié)等作用。

5 路基的排水和防護

水對路基的穩(wěn)定性和強度的影響非常大，路基發(fā)生的許多病害都是因為水直接或者間接引起的。因此，在公路路基的施工過程中，應當做好路基的排水工作，形成一套比較完整的排水系統(tǒng)。

1）地面上的排水。在地面上通常采用挖邊溝、截水溝等。對于一些等級比較高的高速公路，則應加強防護，利用水泥混凝土預制板對地面排水設施進行加固。

2）路基路面的排水。為了保障路基路面排水的順利，路基橫坡角度應該大于2%，雨水排出路面主要有兩種方式。第一種是集中排水，在硬路肩外側(cè)設置水泥混凝土預制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20～50 m間距設一泄水口，與路堤邊坡急流槽銜接，將雨水排到坡腳排水溝中。第二種是分散排水，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

3）地下的排水。地下的排水系統(tǒng)的設置有很多，現(xiàn)在一般采用的是設置暗溝、滲溝等，這種排水的方法是滲透式的排水。最近幾年采用的由鋼圈、濾布和合成纖維土工材料組成的加緊軟式透水管在地下排水中的應用也越來越廣泛。由于路基的特殊性，受到了各種自然環(huán)境、客觀主觀因素的影響，因此，對于路基的防護就顯得極為必要了。

路基的防護主要是有以下幾個方面：第一，坡面的防護，路基的地表會經(jīng)常的受到雨水的沖刷和自然環(huán)境的影響造成風化地現(xiàn)象，在對這種坡面進行防護時，多采用的是在坡面砌石框種植花草。第二，沿河路堤的防護，這類路堤的防護主要是避免受到水浪的沖刷，一般都是采用擋土墻、砌石塊進行直接的防護。采用高分子合成土工材料制成的防護面板能夠很好的適應地基的沉降，也得到了廣泛的使用。第三，擋土墻的防護，在石料比較豐富，墻的高度要求不高的場合，一般采用的是重力式的石砌擋土墻，采用水泥混凝土的擋土墻因為受力的合理性、體積小等特點，在公路路基的防護當中也得到了廣泛的應用。

6 結(jié)論

在本文當中，主要分析了路基的填筑、軟土地基的處理、路基排水設施和防護等一些施工技術(shù)，僅這些技術(shù)，在路基施工方面還是顯得不夠，路基施工還存在著許多的問題，作為施工人員和技術(shù)人員應該加強自身素質(zhì)，加強管理，及時的發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，制定相應的施工管理措施和施工的規(guī)章制度，提高公路路基的質(zhì)量，從而提高整個公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

參考文獻

[1]朱今夫.公路路基施工質(zhì)量通病成因及其處治措施[J].丹東海工,2009

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關(guān)鍵詞：砼；外加劑；冬期施工。

Abstract: the importance of winter concrete construction, concrete construction in winter in the application in engineering.

Key words: concrete; admixture; winter construction

中圖分類號：[TQ178] 文獻標識碼：A 文章編碼：

一、砼的應用史

砼的應用史可以說距今已經(jīng)歷了四次重大變革，也可以說四次重大飛躍，從素砼到鋼筋砼到預應力砼的三次飛躍后，四十年代人類歷史上又經(jīng)過一次對砼的重大變革，那就是外加劑砼的應用。

二、外加劑的使用

在國際上美國、俄羅斯、德國、法國等國家對砼外加劑應用率在80%-100%之間，而我國僅為50%左右，這就需要在認識上要有個提高的問題，我國雖然僅有50年左右的應用史，但近幾年隨著科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，有些大中城市的經(jīng)濟建設中，對外加劑的應用率已超過某些發(fā)達國家，特別是我國的北京、上海、天津、廣州、深圳在砼施工中大部分都摻配外加劑，從而保證了砼的施工質(zhì)量，在節(jié)能降耗方面走在了前列。

三、概述：

單位負責施工的包頭市白云路排昆河雨污水管線工

作者簡介：李洪亮（1973―），男，包頭城建集團股份有限公司工程師。

程，正處于冬期施工季節(jié)，工期緊、時間短，要求在春節(jié)前竣工。該工程：管線全長4239.529米，管徑為DN1400、DN1500，管材為HDPE雙壁纏繞管（S1），接口采用電熱熔帶接口。鋼筋砼檢查明井55座、暗井11座，其中φ2500鋼筋砼圓形檢查井18座，A×B=1700（1800）×1100矩形直線鋼筋砼檢查井37座，A×B=1430（1530）×800暗井11座，八字式鋼筋砼管道出水口一處。

（一）、混凝土施工，當氣溫具有下列情形之一時，應即按冬期施工條件辦理。

1、工地室外晝夜平均氣溫低于+5℃時；

2、室外最低氣溫低于-3℃時；

3、混凝土灌注之后，在開始養(yǎng)護前的溫度低于+5℃時。

（二）、冬期條件下養(yǎng)護的混凝土，在凍結(jié)以前混凝土的強度不應低于設計強度的40%，也不得低于5.0MPa

（三）、冬期施工的混凝土結(jié)構(gòu)，僅在混凝土達到100%的設計強度之后，才允許加置全部的設計荷載。

（四）、在進入混凝土冬期施工之前須做好冬期施工準備；

1、根據(jù)任務需要及客觀條件的要求，確定冬期施工的工程項目、工程數(shù)量、開竣工日期等。

2、根據(jù)工程性質(zhì)，當?shù)貧庀髼l件及具體施工條件等，通過必要的經(jīng)濟技術(shù)分析，確定混凝土的養(yǎng)護方法，混凝土的灌注溫度及養(yǎng)護時間等。

3、準備足夠的工程材料，防寒材料，燃料以及必要的機具、設備、儀器等等。

冬期施工防寒保溫用的材料及器具，應因地制宜，盡量采用當?shù)氐牧畠r材料，盡量利用現(xiàn)成的設備或物品。

（五）、混凝土的冬期施工，必須特別注意檢查材料質(zhì)量。砂石材料應大堆存放，砂、石料中如有雪及冰屑，應完全除凈。

（六）、混凝土的一般灌注溫度，對蓄熱法養(yǎng)護混凝土，不低于10℃。

（七）、在冬期條件下灌注混凝土，當利用水泥水化熱不能滿足要求時，應將水和砂石加熱，原材料加熱時應注意下列事項：

1、需要原材料加熱時，首先應考慮水的加熱。如水加熱至規(guī)定最高溫度80。C，尚不能使攪拌的混凝土達到規(guī)定溫度時，再考慮砂石集料的加熱，不能超過60。C，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱。

2、為了防止水泥的假凝現(xiàn)象，水及骨料的加熱最高溫及攪拌完畢，混凝土出盤的最高溫度，應符合下表規(guī)定。

拌和水及骨料的最高溫度

（八）、在冬期條件下攪拌混凝土時，可摻入定量的防凍早強劑，以促使混凝土強度的增長加快，并能降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點，提高混凝土的抗凍能力。

（九）、摻用防凍早強劑的混凝土，施工時應遵守下列規(guī)定：

1、采用硅酸鹽水泥：

2、水灰比不得大于0.65：

3、必須始終保持防凍早強劑濃度均勻一致：

4、延長攪拌時間，為夏季的1.5倍，注意攪拌均勻：

5、必須振搗密實：

四、砼的攪拌

（一）、混凝土的拌和時間，較常溫拌和略長，一般可延長50%左右，使水泥的水化作用加快，發(fā)熱量增加，以加速凝固。混凝土拌和設備，應注意防寒，在室外用苫布搭設200暖棚，內(nèi)設火爐，維持+10―+15℃的環(huán)境條件。

（二）、混凝土冬季施工時，為了保證達到混凝土的設計強度，我施工單位在配制混凝土時，強度提高一個等級，如C20提高成C25，C25提高成C30。

（三）、水泥：采用活性較大，發(fā)熱量較高的水泥拌制混凝土，水泥采用保溫儲存，在攪拌站用苫布搭設100暖棚，內(nèi)設火爐，防風防雪。為保證達到混凝土設計強度，我施工單位采用大廠家內(nèi)蒙古烏蘭水泥集團有限公司生產(chǎn)的P.O普硅42.5水泥。

（四）、混凝土拌和物中不得帶有冰雪，拌和時加入一定量的防凍早強劑，加速混凝土強度的發(fā)展，降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結(jié)。

我施工單位決定：采用大廠家天津市漢沽華強砼外加劑廠生產(chǎn)的SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑（粉體）。SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑摻量如下表：

型號 SF―Ⅱ

規(guī)定溫度（℃） -10 -15 -20

摻量（%×C） 4 6 8

我施工單位采用-15℃時，SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑的摻量，為水泥重量的6%。

在砼攪拌現(xiàn)場，設專職試驗員，進行質(zhì)量監(jiān)督和控制。防凍早強劑摻量用臺秤計量，砂、石用磅計量，水泥用袋計量，水溫、砼澆筑溫度用溫度計控制。

（五）、在現(xiàn)場配備兩個5T水箱，將水箱架起，底下用磚砌煙道點火加熱，將水加熱至60―80。C。

（六）、開始攪拌混凝土前，先用熱水洗涮拌和機鼓筒。向攪拌機裝料順序為骨料、水，攪拌均勻后再加入水泥攪拌。但宜避免使加熱后的熱水直接與水泥接觸。必要時可先裝入熱水及部分或全部的骨料翻拌1―2轉(zhuǎn)，然后再裝入水泥及其余骨料。保證混凝土的拌制溫度不超過40。C。澆筑后的混凝土溫度不低于5。C。提高混凝土的初始溫度，使混凝土在養(yǎng)護措施前不致凍結(jié)，保證混凝土的硬化質(zhì)量。

（七）、在保證混凝土必要和易性的同時，盡量減少用水量，采用較小的水灰比，這樣可大大促進混凝土的凝固速度，有利于抵抗混凝土的早期凍結(jié)，現(xiàn)場的水灰比不大于1：0.65。

五、砼的運輸及澆筑

（一）、為減少混凝土在運輸過程中的熱量損失，攪拌站應盡量靠近灌注地點，縮短運距。

（二）、為防止混凝土在運輸途中凍結(jié)，在混凝土罐車上包裹兩層棉被保溫。

（三）、澆筑混凝土時，做到連續(xù)快速不間斷，盡量縮短混凝土在運輸車輛上的停留時間，減少混凝土溫度的降低。

六、砼的養(yǎng)護

（一）、在冬期條件下灌注的混凝土，必須采用以保溫覆蓋為主的蓄熱（保溫）法進行養(yǎng)護。

（二）、蓄熱法使用的保溫材料，以傳熱系數(shù)較小，且價格低廉為合適。在混凝土澆筑前，將混凝土井底板下的凍土用煨碳火烤化，在要澆筑的井周圍點煨碳火保溫至混凝土設計強度的50%，不小于7天，新澆筑的混凝土外露表面，及時用塑料薄膜兩層和棉被三層覆蓋，采取隨澆筑、隨時振搗、隨覆蓋的原則連續(xù)作業(yè)。在使用明火保溫的同時，要注意防止引起火災，派專人看管。

【參考文獻】

〔1〕中華人民共和國建設部主編.建筑施工質(zhì)量驗收規(guī)范.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

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關(guān)鍵詞：基礎工程；施工準備；施工測量；灌注樁基礎；預制樁基礎；連續(xù)墻基礎

中圖分類號：TU1文獻標識碼： A 文章編號：

一、基礎工程施工準備

對于建筑基礎工程施工應做好準備工作，施工準備充分是保證施工順利施展的前提。首先對現(xiàn)場進行詳細的勘查，處理好施工機械設備進場以及組裝的思路，分析并提前預計好如何對棄土進行處理和外運，對具體施工時的給排水和供電條件進行勘查，同時也要對施工現(xiàn)場的環(huán)境有所了解，確保對環(huán)境的影響最低化。除了在外觀上對施工現(xiàn)場進行勘查外，更重要的是對地質(zhì)進行細致的勘探，根據(jù)工程情況以及地形起伏來確定基礎施工位置。然后根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場情況選擇基礎形式，確定將要采用的基礎類型后，根據(jù)施工要求選擇合適的施工機械。同時還應保證基礎施工所需的材料，以及操作機械的技術(shù)工人都已經(jīng)就位，保證施工所需的人機料等都已準備充分，然后接到開工指示時即可進行施工。

二、基礎工程施工測量

基礎工程施工測量主要是確?；A標高和基礎軸線進行精確地定位。如果基礎工程施工測量工作把握不當，會造成基礎標高偏差和基礎軸線位移等問題。比如基礎標高偏差的問題出在基礎工程測量環(huán)節(jié)，基礎標高偏差的出現(xiàn)，會嚴重影響基礎施工質(zhì)量，所以在基礎施工過程中必須嚴格控制。另外所謂基礎軸線位移問題，指的是基礎在大放腳砌到室內(nèi)標高處，軸線與上部墻體軸線發(fā)生錯位。一般而言此類問題常常發(fā)生在建筑工程的內(nèi)橫墻，基礎軸線位移的發(fā)生，會使建筑的整體結(jié)構(gòu)受力受到致命的影響?；A槽中線被封在縱墻基礎外側(cè)，無法測量找線而使得軸線偏差發(fā)生，更有甚者部分基礎工程施工中，槽邊控制樁保護不到位，施工隊伍以及施工車輛對其進行人為的破壞，使得測量的軸線位移過大。

因此在進行工程基礎施工階段，基礎樁位的施工更加需要準確的工程測量技術(shù)保證。根據(jù)施工規(guī)范的要求，承臺的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規(guī)范要求，將會引起原承臺設計及受力的變化，從而增加了工程成本。嚴重的樁位偏差將會導致樁位作廢，需要重新補樁等處理措施。而對于土方開挖及底板基礎施工時，根據(jù)設計要求底板、承臺、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此周密而細致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，避免超挖及亂挖。另外基礎墻柱鋼筋的定位放線是工程測量在基礎施工階段又一個重點。對于結(jié)構(gòu)復雜，面積較大的工程，只有細致的進行測量放線方能保證墻柱插筋質(zhì)量，避免偏位移位等情況的發(fā)生。

三、灌注樁基礎的施工

混凝土灌注樁基礎的施工，主要控制灌注混凝土的質(zhì)量。澆筑過程應檢查施工單位現(xiàn)場質(zhì)檢和特種作業(yè)人員到場，以及施工機械和建筑材料準備情況，嚴格執(zhí)行施工方案以及工程建設強制性標準，保證混凝土的配比攪拌和澆注質(zhì)量，對于導管的檢查一定要進行水密承壓和接頭抗拉試驗?；炷翍休^好的和易性，只有這樣才有良好的抗離析能力，才能真正保證樁身混凝土的質(zhì)量?；炷吝\至澆筑地點，應檢查其均勻性和坍落度是否滿足規(guī)范要求，若不符合應進行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求禁止使用。灌注樁基礎混凝土應連續(xù)澆筑，沒有特殊原因，不得長時間中斷，為防止坍孔情況發(fā)生，最好使用商品混凝土。為防止鋼筋籠上浮，當導管口低于鋼筋籠底部幾米，且混凝土表面在鋼筋籠下一米左右時，應放慢混凝土澆筑速度，當混凝土面上升至骨架底口一定距離時，提升導管使其底口高于鋼筋籠底部，恢復正常的灌注速度。當灌注樁基礎施工中遇到不良地質(zhì)，應改變施工工藝，連續(xù)快速地澆筑，提高混凝土坍落度，防止夾泥和坍孔的現(xiàn)象發(fā)生。

四、預制樁基礎的施工

對于預制樁基礎施工，可以采用靜壓入樁施工，先選擇單向行進為入樁線路，這樣可以有效地避免地基土上溢導致地表抬升的后果，另外可以避免由于土的相互擠壓致使一些樁身傾斜的現(xiàn)象。壓樁操作中應注意保證樁身不存在破壞的現(xiàn)象，壓樁機的液壓入樁存有所需的垂直行程位移，同時還應控制下壓速度，確保各層土體的抗剪能力得以正確反映。開啟油泵使其向上位移，然后抱樁牢固穩(wěn)定的壓入，周期性的進行作業(yè)?？刂茦渡淼拇怪倍扔诔跏嫉念^兩個行程中應值得引起注意。下節(jié)樁頂?shù)念A留孔與上節(jié)樁下部伸出的鋼筋相對準，采用溶化的熱硫磺膠泥進行人工灌澆，直到熱硫磺膠泥溢滿整個樁頂表面，方可慢慢地插入上節(jié)樁，確保上下樁端接觸面留一定的間距，經(jīng)過半個小時的的懸粘之后，接著再進行壓樁的繼續(xù)性工作，直至達到設計的標準高度。

五、筏板基礎的施工

筏板基礎由整塊鋼筋混凝土平板或板與梁等組成。這類基礎整體性好而且抗彎剛度大,可調(diào)整和避免結(jié)構(gòu)物局部發(fā)生顯著的不均勻沉降。在地坑開挖時如有地下水,應采用人工降低地下水位至基坑底半米以下部位,保持在無水的情況下進行土方開挖和基礎結(jié)構(gòu)施工?；油练介_挖應注意保持基坑底上的原狀結(jié)構(gòu),如采用機械開挖并用人工清理,如局部有軟弱土層或超挖,應進行換填后并夯實?；娱_挖應連續(xù)進行,如基坑挖好后不能立即進行下一道工序,應在基底以上留置一層不挖,待下道工序施工時再挖至設計基坑底標高。筏板基礎施工時可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工具體條件，先在墊層上綁扎底板梁的鋼筋和上部柱插筋,先澆筑底板混凝土,待達到一定強度后再支梁側(cè)模板,或采取底板和梁鋼筋、模板一次同時支好,梁側(cè)模板用混凝土支墩或鋼支腳支承,混凝土一次連續(xù)澆筑完成。但兩種方法都應注意保證梁位置和柱插筋位置正確,混凝土應一次連續(xù)澆筑完成。筏板基礎混凝土澆筑完畢,表面應覆蓋和灑水養(yǎng)護,必要時應采取保溫養(yǎng)護措施,防止浸泡地基。在基礎底板上埋設好沉降觀測點,定期進行觀測分析并做好記錄。

六、連續(xù)墻基礎施工

連續(xù)墻基礎主要包括導墻制作和成槽作業(yè)這兩個部分。在進行導墻制作時，其斷面形狀根據(jù)施工環(huán)境，以及土層地質(zhì)條件確定。要保持導墻溝內(nèi)不積水。橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須密實，以免成為漏漿通道。導墻的墻趾應插入未經(jīng)擾動的原狀土層中。導墻立模要保證垂直度和平整度，澆筑混凝土之前要由測量人員對導墻中心線位置復核，以減少施工誤差。導墻混凝土澆筑完畢，對導墻放樣成果進行最終復核。開挖槽段應根據(jù)槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅和閉臺幅。保證成槽機切土時兩側(cè)臨界條件的均衡性，以確保槽壁垂直。為此采取先用鉆機以液壓抓斗開斗寬度為間距鉆成疏導孔，再用液壓抓斗挖掘機順疏導孔而下挖除兩孔之間土體的方法成槽，以此提高施工效率。單元槽段的挖掘順序為，先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，然后先挖單孔后挖隔墻，因為孔間隔墻的長度小于抓斗開斗長度，抓斗能套往隔墻挖掘，同樣能使抓斗吃力均衡。

七、結(jié)語

鑒于基礎工程在建筑中處于關(guān)鍵地位，因此在建筑施工中應將基礎工程施工作為重點控制工程，以保證建筑主體工程的安全性和耐久性。

參考文獻：

[1]鄧衍康.《淺談地基與基礎工程施工質(zhì)量與安全管理》，中華民居,2010

[2]周振華.《談高層建筑地基基礎施工質(zhì)量控制》，科技信息,2010

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關(guān)鍵詞:公路路基 施工 質(zhì)量

公路的路基是路的基礎,路基的堅固、穩(wěn)定關(guān)系著路面和路的使用情況,在施工過程中我們必須采取一系列科學措施來確保路基的質(zhì)量,為了能確保路基施工質(zhì)量,使之符合設計及規(guī)范技術(shù)要求,較好地滿足設計功能,我們必須對其進行合理的設計,根據(jù)不同的地質(zhì)條件、建設要求進行合理地設計,并嚴格地按照施工規(guī)范付之實施,才能使地基建設質(zhì)量得到充分的保障。

一、路基施工前的準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段,該階段準備充分與否直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因此我們必須認真對待并做好施工前的準備工作。

1.路基開工前,施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上,進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設計。

2.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制實施性的施工組織設計,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目,應編路基施工網(wǎng)絡計劃。

二、路基施工階段的質(zhì)量要求

路基是一個線性主體,它貫穿公路全線,與橋梁、隧道相連,構(gòu)成公路的整體路基工程施工質(zhì)量控制,是公路建設過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它既是路面的承載體也是公路的主體。因此質(zhì)量控制在公路工程建設中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路使用品質(zhì)。

1.路基施工試驗段

路基施工全面展開之前,首先要分別對一般路基基底、軟土路基、路基回填層等按照制定的施工方案進行試驗段施工,通過試驗段的施工檢驗施工方案的可行度。通過試驗來確定不同機具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配置和施工組織,選擇出切實可行的施工方案、人機組合,確保工程施工的順利進行。

2.路基施工的質(zhì)量要求

2.1路基施工用土的選擇

路線兩側(cè)的取土坑,要按照設計規(guī)定的位置設置。取土深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規(guī)則的形狀,坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土時不得使作業(yè)面積水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均應廢棄、處理。

2.2坡面基底處理

坡面較小(橫坡小于1:5)時,只需清除坡面上的表層,其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于1:5)時,應將坡面做成臺階,讓填料充分嵌在底基里,以防止路堤的滑移。臺階的尺寸,依土質(zhì)、地形、施工方法而不同,一般寬底不宜小于1m,而且臺階項目應做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度,并分層夯實。當所有填完之后,可按一般填土進行。

2.3路基填土與壓實

公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實度,壓實土基的作用在于提高土體的密實度,降低土體的透水性,減少毛細水的上升高度,以防治水分集聚和侵蝕而導致土基軟化,或因凍脹而引起不均勻變形。

(1)路基施工普遍采用了大噸位的壓路機,碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%,對其它等級公路當鋪筑高級路面時,其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。此外,還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。如在西部某國道主干線二級專用公路施工中,路面設計標準為高級路面,因而從路基開始,所有的檢驗標準均采用一級公路驗收標準。(表略)

(2)特殊潮濕地段路基壓實。在特殊潮濕地區(qū)路基上的壓實是相當困難的,規(guī)范對此作出了若干調(diào)整:一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2―3個百分點;二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,當用于下路床及其下的路堤填料時,可采用規(guī)定的輕型壓實標準;三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通常可以獲得預期的效果,也可采用新型吸水材料加固。

(3)黃土路基填筑及壓實。黃土路堤施工時,應做好填挖界面的結(jié)合(縱向),清除坡面雜草,挖好向內(nèi)傾斜的臺階。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性,當承載力低于路堤自重壓力時,可考慮采用重錘夯實,石灰樁擠密加固。黃土含水量過小,應均勻加水再行碾壓;如含水量過大,可翻松晾曬至需要含水量再進行碾壓,也可摻入適量石灰處理,降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻,其最大干密度應通過擊實試驗確定。老黃土透水性差,干濕難以調(diào)節(jié),黃土路堤應分層填筑,分層壓實,大于10cm的塊料,必須打碎,并應在接近上的壓實最佳含水量時碾壓密實。

三、路基排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素,許多路基病害是由水的侵蝕造成的,另外,從保護環(huán)境、不損害當?shù)剞r(nóng)田水利設施考慮,也必須做好路基排水,形成排水系統(tǒng),并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中,應重視施工排水,防止因各種原因造成的水患,給路基、路面施工造成不必要的損失。

1.地面排水

地面排水一般采用邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠,一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基,過去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進,對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置,免去了穿越路線的排灌涵洞,從而提高了路基的工程質(zhì)量。

2.路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水,減少水從路面滲入,使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%。雨水排出路面有二種方式。第一種是集中排水,在硬路肩外側(cè)設置水泥混凝土預制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶,以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水,每隔20―50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過設在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進行排除。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設過水槽排水。第二種是分散排水,多用于西北地區(qū)地勢平坦,路線縱坡小于0.3%的長路段,除了硬化路肩和加固路基邊坡外,在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶,也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水,改進的方法是硬化路肩,設置路肩排水溝,增大溝坡排水。

3.地下排水

路基地下排水多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等,特點是以滲透力式排水,當水流量較大,多采用帶滲水管的滲溝,近幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30cm,很適用于地下排水。

總之,在公路工程施工中,路基施工的穩(wěn)定性是十分關(guān)鍵的,我們必須根據(jù)具體的路段做具體的施工設計,只有這樣才能保證路基的穩(wěn)定,從而提高整條公路的質(zhì)量,保證公路的持久性和耐用性。

參考文獻:

[1]. 劉勇,李光中.對路基填料含水量控制范圍調(diào)整的探討[J]. 公路. 2004.(08)

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[關(guān)鍵字] 雨季 鋼筋 混凝土 砌體 電氣

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：

一、雨季施工技術(shù)組織措施

1.1準備工作

（1）進入雨季施工后，需及時了解近兩天的天氣情況，特別是大雨、雷電的氣象預報，隨時掌握氣象變化情況，以便提早做好預防工作。

（2）根據(jù)總圖利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定坡度挖好排水溝，以確保施工工地和臨時設施的安全?，F(xiàn)場排水采取向四面腳手架排水溝內(nèi)排水后，在大門口由排水管道排入市政雨水管網(wǎng)排除。

（3）雨期施工前，要對以下各項進行檢查與加固，確保施工的安全：

①對施工場地原有排水系統(tǒng)進行檢查、疏通或加固，對地下室空洞（指空易入水的位置）及時擋水，配備一定數(shù)量的排水泵。雨季設專人負責，隨時疏浚，確保施工現(xiàn)場排水暢通。

②現(xiàn)場臨電設備要進行一次全面檢查，使之符合規(guī)定，塔吊基礎周圍做好排水，并要經(jīng)常檢查，定期觀測沉降，做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患要及時報告項目部。

③護坡要進行一次仔細檢查：有掉皮、塌落的部位應及時通知原護坡施工單位進行修補處理。

④對材料庫房等現(xiàn)場暫設工程進行一次檢查維修，做到不滲不漏，周圍不積水，防止雨期地基下沉和房屋倒塌。材料庫房門口砌筑200mm高門檻，防止庫房材料被泡。砂子、石子、回填土等松散材料，堆放周圍應加以圍護，防止被雨水沖散。

（4）材料堆放場地道路全部用混凝土硬化且排水坡度應不小于3%， 確保雨期道路暢通，材料不被沖淹。

（5）雨季應配備滿足現(xiàn)場需求的潛污泵、塑料蓬布以便排水防水需要。

1.2雨季基礎施工

（一）土方工程與灌注樁工程

雨期施工土方工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成。

填方施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續(xù)進行。雨前應及時壓完已填土層或?qū)⒈砻鎵汗?，并作成一定坡勢，以利排除雨水。雨期施工基坑時，應在坑（槽）外側(cè)圍土堤或開挖水溝，防止地面水流入坑槽。在基坑內(nèi)每隔20米挖一個集水坑，進行有組織的將基坑內(nèi)集水排出。

工程樁基施工前，除整平場地外，還需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，致使打樁機械傾斜影響樁垂直度。鉆孔樁基礎要隨鉆、隨蓋、隨灌混凝土。每天下班前不得留有樁孔，防止灌水塌孔。重型土方機械、挖土機械、運輸機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機械沉陷。

灌注樁施工為單孔鉆進、逐個安放鋼筋籠，分別澆灌每根樁的施工過程。單樁混凝土方量較小，施工過程重復較多，由于單樁施工時間較短，通常遇下雨不進行施工。若施工時突然下雨，工地人員應迅速將施工材料蓋好，防止鋼筋淋雨生銹，將井口周圍迅速圍堵，防止泥水流入孔內(nèi)，防止沉渣過大，保證成樁質(zhì)量，同時重新檢查各處電路是否安全，防止下雨造成電路漏電等不安全事故發(fā)生。

（二）基坑工程

（1）對設在基坑周邊的觀測樁要及時觀測，隨時觀察基坑邊坡的穩(wěn)定狀況。

（2）基坑四周上口600mm寬度范圍內(nèi)經(jīng)過混凝土硬化，若邊緣沒有找坡的沿其邊緣往外采用C10混凝土找坡，不小于5%，路面與基坑周邊銜接處均采用混凝土硬化。對于有裂縫的部位采用摻膠水泥砂漿修補。

（3）基坑一旦有積水，應該及時使用潛水泵將其抽到基坑上口周邊的排水溝內(nèi)。

1.3雨季砌體施工

（1）雨期砌體應集中堆放，不宜澆水，否則磚含水率過高，砌筑時不能吸收砂漿水份，從而影響砌體的質(zhì)量。砂漿稠度應減小，以免灰縫被壓流漿，增加沉落。

（2）雨天施工盡量不進行室外砌筑工程，如果趕進度需要砌筑應防止基槽水和雨天沖刷砂漿，每日砌筑高度不宜超過1.2m。收工時，應覆蓋砌體表面。

（3）雨后繼續(xù)施工前，須復核已完砌體的垂直度和標高。

1.4雨季鋼筋混凝土與模板施工

（1）方木和膠合板應堆放在防雨的材料庫房內(nèi)，加工好不能及時使用的模板應墊起堆放整齊，下雨前應及時用塑料布覆蓋，防止雨淋。鋼筋運到現(xiàn)場后按規(guī)格、型號、品種分別加墊木堆放。

（2）涂刷水溶性脫模劑的模板遇雨應及時遮蓋，遇雨被沖后應重新涂刷。鋼筋綁扎前應清除淤泥并除銹之后再運至相應施工部位綁扎。

（3）入模后，如不能及時澆筑混凝土時，應在模板上口進行防雨遮蓋，模板底口適當位置留設排水口，防止模板內(nèi)積水。

（4）雨天施焊應采取遮蔽措施，焊后未冷卻的接頭應避免遇雨急速降溫。焊機必須接地，焊工必須穿戴防護衣具，以保證操作人員安全。

（5）考慮到雨期砂、石含水率增大，應及時對其進行測定，調(diào)整用水量。大體積混凝土澆筑前，要了解近兩天的天氣預報，盡量避免大雨，并備足塑料布。當澆筑過程中遇到大雨時，應振實已澆混凝土后停止?jié)仓⒘糁檬┕たp，已澆筑部分用塑料布覆蓋。

（6）澆筑板、墻、柱混凝土時，可適當減小坍落度。梁板同時澆筑時應沿次梁方向澆筑，此時如遇雨停止施工的，可將施工縫留在彎矩剪力較少處的次梁和板上，從而保證主梁的整體性。

1.5雨季腳手架工程施工

（1）進入雨季施工用的腳手架等要定期檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要進行認真地清理和修復，確保排水有效、架體不陷沉，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。

（2）每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架基礎進行復查，有松動及時處理。

1.6雨季電氣及焊接工程注意事項

（1）施工現(xiàn)場的機電設施應有可靠的防雨措施，設備金屬外殼必須采取可靠的接地、接零保護。電線不得使用裸導線和塑料線沿地面敷設。

（2）工地臨時照明燈、標志燈，其電壓不超過36伏。特別潮濕場所、金屬管道和容器內(nèi)的照明燈，電壓不得超過12伏。

（3）在雨期施工前對現(xiàn)場所有動力及照明線路供配電設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、絕緣降低及漏電跑電現(xiàn)象及時修理和更換；檢查照明和動力線有無混線、漏電，電桿有無腐蝕，埋設是否牢靠等，保證雨季中正常供電。

（4）配電箱、開關(guān)箱的箱門必須牢固，班后關(guān)閉加鎖，防護棚必須防砸、防雨配電箱、開關(guān)箱周圍應有良好的排水措施，雨后要及時檢查維修。

（5）現(xiàn)場電工要嚴格執(zhí)行交接班制度，做好班前后的檢查、班中巡視工作，重點檢查電纜有無砸壓現(xiàn)象，各接點接線是否牢固，各保護零線是否按規(guī)定壓線，各箱內(nèi)開關(guān)設備及配電線路有無異?，F(xiàn)象，電纜接頭接線是否符合要求，是否采取防水措施等，嚴禁電纜在水中浸泡，并做好值班維修記錄。電氣工作人員，應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

1.7雨季機械設備及臨時設施注意事項

現(xiàn)場機械設備要采取防雨防潮措施，用電的機械設備要按期做好接地、接零保護裝置，并要經(jīng)常檢查和測設可靠性；大型臨時設施，在雨季前應整修完畢。

塔吊基座排水距離塔吊基座邊上2m設置一個低于塔吊基座1m見方的積水坑，坑壁用磚砌筑，20厚1：3水泥砂漿。使塔吊基座內(nèi)水排到積水坑內(nèi)，應該及時將積水坑內(nèi)的積水排到市政污水井內(nèi)，防止塔吊基座內(nèi)積水。

雨季施工前，對各類庫房、配電室、機具料棚、辦公室（包括電氣線路）等進行全面檢查，加固補漏。對危險的工棚必須及時處理。

怕雨、怕潮的原材料、構(gòu)件和設備等，應放在室內(nèi)，或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布封蓋嚴密等措施，進行分別處理。

施工現(xiàn)場的塔吊、鋼腳手架、鋼井架，必須設避雷裝置，接地電阻應不大于10歐姆，施工期間遇到陰云密布或有雷電時，操作人員應立即離開此類設備。

二、結(jié)語

總之，在雨季施工過程中應該根據(jù)工程不同部位進行針對性操作，不能因為雨天而忽視了本來應該注意的事項。

參考文獻：