導語：如何才能寫好一篇施工方案的總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】應用 工程力學 優(yōu)化 技術方案 總結

1工程概況

拉西瓦水電站泄洪底孔除承擔提前發(fā)電期汛期施工導流，同時承擔降低庫水位及庫水位降至2339m左右向下游供水的任務；臨時底孔主要為提前發(fā)電期承擔汛期施工導流，后期進行封堵。底孔、臨時底孔布置相同，均由進口段、有壓段、弧形工作門墩段（包括鼻坎段）組成。進口底坎高程2320.0m，進口設平板事故檢修門，孔口尺寸4.0m×9.0m；工作弧門底坎高程2320.0m，孔口尺寸4.0m×6.0m。

2施工方案說明

2.1原施工方案說明

底孔、臨時底孔除孔口部位有鋼襯外，孔身均無鋼襯。其流道長，深度大，且頂板呈漸變形態(tài)。原頂板投標方案采用規(guī)格為φ273×12mm的鋼管柱支撐（間排距1m×3m），支柱間布設∠752×7的剪刀撐；管柱頂部鋪設Ι28找平梁和Ι25的水平梁形成鋼平臺，其上安裝散裝鋼模板。原支撐方案見圖1。

2.2優(yōu)化施工方案說明

底孔、臨時底孔流道總長73m，流道兩邊墻凈跨距4m，兩邊墻及頂板混凝土均設計有受力鋼筋，頂板混凝土中沿跨距方向受力鋼筋為三層，底部兩層為Φ32，頂部為Φ28，其豎向間距分別為20cm、30cm，平行間距均為20cm。

為加快孔口壩段的施工進度，利用工程力學相關知識對底孔、臨時底孔流道頂板的原施工方案進行了較為科學、細致的優(yōu)化，將流道底部改為鋼筋桁架支撐及吊模。利用流道頂板混凝土中的設計受力鋼筋與新增鋼筋形成吊模的桁架支撐系統。其支撐結構見圖2。

3優(yōu)化方案的科學性驗證

3.1荷載及結構校核計算

3.1.1荷載計算

以雙榀桁架覆蓋范圍為基本計算單元：下弦桿跨度4.35m、順流道長0.6m、混凝土最大澆筑高度2m（流道頂板臺階分層高度控制在1m～2m間，見圖3）。

（1）現澆混凝土重量：混凝土以常規(guī)2500kg/m3、乘以1.25的結構安全保證系數進行驗算，以均布荷載計為：

q1=0.6m×2m×2500kg/m3×10N/kg×1.25=37.5kN/ m

（2）支撐桁架自重：考慮到設計架立筋與水平桁架上、下弦桿的連接強度，此處以水平設計鋼筋計入桁架自重進行校核，其重量包括桁架上、下弦桿、腹桿、連接筋及設計鋼筋，其單元校核總重為649 kg，以均布荷載計為：

（3）吊模材料自重由螺帽、螺桿、鋼墊板、膠合板、散裝鋼模及鋼圍檁組成，其單元校核總重為368 kg，以均布荷載計為：

（4）施工人員及設備單元校核重量以3人×75kg/人+200kg=425kg計，以均布荷載計為：

（5）混凝土振搗動荷載以均布荷載計為：

q5=5kN/m2×0.6m=3kN/m

（6）混凝土吊罐卸料動荷載計算。

①混凝土吊罐卸料動荷載分析。澆筑施工時，限定混凝土吊罐卸料最大高度不超過3m，分析混凝土吊罐卸料的實際過程，忽略混凝土間、混凝土與吊罐卸料口間的粘滯力，假設卸料只受重力作用；與此同時，混凝土料的實際運動近似流體運動，相對固體自由下落的沖擊力要小的多，加之混凝土下落后，與受料面接觸后會產生錐形堆積，增大受力面積，隨著混凝土料下落量的增多，受料面單位面積承受的動荷載逐漸減小。

考慮到保證吊模的結構安全可靠性，現將卸料流體均勻下落運動轉化為以卸料口為正投影面面積、高1.5m的圓柱形混凝土柱自由落體運動，下落高度為3m，結構轉化見圖4。

圖4 混凝土吊罐卸料動力計算轉化圖（單位：mm）

②動荷載計算。求混凝土柱對吊模模板的沖擊力F，因擬定為固體自由落體運動，則由： 、 、 、 得 &

則由求得量及動量定理公式得： 、 、 、 、 、 得

因沖擊力F沖擊面積為直徑0.895m的圓，而吊模單個吊點承載范圍為流道長向0.6m、流道跨度0.44m，因此，將求出的沖擊力轉化為沿流道跨長方向的均布荷載為：

綜上所列，單榀桁架下弦桿節(jié)點承受集中荷載P為：

則支座反力

3.1.2桁架內力計算

截取A點為首個計算節(jié)點，假設N1及N30為拉力，并規(guī)定拉力為“+”、壓力為“C”，由A點處的平衡方程：

由計算可知N1為壓力，N30為拉力。

再截取C點為計算節(jié)點，將已經求出的桿件內力按實際方向標明，將未知力依然假設為拉力，則由C點處的平衡方程：

由計算可知N2為拉力，N21為壓力。

以節(jié)點法依次類推計算得出各桿件的內力值，并標于桁架內力簡圖，見圖5。

3.1.3桁架強度及穩(wěn)定性校核計算

（1）桁架腹桿計算。

①桁架腹桿中拉桿（如CD）內力最大為Nmax=89.62kN，采用φ28、l=0.83m（腹桿有效計算長度），根據軸心受力桿件剛度計算公式校核如下：

由 、 得

（公式①）

校核其強度：

由 、

得 （公式②）

因腹桿中所有拉桿選用材料相同、計算長度均相等，校核最大拉力所在桿滿足強度要求，故可知腹桿其余拉桿均滿足強度要求。

②桁架腹桿中壓桿（如AC）內力最大為Nmax=88.93kN，采用φ28、l=0.83m，則如下：

根據公式①求得λ=118.6

根據公式②求得σmax=114.5N/mm2

因腹桿中所有壓桿選用材料相同、計算長度均相等，校核最大壓力所在桿滿足強度要求，故可知腹桿中其余壓桿均滿足強度要求。

根據已經求出腹桿中最大內力壓桿的長細比，應確定該腹桿（如AC）為大柔度壓桿還是小柔度壓桿，之后選用相應的壓桿穩(wěn)定計算公式進行校核。

查表得Ⅰ級鋼筋（HPB235）強度設計值fpy=205N/mm2、彈性模量E=2.1×105N/mm2，則壓桿柔度（長細比）臨界值λp： （公式③）

因此，確定該腹桿為大柔度壓桿，應選用“歐拉公式”對其進行穩(wěn)定性校核，由 、 、 得

因Ncr=90.64kN>Nmax=88.93kN，所以，桁架φ28腹桿壓桿最大內力桿滿足壓桿穩(wěn)定要求，故其余φ28腹桿均滿足壓桿穩(wěn)定要求。

（2）桁架弦桿計算。

①桁架上、下弦桿校核單元均采用Φ32、l=0.44m的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋。因上弦桿均為壓桿，所受最大軸向壓力為Nmax=129.46kN（如上弦KM桿），則如下：

根據公式①求得λ=55

根據公式②求得

σmax=161.1N/mm2

因校核最大壓力所在弦桿滿足強度要求，可知上弦桿其余各桿即滿足強度要求。

查表得Ⅱ級鋼筋（HRB335、Q345）強度設計值fpy=300N/mm2、彈性模量E=2.0×105N/mm2，根據公式③求出壓桿柔度（長細比）臨界值λp=81.1> λ =55，則確定此壓桿為小柔度壓桿，應選用軸心受壓桿件穩(wěn)定計算公式對其進行校核，如下：

由λ =55查表得Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋（HRB335、Q345號鋼）a類截面中心受壓直桿的穩(wěn)定系數為φ=0.855，得：

由所求可知，桁架上弦桿滿足穩(wěn)定性要求。

②因下弦桿均為受拉桿，其中最大拉桿（如JL）內力最大為Nmax=126.82kN，采用Φ32、l=0.44m，則如下：

根據公式①求得λ=55

因此，桁架下弦桿滿足強度要求。

（3）吊點螺桿計算。因吊點螺桿為受拉桿，其中最大拉力為2P=38.4kN，采用φ20、l=0.464m，則根據公式①求得λ=92.8

3.1.4焊縫強度校核計算

桁架弦桿與腹桿的連接方式采用搭接雙面滿焊，搭接長度為20cm，為保證足夠的搭接焊縫長度和強度，特將腹桿在弦桿兩側交錯焊接，兩腹桿拐頭與弦桿搭接相交部分（長度為5cm）不施焊，避免焊接損傷弦桿母材，故單拐實際焊縫長度為30cm（15cm×2面），見圖6。

圖6 桁架弦桿與腹桿焊接簡圖（單位：mm）

弦桿與腹桿鋼筋焊接以直角焊縫計算，得焊角尺寸hf =23mm，則焊角有效計算高度he =0.7hf =16mm；同時，為考慮焊縫的施工缺陷，有效計算長度lw以實際焊縫長度的80%（即240mm）作為計算長度，查表得Q235鋼的焊縫強度設計值為160N/mm2，則根據以下公式得：

已求得桁架各桿內力最大值N=129.46kN

吊模支撐系統主要由桁架受力弦桿及腹桿與垂直于桁架平面的剛性材料固接，形成整體空間框架結構，其實際強度及穩(wěn)定性指標高于單榀平面桁架。因此，經驗算可知，主壩底孔、臨時底孔流道頂板混凝土采用吊模施工，其優(yōu)化后的支撐結構承載力滿足強度及穩(wěn)定性要求，優(yōu)化方案可行。

3.2方案優(yōu)化前后對比分析

方案優(yōu)化對比分析詳見下表1。

表1方案優(yōu)化對比分析表

方案名稱 鋼材用量（t） 制作、拉運及入倉手段 優(yōu)缺點比較

優(yōu)化前：門形管柱支撐 124.02 由于流道頂部為兩段坡面組合的漸變段，鋼管支撐的漸變高度為6m～8.2m，將型材拉運至前方，纜機入倉，在流道底部加工為單榀門形支撐，后由倉面吊配合人工吊裝。 因前方交叉作業(yè)，制安干擾大，焊接質量勢必降低；安裝耗時；從底部支撐，漸變段下料制安施工難度大；屬于被動支撐，對混凝土拆模強度要求高、耗時；支撐結構較大，拆模困難。

優(yōu)化后：鋼筋桁架支撐 87 鋼筋桁架體積小，單榀重209.5kg，均可在后方加工廠制作并拉運至前方，纜機入倉后，五名施工人員即可安裝，倉面吊僅起到臨時輔助安裝作用。 后方加工精度高；更有效地實行“三檢一驗”制度，確保了桁架的加工出廠質量；前方安裝快捷、高效，縮短了工期；桁架支撐主動受力，無需底部支撐，大大降低了施工難度；混凝土強度達到70%，方可拆模；支撐結構簡單、輕便，易于拆模。

4結語

吊模工藝在工程施工中的應用日漸成熟，但在水電站大體積混凝土施工中的成功應用為數不多。拉西瓦水電站泄洪底孔、臨時底孔流道頂板大體積混凝土施工采用吊模工藝的優(yōu)化施工技術方案，應用工程力學相關知識為理論基礎，經過科學、合理的驗算及選材，充分體現出建筑施工單位的實踐性。在遵循國家規(guī)范及設計成果的前提下，應用科學的理論知識，并結合施工一線的實踐經驗，不斷采用并推廣新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品，將進一步提高施工單位的整體技術水平。同時，應用工程力學相關知識對施工技術方案進行科學而合理的優(yōu)化，凸顯其在工程建設中不容忽視的重要作用。

參考文獻：

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今天，召開公司20__年“春檢”總結、迎峰度夏防汛暨安全生產電視電話會議，主要任務是總結20__年“春檢”工作，落實國家電網公司迎峰度夏和防汛電視電話會議精神，分析今年迎峰度夏所面臨的形勢和任務，增強責任感和緊迫感，部署下半年安全生產工作。

剛才，幾個部門分別總結了各專業(yè)上半年的工作，分析了當前公司生產運行的主要特點和存在的問題并對下半年的工作提出了具體要求，營口供電公司介紹了加強安全生產工作的經驗，張華主任傳達了國家電網公司生產會議精神，我完全同意。下面我講兩個方面的意見。

一．上半年的主要工作和問題

通過公司全體干部職工共同努力，各項安全指標全部完成，到3月30日公司實現安全生產1000天，上半年安全生產形勢平穩(wěn)。我代表公司黨組對全體干部職工的辛勤勞動表示衷心感謝！

總結上半年安全生產工作有如下特點：

幾項主要工作

1．克服困難，加強協調，保證“春檢”任務的完成。

“春檢”工作是電力系統一項十分重要的工作，是全年安全生產工作的基礎，“春檢”工作的好壞直接關系到迎峰度夏、關系到電網安全和人身安全。今年“春檢”的特點是時間更短，任務更重?！?.4”災害的恢復占用“春檢”大量時間，查找和處理災害給電網留下的缺陷和隱患使“春檢”任務更加繁重，500千伏渤海、金家新建變電站投運過程中大量的電網改造任務要在“春檢”過程中予以實施，各供電公司220千伏、66千伏及10千伏大量工程在“春檢”中予以實施。面對嚴峻形勢和艱巨的任務，公司調度、生產、安監(jiān)、基建等部門密切配合，同基層供電公司一道統籌兼顧、周密安排檢修計劃，有效避免了重復停電現象的發(fā)生，對營口、鞍山、大連等區(qū)域性工程采用現場協調會的方式，對每一個環(huán)節(jié)逐一落實，工程順利投產。到6月18日遼寧電網20__年春檢工作圓滿結束，為下一步迎峰度夏奠定了基礎。

2．建立和完善應急機制，在抗擊暴風雪的過程中起到關鍵作用。

公司高度重視應急管理工作。為了確保“兩節(jié)”、“兩會”期間的安全可靠用電，確保遼寧電網的安全穩(wěn)定運行，進一步提高遼寧電網應對重大電網事故、自然災害等突發(fā)事件的能力，1月27日（星期六）上午，春節(jié)前工作相當忙的情況下，公司組織了一次中等規(guī)模的電網大面積停電事故應急演練。

公司總經理、黨組書記黃傳興親臨事故應急處理指揮中心現場進行指導，并向全體參演人員提出了要求。體現了公司黨組對應急工作的極端重視。

這次演練是針對遼寧中部電網負荷迅速增長，電網受電斷面卡脖子，電磁環(huán)網暫時解不開，在發(fā)生系統嚴重事故時，一旦處理不當，將會誘發(fā)電網大面積停電事故的薄弱環(huán)節(jié)進行的。整個演練進行了六個方面的檢驗和考核。在百年一遇的自然災害面前，正是由于及時啟動電網應急預案，遼寧電網上下處變不驚，臨危不亂，反應迅速，調度指揮處理得當、生產搶修恢復及時。一次次化解電網重大險情，使得電網化險為夷、轉危為安。在此期間未發(fā)生人身傷亡事故。正是1月27日的應急演練使我們取得了抗擊暴風雪的重大勝利。

但同時，我們更應清醒地看到，我們的應急預案還有很多不完善的地方，要強調：應急演練的及時性，項目的針對性，參演單位和人員的全員性。

3．全面開展了標準化作業(yè)，在實踐中不斷探索和提高。

公司自執(zhí)行《現場標準化作業(yè)指導書》以來，對保證現場作業(yè)安全、提高檢修質量起到了積極的作用。

為使現場標準化作業(yè)更加符合現場作業(yè)實際，結合現場作業(yè)人員對現場標準化作業(yè)指導書提出了許多意見和建議。20__年1月，公司組織各專業(yè)人員對原來版本進行再次修編，原則是“簡單、可靠、實用”。對關鍵性問題采取專家反復論證的方式，最終形成了《現場標準化作業(yè)指導書》（20__年修訂版）。

為加強現場標準化作業(yè)的管理，又制訂了《現場標準化作業(yè)工作管理規(guī)定》。對現場標準化作業(yè)指導書在執(zhí)行、監(jiān)督、考核等方面提出了具體要求。這里我再次重申，開展標準化作業(yè)的目的一是強制職工遵守每項操作的規(guī)范，提高檢修質量，防止人身傷害。另一個也是更重要的目的是培養(yǎng)職工一種良好的職業(yè)習慣，工作習慣。通過標準化作業(yè)，逐步克服圖省事、怕麻煩這種陋習，這種陋習是習慣違章的根源，這也是我們推行標準化作業(yè)的初衷。

4．緊緊依靠電網技術改造和科技進步，提高電網輸送能力和設備健康水平。

為落實國家電網公司“關于電網技術改造電視電話會議”精神，公司大力加強電網技術改造力度，上半年完成了數條線路的改造任務和后續(xù)改造項目的準備工作。針對遼寧電網老舊線路多，線路改造征地難的特點，努力提高電網改造的科技含量，碳纖維復合芯導線研制取得階段性進展，svqc無功補償成套裝置和新型分相自動接地系統的推廣應用，為解決電網無功調整手段不足和防止人身感電發(fā)揮了積極的作用。

5．公司認真履行社會責任，為緩解鞍山、營口地區(qū)供需矛盾，經過大量艱苦細致的工作，采取相應的措施，征得國網公司同意，實施了500千伏王石變采取分裂運行的方案。方案實施可提高鞍山地區(qū)供電能力35萬千瓦。預計到年底可以多售電3億千瓦時，平段6000萬千瓦時，公司直接經濟效益達1062萬元。方案得到了當地政府的認可，用戶滿意。

6．為吸取本溪草河口的二次電纜擊穿，保護誤整定事故教訓，加強二次系統的安全監(jiān)督管理作為今年的一項重點工作，貫徹落實國家電網公司《關于開展繼電保護專項監(jiān)督檢查工作的通知》，公司已經組織所屬14個供電公司全面進行了繼電保護專項監(jiān)督檢查自查工作。

公司還將繼續(xù)深入貫徹落實繼電保護專項監(jiān)督工作要求，對檢查出來的問題制定整改措施，明確責任人。對自動化專業(yè)、

通信專業(yè)同步進行自查，確保二次設備可靠運行，從本溪草河口的二次電纜擊穿，保護誤整定事故中（2#主變中性點間隙零序過壓保護定值180伏，誤整定成60伏），暴露出現場繼電保護人員定值管理不嚴，在定值輸入、核對上，不認真，繼電保護未按實際定值進行試驗，保護試驗記錄不嚴肅，未按實際試驗成績記錄。變電運行人員在處理事故時，檢查設備、光字盒、信號、保護裝置動作情況不細，造成判斷事故不準確，處理不及時。突顯二次系統生產管理不嚴、不細。（其他單位也要反思和自查，有無整定錯誤、壓板投退錯誤，接線錯誤等問題）7．為吸取大連“4.16”事故教訓，公司及時下發(fā)了“反管理違章”的通知，通過反管理性違章活動，強化各級人員的安全責任意識，落實各級管理人員的安全生產崗位責任制。杜絕發(fā)生了事故大家負責，沒發(fā)生事故誰都不管的現象。（大連“4.16”事故是一個典型的案例，本次事故暴露了有關人員嚴重違反工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護制度的有關規(guī)定和省公司安全生產的有關規(guī)定。）（把有電的設備按停電的設備看待，現場的所有人員都提醒這件事，不清楚這個問題）

以上草河口保護誤整定，大連4.16人身感電，一個是人身輕傷事故，一個是二次設備事故，人身感電事故是最忌諱的人身傷害事故，誤整定事故也是繼電最忌諱的三誤事故之一，兩個都是低級的錯誤，不是不懂不會，這兩起事故的性質都相當惡劣，規(guī)程規(guī)定形同虛設，也充分暴露無論一次二次，標準化作業(yè)都流于形式，這兩個事故值得我們深刻反思，兩者都暴露出我們的一二次作業(yè)現場管理混亂，管理違章嚴重，我看問題的關鍵在我們的各級管理人員，一線工人是執(zhí)行者（次要的），這也是我們提出反管理違章的初衷。

二、下半年安全生產面臨的形勢和任務

下半年是一次系統發(fā)生巨大變化的關鍵時期，是新機組、新設備投運時期，是迎接黨的“十七”大全力以赴保供電的關鍵時期，也是完成公司黨組確定的各項生產經營指標，實現安全年的關鍵時期。

形勢：

1．負荷持續(xù)攀升，新機投產不確定，迎峰度夏任務艱巨。

遼寧地區(qū)比往年提前20天進入夏季，進入6月干旱少雨，最高氣溫已達34℃。每日用電負荷攀升，6月18日負荷30030萬千瓦時，達到歷史的新高，電力高峰提前來臨。東北公司的水電來水并不樂觀，省內火電機組臨檢與去年同比明顯增加，在營口、莊河電廠4臺60萬機組投產發(fā)電前后，再有不可預見的問題，個別時段缺電的情況隨時可能發(fā)生。

2．電網結構總體改善、局部網架約束仍然突出。

近幾年來，在公司黨組領導下，遼寧電網的建設和改造速度明顯加快，為電網安全運行奠定了基礎。進入6月份，500千伏渤海變“п”入，徐家2號主變投運有效的改善了網架結構，使電網的受電能力和供電可靠性明顯提高。但是，隨著負荷的增長，朝陽、鐵嶺以及大連北部地區(qū)的供電緊張局面日顯突出，已經采取了限制負荷的手段，并要持續(xù)相當一段時間。

3．500千伏與220千伏電磁解環(huán)迫在眉睫

由于歷史的原因和遼寧電網500千伏網架現狀，東北電網的電磁解環(huán)工作，是走在全國后面的。給電網過渡時期的規(guī)劃、建設、改造和運行帶來諸多問題?；诙搪冯娏鞒瑯撕统绷鞣植疾缓侠淼仍颍S著渤海變的投運，遼寧電網的電磁解環(huán)工作即將進入實施階段，由此而帶來的涉及到從一次到二次、從電網運行到設備管理、人員素質等一系列問題擺在我們面前。如何面對電網這一過渡期，需要我們相關部門密切配合，需要我們做大量艱苦細致的工作，關于解環(huán)的問題，我們談論了幾年，今年下半年真的來了。

4．電網運行外部環(huán)境不容樂觀。

今年“3.4”暴風雪災害給我們上了生動的一課，使我們認識到安全生產和打仗一樣，什么嚴重的事故都可能發(fā)生，做多么復雜的事故預案都不過分，記住一個理：平時多流汗，戰(zhàn)時少流血。上半年，外力破壞而導致線路故障有所增加，主汛期雷雨、山洪等自然災害隨時可能對電網安全運行帶來影響。500千伏渤海變投運給電網運行方式和管理帶來很大變化。渤海變及相關輸變電工程的投產，改變了電網的結構，運行方式，潮流方向；營口地區(qū)的線路名稱和走向變化較大，運行方式變化更大；這些對改善電網結構、提高輸電能力是有益的，但是對安全生產暫時是不利的，我們要清醒地認識這個問題，生產作業(yè)環(huán)境的巨大變化，需要我們盡快適應，需要我們化解新增的人身安全風險，化解電網運行安全風險，化解誤操作的風險。（營口地區(qū)電網的運行方式徹底的改變了，眾多新建、改造線路給變電送電運行都帶來很大難度，必須打破舊的習慣和固有的記憶）

關于下半年安全工作，我強調以下幾項重點工作：

1、防汛工作已經到了關鍵時期。從全國的氣候特點看，6、7、8、9是災害的多發(fā)期，任何年份都不能松懈，具體的工作生產部作了詳細的安排，各單位要完善設施，加強通訊聯系，密切關注天氣預報，做好有針對性的反事故演練，隨時做好應對緊急汛情的準備，做到召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。

2、迎峰度夏任務艱巨。各級調度和營銷部門必須做好負荷預測和電力平衡工作，做到以旬為單位，搞好供需平衡，切實安排好電網應急備用，留有足夠的備用容量。做好應對各種異常方式的事故預想。在這里強調尤其要重視各地區(qū)拉閘限電順位的編制和報批工作，并嚴格按此執(zhí)行。生產部門要加強檢修巡視維護工作，采取有效措施，確保迎峰度夏期間設備的安全可靠運行。

3、要從講政治的高度確保黨的十七大召開期間供電萬無一失，要求各單位主要領導要親自過問十七大期間的保供電工作，近期各公司要有針對性地進行一次確保十七大期間安全供電和迎峰度夏的反事故演練。

4、“秋檢”應著手提前考慮。要和各項工程集合起來，要與防汛迎峰度下的收尾工作一并考慮。迎峰度冬的準備工作要吸取去年特別是“3.4”的經驗教訓，結合“秋檢”一并考慮。

5、履行國有企業(yè)的社會責任，進一步加強用戶特別是高危用戶的安全用電管理，相關部門調度、生產特別是用電農電按年初調查的情況，進一步作深入細致的工作，職責范圍內能做的一定做好，不能做的要逐級向各級主管部門反映，敦促用戶整改。

6、“春檢”已結束，雖然到了防汛、迎峰度夏的關鍵時期，但也是到了生產相對的淡季，希望個單位充分利用淡季切實搞好職工地培訓工作，特別是生產部門要多指導，要知道管理違章的關鍵并不是檢查，而是有針對性崗位技能培訓，切合實際的培訓，請什么老師，講什么課很關鍵。

最后，再補充兩點。最近下去調研，基層反映許多問題，我認為最重要的問題，一是班組負擔過重，二是生產骨干短缺。第一，我講一下班組減負的問題，班組負擔重有兩個方面原因造成的，其一是我們的電網發(fā)展快，投資大，工程量大，工作量大人員相對緊張；其二是我們的各級職能部門的會議多，文件多，檢查多，評比多，千根針萬根線匯到班組一個面，使班組的工作量更是雪上加霜，本來不多的幾個骨干，整天忙于落實我們的會議、文件、檢查評比、整理記錄圖表。說實話，有些是以一種應付的心態(tài)，敢怒不敢言的心態(tài)。形式上的東西過多，必然分散了現場作業(yè)的精力。從下半年起，我們的生技、安監(jiān)等相關部門，要把為班組減負，為基層減負作為一項日常的主要工作，堅持下去。盡量少下文件，少檢查，少開會，少評比。使班組按部就班的執(zhí)行年計劃、季度計劃、月計劃，嚴格按照計劃安排生產。今天的會議就是一個行動，我們把幾個會議壓縮到一個會議來開

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【關鍵詞】施工方案；編制依據；要點；實施

概述

施工方案是指導施工準備、組織施工的全面性的技術、經濟文件，是工程項目施工技術管理的綱領性文件，是項目部指導現場施工的依據，控制施工質量的前提，具有指導性作用。隨著建筑市場競爭的加劇，建筑市場層次不齊，一些企業(yè)對施工現場技術的投入不足，尤其是小企業(yè)小項目，施工現場人員配備嚴重不足，管理也不規(guī)范，沒有專業(yè)的技術部門，因而對施工方案的審核把關也就無從談起。另一方面，對施工技術的認識仍存在一定誤區(qū)，認為建筑施工的技術含量相對較低，基本上依照經驗施工，沒有隨著時展融入節(jié)能環(huán)保新建筑新時代。施工技術必須以施工方案為依托，才能將設計藍圖變成壯觀的建筑產品。

1 施工方案對生產的影響

從建筑施工企業(yè)發(fā)生的重大安全事故來看，絕大多數都是未按施工方案執(zhí)行，或執(zhí)行過程中偏離編制的施工方案造成的。

1）施工方案編制審查不到位造成模板、腳手架墜落坍塌事故的直接原因?？v觀國內建筑施工一些重大的安全事故，基本都是未按審批施工方案執(zhí)行，或施工方案存在一定的問題而造成重大安全事故。追究這些事故的根源，就是對施工方案的編制實施重視程度不夠，憑經驗隨意施工。

2）施工方案不執(zhí)行或執(zhí)行不到位導致設備墜落倒塌事故。塔吊、井架、吊籃、升降機、垂直運輸設備墜落倒塌事故，多數都存在有方案不執(zhí)行，執(zhí)行過程中打折扣的問題，未真正落實施工方案。機械設備的日常維修保養(yǎng)是機器運轉的重要保障，但目前許多項目都忽視了維修保養(yǎng)方面的投入。雖然編制的施工方案都有維修保養(yǎng)方面的內容，實際使用機械設備時卻存在無人保養(yǎng)或不保養(yǎng)的現象，等到機器不能正常運轉了才維修保養(yǎng)，安全事故也就接踵而至了。

3）無施工方案或未按施工方案執(zhí)行引發(fā)工程安全事故。無施工方案或未按施工方案執(zhí)行，從安全角度將發(fā)生安全事故，造成經濟名譽損失；從質量角度將造成質量缺陷，引起返工，同樣也會造成經濟和名譽損失；從進度方面將造成施工無序，管理混亂，無法按期交工，影響企業(yè)的經濟效益和社會聲譽。

2 施工方案編制中存在的問題

從目前施工方案現場監(jiān)督檢查情況來看，存在的主要目前問題有：①審批手續(xù)不齊全。項目部、公司審批的相關人員未嚴格落實崗位責任制，不按職責要求進行審核簽字，甚至有的方案出現代簽字現象；②施工組織設計、方案完全照搬照抄，囫圇吞棗不加修改，與施工現場實際情況不相符，在施工方案中出現一些低級錯誤，施工方案中竟然出現其它單位、其它工程的一些情況；③編寫方案的人員脫離現場實際，編寫的方案不真實，等到施工方案審批后，現場的監(jiān)理人員要求按方案實施時，施工人員方知編寫的方案實施起來不經濟，再次修改方案影響到工程施工的進度；④施工方案編制不按規(guī)定程序要求，未能做到先編方案后實施，出現邊施工邊編寫方案的情況。編制方案的時間倉促，項目部、公司缺少真正的監(jiān)督審核，甚至出現為了應付相關部門的檢查，臨時去編制方案；⑤現場監(jiān)理監(jiān)管缺失，對施工單位上報的方案監(jiān)理單位審查不嚴，方案先積壓不管，默認施工，等到施工完了再審批簽字，沒能真正監(jiān)管審查施工方案。

3 施工方案編制的要求

3.1 方案編寫的具體要求

1）方案的安全可靠度：在施工方案編制前，首先針對工程特點、地理環(huán)境和客觀實際情況進行調查了解，然后根據現有條件，周密考慮和詳細分析材料、設備、人員、技能、環(huán)境、氣候等因素。按實際情況和需要，來確定采取的計算方法，對不利因素事先采取措施加以控制，必須在方案中表達清楚，并強調嚴格執(zhí)行，確保產品有足夠的安全可靠度。

2）方案的規(guī)范性：建筑施工規(guī)范是方案編制的依據。因此，各類專項施工方案的編制，均應符合國家規(guī)范和標準。方案編制必須符合國家規(guī)范和標準，這是施工方案編寫的基本前提。對方案實施全過程中所涉及的人、機、料、法、環(huán)等均應符合國家有關標準和規(guī)范，以及安全技術規(guī)范、安全操作規(guī)程。在方案實施過程中規(guī)范、標準執(zhí)行的如何，直接影響方案的實施質量。因此，必須做到方案編制的規(guī)范。

3）方案的針對性：方案的編制是根據實際情況（人、機、料、法、環(huán)等）來編制的，是能有效實施并能解決問題或實現施工過程的有效文件，無針對性的方案是脫離實際的方案，是空紙一文。

4）方案的可操作性：當方案經審定通過，下達到相關部門和作業(yè)班組后，能夠使作業(yè)人員明白他們各自的任務，知道該怎么做，實施中明白質量、技術方面的要求和工藝標準，了解方案中安全技術措施的作用，并能自覺認真執(zhí)行，熟悉作業(yè)過程中安全注意事項，并能認真防范。

5）經濟合理性：在符合上述四個條件的同時，要考慮方案的經濟原因，一般選擇成本最低，又便于操作的方案。

3.2 方案的審批程序與實施要求

施工方案的編制是一種工作職責，是對生產安全負責的一種責任體現。施工方案審批手續(xù)上，嚴格按公司及管理部門的相關規(guī)定要求執(zhí)行，嚴格施工方案審批手續(xù)。針對方案審批中存在的問題，需采取以下措施：①加強施工方案實施情況的監(jiān)督檢查，將施工方案的編制實施情況作為檢查評比的一項內容，重視施工方案在整個項目生產中的作用；②規(guī)范建筑施工企業(yè)組織制度建設，要求各企業(yè)建立健全管理體系，落實崗位責任制，對建筑施工企業(yè)人員組織結構進行監(jiān)督檢查；③嚴格方案審批程序，落實方案編制與審批的責任制度。施工方案與實體質量應當相一致，不得擅自改變已經審核批準的方案。施工方案應當由參與工程建設的工程技術人員編制，建筑施工企業(yè)總工程師審批，再送工程項目監(jiān)理單位批準，只有經監(jiān)理單位批準認可的方案才可實施。

4 施工方案的實施

1）施工方案是指導施工的依據，在編制施工方案不能完全照抄照搬，必須進行消化吸收。方案落實不了的盡量少寫，與施工現場實際不相符的方案不寫，讓施工方案、技術措施能夠真正的發(fā)揮其指導施工的作用，而不能變成應付檢查的書面形式，施工管理工作要落實，就要從源頭開始落實，從我們的專項施工方案、施工策劃開始落實，讓管理工作走上良性循環(huán)。

2）上下聯動、齊抓共管。“眾人拾柴火焰高”，只有將施工方案真正融入項目管理當中，才能做好我們的施工管理工作，以施工方案指導安全生產，抓工程質量。

3）做好施工經驗的總結，讓施工方案在施工中創(chuàng)造出效益，達到編寫施工方案的真正目的。

4）加強監(jiān)管，尤其是公司技術部門的健全建立，是施工方案審核把關的一個重要環(huán)節(jié)。此外，還要加強對公司技術部門的投入及管理。

5 結語

建筑施工方案是指導一個工程施工過程的指令性技術管理文件，通過符合實際情況的策劃準備，細致周全的計算、編寫，嚴謹的審查把關，最后通過認真貫徹落實，實現工程預定目標。施工方案編寫、實施的過程體現了施工單位的既有技術水平，也推動施工單位的技術進步，每一個施工一線的技術人員均應謹記在心。

參考文獻：

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【關鍵詞】施工方案；工程設計；常見問題；編制

施工方案不僅是施工單位進行施工組織的綱領性文件，而且是工程施工階段保證安全、質量、進度、職業(yè)健康與環(huán)境保護等保障企業(yè)自身利益滿足合同要求的管理文件，在近幾年對工程質量管理及施工組織設計的審批過程中，發(fā)現不少問題是普遍存在的。施工組織設計對大部分項目都沒有給予足夠的重視，這些示例很容易列舉出來。希望施工單位能夠給予重視并在施工過程中運用，以充分發(fā)揮施工組織設計的應有的功能。

一、施工方案編制應遵循的原則

（1）認真貫徹黨和國家關于基本建設方面的有關方針、政策和規(guī)定，嚴格執(zhí)行基本建設要求程序。

（2）要全面考慮、綜合平衡、統籌安排各工程的施工順序和進度。

（3）預防為主，安全第一，保護環(huán)境，造福人類。

（4）按輕重緩急合理安排施工部署，要考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點；既要突出重點，又要做到各階段、工序、工種間能夠有機銜接。

（5）全面履行合同，按期交付使用，有效地集中施工力量，發(fā)揮最終投資效益。

（6）為了落實責任，文字、圖紙、計算書必須履行簽字手續(xù)。要特別重視結構計算、工序能力計算、臨時工程設計等。

（7）為了保證施工方案的可操作性、安全性、先進性，各種主要施工編制方案制定要進行充分的比選和技術經濟比較。

（8）在施工方案編制過程中，統籌安排，揚長避短，不僅要充分發(fā)揮各職能部門的作用，讓他們參加編制和審查，更要充分利用技術和管理原則，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，配合良好以進行合理的工序交叉。

（9）當遇到需要采用新工藝、新技術的工程項目時，要進行專門性的研究，還可以邀請有經驗的專業(yè)人員組織專題會議，集大眾智慧來制訂切實可行的方案。

二、施工方案編制過程中存在的問題

（一）施工技術管理智力資源不足

目前施工技術資源由于得不到有效、充分的應用，造成累積，特別是其中的智力資源。原因有兩點，一是編制人員自身素質和經驗不足；二是傳播渠道不足并且不暢通。所以編制的內容往往缺乏新技術、新工藝，對早已有的成功經驗也沒有進行借鑒，所以沒有做到提高勞動效率、降低資源消耗。比如，某施工組織設計編制人員在構想的內容，早已經作為經驗可以借鑒，但他根本不知道有這項成果的存在，從而給編制人員帶來了大量的不必要勞動。這種現象往往是存在的。

（二）編制人員設計不到位

施工方案編制人員由于缺乏具體施工經驗和技術理論基礎，就照搬照抄其他類似工程的施工組織設計，而未有針對性的規(guī)劃和設計具體工程的特點，設計內容單一，最終沒有起到指導施工作用。

（三）編制方案片面追求經濟效益

編制的施工方案編制很少考慮經濟效益，作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而沒注重經濟管理的內容，想要實現經濟效益的目標卻在實施過程中不講成本，根本等同于空中樓閣。

（四）施工方案流于形式化設計

施工方案編制往往只是個形式，不具有可操作性，目前施工方案的編制經常會出現內容與實際施工情況不符的情況，所以根本不能真正起到施工指導的作用。

（五）施工方案缺乏專業(yè)管理

施工方案編制沒有健全的逐層審批手續(xù)，未能嚴謹實現公司各對應的相關部門層層復核、評價、審批工作甚至存在代替、仿造審批人簽署意見的現象，

三、施工方案編制問題解決方法

（1）按《建筑施工組織設計規(guī)范》中方案施工管理規(guī)定的內容及要求編制施工方案。

（2）編制的內容不能違背相關的法律法規(guī)。

（3）編制方案內容應做到與現場施工狀況一致，也應做到及時驗證和修改方案內容。

（4）施工技術既要保證質量，又要安全可靠，還要經濟適用。編制的內容要根據工程現場具體情況而定。

（5）對于危險性較大或者超過一定規(guī)模的工程的專項方案應經過外部專家審核，確認合格后才能實施。

四、總結語

在基于施工管理的施工方案編制問題分析時，要始終把堅持施工管理作為指導性文件，賦予其權威性，并且應用于編制、審批、實施、修正與經濟核算等環(huán)節(jié)。要及時察覺并且明確施工管理中存在的問題，時刻把施工方案編制原則擺在前面，以減少基于施工管理不當而引起的施工方案編制問題，找到施工方案編制問題最好的解決方法。

參考文獻：

[1]黃展東，建筑施工組織與管理，中國環(huán)境科學出版社，2002版。

[2]吳根寶，建筑施工組織，中國建筑工業(yè)出版社，2003版。

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關鍵詞：路基；施工；質量控制

我國交通事業(yè)迅猛發(fā)展的同時也帶動了經濟的發(fā)展，公路施工質量控制也面臨著新的挑戰(zhàn)。隨著對公路路基和路面質量的更高要求的提出，公路施工技術和施工工藝對公路工程施工質量的影響也越來越高。路基施工質量的影響因素主要有路基土的填筑方式、壓實度的大小、技術人員素質高低以及施工工藝等，因此，公路工程的施工中要有針對性的加以預防和控制。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

1.詳細調查，制定方案

在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。

2.建立健全質量保證體系

質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

3.土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

4.技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

1.路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2.質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業(yè)流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3.流水作業(yè)

流水作業(yè)是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續(xù)性，為路面結構層施工打下良好的基礎。

4.工地例會

工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。同時工地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。

三、結束語

綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述，希望能對同行有所幫助。

參考文獻：

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【關鍵詞】路橋工程；施工方案；重要性；常見問題

路橋工程施工技術方案對于工程施工質量具有至關重要的作用，是施工方實地施工的基本依據[1]，因此，路橋工程中施工技術方案的重要性必須引起足夠的關注和重視。本文從施工方案的作用和常見問題等方面闡述施工方案的重要性，并以重慶某高速公路段為例對施工方案的編寫進行詳盡說明。

1.施工方案的重要性

施工方案是對工程施工過程中所消耗的勞動力、材料、費用及工期等合理分配的情況下，從技術經濟角度的遴選及解析，在施工之前，尤其是對工程中的關鍵部分和分項工程，都有制作編寫施工方案的必要性。其目的在于，提高工程質量、合理地縮短工期、降低投入成本、有效的獲得經濟效益和。

實際施工過程中，施工進程的順利展開、施工場地的合理布設、施工程序及各個環(huán)節(jié)間先后順序的協調、施工工藝及流程的選取和運用、解決經濟上和工藝上矛盾的合理安排等，方方面面均需工程實施之間的統籌規(guī)劃，以期達到既能滿足工程工藝的需求，又能充分發(fā)揮施工機械的能效的效果[2]。總體而言，合理的施工方案的編制，可以促進工程施工的有效快速進展，保證施工質量、指導施工進程和方向、選取正確的施工手段、提高經濟效益和社會效應。

2.常見問題

目前，由于對路橋工程施工技術方案的重視程度不夠，致使在施工方案的編寫中存在諸多問題，根據我們的工程施工經驗和相關資料的查閱，總結出路橋工程施工技術方案主要存在問題如下：

（1）施工方案的內容不符合新版導則的要求，甚至存在不符合國家法規(guī)、標準和規(guī)范要求的地方；

（2）施工方常存在重視程度低，敷衍了事、流于形式的問題。很多施工方案只是將特定的施工工藝簡單挪用，并未根據實際情況融合貫通；

（3）對施工中的具體問題缺乏針對性，過于簡單，如無工程糾正預防措施，新技術、新材料、新設備和新工藝應用計劃的編寫草草了事；主體模板后澆帶支撐體系表述錯誤；卸料平臺、腳手架和降水措施中相關計算和尺寸運用不符；

（4）未能針對具體的工程類型，編制相應的、切實可行的施工方案。如對于市政施工和山間道橋施工由于施工環(huán)境的差異，相應的施工方案必然存在較大差異；

（5）施工方案指導性差，施工順序和流水段劃分混亂，空間上和時間上劃分不明顯；施工機具準備與后邊機具需用量表不對應，施工順序流向不對應；

（6）存在這樣那樣的漏洞或缺失某些重要環(huán)節(jié)的編寫，如在工程概況中結構設計概況編寫不完整，后澆帶變形縫位置不明確，無水電專業(yè)方面的設計；工程防護措施內容空洞不實，沒有具體的成品防護；

（7）個別編者素質較低，理論知識不扎實，缺少施工經驗，更多的是剛走出校門的大學生，對于施工的具體方法和現場管理等幾乎不了解。

針對上述路橋工程施工技術方案編寫中存在的諸多問題，必須從體制上強制貫徹執(zhí)行，從思想上提高施工單位和施工人員對施工方案的重視，培養(yǎng)具有扎實的專業(yè)理論知識和實踐經驗的專門人才進行方案的編寫和質量把關，體現出施工方案應有的價值。

3.工程方案編寫實例

針對上述施工方案的重要性和存在的問題，我們擬以重慶市某高速公路段為例對施工方案的編寫進行解析，以期達到方案編寫過程中相關問題得以解決，更能指導施工實際和提高經濟效益和社效益的目的。

3.1 工程概述

從工程概況、工程簡介、施工環(huán)境、技術標準、工程數量和工程特點等6個方面進行系統說明。重慶市某高速公路段起訖樁號為K0+000～KAK43+000，路段全長48.3公里，共設四處斷鏈。起點順接沿江高速主城主城至涪陵段終點，并位于與南涪高速的交叉點，沿途布設多處互通立交、大橋、隧道及停車場等。

沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，統計不利施工因素，每年有效工作時間為328天， 占全年時間的90%。路線走廊帶河流為長江及其支流，大多施工場地不受三峽漲水位影響，其中5座橋落在V型山谷溝底，在雨季施工時受山洪爆發(fā)影響。沿線地質構造較為復雜，為新華夏系第三沉降帶之四川盆地東部，屬于川東弧形構造帶的組成部分，出露的巖石巖性主要為粉質粘土，碎石土，砂巖，粉砂巖，泥巖等。施工場地位于四川盆地東部、重慶市東北部、沿線地勢起伏較大、屬盆嶺相間低山丘陵、深切溝谷地貌。區(qū)域地震活動較弱，地震震級低，屬地塊相對穩(wěn)定區(qū)塊。

第一工程部第三分部工程起訖樁號為：

K9+753.00～K20+250.00

路線全長約12公里，主要工程量不具體介紹。分部的工程特點主要有以下幾點：（1）橋隧比例大，橋梁全長約1400m，占全段總長的13%；隧道全長4700m，占全段總長的43%，橋隧合計占全段總長的56%。路線較長，本分部路線全長約11公里，施工區(qū)域較分散，且路線經過地區(qū)建筑物、居民區(qū)及各種電力線路密集，施工管理難度較大；（2）本段路線與天然氣管道、通信光纜等多次交叉，沿線涉及改溝改路數量多，難避免對現場施工的干擾等。

3.2 施工現場布置

施工現場布置遵循下屬原則：（1）在滿足施工要求的前提下，施工場地優(yōu)先考慮布置在紅線范圍內，盡量少臨時征地，降低成本，在條件許可的情況下，施工人員駐地可租用當地民房，如民房數量不足可考慮自建彩鋼板臨時住房；（2）施工便道盡量采用原有道路進場，不能滿足大型施工機械通行則進行擴寬、減坡或減彎處理，減少新修便道數量等。

主要大臨設施布置包括項目部布置、預制場布置、砼拌合站布置、變壓器布置、棄渣場布置和炸藥庫房及臨時存放點等。以棄渣場布置為例詳細說明：考慮現場施工棄渣方便，及盡量減少對原有地貌的改變，二分部計劃設置棄渣場6個，位置均選在主線附近，到達方便。

主要結構物施工場地布置，對于各分工程，大橋施工場地一般布置包括施工便道、塔吊和鋼筋加工場地布置及變壓器布置等，隧道施工場地則需加上拌合站和棄渣場的設置。

3.3 施工進度計劃安排

施工進度計劃安排是具體施工過程中的工期進程的指導性文件，必要說明計劃安排得指導原則，比如重點控制性工程先開工、網格計劃原理及充分考慮不利因素影響等。其次進行橋梁、隧道和路基施工周期的分析，最后分述主要結構物施工進度的計劃安排情況。

以隧道施工周期分析為例，充分考慮到隧道溶洞、涌水、斷層等不良地質的影響及多年的隧道施工經驗，制定如下施工周期分析：（基本考慮到各種不可預見性的影響，以Ⅴ級圍巖段施工月進尺為50m， Ⅳ級圍巖段施工月進尺為80m，Ⅲ級圍巖段施工月進尺為110m為參數）。（1）Ⅴ圍巖段施工（每月進尺50米）；（2）Ⅳ級圍巖段施工（每月預計進尺80m）；（3）Ⅲ級圍巖段施工（每月預計進尺110m）；（4）襯砌及后序工程作業(yè)時間安排

按照重點控制性工程及關鍵線路先開工，工期安排先緊后松為原則，控制工期總工期為36個月。由于路基施工不在關鍵線路上，總體施工順序考慮各小段路基穿插在橋梁便道完成后施工，不作為控制工期項目，僅考慮主要路基路段施工工期安排。

最后計劃各結構物的主要施工工期，明確二分部關鍵線路正常開工時間和完工時間，共計天數等內容。

3.4 施工方法和資源配置

以某隧道施工為例對各結構物的施工方法和資源配置進行說明。

某隧道設計為分離式隧道，起止樁號左線長242m；右線長274m。詳盡標明隧道支護參數。隧道進口處施工應做好預防措施，做好地表水的引排工作。根據新奧法施工原理，在保證施工安全的前提下，Ⅴ級圍巖的土質地段采用上下短臺階開挖法，人工配合機械開挖；Ⅴ級圍巖的石質地段采用鉆爆法施工，施工順序采用上下臺階開挖法；Ⅳ級圍巖的石質地段采用鉆爆法施工，施工順序采用上下臺階開挖法；輪式裝載機裝碴，自卸車出碴，利用TK-961機進行錨噴支護。二次襯砌采用12m襯砌臺車全斷面進行，混凝土采用集中拌合，輸送車輸送，砼輸送泵灌注，插入式振搗器和附著式振動器搗實。作業(yè)線采用無軌出碴、先進的進口設備配套的施工方案。對隧道軟弱圍巖地段發(fā)現初期支護承載能力不夠時，除應及時加強初期支護外，也應變更二次襯砌支護參數后提前施作二次襯砌。

最后對施工資源配置列表進行詳細說明。

4.結論

（1）路橋工程施工技術方案工程施工質量具有至關重要的作用，需引起足夠的重視；

（2）目前的施工技術方案的編寫中存在諸多問題亟待解決；

（3）施工現場布置、施工進度計劃安排及施工方法和資源配置是施工方案的核心內容。

參考文獻：

[1] 邵敏. 路橋工程施工技術方案的重要性[J]. 2012，交通世界，19：144-145.

[2] 胡娟. 如何編好道橋工程施工技術方案[J]. 山西建筑，2007，33（30）：308-309.

篇7

×項目部：

我單位承擔的***工程施工***項目部及兄弟單位的配合下，現已基本進入正常的施工階段，目前已具備安裝條件的項目有***鋼結構、***機械以及配合***廠房封閉工作的廠房頂部的***；***正在辦理中間交接手續(xù)。隨***施工的收尾，***逐步具備設備安裝條件。

我單位全體參戰(zhàn)職工通過對***打造***精品工程的認識，以及與******項目部管理人員、監(jiān)理的溝通、交流，已經在逐步適應了***的各項管理與規(guī)定。

按照***項目部的安排我單位星期二的質量列會主要針對前期各專業(yè)項目部的工作進行總結與回顧，自查自糾改正不足。主要檢查了以下各項工作：

1.

***工程的質量體系的有效運行：

①、人員配備是否滿足要求：機裝項目部工程技術人員不夠，本星期內必須安排到位。

②、按工程進度需要相關的各類施工人員要逐步到位，要有預案措施。

③、爐窯項目部、電裝項目部加緊前期的各項整備工作。

④、質量體系運行的各項記錄有待進一步完善。

各項具體工作的檢查落實：

1)施工方案與單項安全技術措施

①

機裝項目部的尚有四個方案需要進一步細化：水梁的安裝方案、介質管道的安裝方案、液壓及系統的方案、裝出鋼機的安裝方案。另外監(jiān)理已認可的方案：汽化冷卻系統施工方案、混合煤氣施工方案、輥道方案要盡快催促相關領導審批。

②

爐窯項目部已報出去的方案要跟蹤。

③

電裝項目部盡快著手分部分項工程的劃分，開展施工方案的編寫工作。

2)

交底

爐底機械的安全交底針對性不強，不規(guī)范，相關人員沒有簽字，必須重新補做該項工作。

3）前期的基礎沉降觀察做得很好，有記錄有簽字?，F階段每隔7～10天做一次，何時延長時間按項目部安排。

4）自檢記錄表送項目部不及時。以后各家在工程開工前必須及時送一份到項目部。

5）

各個單項項目雖然都在進行中，但質量評定工作項目部要跟上。

6）各類資料的歸檔工作需要加強：

①

分類建檔、歸檔有序

②

設專人保管

篇8

【關鍵詞】混凝土；結構工程；加固施工

在混凝土建筑物出現混凝土強度不夠、災后修補，或者是增加荷載、配筋不足、接建等質量問題時，其功能性就會發(fā)生改變，在這種情況出現時，就需要對混凝土結構工程進行加固施工。在加固施工的過程中，制定合理、有效的施工方案是非常重要的，要根據結構工程的不同情況來對加固方案進行不同的制定，同時通過對施工工藝進行優(yōu)化，達到結構加固的目的。

一、合理加固方案的重要性

1、為施工質量提供保證

施工方案是為建設施工過程中的經濟、技術和組織提供指導的技術性文件，對施工質量有著直接影響。為了可以保障施工質量的可靠性，施工方案的實施和效果與質量檢測有著緊密聯系，最后具體依據和結果的確立是施工質量的最終目標。在施工方案中,要根據國家現行頒布的施工技術操作規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、質量檢驗以及評定標準對施工工程進行驗評、檢查，對施工方案中的具體施工做出包括工序交接檢查、技能型開工前檢查、辦理驗收簽證手續(xù)以及隱藏性工程檢查等在內的明確質量要求，對質量的檢測做到具體落實，以滿足預定的施工標準。

2、為施工成本提供保證

施工方案主要包括選擇施工機器、組織流水施工、確定施工方法、選擇施工機器，不同的施工方案其工期也就不同，要使用不同的機器，優(yōu)化施工方案選擇可以使工程成本有效降低。要根據合同工期和上級要求對施工方案進行制定，結合項目的實際情況和工程性質，制定多個方案，通過相互間的比較，對最合理、最經濟的方法進行選擇，對技術組織措施計劃要有經濟可行的制定。并在施工組織設計中提出，現場管理人員、工程技術人員、材料員要分工明確，使技術組織措施得到落實，做到對成本的控制。

3、為施工效益提供保證

在混凝土結構施工中，要嚴格審核施工過程中的專題施工方案，對其不斷改進，對施方案不斷的進行技術經濟分析，對工程投資的節(jié)約潛力進行挖掘，使之能夠得到更高的效益。利用施工方案的合理有效，對工程造價進行有效控制，以有限的成本得到極大的施工效益，這也是施工管理的一個重要目標。

二、加固方案的分析

1、加固方法

對混凝土結構工程的加固施工就是為了實現補強、修復、增強使用功能、提高承載力、使使用要求得到滿足。所以，加固方案的選擇要把加固工程質量的提高作為根本目的。下面對幾種加固方案做簡單介紹。

（1）外包鋼法

這種方法就是在混凝土柱周圍用型鋼包裹，實現加固的目的。它可以在構件截面尺寸不增加的前提下，使混凝土柱的承載力大幅度提高。外包鋼法主要有兩種作業(yè)形式，分別是濕式作業(yè)法和干式作業(yè)法。濕式作業(yè)法是指利用環(huán)氧樹脂化學灌漿材料，在混凝土柱上粘貼角鋼，還有一種方式則是在混凝土和角鋼之間進行混凝土澆筑，達到混凝土和外包鋼材結合的目的。干式作業(yè)法是指在混凝土柱的周圍直接包以型鋼，沒有將型鋼和混凝土進行連接，就達不到有效的整體性，所以也不能使結合面的傳遞剪力得到保證。在外包鋼加固法中使用時，要重點注意包括鋼板的貼合面以及加固結合面處理在內的表面處理。

（2）預應力法

在我國的建筑施工中，無粘結預應力混凝土有著極其廣泛的應用。在混凝土外設置的預應力筋會施加給混凝土一個預應力，這就是體外預應力。體外預應力是一種對預應力筋的設置既可以直接設置在體外，也可以是在體外、不需要孔道灌漿施工的無粘結預應力混凝土，其具有經濟可靠、施工方便、預應力單獨進行防腐優(yōu)點。近些年來，通過實際工程的施工操作發(fā)現：進行舊橋加固時使用體外預應力，可以使結構承載力和抗裂度顯著提高，同時使結構的應力狀態(tài)有效改善。

（3）改變結構傳力途徑法

通過結構的計算跨度、變形的減小和傳力路徑的改變，使其承載力提高，這就是改變結構傳力途徑加固法，對不受限制的較大跨度的結構加固比較適用。這種方法按照支承的受力性能，可以分為彈性支點和剛性支點兩種：彈性支承法是為了改變上下結構變彎或者桁架，通過支承結構增設使荷載得到傳遞，使得結構得到加固；剛性支點法就是利用支承構件的軸心受壓對基礎構件或者其它承重構件進行荷載傳遞，實現結構工程加固。

除了這三種方法之外，不同的混凝土加固施工中，還有套箍加固法、化學灌漿修補法、碳纖維加固法、焊接補筋加固法、噴射混凝土補強法、粘鋼加固法等。不同的加固方法有其獨特的特點和使用范圍，在實際施工中要根據實際情況來采用相應的施工方案。

2、通過實際案例看加固方案的選擇

（1）加固框架柱：對于框架柱的加固施工，可以采用外包鋼法進行加固。外包鋼法在不增加混凝土結構截面尺寸的同時，還能使混凝土柱的承載力得到很大提高。

（2）加固框架梁：黏鋼錨固法和碳纖維加固法是較為合理的加固方案，因為這兩者中黏鋼錨固法具有較簡單的施工，低廉的造價且較小的空間占有率，其加固效果好，相比于加大截面法和預應力法有著明顯優(yōu)勢；碳纖維加固法則具有多種優(yōu)勢，比如高強度、較小的勞動強度、較短的施工工期，只是需要較高的材料費用，同時在負彎矩部位的加固應用相對來說不如鋼板的性能好。

三、加固施工工藝的優(yōu)化

1、明確施工工藝的重點

通過對澆筑、振搗等因素作用的綜合考慮以使核心工序得到確定，這就是特定工序。對特定工序的顯著突出，能夠使機具設備的應用范圍得以突出，防止了施工模式中的粗放式施工。在一些特殊部位具有較大應力，就應該首先使特殊部位的鋼筋保護層厚度得到保證。

2、和建筑工程的結構特點緊密結合

在建筑施工中，建筑物結構類型的不同會使得其中各混凝土構件具有不同的重要作用。當前，并沒有明確的技術規(guī)程和監(jiān)理規(guī)范要求，也沒有確立有效的建筑市場秩序，在具體的檢驗位置確定時一定要在對構件重要性劃分依據明示的前提下，制定的加固施工方案要和建筑工程結構特點相互緊密結合。

3、新材料、新技術、新工藝的使用

混凝土結構工程的加固施工方案要在其施工方法上體現出科學性、先進性和可行性。當前社會科技水平的快速發(fā)展，使得建筑施工中新材料、新技術、新工藝不斷的投入到施工工程中，對施工過程有著明顯改善。對于加固施工的工藝優(yōu)化也要從這三方面著手，對其進行創(chuàng)新、科學施工。

總結：

混凝土由于其自身特點的影響，其使用過程中有著許多注意的問題，比如由溫度和水分原因造成的裂縫問題，這使得施工中對混凝土結構工程的加固具有重要意義。在混凝土結構工程加固施工中，施工方案對于施工質量的保證有著重要意義，對加固施工工藝的優(yōu)化更是加固施工進一步完善的保證，

參考資料：

[1]王元炯.論混凝土結構工程加固施工及方案的優(yōu)選[J].沿海企業(yè)與科技,2010,(06)

篇9

關鍵詞： 工程項目 施工 成本控制

隨著交通行業(yè)的競爭越來越激烈，要想更好的立足于交通行業(yè)，就對施工企業(yè)就提出了越來越高的要求。這個關鍵就在于如何在施工階段，把成本降低到最滿意且合適的程度。而降低工程成本的關鍵，又在于如何做好事先計劃，事中控制，事后分析。下面就結合筆者所參與施工的項目來談談施工過程中的成本控制。具體說來，有以下幾點：

第一，施工前的準備及計劃

在項目開工前，項目經理部就做好前期準備工作，對投標時的施工方案進行進一步的細化及修改，制定每期的項目成本計劃，做到心中有數。

編寫實施性施工方案及組織措施

施工方案主要包括四個內容：施工方案、施工機械、施工順序以及施工組織。施工方案的不同，工期就會不同，所需機械也會有所不同。因此，施工方案的優(yōu)化是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要以合同工期為依據，聯系項目的規(guī)模、性質、復雜程度、現場等因素綜合考慮。同時擬定經濟可行的技術組織措施計劃，列入具體的施工組織設計之中。為保證技術組織措施計劃的落實并取得預期效果，工程技術人員、材料員、現場管理人員應明確分工，形成落實技術組織措施的一條龍。2、編寫項目的具體成本計劃成本計劃是項目實施之前所做的成本管理準備活動，是項目管理系統運行的基礎和先決條件，是根據內部承包合同確定的目標成本。施工單位應根據施工組織設計和生產要素的配置等情況，按施工進度計劃，確定每個項目月、季成本計劃和項目總成本計劃，計算出保本點和目標利潤，作為控制施工過程生產成本的依據，使項目經理部人員及施工人員無論在工程進行到何種進度，都能事前清楚知道自己的目標成本，以便采取相應手段控制成本。

第二，施工過程中的實施控制

在項目的施工過程中，應按照具體的施工方案，嚴格按成本計劃進行實施和控制，包括對生產資料費的控制，人工消耗的控制和現場管理費用等內容。

1、降低材料成本

在工程建設中，材料成本占整個工程成本的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，材料成本的節(jié)約，也是降低工程成本的關鍵。組成工程成本的材料包括主要材料和輔助材料，主要材料是構成工程的主要材料，如：鋼材、木材、水泥等，輔助材料是完成工程所必須的手段材料，如：氧、乙炔氣、鋸、砂輪片等。對施工主要材料實行限額發(fā)料，按理論用量加合理損耗的辦法與施工作業(yè)隊結算，節(jié)約時給予獎勵，超出時由施工作業(yè)隊自行承擔，從施工作業(yè)隊結算金額中扣除，這樣施工作業(yè)隊將會更合理的使用材料，減少了浪費損失。

另外，在降低材料成本的同時，還應該注意組織材料的合理進場順序問題。

一個項目往往有上百種材料，所以合理安排材料進出場的時間特別重要。首先應當根據定額和施工進度編制材料計劃，并確定好材料的進出場時間。因為如果進場太早，就會早付款給材料商，增加公司貸款利息，還可能增加二次搬運費，有些易受潮的材料更可能堆放太久導致不能使用，需重新訂貨，增加成本；若材料進場太晚，不但影響進度，還可能造成誤期罰款或增加趕工費。其次應把好材料領用關和投料關，降低材料損耗率。材料的損耗由于品種、數量、鋪設的位置不同，其損耗也不一樣。為了降低損耗，項目經理應組織工程師和造價工程師，根據現場實際情況與分包商確定一個合理損耗率，由其包干使用，節(jié)約雙方分成，超額扣工程款，這樣讓每一個分包商或施工人員在材料用量上都與其經濟利益掛鉤，降低整個工程的材料成本。

2、節(jié)約現場的相關管理費用

可以從以下幾點來考慮：一是人員的高效；二是工序及質量的管理，一項工程，在具體實施中往往受時間、條件的限制而不能按期順利進行，這就要求合理調度，循序漸進；三是建立QC小組，促進管理水平不斷提高，減少管理費用支出。

第三，施工結束后的分析及總結

篇10

論文摘要:路基施工的管理問題經常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。本人根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

（二）調查了解工程所在地全年氣候特點，統計往年在施工期由于陰雨影響的天數，制定相應的作業(yè)方案及相應措施，并注意氣象形勢預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業(yè)計劃和作業(yè)方案。

（三）詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。

（四）論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。

（五）建立健全質量保證體系。

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業(yè)的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現代化企業(yè)的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

（六）土質最大干密度的確定。

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業(yè)范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

（七）技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環(huán)節(jié)。（一）路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

（二）質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業(yè)流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

（三）流水作業(yè)

流水作業(yè)是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續(xù)性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業(yè)計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點是制約整個路基流水作業(yè)的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

（四）工地例會