導語：如何才能寫好一篇運輸安全預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、所屬加油站基本概況和周邊環(huán)境

1、東加油站位于建設東路墻南村北口，南臨焦新公路，西有中集運輸四公司、北邊是八公司、九公司，東邊是預制板廠，現(xiàn)有職工15人，負責人：張鳳珍，加油站有地埋式油罐4個，加油機4臺，儲存汽油、柴油28噸，配備消防水池、消防栓、消防沙坑各一個，滅火器10具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施，經(jīng)市防雷中心檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

2、西加油站位于焦博路造店村西，東邊是大型水溝，南邊是莊稼地，西臨八公司煤場，北邊是豐收路，該站現(xiàn)有職工15人，負責人：宋發(fā)明，有加油機4臺，有地埋式油罐5個，存放汽油、柴油量為100噸，配備消防水池1個，消防沙坑2個，消防栓1個，滅火器15具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

3、方圓運業(yè)有限公司加油站位于市中站區(qū)雪蓮路方圓公司院內(nèi)，東邊同公司廠區(qū)及停車場相接，南邊為空地，距家屬區(qū)約500米，西接西石河距東王封村約2000米，現(xiàn)有職工15人，負責人耿崗，有地理式儲油罐4個，最大存量為140立方米，實際存汽油、柴油為6立方米，有加油機2臺，消防水池1個，消防沙坑1個，滅火器10具，還配備有消防锨、消防桶、消防毯等消防設施，防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

4、加油站發(fā)生事故，危險比較大的是汽油，它具有較強的易燃性、揮發(fā)性、易爆性，一旦發(fā)生火災及其它事故，能造成人員傷亡，財產(chǎn)損失，后果不堪設想。

二、總公司成立應急處理指揮部

1、指揮長：陳福崗

2、副指揮長：李志先、秦海生、任松華、張俊國

3、成員：牛中利、劉平、閃成林、田洪建、蘆克明、李燦營、蔣淼、許大干

辦公室設在保衛(wèi)處，牛中利擔任辦公室主任。

4、各基層單位相應成立應急組織，受總公司應急指揮部調(diào)動。

三、職責

負責全面指揮和掌握事故的整體局面，組織落實人員滅火，搶險，醫(yī)療救護，后勤保障，事故調(diào)查和善后安置工作，并負責向上級匯報和接待媒體采訪事誼。

四、指揮部設以下專業(yè)應急小組

1、滅火行動組，由副總經(jīng)理張俊國，組織保衛(wèi)處和各基層

單位消防隊參加滅火行動，保衛(wèi)處并負責現(xiàn)場警衛(wèi)，防止壞人干擾破壞趁火打劫。

2、醫(yī)療救護組：由副總經(jīng)理李志先負責，組織職工醫(yī)院進行現(xiàn)場醫(yī)療救護。

3、車輛搶險組：由副總經(jīng)理秦海生負責搶險車輛調(diào)配。

4、后勤保障組：由副總經(jīng)理任松華負責后勤保障工作。

五、措施

加油站發(fā)生火災事故后，應立即向消防隊報警，同時向總公司應急處理指揮部報告（電話：2624093），并組織人員進行滅火工作，迅速召集有關人員通報情況，并啟動專業(yè)應急組，開展滅火救緩工作。

六、紀律要求

1、所有應急救援人員接到指令后，必須在要求的時間內(nèi)，到達指定地點報到，并開展滅火、醫(yī)療救護、搶險、后勤保障工作。

篇2

【關鍵詞】云計算;云計算安全

互聯(lián)網(wǎng)的急速發(fā)展，計算機存儲能力、能量消耗、數(shù)據(jù)處理能力急劇增長，計算機軟硬件使用成本也隨之升高;同時，大型企業(yè)數(shù)據(jù)資源的收集與分析對計算機的數(shù)據(jù)處理能力要求激增。2006年8月，Google首席執(zhí)行官埃里克?施密特在搜索引擎大會上首次提出“云計算”（Cloud Computing）。隨后，“云計算”席卷了整個IT界，為全球IT界帶來了一場全新的變革。但是由于云計算不同于現(xiàn)有的以桌面為核心的數(shù)據(jù)處理和應用服務都在本地計算機中完成的使用習慣，而是把這些都轉移到“云”中，改變我們獲取信息，分享內(nèi)容和相互溝通的方式，所以云計算安全關系到我們所有的數(shù)據(jù)的安全，關系到云計算這種革命性的計算模式是否能夠被業(yè)界接受。本文將針對云計算的概念、云計算所面臨的諸多安全問題進行分析。

一、云計算的概念

（一）云計算的定義

云計算并不是突然橫空出世的全新技術，它是網(wǎng)格計算、分布式計算、并行計算、效用計算網(wǎng)絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統(tǒng)計算機技術和網(wǎng)絡技術發(fā)展的產(chǎn)物。它旨在通過網(wǎng)絡把多個成本相對較低的計算實體整合成一個具有強大計算能力的完美系統(tǒng)，并借助SaaS、PaaS、IaaS、MSP等先進的商業(yè)模式把這強大的計算能力分布到終端用戶手中。Cloud Computing的一個核心理念就是通過不斷提高“云”的處理能力，進而減少用戶終端的處理負擔，最終使用戶終端簡化成一個單純的輸入輸出設備，并能按需享受“云”的強大計算處理能力。簡單來說，人們常把云計算服務比喻成電網(wǎng)的供電服務。云計算對技術產(chǎn)生的作用就像電力網(wǎng)絡對電力應用產(chǎn)生的作用一樣，電力網(wǎng)絡改進了公司的運行，每個家庭從此可以享受便宜的能源，而不必自己家里發(fā)電。這意味著計算能力也可以作為一種商品進行流通，就像煤氣、水電一樣，取用方便，費用低廉。

（二）云計算體系結構和特點

云計算的基本原理是通過使計算分布在大量的分布式計算機上，而非本地計算機或遠程服務器中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運行將更與互聯(lián)網(wǎng)相似。這使得企業(yè)能夠將資源切換到需要的應用上，根據(jù)需求訪問計算機和存儲系統(tǒng)。

云計算有高可靠性、通用性、高可伸縮性和高危險性四大特點。

高可靠性“云”使用了數(shù)據(jù)多副本容錯、計算節(jié)點同構可互換等措施來保障服務的高可靠性，使用云計算比使用本地計算機可靠。通常，本地計算終端受到影響的因素過多，使得計算結果具有高風險的錯誤率，而通過云計算，使得用戶需求的計算可以通過其他用戶的需求進行類比，達到多副本容錯性，最大程度地降低了錯誤的概率，減少了不必要的錯誤出現(xiàn)。

通用性云計算不針對特定的應用，在“云”的支撐下可以構造出千變?nèi)f化的應用，同一個“云”可以同時支撐不同的應用運行。在云計算中，任何計算都可以得到響應，只要用戶提出需求，“云”就可以安排相應的計算平臺來進行運算，使得用戶不必查找相應的平臺來適應自身的計算，故“云”可以支撐任何用戶計算需求，通用性非常高。

高可伸縮性“云”的規(guī)?？梢詣討B(tài)伸縮，以滿足應用和用戶規(guī)模增長的需要?？蓴U展性是“云”又一大優(yōu)勢，它可以無限伸展來滿足各類需求。只要用戶提出需求，“云”可以調(diào)動世界各地的運算終端來滿足計算需要。尤其是，用戶只需要單一的大型計算，無需增加任何配置，即可以通過“云”來滿足自己的需要。

高危險性云計算服務除了提供計算服務外，還必須提供存儲服務功能。如果云計算服務當前控制在私人機構（企業(yè)）手中，他們則僅僅能夠提供商業(yè)信用的保證。所以，對于政府機構、涉及公共利益或敏感信息的商業(yè)機構（如銀行），選擇云計算服務時應保持足夠的警惕。

二、云計算的現(xiàn)狀

目前，云計算主要是由Amazon、Google、IBM、微軟等ICT巨頭在積極推動研究和部署，比較成熟的云計算業(yè)務和應用包括Google的App Engine，Amazon的彈性計算云EC2和簡單存儲服務S3，微軟的Azure云平臺，IBM的“藍云”等。Amazon：使用彈性計算云（EC2）和簡單存儲服務（S3）為企業(yè)提供計算和存儲服務。收費的服務項目包括存儲服務器、帶寬、CPU資源以及月租費。月租費與電話月租費類似，存儲服務器、帶寬按容量收費，CPU根據(jù)時長（小時）運算量收費。

Google：是當今最大的云計算的使用者。Google搜索引擎就建立在分布在200多個地點、超過100萬臺服務器的支撐之上，這些設施的數(shù)量正在迅猛增長。Google地球、地圖、Gmail、Docs等也同樣使用了這些基礎設施。采用Google Docs之類的應用，用戶數(shù)據(jù)會保存在互聯(lián)網(wǎng)上的某個位置，可以通過任何一個與互聯(lián)網(wǎng)相連的系統(tǒng)十分便利地訪問這些數(shù)據(jù)。

IBM：2007年11月推出了“藍云”，為客戶帶來即買即用的云計算平臺。它包括一系列的自動化、自我管理和自我修復的虛擬化云計算軟件，使來自全球的應用可以訪問分布式的大型服務器池。使得數(shù)據(jù)中心在類似于互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下運行計算。

微軟：2008年10月推出了Windows Azure操作系統(tǒng)。Azure（譯為“藍天”）是繼Windows取代DOS之后，微軟的又一次顛覆性轉型――通過在互聯(lián)網(wǎng)架構上打造新云計算平臺，讓Windows真正由PC延伸到“藍天”上。微軟擁有全世界數(shù)以億計的Windows用戶桌面和瀏覽器，現(xiàn)在它將它們連接到“藍天”上。Azure的底層是微軟全球基礎服務系統(tǒng)，由遍布全球的第四代數(shù)據(jù)中心構成。

三、云計算的安全問題

（一）對云的不良使用

IaaS（基礎設施即服務）供應商對登記程序管理不嚴。任何一個持有有效信用卡的人都可以注冊并立即使用云服務。通過這種不良的濫用，網(wǎng)絡犯罪分子可以進行攻擊或發(fā)送惡意軟件。云供應商需要有嚴格的首次注冊制度和驗證過程，并監(jiān)督公共黑名單和客戶網(wǎng)絡活動。

（二）不安全的API

通常云服務的安全性和能力取決于API的安全性[1]，用戶用這些API管理和交互相關服務。這些API接口的設計必須能夠防御意外和惡意企圖的政策規(guī)避行為，以確保強用戶認證、加密和訪問控制的有效。

（三）惡意的內(nèi)部人員

當缺乏對云供應商程序和流程認識的時候，惡意內(nèi)部人員的風險就會加劇。企業(yè)應該了解供應商的信息安全和管理政策，強迫其使用嚴格的供應鏈管理以及加強與供應商的緊密合作。同時，還應在法律合同中對工作要求有明確的指定說明，以規(guī)范云計算運營商處理用戶數(shù)據(jù)等這些隱蔽的過程。

（四）共享技術的問題

IaaS廠商用在基礎設施中并不能安全地在多用戶架構中提供強有力的隔離能力。云計算供應商使用虛擬化技術來縮小這一差距，但是由于安全漏洞存在的可能性，企業(yè)應該監(jiān)督那些未經(jīng)授權的改動和行為，促進補丁管理和強用戶認證的實行。

（五）數(shù)據(jù)丟失或泄漏

降低數(shù)據(jù)泄漏的風險，意味著實施強有力的API訪問控制以及對傳輸過程的數(shù)據(jù)進行加密。

（六）賬戶或服務劫持

如果攻擊者控制了用戶賬戶的證書，那么他們可以為所欲為，竊聽用戶的活動、交易，將數(shù)據(jù)變?yōu)閭卧斓男畔?，將賬戶引到非法的網(wǎng)站。企業(yè)應該屏蔽用戶和服務商之間對賬戶證書的共享，在需要的時候使用強大的雙因素認證技術。

（七）未知的風險

了解用戶所使用的安全配置，無論是軟件的版本、代碼更新、安全做法、漏洞簡介，入侵企圖還是安全設計。查清楚誰在共享用戶的基礎設施，盡快獲取網(wǎng)絡入侵日志和重定向企圖中的相關信息[2]。

四、針對云計算安全問題的對策

針對云計算存在的一系列的安全問題，可以通過云計算安全服務體系來解決。云計算安全服務體系是由一系列云安全服務構成，是實現(xiàn)云用戶安全目標的重要技術手段。根據(jù)其所屬層次的不同，云安全服務可以進一步分為可信云基礎設施服務、云安全基礎服務以及云安全應用服務3類。

（一）安全云基礎設施服務

云基礎設施服務為上層云應用提供安全的數(shù)據(jù)存儲、計算等IT資源服務，是整個云計算體系安全的基石。這里，安全性包含兩個層面的含義：其一是抵擋來自外部黑客的安全攻擊的能力;其二是證明自己無法破壞用戶數(shù)據(jù)與應用的能力。一方面，云平臺應分析傳統(tǒng)計算平臺面臨的安全問題，采取全面嚴密的安全措施。例如，在物理層考慮廠房安全，在存儲層考慮完整性和文件/日志管理、數(shù)據(jù)加密、備份、災難恢復等，在網(wǎng)絡層應當考慮拒絕服務攻擊、DNS安全、網(wǎng)絡可達性、數(shù)據(jù)傳輸機密性等，系統(tǒng)層則應涵蓋虛擬機安全、補丁管理、系統(tǒng)用戶身份管理等安全問題，數(shù)據(jù)層包括數(shù)據(jù)庫安全、數(shù)據(jù)的隱私性與訪問控制、數(shù)據(jù)備份與清潔等，而應用層應考慮程序完整性檢驗與漏洞管理等。另一方面，云平臺應向用戶證明自己具備某種程度的數(shù)據(jù)隱私保護能力。例如，存儲服務中證明用戶數(shù)據(jù)以密態(tài)形式保存，計算服務中證明用戶代碼運行在受保護的內(nèi)存中，等等。由于用戶安全需求方面存在著差異，云平臺應具備提供不同安全等級的云基礎設施服務的能力。

（二）云安全基礎服務

云安全基礎服務屬于云基礎軟件服務層，為各類云應用提供共性信息安全服務，是支撐云應用滿足用戶安全目標的重要手段。其中比較典型的幾類云安全服務包括：

1.云用戶身份管理服務

主要涉及身份的供應、注銷以及身份認證過程。在云環(huán)境下，實現(xiàn)身份聯(lián)合和單點登錄可以支持云中合作企業(yè)之間更加方便地共享用戶身份信息和認證服務，并減少重復認證帶來的運行開銷。但云身份聯(lián)合管理過程應在保證用戶數(shù)字身份隱私性的前提下進行。由于數(shù)字身份信息可能在多個組織間共享，其生命周期各個階段的安全性管理更具有挑戰(zhàn)性，而基于聯(lián)合身份的認證過程在云計算環(huán)境下也具有更高的安全需求;

2.云訪問控制服務

云訪問控制服務的實現(xiàn)依賴于如何妥善地將傳統(tǒng)的訪問控制模型（如基于角色的訪問控制、基于屬性的訪問控制模型以及強制/自主訪問控制模型等）和各種授權策略語言標準（如XACML，SAML等）擴展后移植入云環(huán)境。此外，鑒于云中各企業(yè)組織提供的資源服務兼容性和可組合性的日益提高，組合授權問題也是云訪問控制服務安全框架需要考慮的重要問題。

3.云審計服務

由于用戶缺乏安全管理與舉證能力，要明確安全事故責任就要求服務商提供必要的支持。因此，由第三方實施的審計就顯得尤為重要。云審計服務必須提供滿足審計事件列表的所有證據(jù)以及證據(jù)的可信度說明。當然，若要該證據(jù)不會披露其他用戶的信息，則需要特殊設計的數(shù)據(jù)取證方法。此外，云審計服務也是保證云服務商滿足各種合規(guī)性要求的重要方式。

4.云密碼服務

由于云用戶中普遍存在數(shù)據(jù)加、解密運算需求，云密碼服務的出現(xiàn)也是十分自然的。除最典型的加、解密算法服務外，密碼運算中密鑰管理與分發(fā)、證書管理及分發(fā)等都可以基礎類云安全服務的形式存在。云密碼服務不僅為用戶簡化了密碼模塊的設計與實施，也使得密碼技術的使用更集中、規(guī)范，也更易于管理。

（三）云安全應用服務

云安全應用服務與用戶的需求緊密結合，種類繁多。典型的例子，如DDOS攻擊防護云服務、Botnet檢測與監(jiān)控云服務、云網(wǎng)頁過濾與殺毒應用、內(nèi)容安全云服務[3]、安全事件監(jiān)控與預警云服務、云垃圾郵件過濾及防治等。傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全技術在防御能力、響應速度、系統(tǒng)規(guī)模等方面存在限制，難以滿足日益復雜的安全需求，而云計算優(yōu)勢可以極大地彌補上述不足：云計算提供的超大規(guī)模計算能力與海量存儲能力，能在安全事件采集、關聯(lián)分析、病毒防范等方面實現(xiàn)性能的大幅提升，可用于構建超大規(guī)模安全事件信息處理平臺，提升全網(wǎng)安全態(tài)勢把握能力。此外，還可以通過海量終端的分布式處理能力進行安全事件采集，上傳到云安全中心分析，極大地提高了安全事件搜集與及時地進行相應處理的能力。

總之，隨著云計算的推廣和普及，對云計算的安全研究不會停止，在關注云計算用戶接入、數(shù)據(jù)加密、訪問控制、虛擬化技術安全的同時，不僅要嚴格使用安全服務體系來降低云計算安全問題，同時也要加強法律與人員對云計算安全的支持。

參考文獻

[1]馮登國.云計算安全研究[J].軟件學報，2011，22（1）.

[2]盧憲雨.淺析云環(huán)境下可能的網(wǎng)絡安全風險[J].計算機光盤軟件與應用，2012（10）.

[3]劉鵬.云計算（第二版）[M].電子工業(yè)出版社，2011，5，1.

篇3

據(jù)瑞星安全專家介紹，此次的全新瑞星殺毒軟件網(wǎng)絡版2012中，增加了“私有云”技術、動態(tài)資源分配技術、企業(yè)自定義白名單系統(tǒng)、第二代身份標識和客戶端密碼防護系統(tǒng)?；谶@些全新的功能，企業(yè)的信息安全管理可以更為穩(wěn)定，并且更加精準。

瑞星企業(yè)專屬“私有云”為每個企業(yè)單獨構建、提供專屬的云應用和云服務。它主要有兩大功能：其一，為企業(yè)提供安全應用軟件平臺，便于企業(yè)獲取經(jīng)過瑞星安全認證的各類應用軟件，也便于管理員分發(fā)、管理和監(jiān)控。其二，瑞星“私有云”為每個企業(yè)定制專屬的安全服務，企業(yè)客戶端無需存放病毒庫和進行復雜的殺毒運算，大大降低了對系統(tǒng)資源的占用。

而全新的企業(yè)自定義白名單系統(tǒng)意味著瑞星可以有效解決企業(yè)內(nèi)部程序、文件、網(wǎng)站的誤報問題，通過系統(tǒng)，用戶可實現(xiàn)文件、網(wǎng)站的自動錄入，通過系統(tǒng)的自動識別、入庫，并借助瑞星“私有云”技術瞬間將方案分發(fā)給所有客戶端。

此外，智能動態(tài)資源分配技術優(yōu)化了殺毒引擎的核心技術，使其變得更加輕便，突破了傳統(tǒng)殺毒軟件一次性將病毒庫加載到內(nèi)存中，使用高負荷CPU進行運算的方式。它還對病毒庫進行細化，同時優(yōu)化其存儲和加載方式，在殺毒時，實現(xiàn)化整為零、按需加載，從而達到降低資源占用的目的，使更多老舊電腦也可以流暢運行。

在安全問題日益嚴峻的大環(huán)境下，服務必將成為安全企業(yè)最重要的市場標桿。瑞星此次提出的5S專業(yè)級企業(yè)信息安全服務，即信息安全評估服務、信息安全預警服務、信息安全專家服務、信息安全應急響應服務和信息安全培訓服務，充分依托本土化的服務經(jīng)驗，為國內(nèi)安全行業(yè)樹立了發(fā)展的新標桿。

據(jù)了解，本次瑞星全新推出的“私有云”技術，是國內(nèi)信息安全領域的第一個產(chǎn)品化的“私有云”平臺，在國內(nèi)安全企業(yè)中尚屬首次。瑞星方面表示，這是繼2011年連續(xù)推出16款企業(yè)級軟硬件新品之后，公司發(fā)展的又一個新里程碑，

篇4

關鍵詞：無線通信；wesh技術；應用；應急系統(tǒng)；WiFi

針對復雜、危險的煤礦生產(chǎn)環(huán)境，以及應急系統(tǒng)的需求，煤炭開采是在移動的生產(chǎn)環(huán)境中進行的，當一個煤礦開采完畢后，需要將采掘設備、通信設備和人員等轉移到下一個礦區(qū)。而井下巷道的掘進工作也是面臨著不斷移動的工作環(huán)境，設備規(guī)模之大，但同樣需要根據(jù)工作進度隨時搬遷。因此，減員增效是其提升安全生產(chǎn)管理水平的手段及目標。不能否認的是，我國的煤炭開采技術水平與發(fā)達國家相比有一定的差距，95%以上的煤礦都是井工進行開采，巷道深、煤炭賦存條件差、開采難，這無疑加大了煤礦減員增效的難度。針對這些基本狀況，無線通信技術以其更便捷、更小、機動性更好的技術特征成為煤礦井下工作首選的通信技術。

一、現(xiàn)有無線通信技術及研究

迄今為止，我國煤礦井下采用的通信方式主要為有線通信，即采用光纜或通信電纜傳輸，但井下目前所用的無線通訊僅限于語音通信，多功能無線通信的應用少之又少。我國的語音無線通信方式有感應通信、小靈通通信、大靈通通信、漏泄通信和透地通信等通信系統(tǒng)。礦用小靈通技術是來源于移動電信網(wǎng)絡中被廣泛應用的PHS系統(tǒng)，井下及地面的語音無線業(yè)務功能主要由其實現(xiàn)；與小靈通系統(tǒng)相比，礦用大靈通通信系統(tǒng)基于CDMA2000技術，工作在450MHz，大靈通在某些方面克服了小靈通的一些特點，具有信號穩(wěn)定、移動性好、通話清晰、抗干擾能力強、支持無線高速分組等業(yè)務特點。當然大靈通也有不足：功能單一、抗災變能力差、協(xié)議標準化差等。而透漏泄通信、透地通信和感應通信都普遍存在著易受電磁干擾、信道容量小、可靠性低等缺點，從而使其應用范圍受到限制。當然，新興的3G技術可以在一定程度上彌補這些不足，但3G系統(tǒng)過于復雜且造價很高，關鍵是會受到嚴格的頻率控制。所以，以上這些技術都不宜作為未來多功能煤礦無線通信的選擇。

二、相關無線技術介紹及應用

1.藍牙（Bluetooh）技術介紹。藍牙技術采用擴頻跳頻技術的無線技術，采用高斯頻移鍵控調(diào)制技術，在2.4GHz運行的非授權ISM頻段，通信距離為10米左右，其傳輸速率最高可達3Mb/s[2]。藍牙穿透障礙物很容易，可以實現(xiàn)點對多點全方位的數(shù)據(jù)傳輸。藍牙技術融入安全的理念，一是內(nèi)置128位加密和PIN密碼；二是采用自適應跳頻，可以限制來自其他信號的干擾。2.WiFi，即wirelessfidlity。WiFi被人們習慣用來稱呼802.11b協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定的發(fā)射功率實際為60--70毫瓦，不可超過100毫瓦，因此此類設備可作為符合安全要求的煤礦本質安全型設備[3]。WiFi系統(tǒng)以局域網(wǎng)技術為基礎，組網(wǎng)方便，維護較容易，無需備案且不用任何費用，更加便于地面無線網(wǎng)絡的覆蓋使用，使用更加便捷；WiFi符合發(fā)展的趨勢，相較于其他設備有更多的通話信道，通話質量更好，擴展能力也更強。WiFi技術具有價格低廉、可移動性好等眾多優(yōu)點，必然成為高速有線接入技術的有效補充，并且在有線接入需要無線延伸的領域中得到了廣泛應用。由于可靠性、覆蓋范圍和數(shù)據(jù)速率的差異，WiFi技術作為有線接入技術在寬帶應用上的補充。盡管會與蜂窩移動通信發(fā)生少量競爭，但是其會成為蜂窩移動通信技術的補充。不得不說，雖然3G技術是一個比較完美的系統(tǒng)，但其弱點是不能保證有效的區(qū)域和范圍，WiFi亦是3G的重要補充，因此，3G技術與WiFi技術的結合將會有更廣闊的前景。由于WiFi具有以太網(wǎng)傳輸和寬帶數(shù)據(jù)接入的強大功能，因此也可以作為綜合自動化監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸、多網(wǎng)合一及光線環(huán)網(wǎng)對接的網(wǎng)關設備應用，于目前煤礦來說是較好的寬帶數(shù)據(jù)通信解決方案。3.RFID技術介紹。RFID是一種通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)的非接觸的自動識別技術?；镜腞FID技術包括天線、閱讀器和標簽三部分組成；閱讀器在解碼并讀取信息后，由處理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的處理；標簽在進入磁場后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號，由感應電流獲得的能量發(fā)送信息，或者主動把信息以某一頻率的信號發(fā)送。

三、無線通信技術在井下應急中的應用井下應急系統(tǒng)中存在的問題

（1）網(wǎng)絡冗余問題災害極容易對通信系統(tǒng)的通信基站、線纜等造成直接損毀，要確保網(wǎng)絡中單點的設備或線纜損毀不會導致整個系統(tǒng)的癱瘓，就要求應急通信網(wǎng)絡要有多路由的網(wǎng)絡冗余功能。（2）通信系統(tǒng)的應急通信問題救援成功的案例告訴我們，災后井下的人員自救至關重要，但通信系統(tǒng)在災害中易同時受損，如供電停止、線纜中斷等。因此，通信系統(tǒng)終端在災害背景下必然要具備應急脫網(wǎng)通信功能。（3）應急調(diào)度的問題應急情境下的常態(tài)應用與通信調(diào)度往往是很不相同的，出現(xiàn)的的線路擁塞這些情況，必須使應急通信系統(tǒng)具備特有的應急調(diào)度功能。上述問題中，采面與掘進面的通信終端與網(wǎng)絡冗余的應急通信功能是較難實現(xiàn)的。隨著更新的無線通信技術在煤礦運輸安全中的應用，使得一切變得更為容易。

目前現(xiàn)有的大靈通、小靈通、透地傳輸?shù)葻o線通信系統(tǒng)，均難以滿足現(xiàn)實的需要。而WiFi技術和無線Mesh技術以其獨有的自我修復、自我有話、無線傳輸?shù)忍攸c，使得煤礦應急能力大為提高，而這些新興的無線通信技術將會在未來的煤礦安全生產(chǎn)運輸中發(fā)揮越來越重要的作用。煤礦安全的標準一再提高，這在不斷促使著技術的革新；技術的革新又在提升著煤礦生產(chǎn)運輸?shù)陌踩禂?shù)，二者相互推動、相互促進。

作者:閆自有 單位:云南東源煤電有限公司一平浪煤礦

參考文獻：

[1]楊世娟.井下無線通信網(wǎng)絡系統(tǒng)研究[D].青島；山東科技大學，2006.

[2]程德強.礦井無線通信技術及其發(fā)展趨勢[J].工礦自動化，2007.

篇5

關鍵詞：云計算 網(wǎng)絡資源 數(shù)據(jù)安全

中圖分類號：TP309 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2014）02-0194-01

1 引言

隨著計算機軟件和硬件技術的快速發(fā)展，出現(xiàn)了一種新的計算模式―云計算。云計算的工作模式就是將原來在PC端和本地服務器執(zhí)行的任務通過大型網(wǎng)絡中的超大型計算機等設備來完成，云計算實現(xiàn)了軟、硬件等計算資源的整合。云計算可以看作是由大量的能夠支持快速的業(yè)務部署并對外提供服務的邏輯節(jié)點所組成，這樣可以滿足不同用戶的不同需求。這些邏輯節(jié)點使它能夠根據(jù)用戶的實際需求實時分配計算和處理能力，因此與原來計算處理方式相比，云計算的計算效率更高，資源的消耗更低，以及更高的擴展性和復用性，很快成為未來的發(fā)展方向。

2 云計算數(shù)據(jù)安全分析

云計算在給我們提供更優(yōu)質服務的同時，傳輸數(shù)據(jù)的安全問題也更加凸顯。據(jù)有關組織的調(diào)查結果顯示，將近20%的受訪者在使用云計算時對其提供服務的敏感數(shù)據(jù)泄露比較擔心，有超過20%左右的人由于擔心數(shù)據(jù)安全性問題而拒絕使用云計算服務。云計算數(shù)據(jù)的安全性包括機完整性、可用性和機密性。

云計算的安全問題的來源是多方面的，技術，提供商的公司管理制度等方面若出現(xiàn)漏洞，都將會帶來難以估計的損失。云計算的數(shù)據(jù)安全性問題大致來源于以下幾個方面：

2.1 網(wǎng)絡通信因素

云計算中來自網(wǎng)絡通信的威脅是指云計算數(shù)據(jù)在傳輸過程中受通信網(wǎng)絡安全而產(chǎn)生的威脅，此外還有當網(wǎng)絡收到攻擊時所導致的服務器拒絕服務的問題。具體來說有：

（1）篡改用戶數(shù)據(jù)，該威脅是指未經(jīng)授權而對云計算環(huán)境中的數(shù)據(jù)進行截獲并修改的行為，造成數(shù)據(jù)的破壞，即破壞了數(shù)據(jù)的完整性和可用性。

（2）盜用或者監(jiān)視用戶數(shù)據(jù)，通過假冒身份、網(wǎng)絡監(jiān)聽等手段對網(wǎng)絡中的用戶數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，攻擊用戶數(shù)據(jù)的機密性。

（3）拒絕服務攻擊。云計算具有非常強大的服務器資源，并且具有按用戶需求實時自動提供服務的能力，具有較好的服務靈活性，但該優(yōu)點也容易被用于非法目的。

2.2 存儲因素

存儲因素是指在數(shù)據(jù)的存儲過程中能夠接觸到數(shù)據(jù)的人員利用自身的條件便利在數(shù)據(jù)未經(jīng)加密處理情況下對用戶數(shù)據(jù)產(chǎn)生的威脅。

（1）用戶數(shù)據(jù)存放介質被物理接觸。該類攻擊者一般對數(shù)據(jù)存放處較為熟悉，且能夠躲避監(jiān)控，可能擁有門禁卡，能夠直接接觸數(shù)據(jù)存放的物理介質，對數(shù)據(jù)進行篡改，刪除，盜竊等情況，對數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性造成威脅。

（2）用戶數(shù)據(jù)未加密。未經(jīng)加密處理的靜態(tài)保存數(shù)據(jù)容易受攻擊者的破壞，其數(shù)據(jù)的保密性受較大威脅。

（3）數(shù)據(jù)未備份。數(shù)據(jù)的及時備份對于數(shù)據(jù)的完整性和可用性影響很大，未對數(shù)據(jù)進行備份的后果是數(shù)據(jù)一旦遭到破壞，將無法恢復。

2.3 身份認證因素

在云計算環(huán)境下通過對第三方認證服務器進行攻擊，以獲取合法用戶信息并進行認真信息的竊取行為所導致的威脅屬于身份認證方面的威脅因素。具體威脅大致分為以下三種：

（1）攻擊第三方認證服務器。第三方的認證服務器在云計算環(huán)境下有可能被攻擊，因此會導致非法用戶登錄系統(tǒng)，造成用戶信息的泄露。

（2）用戶認證信息被盜用。用戶的合法認證信息被攻擊者利用非法手段進行攻擊，從而導致用戶的合法認證信息泄露。

（3）身份抵賴。身份抵賴會使用戶信息的不可否認性受到威脅。

2.4 訪問控制因素

該類型的因素是指在云計算環(huán)境下對第三方的授權服務器進行攻擊，通過獲取數(shù)據(jù)的訪問權限來對用戶數(shù)據(jù)進行非法訪問，威脅用戶數(shù)據(jù)安全。

（1）攻擊第三方授權服務器，這種情況會導致第三方授權服務對授權的錯誤判斷，使合法用戶無法訪問數(shù)據(jù)；非法用戶可以訪問數(shù)據(jù)。

（2）合法用戶的非法操作，經(jīng)過合法授權的用戶在有意和無意的情況下對用戶數(shù)據(jù)進行非法操作，破壞數(shù)據(jù)的保密性和完整性。

（3）推理方式。非法用戶通過各種技術和推理手段對用戶信息的非法獲取，導致合法用戶信息的泄露。

2.5 數(shù)據(jù)殘存因素

該因素是由于數(shù)據(jù)在名義上被刪除或擦除，但實際卻未被完全清除，所導致的用戶信息的泄露。數(shù)據(jù)殘存很容易在有意或無意中造成信息的泄露。

2.6 其他因素

除了以上所列出的幾大威脅云計算數(shù)據(jù)安全的因素外，還有虛擬環(huán)境因素、審計因素、法律制度方面的因素、人員即管理因素等幾個因素。

3 風險應對

由前面所分析云計算中數(shù)據(jù)安全的各種威脅可以看出，作為一種信息服務的新模式，云計算所面臨的安全問題已經(jīng)超越了傳統(tǒng)網(wǎng)絡應用。要保障云計算應用的數(shù)據(jù)安全，要從多個方面進行多管齊下的保障手段。從技術上，如建立保護數(shù)據(jù)安全的技術框架并加強其關鍵技術的研究，還有及時對云計算涉及到的系統(tǒng)漏洞進行修補，建立數(shù)據(jù)安全存儲機制等；從從法律法規(guī)和管理制度角度來看，應該加強信息安全法律法規(guī)的制定，并且要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)安全國際標準，同時加強管理人員的安全意識和職業(yè)道德素質。

4 結語

隨著技術的不斷發(fā)展，對云計算數(shù)據(jù)安全的威脅會不斷出現(xiàn)，針對具體威脅制定響應的應對措施并嚴格執(zhí)行，才能有效保障云計算的數(shù)據(jù)安全。

篇6

關鍵詞：鐵路；貨物運輸；安全；經(jīng)濟效益

中圖分類號：U29 文獻標識碼：A

一、鐵路貨物運輸安全質量與鐵路經(jīng)濟效益的內(nèi)在聯(lián)系

鐵路經(jīng)濟效益受到鐵路貨運安全質量的制約主要體現(xiàn)在鐵路貨運事故造成的損失和無效運輸造成的損失這兩個方面，以下對這兩個主要制約因素進行詳盡的分析。

1 鐵路運輸事故造成的損失。由于鐵路運輸事故造成的貨物不能安全送達目的地的情況需要鐵路部門給予賠償，所以我們可以知道鐵路貨物運輸安全質量與經(jīng)濟效益成正比關系。通過貨運賠款率也可以反映鐵路貨物運輸安全質量與經(jīng)濟效益之間的內(nèi)在聯(lián)系，其數(shù)值的大小與鐵路貨運質量和經(jīng)濟效益均成反比關系。這就需要我們通過提高鐵路貨物運輸安全質量的方法來減少貨運賠款率，從而增加鐵路經(jīng)濟效益。近幾年，國家合格組織部門，已經(jīng)對這方面產(chǎn)生了一定的重視，但是效果還不是特別明顯，所以仍有很多工作需要去做。

2 無效運輸造成的損失。鐵路貨物運輸中常見的另一種現(xiàn)象就是在貨物送達指定地點之后，還有可能出現(xiàn)貨物被盜、貨物受損等危害貨物安全的現(xiàn)象出現(xiàn)。這就造成了無效的鐵路運輸，因為貨物運輸所產(chǎn)生的費用也將白白浪費，需要鐵路部門自身承擔這一部分費用，同時由于是鐵路部門的原因造成的貨物被盜、貨物受損等現(xiàn)象的發(fā)生，鐵路部門還需要對貨物本身做出賠償，增加了不必要的大量支出，嚴重影響了鐵路經(jīng)濟效益。

二、鐵路貨運安全質量與社會經(jīng)濟效益的內(nèi)在聯(lián)系

鐵路貨運所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益在我國社會經(jīng)濟效益中占有的很大的比重，直接關乎到我國經(jīng)濟效益的好壞，而鐵路貨運安全質量又是影響鐵路貨運經(jīng)濟效益的關鍵因素。社會經(jīng)濟效益受到鐵路貨運安全質量的制約主要體現(xiàn)在對社會財富造成的損失和影響工程進度這兩個方面，以下對這兩個主要制約因素進行詳盡的分析。

1 社會財富的損失。食品的腐敗、污染、貨物的損壞、喪失使用功能、液體天然氣燃料的泄露等等在貨物運輸過程中會出現(xiàn)的事故都會嚴重影響貨物本身原有的使用功能，造成實社會財富的嚴重損失。

2 影響工程進度。由于鐵路運輸是我國工程材料和零部件運輸?shù)闹匾绞街唬谶\輸過程中會出現(xiàn)工程材料和零部件的丟失或損壞，雖然有些零部件的損壞程度較輕或者修復之后仍可以在工程上繼續(xù)使用，由于這些現(xiàn)象的存在仍會影響原有的工程進度，對社會經(jīng)濟效益產(chǎn)生嚴重的不良影響。

三、基于提高鐵路貨運安全質量的經(jīng)濟效益增長方法

鐵路部門是保證鐵路貨運安全質量的主要部門，同時對于提高鐵路貨運安全質量有著不可推卸的責任，所以要通過提高鐵路貨運安全質量的方法來增加社會經(jīng)濟效益就需要鐵路部門從以下幾個方面進行改進。

1 各個過程嚴把質量關。鐵路貨物運輸是一個復雜的過程，期間經(jīng)歷很多鐵路部門的共同協(xié)作才得以完成，所以鐵路貨運安全水平的提高不能只針對一個部門來提高，而是應該對每個部門的每道工序都嚴格把手質量關，這樣才能使得鐵路貨運這項綜合的過程整體安全性得到提高。舉個例子來說，例如某些貨物在運輸過程中會造成損壞，而造成損壞的原因可能是裝卸過程不符合正常貨物裝卸的規(guī)定。還有可能是調(diào)車過程中出現(xiàn)了沖撞等意外發(fā)生等等原因都會造成安全問題。所以對于貨運、裝卸、運轉、機務、工務、電務、車務、車輛等等鐵路各部門都要嚴格按照質量標準進行管理，并且在現(xiàn)有的基礎上對管理方法和質量監(jiān)管方法和原則進行進一步的完善。建立安全保障系統(tǒng)，從而保證鐵路各部門、各工種、各項工作等等這些分開的獨立機構能夠有效的結合在一起，使得鐵路貨運安全能夠更加高效的得到保證。

2 對貨運和裝卸員工定期進行培訓。貨運和裝卸員工的專業(yè)技能和素質很大程度的影響了貨物運輸?shù)陌踩壳暗呢涍\和裝卸員工存在著業(yè)務能力生疏和文化水平低的現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因有：貨運和裝卸員工隊伍中，新員工占了員工總數(shù)的60%之多，這些還不包括從別的崗位調(diào)度過來，而此項業(yè)務能力生疏的老員工；貨運和裝卸員工隊伍中員工整體文化素質偏低，這就造成了一大部分員工不具備最基本的專業(yè)知識，對專業(yè)流程和規(guī)章制度理解不夠透徹；同時還會有委外人員在裝卸隊伍中出現(xiàn)的情況，而這些人更是缺乏基本的專業(yè)知識。以上幾點都會造成在事故出現(xiàn)后不能及時采取補救措施，造成更大的浪費，或者不能及時預防事故出現(xiàn)的現(xiàn)象。所以對貨運和裝卸員工進行定期培訓，以提高專業(yè)素質是十分重要而且必要的。

3 運用科學的管理方式實現(xiàn)貨運、裝卸的科學管理。造成鐵路貨物運輸安全問題的另一個重要因素就是，鐵路運輸?shù)呢涍\、裝卸管理不夠科學，制定的規(guī)章制度不夠完善，具體細節(jié)過于粗糙。這就需要管理部門能夠通過科學的管理方法，制定出標準化、符合實際科學規(guī)律的管理規(guī)章制度和訪法規(guī)程，這樣通過落實科學化的管理方式來提高鐵路貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>

4 貨運、裝載基本設施建設的加強。貨運、裝載基本設施的建設滿足要求也是保證鐵路貨物運輸安全的另一重要因素，而現(xiàn)在貨運、裝載的基本設施存在著貨運設備不能滿足貨運需要、貨運線、貨運倉庫破舊不能充分滿足貨運需求的情況，這些情況的出現(xiàn)會導致貨物在運輸過程中的損壞、丟失等嚴重損害鐵路運輸安全的現(xiàn)象發(fā)生。所以保證貨運、裝載基本設施滿足要求對于鐵路貨運安全得以提高是十分必要的。

結語

鐵路貨運安全問題很大程度上影響著經(jīng)濟效益，所以通過提高鐵路貨運安全性的方法可以有效的提高經(jīng)濟效益。本文首先從鐵路貨物運輸安全質量與鐵路經(jīng)濟效益和社會效益的內(nèi)在聯(lián)系分析入手，提出了各個過程嚴把質量關、對貨運和裝卸員工定期進行培訓、運用科學的管理方式實現(xiàn)貨運、裝卸的科學管理、貨運、裝載基本設施建設的加強這些基于提高鐵路貨運安全質量的經(jīng)濟效益增長方法，從而為鐵路相關部門保證鐵路貨運安全系統(tǒng)的完善提供有效的理論依據(jù)，并且為實際應用提供參考。

參考文獻

篇7

關鍵詞：輸電線路；安全運行；維護措施；研究

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.159

0 前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國電力事業(yè)邁向了新臺階，輸電線路的建設規(guī)模不斷擴大，為城市化的進一步發(fā)展做出重要貢獻。當前，無論是社會生產(chǎn)還是人們生活，都是輸電線路運行的安全性提出了更高要求，為了適應這種形式，滿足社會用電需求，供電企業(yè)必須加強輸電線路的安全運行管理，制定有效的維護措施。

1 輸電線路運行管理概述

輸電線路在運行過程中受到很多因素的影響，除了線路本身以外，還會受到外界環(huán)境以及人為因素的影響。例如，部分輸電線路位于野外，缺乏保護裝置，線路絕緣性大大降低，安全性下降；一些山區(qū)輸電線路中經(jīng)常出現(xiàn)偷竊線路問題，正常供電受到影響，也對當?shù)鼐用裼秒姲踩斐赏{；輸電線路施工工期較長，期間線路很有可能受到機械損傷，正式投入以后也很有可能由于在外面被交通工具破壞。輸電線路是連接電力設備的載體，一旦線路被破壞，電力設備就無法正常使用，嚴重者會導致整個電力系統(tǒng)的癱瘓，影響居民正常生活，同時對社會生產(chǎn)造成嚴重影響。

輸電線路故障造成的影響可以總結如下：首先，線路發(fā)生短路故障以后，會產(chǎn)生短路電流，電流值較高，線路和設備會在短時間內(nèi)升溫，絕緣性下降，甚至會直接被燒壞；其次，某一個區(qū)段的線路發(fā)生故障以后，其所影響的不僅僅是本區(qū)段供電，與其并聯(lián)的電源都會受到不同程度的干擾，系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性下降，不能滿足實際供電需要[1]。

2 加強輸電線路安全運行與維護管理的措施

（1）加強對輸電線路的日常管理與維護。首先，要重視對輸電線路工程的驗收工作，無論是新建線路、改建線路還是檢修線路，都要按照國家法律法規(guī)以及電力行業(yè)內(nèi)部準則對設備以及線路進行驗收。確認質量合格、滿足安全運行條件以后，記錄線路基本信息，方可投入使用。重視驗收管理可以做到防患于未然，避免為整個電網(wǎng)系統(tǒng)留下安全隱患。

其次要加強日常巡視，要求管理部門根據(jù)輸電線路的分布情況制定科學合理的巡視計劃，將具體檢查和維護任務落實到個人上，嚴格實行崗位責任制，要求技術人員按照計劃要求開展每日、每周以及每個季度的巡視工作。巡視時要帶上基本修理工具，如果問題不大要做到隨檢隨修，防止小問題擴大，造成不必要的損失。要求巡視人員做好記錄工作，包括設備的日常運行狀態(tài)以及檢修記錄等，為輸電線路大檢修工作提供依據(jù)。巡檢過程中如果發(fā)現(xiàn)線路存在重大安全隱患，要及時向上級部門報告，制定解決方案，及時將隱患消除。夏季雷雨天氣時要加強巡視，避免線路受損影響供電[2]。

第三，要加大維護管理力度，根據(jù)線路本身特征以及廠家提出的要求和建議制定維護管理計劃，按照要求開展季度、年度維修工作。維修工作正式開始之前要求工作人員準確掌握線路參數(shù)，并對日常檢修記錄進行認真分析，明確維護工作重點，提升維護管理工作效率。

第四是檢測與缺陷管理。第一，要按照線路運行管理部門的要求開展設備檢測工作，包括線路絕緣能力檢測、電阻檢測以及導地線弧垂檢測等，根據(jù)檢測結果對線路狀態(tài)進行科學評價；第二，要對線路缺陷進行專門管理，分為緊急缺陷、嚴重缺陷以及一般缺陷，根據(jù)缺陷類型制定搶修計劃，避免這些缺陷威脅到周邊居民的生命安全。

最后是狀態(tài)管理，供電企業(yè)需要將輸電線路劃分為幾塊，每一塊由就近的運行部門管轄，要求每個季度或者是每半年對本區(qū)域輸電線路的運行狀態(tài)進行評估，并出示書面評估報告。根據(jù)評估結果找到輸電電路運行和維護管理中存在的問題，制定相關技術改造、檢測、試驗以及巡視計劃，建立健全網(wǎng)絡設施，推廣輸電線路在線監(jiān)測，實現(xiàn)動態(tài)管理。

（2）加強繼電保護、安裝自動重合閘裝置。繼電保護裝置在輸電線路的安全運行中發(fā)揮重要作用。由于輸電線路的覆蓋范圍太大，運行時又受到多種因素的影響，即使加強運行與維護管理，線路故障也無法徹底避免，為了降低故障對社會生產(chǎn)以及人們?nèi)粘Ｉ畹挠?，就需要繼電保護裝置發(fā)揮作用。線路出現(xiàn)故障以后，斷路器馬上自行斷開，故障線路就會從整個電網(wǎng)系統(tǒng)中“切除”，故障影響范圍就會大大降低，保證附近線路可以正常使用。

為了使故障電路在短時間內(nèi)恢復正常，可以在輸電線路中安裝自動重合閘裝置。很多線路的斷開并不是因為出現(xiàn)了重大故障，而是暫時的絕緣，線路斷開以后，故障也隨之消失，此時技術人員如果不到場做出相應處理，線路將一直處于斷開狀態(tài)，不會自行恢復，影響該區(qū)域供電。自動重合閘裝置的應用就解決了這一問題，線路切除后會在短時間內(nèi)自動重合，如果故障屬于瞬時性的，線路就可以恢復正常，如果屬于其它故障，線路還會自動斷開。該裝置的應用有效提升了線路利用率，避免不必要的經(jīng)濟損失，但是在應用過程中發(fā)現(xiàn)其存在這樣一個缺點，就是線路恢復存在一定的盲目性，對故障類型沒有判斷能力，因此，應該加大對自動重合閘裝置的研發(fā)力度，使其具備基本判斷能力，提升重合的精確性[3]。

3 總結

為了滿足社會用電需求，供電企業(yè)應該加強輸電線路安全運行與維護管理，重視工程驗收，加大日常巡視力度，加強維護、檢測、缺陷狀態(tài)管理。同時要發(fā)揮繼電保護裝置以及自動重合閘裝置的作用，提升輸電線路運行的安全性和可靠性。

參考文獻：

[1]朱曉彬，張煥云.基于電力電子技術的輸電線路安全運行與措施研究[J].電子技術與軟件工程，2015，10（12）17：229-230.

篇8

    一、影響道路運輸安全的原因分析

    道路運輸安全主要受以下幾方面影響:

    (一)客觀原因

    1.自然地形、地貌的影響凡高原山地,地形復雜,山高坡陡,溝壑縱橫;而丘陵、平原相對平緩,很少高坡溝壑。這兩種截然不同的地理環(huán)境給道路運輸安全管理方面造成不同的挑戰(zhàn),對于高原山地地區(qū),影響道路運輸安全的可能是彎道陡坡設計造成的安全隱患;對于丘陵平原地區(qū),影響道路運輸安全的可能是駕駛疲勞造成的安全隱患。

    2.自然氣候的影響我國幅員遼闊,各地地形地貌各異,一年四季的季節(jié)、氣候、溫差變化也各不相同。特別是在西部高原地區(qū),四季變化十分明顯,而且基本在同一個季節(jié),山上與山下,彎道與直道,山道與坳口,橋上與非橋上的溫度、防滑系數(shù)等都可能存在明顯區(qū)別,最為可怕的是橋梁與坳口在冬季最容易出現(xiàn)凝凍,稍有不慎便成了“馬路殺手”,因此氣候條件對道路運輸安全的影響也十分巨大。

    (二)主觀原因

    1.體制不順,職能職責交叉目前我國還未建立發(fā)改委、國土資源部門、規(guī)劃建設部門、公安交警與交通運輸部門之間的聯(lián)動協(xié)調(diào)機制。對交通基礎設施規(guī)劃建設以及道路運輸安全的責權規(guī)定還沒有明確的法律、法規(guī)或者規(guī)章、規(guī)定,也缺乏這些部門之間有效的聯(lián)動協(xié)調(diào)機制。在地方上,國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)建設規(guī)劃等涉及到交通運輸發(fā)展方面的規(guī)劃內(nèi)容,幾乎都是編寫完畢后才征求交通主管部門意見,有時由于時間緊等原因,都不征求交通主管部門意見。等到交通道路土地被分割差不多了,或者城市交通擁堵了,才把責任甩給交通部門。甚至一些地方的公安交警在查找交通運輸安全事故時,很少從自身找原因。在上級追究責任時,更是“推過攬功”,將主要責任或者責任的主要方面推到交通主管部門,使交通主管部門承擔巨大的工作壓力。

    2.道路建設的等級和質量參差不齊,不少地方達不到道路運輸安全的需要由于西部和老、少、邊、窮地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平較低,對農(nóng)村公路的投入達不到要求,導致建成的鄉(xiāng)、村公路路基窄,路面平整度不夠,不少道路縱坡超標,轉彎半徑根本達不到要求,幾乎沒有安保設施;還有一些地方的鄉(xiāng)、村道路存在著山體滑坡等安全隱患;一些地方道路上的危橋問題無法及時解決。這些問題都給道路運輸安全帶來了極大威脅。

    3.道路養(yǎng)護不到位,管理水平跟不上由于各地重視程度不同,投入的人力、物力和財力不一樣,道路養(yǎng)護和執(zhí)法水平參差不齊?？偟膩砜?落后地區(qū)普遍存在著國、省干線養(yǎng)護管理較好,農(nóng)村公路養(yǎng)護管理問題較多。主要表現(xiàn)在:一是養(yǎng)護無法做到常態(tài)化、規(guī)范化,特別通村公路沒有固定的養(yǎng)護人員,只能根據(jù)需要進行季節(jié)性或臨時性養(yǎng)護,有的由于資金不能到位,根本就沒有養(yǎng)護;二是路政執(zhí)法人員緊缺,執(zhí)法力度不大,道路路產(chǎn)、路權管理不到位,不少地方的農(nóng)村公路,超限超載運輸十分嚴重;三是客運管理執(zhí)法人員素質不高或者短缺,農(nóng)村公路“非法營運”嚴重。特別是“趕集”和農(nóng)村操辦婚、喪、嫁、娶等“事務”時,私家“面包車”、貨運農(nóng)用車,甚至還有不少即將報廢的非客運車輛應運而生,且嚴重超員超載。

    4.道路運輸源頭管理不到位,運輸安全留隱患運輸安全留隱患主要是指不發(fā)達和偏遠貧困山區(qū)的站場和碼頭管理,主要表現(xiàn)為:一是地方政府對站場及碼頭的宏觀管理不夠重視,認為它們已屬改制的股份制企業(yè),放松管理;二是運管、安監(jiān)等監(jiān)管部門沒有實行監(jiān)管的常態(tài)化、正規(guī)化,只是在重大節(jié)假日或重要接待日進行監(jiān)管;三是車站、碼頭內(nèi)部制度不健全,管理人員不到位或者素質不高,管理水平急需提升;四是對駕駛員等從業(yè)人員的管理、教育培訓不夠,導致從業(yè)人員安全意識不強;五是“三?！蔽锲窓z測和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等必備的安全管理設施設備不齊全或不夠先進,甚至沒有。凡此種種,都對道路運輸安全留下了諸多隱患,造成了極大威脅。交通運輸主管部門理應認真研究,找到相應對策。

    二、提升道路運輸安全水平的對策

    (一)在建立健全相關法規(guī)的基礎上制定和完善部門協(xié)調(diào)機制國家層面,應盡快出臺《關于加強城鄉(xiāng)交通基礎設施規(guī)劃的意見》,要求發(fā)展改革、國土資源、住房與城鄉(xiāng)規(guī)劃建設及公安交警部門,在牽頭組織編制涉及城鄉(xiāng)交通基礎設施規(guī)劃或者建設方案時,必須事先征求交通運輸部門意見,且交通運輸部門必須全程參與;同時建立聯(lián)席會議制度,定期通報情況,解決道路運輸安全與規(guī)劃等源頭方面的問題,確保工作相互補充、相互促進;此外與公安部門聯(lián)合《關于進一步加強道路交通和道路運輸安全的實施意見》,明確部門責權,協(xié)調(diào)統(tǒng)一兩部門間職責,杜絕和減少推諉扯皮,形成工作合力。

    (二)加大宣傳力度以形成人人都關心、關注、支持、理解交通運輸工作的良好氛圍時下,無論是黨代會,還是人代會、政協(xié)會,無論是建議、意見,還是提案、議案,60%都涉及交通運輸工作。在談到高速公路收費、道路管養(yǎng)、黑車橫行、交通安全時,往往都指責交通部門辦事不力。究其原因,主要是交通運輸部門對外宣傳不夠,社會對公路收費的背景、收費依據(jù)和收費標準不完全知曉;對道路建設的內(nèi)容、資金來源、安全管理范圍與職責、執(zhí)法依據(jù)和相關法律法規(guī)以及工作成效等都不了解。因此,在今后的工作中,必須通過廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等各種渠道,對交通運輸工作內(nèi)容及背景進行宣傳,實現(xiàn)人人重視道路運輸安全,形成人人關心、理解交通運輸事業(yè)的良好氛圍。

    (三)加大對道路基礎設施和管養(yǎng)工作的投入提高國家對各級道路建設資金的補助標準,形成以國家投資為主,分級負責的道路建設資金籌集機制。對西部偏遠和老、少、邊、窮地區(qū)的農(nóng)村公路建設與養(yǎng)護管理資金,可按2~3年內(nèi)以國家投資為主,地方適當配套,3年后取消配套資金的辦法試行。解決因地方政府配套資金無法到位,造成道路建設等級較低、管理養(yǎng)護不到位導致的道路運輸安全問題。

篇9

【關鍵詞】高壓輸電線 運行 維護

目前，我國常規(guī)采用的電能輸送方式為高壓（特高壓）遠距離高壓輸電技術。為了保證整個電網(wǎng)的安全，就需要充分考慮高壓輸電線路的運行安全與維護。高壓輸電線路的運行安全要根據(jù)高壓輸電的特點并結合實際工作經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)高壓輸電線路運行中的安全問題，及時進行預防，再輔以有效地手段對線路進行維護，才能保證高壓輸電線路的安全穩(wěn)定運行。

1 高壓輸電線路運行中可能出現(xiàn)的安全問題

影響高壓輸電線路安全穩(wěn)定運行的因素很多，概括起來，主要有兩個方面――自然因素和人為因素。

1.1 自然因素

高壓輸電線路運行過程中可能遇到各種各樣的情況，有許多情況都會影響輸電線路的正常運行，高壓輸電線路運行中因自然因素可能出現(xiàn)的安全問題主要有以下幾個方面：

雷擊：由于高壓輸電線路大都處于崇山峻嶺之間，易遭受雷害的影響，特別云南地處高原山區(qū)，每年雷雨季節(jié)雷電頻繁，高壓輸電線路因雷害造成的線路跳閘事件頻發(fā)，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來了巨大的安全隱患，一旦發(fā)生事故，事故損失不可估量。

冰雪凝凍災害：隨著溫室效應的出現(xiàn)，惡劣極端天氣出現(xiàn)的頻率越來越高。高壓輸電線路一旦遇到冰雪凝凍等惡劣極端天氣的影響，將造成導線或桿塔嚴重覆冰，導線或桿塔覆冰一旦超過桿塔的承受極限或由于不均勻脫冰造成桿塔兩側水平張力的失衡，將造成高壓輸電線路倒桿斷線事故的發(fā)生，給高壓輸電線路的安全穩(wěn)定運行帶來極大的風險。2008年我國南方遭遇了百年一遇的冰雪凝凍災害，整個電力系統(tǒng)出現(xiàn)了很大的災害，造成了難以估量的巨大損失。

鳥害：云南的高壓輸電線路大都處于山林之間，鳥類極喜歡在樹林高處或桿塔頂部筑巢，筑巢時，鳥類會使用許多樹枝，它們長短不一，極易造成高壓輸電線路的單相接地或相間短路跳閘，一些大型鳥類，在絕緣子上方拉糞便或啄食活魚，將有很大的幾率造成絕緣性能下降，甚至造成輸電線路短路接地，從而發(fā)生事故。

1.2 人為因素

人為因素主要常見于以下情況：

（1）交通事故造成高壓輸電線路倒桿、斷線。

（2）高壓輸電線路底下和旁邊砍伐樹木時，由于安全措施執(zhí)行不到位，造成砍伐的林木倒在運行的輸電線路上，造成線路跳閘。

（3）林區(qū)不規(guī)范用火引發(fā)森林火災，由于山火造成高壓輸電線路故障跳閘。

（4）高壓輸電線路下方大型施工機械施工時，操作不當或操作失誤造成上方高壓輸電線路故障跳閘。

（5）為獲取錢財，盜竊者偷竊高壓輸電線及相關的設備，造成線路跳閘或倒桿斷線事故的發(fā)生。

2 高壓輸電線路的運行與維護

2.1 事故預防

針對自然因素引發(fā)的高壓線路安全問題，我們需要認真對待，謹慎處置。為了提高線路的防雷能力，我們可根據(jù)線路歷年雷擊跳閘情況、桿塔耐雷水平和雷電定位系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)并結合運行經(jīng)驗綜合分析，科學、合理的劃分出線路易擊區(qū)段，對易雷擊區(qū)段的桿塔可考慮加強絕緣或者加裝負角保護針、避雷器等防雷措施，為防止雷擊掉串事故發(fā)生，不宜選擇瓷絕緣子，雷電活動頻繁地區(qū)宜采用玻璃絕緣子，如使用復合絕緣子應加長10%～15%。為了避免發(fā)生生高壓輸電線路因冰雪凝凍災害造成的倒桿、斷線事故，我們應從思想上首先充分認識到冰凍災害的危害性，冰雪季節(jié)密切關注氣象部門的天氣預報，準確掌握天氣和道路變化信息，認真落實冰雪災害的各項防控措施，組織做好觀冰、融除冰工作，最大程度地降低雨雪冰凍災害對高壓輸電線路帶來的不利影響，減少災害造成的危害。

對于人為因素導致的高壓輸電線路故障，我們也引起高度重視 。

2.2 設備檢測與隱患排除

高壓輸電線路有明顯的特點――遠距離、不停電、不接觸、不解體等。保證高壓輸電的暢通與安全關系著廣大人民群眾的利益。因此，高壓輸電線路的檢測與故障排除也是確保線路安全穩(wěn)定運行的重要保障。目前，高壓輸電線路檢測的主要手段和項目有桿塔接地電阻測量、線路紅外測溫、絕緣子帶電測零、交叉跨越測量、桿塔傾斜測量、絕緣子鹽密/灰密/電阻測量、電、磁場強度測量、帶電作業(yè)條件測量、導地線/光纜弧垂測量、桿塔經(jīng)緯度測量、線路驗收基礎/桿塔/金具/附件測量等，通過定期的設備檢測，可定性、定量的對設備當前存在的不安全隱患或缺陷進行判斷和分級，確定設備的健康狀況，并根據(jù)設備的不同健康狀況制定不同的安全隱患或缺陷消除、控制手段和方法，當確定設備當前狀況為重大、緊急安全隱患或缺陷的，應立即進行消除，當確定設備當前狀況為為一般安全隱患或缺陷的，需制定消除計劃定期消除，在隱患或缺陷未消除前，設備運行維護單位需加強設備巡視和監(jiān)控，確保安全隱患和缺陷不發(fā)生升級，從而確保高壓輸電設備的安全穩(wěn)定運行。

2.3 民眾安全意識強化

安全是做任何事情必須充分考慮的主要方面，電力行業(yè)尤其如此。為了保證高壓輸電線路的安全穩(wěn)定運行，有必要對廣大人民群眾進行電網(wǎng)安全防范意識的教育，可通過網(wǎng)絡、電視或者廣播、下發(fā)宣傳冊等方式對廣大群眾進行電力保護的宣傳教育，告知他們保護電力設施的重要性，讓廣大的人民群眾了解電力相關法律、法規(guī)要求，大力提高廣大群眾的電力設施保護意識，變被動執(zhí)法為主動參與保護。

3 結語

綜上所述，為了確保社會經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，為了保證給廣大人民群眾提供可靠、穩(wěn)定的電力資源，電力企業(yè)要時刻高度關注高壓輸電線路的運行與維護問題，設備管理單位應從事故預防、設備檢測與隱患排除等技術層面和管理層面加大對高壓輸電線路的管理。同時，電力企業(yè)還需加強對廣大人民群眾的安全意識教育，讓廣大的人民群眾充分了解電力相關法律、法規(guī)要求，大力提高廣大群眾的電力設施保護意識，樹立人人參與保護電力設施的氛圍，從根本上保證高壓輸電線路的安全、穩(wěn)定、可靠運行，真正起到造福社會，利國利民的目的。

參考文獻

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[3]李美仙.35kV 輸電線路的運行與維護[J].科海故事博覽?科技探索，2011.

篇10

液化石油的儲運設備主要有輸氣管道、鋼瓶以及槽車儲罐等設備，在其長期使用或是人為操作錯誤或是沒有定期的進行維修的情況下，其性能就無法得到保證，通常就會有氣體泄漏出來。這部分泄漏出來的氣體在空氣中一旦遇到明火、電火花或是汽車排氣筒噴出的火星，就有著火的危險。

2液化石油氣儲運管理中存在的問題

（1）工作人員的安全意識淡薄。對駕駛人員、裝卸人員以及押運人員等工作人員都沒有進行嚴格的業(yè)務培訓工作，所以在儲運的過程中就經(jīng)常會出現(xiàn)疲勞駕駛、操作錯誤以及違章裝卸的現(xiàn)象，這些因素都可能導致爆炸事故以及翻車泄漏等問題的發(fā)生；（2）道路運輸安全監(jiān)管的體制不完善。對于超載、混載以及無證駕駛等違法行為的打擊力度不夠，在工作八小時以外的交通管理工作做的十分不到位，并且由于液化石油氣的儲運工作都是在晚上或是清晨進行的，這也增加了監(jiān)管工作的難度，對異地運輸也無法進行有效的監(jiān)督和管理，我國絕大部分的危險化學品都涉及大噸位、長距離以及異地運輸；（3）沒有對液化石油氣的運輸設備進行定期的檢查。檢查時應嚴格的遵守規(guī)定，發(fā)現(xiàn)質量不過關的槽罐車和鋼瓶等設備應立即銷毀，一旦繼續(xù)使用了就會出現(xiàn)重大的泄漏和爆炸事故，另外，還要嚴禁超載行為的出現(xiàn)，這也是我國液化石油氣儲運工作中的最大的安全隱患。

3液化石油氣儲運過程中的安全技術

3.1管道輸送的防火安全技術

連接管道時應選擇焊接的方式，并且配以法蘭連接，從而為檢查提供方便。而管道系統(tǒng)是絕對不可以穿越有腐蝕性液體和易燃易爆物品的場所，也不能夠穿越有液化石油氣設施的建筑物，其與各建筑物的間距必須符合相關的規(guī)范要求。輸送管道的埋地深度應大于0.6m，當管道需要與公路和鐵路交叉時，應在公路和鐵路的下面穿越，同時應設置保護套管，并且還要具備一定的安全高度。管道需要與湖泊和河海交叉時，應選擇河底穿越或是架空穿越的方式。

3.2液化石油氣儲運的防火安全技術