導(dǎo)語：如何才能寫好一篇大件運輸規(guī)章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、當前高速公路治超工作存在的主要問題

（一）、檢測設(shè)備不夠完善，還有部分設(shè)備未達到科技治超的要求。自20*年11月份我省在高速公路大力開展治超工作以來，先后經(jīng)歷了便攜地磅和固定動態(tài)磅的檢測使用過程。為提高檢測速率，后來還安裝了車輛自動識別系統(tǒng)，但由于動態(tài)磅準確率有一定偏差，司機多易采用跳磅、扭磅、沖榜、走S等作弊手段違規(guī)過磅；自動識別系統(tǒng)的安裝，雖然較好的減輕了治超員的工作強度，但個別時候出現(xiàn)的識別系統(tǒng)識別率低、容易出錯等問題，仍不能達到高效率的要求。

（二）、治超人員的綜合素質(zhì)與工作需要存在一定差距。治超人員素質(zhì)參差不齊，個別治超人員文化水平低下，對治超政策學(xué)習(xí)理解不夠透徹，對司機政策解釋不到位，影響著整個治超工作的開展。

（三）、治超工作的法規(guī)建設(shè)和各項規(guī)章制度仍需健全。從治超工作開展以來，集團公司先后制定了多項治超規(guī)章制度，并于20*年10月編寫了《超限治理工作制度匯編》。但是，我省目前還沒有一套較為完備的治超法規(guī)體系，對于非法超限超載車輛，除了列入黑名單，沒有更多明確的責任追究辦法。

（四）、非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規(guī)操作。自20*年11月高速公路治理超限超載工作以來，個別治超站屢次發(fā)現(xiàn)貨運車主在車軸上隱蔽安裝“千斤”、“氣囊”逃避超限檢測的伎倆，干擾正常的治理超限超載秩序。目前，受利益驅(qū)使，個別大件公司安裝電子開關(guān)控制的液壓系統(tǒng)，在通過檢測站時按照預(yù)先制定的重量逃避超限管理。當前在治超工作中又有一種披著“合法外衣”的新型逃避檢測的設(shè)備——狼狽，被一些不法利益的承運司機運用，將嚴重超限車輛駛?cè)敫咚俟?，造成公路設(shè)施的損壞，在出口由于受設(shè)備限制，這些車輛的通行造成通行費的嚴重流失。

（五）、信息相對封閉，文化生活單調(diào)，不利于治超人員的全面發(fā)展。當前我省高速公路治超檢測室還不夠配套，仍然使用的是活動房，在一定程度上給治超工作帶來了不便；同時治超員在八小時之外，文化生活還相對比較單調(diào)，對外界信息不能及時了解和掌握。

二、急需解決的辦法和主要對策

自治超工作開展以來，我省的治超工作雖然取得了階段性的成果，但是針對上述存在的幾個方面問題，我們清醒地認識到超限運輸治理是一項十分艱巨、復(fù)雜的任務(wù)。總結(jié)兩年來高速公路治超的經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合平時工作經(jīng)驗，我們經(jīng)過認真分析，積極探索提出如下對策：

（一）、堅持科技治超，完善檢測設(shè)備，不斷更新檢測設(shè)備。要不斷完善檢測設(shè)備，定期聯(lián)系寶雞四維公司，電子公司和省公路研究所校驗設(shè)備。同時，各站要設(shè)立設(shè)備維護員，定期對檢測設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好。力爭達到“裝備精良化”的根本要求。

（二）、堅持人文治超，加大治超隊伍正規(guī)化建設(shè)的力度，不斷提高治超隊伍的全面素質(zhì)。我們建議上級職能部門能加大公開招聘力度，嚴把治超隊伍進入的門檻，要切實把那些政治素質(zhì)強、作風(fēng)紀律嚴、業(yè)務(wù)素質(zhì)精的大學(xué)生以及從部隊轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)退的軍人吸收進來。要加大人員管理，定期進行考核，各站應(yīng)開展治超員“星級評定”,堅決清除不合格的治超人員。要加大人員培訓(xùn)的力度，切實提高治超人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊伍。

（三）、堅持制度治超，完善規(guī)章制度，不斷提高法制化建設(shè)水平。建議上級職能部門能加強調(diào)研，不斷完善《超限治理工作制度匯編》。各站可以結(jié)合本站工作實際為治超人員配發(fā)規(guī)章制度和應(yīng)知應(yīng)會手冊。同時，為打好治超工作攻堅戰(zhàn)，要不斷推動治超規(guī)范化進程，建議上級主管部門立足于高速公路自身發(fā)展的實際，盡快出臺有操作性的地方性治超法規(guī)制度。同時，對于非法超限超載車輛應(yīng)落實責任追究制，真正使治超工作做到有法可依，違法必究。

（四）、堅決遏制非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規(guī)操作，不斷研究新情況解決新問題上。雖然私裝“千斤”、“氣囊”具有一定的隱蔽性，但只要我們細心觀察稍微留心還是非常容易判別。而液壓多軸車輛卻相對隱蔽，這種裝置工作原理是多軸車輛駕駛室安裝一個經(jīng)過改裝的電子開關(guān)，它通過預(yù)先設(shè)定好的系統(tǒng)與各軸連接，在車輛通過地磅時將重量前移，承載軸過磅時只能稱量出很小的一部分重量，有經(jīng)驗的治超員稱其為“地蛇爬”。在前期，治超工作中多軸車通過地磅我們可以通過檢測設(shè)備看到軸載重量存在一定的問題，但由于版本升級檢測室根本不顯示多軸車輛各軸的承載重量，我們建議各站在檢測此類車輛時，要求值班班長全程監(jiān)管，安排班長坐在司機駕駛室實行專人監(jiān)督檢測，盡量保證檢測數(shù)據(jù)與車輛實際重量相符。同時使用靜態(tài)稱重設(shè)備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測作弊的最有效方法。我們建議在主線和省界治超站安裝靜態(tài)稱重地磅，同時，協(xié)調(diào)上級辦證部門統(tǒng)一規(guī)范多軸車進出站點。在主線或省界站對于列入黑名單違規(guī)操作液壓裝置多軸車輛不予辦理超限運輸證，禁止行駛高速公路。同時對于出口的多軸車輛，可充分發(fā)揮收費治超聯(lián)動機制，有條件的可在靜態(tài)磅稱重。而狼狽是一些為謀取不法利益的承運司機運用的手段，在普通半掛車輛安裝的一種裝置，添加狼狽是為了承運大件貨物順利通行高速公路，可獲得更高的利益，所以現(xiàn)在利用狼狽辦理超限運輸通行證，逃避超限車輛檢測的一種手段，而狼狽是加裝在半掛車頭與車箱之間的一種裝置，可隨時拆除加裝后可增加兩組排軸線，使辦證噸位達到100噸，為承運大件不可解體的貨物帶來便利，例如普通6軸半掛車輛在未辦理超限運輸通行證時，通過超限站時標準為55噸，辦證認定標準為60噸，加裝狼狽后辦理超限證通過超限站認定標準為100噸，在上道后可在服務(wù)區(qū)拆除狼狽后正常行駛，在下道時造成車證不符或嚴重超限等情況，對治超工作帶來巨大的影響，在此提醒下道各收費站認真核對車輛實際稱重信息和超限證辦證噸位，避免減少通行費的流失，確保顆粒歸倉。

篇2

關(guān)鍵詞：加強；鐵路運輸；安全管理；問題對策

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

引言

我國的鐵路建設(shè)和安全是我國一項重大的政治任務(wù)。鐵路運輸安全，是實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的必要因素，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。鐵路安全運輸在我國有重大的意義，主要表現(xiàn)為：鐵路運輸安全是保障全局工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是深化鐵路改革的保證。同時，鐵路安全運輸是鐵路建設(shè)的必然要求，鐵路安全運輸能有效促進社會的安全管理建設(shè)，穩(wěn)定社會秩序。

二、鐵路安全管理存在的基本問題

(一)思想素質(zhì)和責任意識跟不上形勢的變化近50年來，就信號方面出現(xiàn)的特別重大、重大、大事故發(fā)生原因中，違章作業(yè)占總數(shù)的39．9%，檢修不良或設(shè)備失修占總數(shù)的29．4%，工作妨礙占事故總數(shù)的12．6%。這些都是從業(yè)人員思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識差的表現(xiàn)。

(二)從業(yè)人員技術(shù)水平落后于裝備更新速度

隨著鐵路客運提速、貨運重載的發(fā)展，被運用的新技術(shù)裝備成倍增加，而人員的技術(shù)知識的更新卻遠遠落后于技術(shù)設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗、能力不足以滿足鐵路運輸?shù)囊蟆０l(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)定時間內(nèi)處理完成，雖未釀成大事故，但卻降低了運輸效率。消除隱患、抓小防大，防范勝于救災(zāi)等先進安全管理手段很難落實。

(三)干部安全管理意識滯后鐵路發(fā)展速度

短短幾年鐵路客運列車速度由不足100公里提到近300公里，而對管理干部培訓(xùn)和繼續(xù)教育工作沒有及時跟進。導(dǎo)致思想上對新形勢下的安全管理工作認識不充分，對新事物接受能力低下、反應(yīng)能力遲鈍，新的安全管理理論也相應(yīng)欠缺。而管理理論水平?jīng)]有與時俱進，在借鑒先進經(jīng)驗、措施時，理念不到位，不求甚解，拿來主義、照搬照抄，根本未考慮是否適合本單位、本地區(qū)實的際情況。再就是好人主義、形式主義也使得安全管理的各項機制的難以落到實處，這種情況在基層站段表現(xiàn)尤為突出。

(四)安全技術(shù)設(shè)備亟待大力發(fā)展

近幾年，鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備得到了突飛猛進的發(fā)展，這對預(yù)防鐵路事故、確保運輸安全起到了關(guān)鍵的作用。但目前就機車“三大件”、列車安全監(jiān)控、貨車超偏載檢測裝置、軸承振動診斷儀等有些設(shè)備設(shè)施的使用情況來看，也是不盡如人意的，穩(wěn)定性不高，故障偶有發(fā)生。離真正意義的自動安全監(jiān)控還有較大差距。列車未能做到出發(fā)、加速、定速、減速和定位停車的自動控制，許多情況下還得人工操控，一旦人為疏忽極易發(fā)生事故。

三、鐵路運輸安全管理的對策探討

(一)強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全生產(chǎn)的認識

運輸安全固然要依靠科學(xué)技術(shù)的不斷進步，采用先進的技術(shù)設(shè)備，以加強安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，加大安全系數(shù)。但要防止見物不見人的傾向，安全生產(chǎn)形勢的好與壞，主要取決于管理人員和作業(yè)人員的素質(zhì)高下。如果人的素質(zhì)不高，技術(shù)設(shè)備再先進也往往發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。因此、在安全管理工作中不僅要發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的作用，更為重要的是要在提高人員素質(zhì)上下功夫，培養(yǎng)壯大具有高度主人翁責任感的職工隊伍，充分調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性，這是貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”方針的可靠保證。

(二)強化職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)

要以全員業(yè)務(wù)知識、安全知識和安全技能教育作為重點，尤其要將新職工、班組長作為培訓(xùn)重點，強化非正常情況下的作業(yè)應(yīng)變能力，進行系統(tǒng)超前培訓(xùn)，嚴格“先培訓(xùn)、后上崗”制度。職工教育堅持“重現(xiàn)場需要、重實際操作、重實際成效”的原則，大力改進培訓(xùn)方式、方法。在全路建立面向鐵路地區(qū)的培訓(xùn)、演練、考工一體化的技能基地。

全面的提速和大量新技術(shù)、新裝備的投入運用，對技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來越高，要有先進的培訓(xùn)模式作支撐。建立完善和規(guī)范職工教育日常培訓(xùn)工作體系，要抓好以下幾個方面的培訓(xùn):

1．抓應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)，使職工教育培訓(xùn)工作走上規(guī)范化、標準化、制度化的軌道。經(jīng)常性地開展學(xué)標、對標、達標活動，本著“干什么學(xué)什么”的原則，組織各工種職工按照作業(yè)標準，反復(fù)教、反復(fù)學(xué)、反復(fù)練，直到熟知熟練為止。

2．重點崗位培訓(xùn)，針對遇到非正常情況下處理故障手忙腳亂，違章現(xiàn)象嚴重，這些關(guān)鍵崗位一旦發(fā)生問題，后果就不堪設(shè)想。

3．抓實用性培訓(xùn)，本著缺什么補什么的原則，以簡單實用的方法增強職工應(yīng)變防范能力，為保證安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。

4．抓學(xué)歷教育培訓(xùn)，運輸安全生產(chǎn)，成也在人，敗也在人?？梢哉f，隊伍素質(zhì)，安全之本。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)競爭說到底是人才競爭，實踐使我們深切地體會到，只有建立一支思想過硬，作風(fēng)過硬，紀律嚴明，敢打硬仗，能打勝仗的職工隊伍，才是確保鐵路企業(yè)興旺發(fā)達的根本所在，我們始終要把提高職工隊伍素質(zhì)，作為一項長期的戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

(三)注重安全技術(shù)裝備的開發(fā)與應(yīng)用，依靠現(xiàn)代化的設(shè)備保安全

應(yīng)加強四個方面的發(fā)展:一是防止和排除人為錯誤的設(shè)備;二是對各種固定和移動設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行監(jiān)測和診斷的設(shè)備;三是兼有擴能和安全設(shè)備的裝置;四是救援搶險設(shè)備。

1．推進鐵路安全技術(shù)裝備現(xiàn)代化?？蒲胁块T要從實際出發(fā)，不斷提升運輸安全技術(shù)裝備的科技含量。在抓好已確定的安全生產(chǎn)的規(guī)章落實的前提下，努力探索運輸安全監(jiān)測、監(jiān)控和管理網(wǎng)絡(luò)的研究與開發(fā)，確實做到人機聯(lián)控、全天候、全方位、全過程的安全管理與監(jiān)控，全面提高鐵路運輸安全系統(tǒng)的綜合防范能力。

2．提高設(shè)備和科技保安全的可靠度。近年來在提速的帶動下，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，安全技術(shù)裝備水平有了較大提高，對保證安全發(fā)揮了重要作用。但是，我國鐵路行車設(shè)備和技術(shù)裝備總體水平還很低下，尤其是電子裝備的穩(wěn)定性不高，使得運輸安全事故時有發(fā)生。這就要求在設(shè)計、采購及準入等方面要重新制定安全指標。對一些已過時的技術(shù)要求應(yīng)做調(diào)整，以適應(yīng)新形勢下的安全要求。在日常運用、維護方面，加強管理，對人員上崗的技術(shù)素質(zhì)要有新的界定標準，這也是運輸安全工作遇到的新課題，對這些新的問題要深入研究，認真加以解決。

3．加強設(shè)備養(yǎng)護、維修質(zhì)量。不動設(shè)備不出故障，一動設(shè)備就出故障的現(xiàn)實說明人對于設(shè)備過多的頻繁檢查、檢修并不利于安全。要按照設(shè)備性能制定科學(xué)合理的維護周期和檢修項目，盡量減少設(shè)備的現(xiàn)場維護，加強集中修或入所、入廠修、多巡視、少檢修、少動設(shè)備。通過對設(shè)備監(jiān)測，掌握技術(shù)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)修。減少對運輸生產(chǎn)的干擾、也避免了因頻繁重復(fù)檢修造成的設(shè)備故障。

(四)加強和完善技術(shù)規(guī)章管理

加強和完善技術(shù)規(guī)章管理，使鐵路運輸有章可循，才能真正解決我國鐵路運輸安全管理存在的問題

1．開展技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標準的對標清理工作。07年頒布實行的新《技規(guī)》，運輸站段應(yīng)結(jié)合本單位實際，制定出適合本運行區(qū)段《站細》、《段細》，對那些過時的一些作業(yè)辦法及時進行清理。通過對本站段技術(shù)規(guī)章進行全面、系統(tǒng)地清理，把一些過時和與新《技規(guī)》相悖的條文清理剔除，精練提升各運輸單位安全規(guī)章質(zhì)量，統(tǒng)一單位各部門的認識和標準化行為。

2．狠抓規(guī)章制度落實，堅持從嚴管理。目前，違反運輸安全管理安全制度，是屢屢出現(xiàn)人身安全、運輸安全的主要原因。如果只是在口頭教育上下功夫，遵章守紀的檢查、落實流于形式，技術(shù)作業(yè)標準得不到很好的貫徹，這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的松弛將會給安全埋下巨大的隱患。要重視工作制度的落實，使各專業(yè)管理人員，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。在運輸生產(chǎn)中，執(zhí)行安全規(guī)章制度的檢查是重中之重，要做到及早發(fā)現(xiàn)，及時處理，防患于未然是企業(yè)效益的根本之一。實時組織技術(shù)管理人員對具體情況，進行具體分析，找出問題的實質(zhì)，既是對安全規(guī)章不斷完善的過程，也是防止各工作崗位出現(xiàn)落實規(guī)章制度“真空”的補充，堅決制止職工習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及鐵路運輸?shù)母母?，鐵路運輸安全管理工作將是一項非常復(fù)雜而長期的工作。鐵路運輸安全管理關(guān)系著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生命財產(chǎn)的安全，需要被足夠的重視。加強鐵路運輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強鐵路運輸安全管理工作的規(guī)范性。其次要加強對列車運輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運輸?shù)陌踩?。最后還要對鐵路客運人員加強素質(zhì)培養(yǎng)，以保證其工作責任感的提升和工作能力的增強，進而為鐵路運輸安全管理作應(yīng)有的貢獻。

參考文獻

[1]李春江.鐵路運輸安全管理存在的問題及對策[J].經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息，2008(20).

篇3

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理；措施

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

引言

“要致富，先修路”，公路橋梁交通是人類社會生命線工程的重要組成部分，為經(jīng)濟、社會的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。橋梁作為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的咽喉工程，在公路交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

1、當前公路橋梁的現(xiàn)狀

1.1、公路交通量快速增長，加快了橋梁老化的速度。

1.2、大件車、集裝箱車、超重車輛的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。由于原橋設(shè)計荷載等級偏低,已不適應(yīng)目前大件車超重車增多的新情況。

1.3、部分橋梁修建過程中質(zhì)量控制不嚴,造成橋梁使用功能的“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁,尤其是早期在縣道上的橋梁在橋梁建設(shè)時由于資金短缺，投計施工標準不高，導(dǎo)致一些橋梁使用時間不長就變成了危橋。

1.4、橋梁設(shè)計時計算荷載等級低,導(dǎo)致橋梁承載能力低，限制了公路運輸?shù)耐ㄐ心芰Α?/p>

1.5、大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕環(huán)境污染的日益加重造成橋梁的自身老化、破壞使得橋梁“衰老”過快,“壽命”縮短。

1.6、日常養(yǎng)護不到位，橋下堆積有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火損造成橋梁損毀。

2、公路橋梁養(yǎng)護的基本要求

2.1、預(yù)防性。日常養(yǎng)護維修必須有目的、有預(yù)防的進行經(jīng)常、定期的檢查。按時保養(yǎng)，及時維修防范于未然。對公路橋梁運營中發(fā)生的異常清況必須及時處理及時排除,以確保交通通暢。

2.1、安全性。公路橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)必須遵循有關(guān)的安全規(guī)程，采取必要的安全措施并盡可能采用安全性高的養(yǎng)護作業(yè)方式,以確保交通安全。

2.3、快速性。為盡量減少養(yǎng)護施工對行車的影響和干擾，日常養(yǎng)護維修作業(yè)必須快速、高效進行,以免降低公路橋梁的服務(wù)水平。

2.4、偶然性。對公路橋梁運營中發(fā)生的異常情況,必須盡快予以處理,排除隱患，防止影響行車安全，確保交通暢通。

3、公路橋梁養(yǎng)護管理存在的問題

3.1、管理體制不夠靈活

在我國公路橋梁養(yǎng)護管理體制中，大多采取事業(yè)型的管理體制，不滿足社會化生產(chǎn)的發(fā)展需求。沒有詳細對公路橋梁養(yǎng)護的各種不同類型進行劃分，造成養(yǎng)護管理工作的混亂。與此同時，國家撥款的方式使得公路橋梁養(yǎng)護工作的及時性受到了很大程度上的限制，一些道路隱患橋梁得不到及時的維護，從而影響了人民的生活和社會生產(chǎn)活動的進行。

3.2、運行機制比較落后

我國現(xiàn)有的公路橋梁建設(shè)管理對公路橋梁養(yǎng)護的重要性認識不足，只重視建設(shè)卻忽視養(yǎng)護，孰不知養(yǎng)護與建設(shè)的作用同等重要。因為如果不重視養(yǎng)護，往往會造成人力財力和物力的浪費，使得養(yǎng)護成本增加。有些公路橋梁養(yǎng)護所在進行公路橋梁養(yǎng)護時，只要車輛能夠通過，就會一再拖延維修工期。目前在我國對公路橋梁養(yǎng)護管理的強制性低，缺乏制度和法律的限制約束。落后的養(yǎng)護管理機制在監(jiān)管、區(qū)分責任區(qū)方面都有體現(xiàn)，固守傳統(tǒng)觀念還無法適應(yīng)新型的公路橋梁養(yǎng)護運營管理模式。

3.3、缺乏定額與規(guī)范

公路橋梁養(yǎng)護管理建設(shè)跟不上公路橋梁的發(fā)展狀況，大到中央小到地方都缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和技術(shù)規(guī)范，對公路橋梁養(yǎng)護、管理所涉及的支出項目不明確，養(yǎng)護工作的隨意性比較大。公路橋梁建設(shè)與養(yǎng)護所需的資金都比較大，一些地方政府由于負債重，真正用于公路橋梁養(yǎng)護和整治工作的資金很有限，公路橋梁建養(yǎng)任務(wù)依然很繁重。其次，一些地區(qū)考核的標準不符合實際情況，無法滿足全方位養(yǎng)護公路橋梁的需求。

3.4、公路橋梁養(yǎng)護科技含量低

在我國大部分地區(qū)養(yǎng)護公路橋梁所用的機械配備率不夠高，很多任務(wù)依然是運用傳統(tǒng)的工作方法。養(yǎng)護人員整體專業(yè)素質(zhì)不高，盡管在一些發(fā)達地區(qū)巨款引進高科技養(yǎng)護設(shè)備，但他們對設(shè)備的使用和養(yǎng)護技能掌握不夠，適應(yīng)能力差，甚至出現(xiàn)浪費現(xiàn)象。通常來說，缺乏橋梁養(yǎng)護檢測設(shè)備，相關(guān)部門都只能對橋梁作一些常規(guī)檢查，一些深層次的問題都缺乏檢測設(shè)備來檢測，沒辦法達到檢測的目的。最多的是進行橋梁道路的清掃工作，未在構(gòu)造上對一些關(guān)鍵部位的檢查與養(yǎng)護作預(yù)先設(shè)計。同時，由于以前設(shè)計時大多沒有考慮養(yǎng)護管理的專門要求，對特殊結(jié)構(gòu)橋梁未提出專門的養(yǎng)護管理指導(dǎo)意見，除少數(shù)地區(qū)配備有專職橋梁養(yǎng)護工程師外，大多數(shù)地區(qū)均為兼職，技術(shù)人才缺乏。

3.5、監(jiān)管不足

公路橋梁工程是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及的專業(yè)和部門眾多，如果沒有有效的監(jiān)管措施，或者監(jiān)督力度不夠，很容易出現(xiàn)各種各樣的問題，如工程項目的交接問題、資源的浪費、施工問題等，從而給公路橋梁養(yǎng)護管理工作帶來很大的困難，影響到工程的使用壽命。

4、搞好公路橋梁養(yǎng)護管理工作的對策

4.1、提高公路橋梁養(yǎng)護管理認識

實踐證明，橋梁改造必須與公路改造同步進行，只有提高橋梁的承載能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正發(fā)揮。而由于當前材料和資金緊缺，只能采取較少的投資對現(xiàn)有大量的公路橋梁進行技術(shù)改造和養(yǎng)護維修加固，以解決當務(wù)之急，而難以投入大量資金新建橋梁。因而從省、市、縣公路局到公路站道班的公路部門提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識非常重要。

4.2、科學(xué)規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和規(guī)章制度

隨著我國公路橋梁的不斷發(fā)展，相應(yīng)的管理機制及制度設(shè)置也應(yīng)該有所變革和創(chuàng)新才能適應(yīng)新的要求。當前，我國一些公路管理部門下面設(shè)立了線路管理處和專職養(yǎng)護處等部門，雖然對于處理一些突發(fā)事件有較好的靈活性，但這種機構(gòu)設(shè)置存在責任分化及高成本養(yǎng)護等方面的不足。要變革機構(gòu)設(shè)置，完善規(guī)章制度，建立責任到人、考核有據(jù)的工作機制，才能激發(fā)工作積極性和創(chuàng)造性，從根源處提高養(yǎng)護水平。

4.3、加強技術(shù)培訓(xùn)

在公路橋梁養(yǎng)護管理中嚴重缺乏專業(yè)性人才，因此，要加強對專業(yè)人才的專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)，給公路橋梁養(yǎng)護工程提供技術(shù)支持。利用專業(yè)知識，對整個公路和橋梁的路面問題進行全面掌控，針對產(chǎn)生的問題進行對應(yīng)性分析，并提出切實可行的方案，根據(jù)現(xiàn)實發(fā)展情況進行有效的公路橋梁養(yǎng)護工程，改善運輸狀況。

4.4、建立完備的公路橋梁檔案

我國公路橋梁養(yǎng)護問題突出的主要原因在于缺乏規(guī)范的管理機制，不能統(tǒng)一管理整個道路發(fā)展狀況。公路橋梁的檔案是其歷史的見證，在進行了相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護之后，相關(guān)的管理部門應(yīng)該對竣工的資料進行收集，準確掌握道路養(yǎng)護施工的情況，確保施工質(zhì)量是否達標，以防出現(xiàn)技術(shù)問題。相關(guān)監(jiān)督部門應(yīng)該按時對公路和橋梁的路面狀況進行檢查，對每次檢查的情況應(yīng)該記錄在案，便于集中管理。檔案管理部門應(yīng)該對每次提交的檢查數(shù)據(jù)進行整理，包括制定表格等措施，建立嚴格的數(shù)據(jù)庫，輸入計算機進行保存，以免丟失。這是為了在以后的公路橋梁養(yǎng)護工作中提供數(shù)據(jù)和證據(jù)，對將來的相關(guān)道路工作的進行提供建議，促進道路養(yǎng)護工程的順利進行。

4.5、科學(xué)化的管理

購置必要的檢測儀器設(shè)備,主要對橋梁的上部、下部結(jié)構(gòu)使用現(xiàn)代化檢測手段進行觀察和測量,根據(jù)觀測數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析管理。由于很多工作均要高空作業(yè)，觀測時間長，缺乏檢測儀器設(shè)備,這項工作就難以做好。因此，養(yǎng)護單位應(yīng)購置較先進的儀器設(shè)備，使橋梁養(yǎng)護工作走向科學(xué)化、規(guī)范化的軌道。

4.6、加大資金投入

鑒于現(xiàn)在公路橋梁養(yǎng)護問題的資金不足的情況較為普遍，應(yīng)該加大對相關(guān)領(lǐng)域的資金投入，幫助改善道路安全問題。引進專業(yè)的養(yǎng)護設(shè)備，加強道路養(yǎng)護工作的技術(shù)支持。同時，應(yīng)加強對于公路橋梁養(yǎng)護專業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，在引進專業(yè)檢測設(shè)備的同時要提高設(shè)備使用人員的專業(yè)知識技能，充分利用高科技產(chǎn)品，努力解決公路橋梁的路面養(yǎng)護問題，改善交通狀況和安全性。

4.7、堅持預(yù)防養(yǎng)護，定期及時檢測和養(yǎng)護

以公路橋梁養(yǎng)護為重點，在災(zāi)害高發(fā)期提前做好養(yǎng)護工作，平常加強巡查和檢測，做到以最低的成本實現(xiàn)最好的養(yǎng)護。定期要對高速公路道路和橋梁進行檢測，一方面檢查道路和橋梁的受損程度和承載力，并將相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)上報，作為養(yǎng)護管理的重要依據(jù);另一方面，通過檢測全面及時的了解橋梁的使用性能，實現(xiàn)動態(tài)管理。

結(jié)束語

公路橋梁養(yǎng)護不是簡單的重復(fù)性勞動，它的整個過程就是一個有機的系統(tǒng),需要注重很多細節(jié),做好了養(yǎng)護質(zhì)量以及后續(xù)的處理措施，養(yǎng)護效果自然也會提高。伴隨交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，道路橋梁數(shù)量的與日俱增，給道路橋梁管理帶來了空前的壓力，采取有效措施、加強維護道路橋梁設(shè)施的管理才能保障公路橋梁設(shè)施安全運行。同時，加強對養(yǎng)護系統(tǒng)的建立，各個部門及相關(guān)工作人員同心協(xié)力，共同提高我國公路橋梁建養(yǎng)質(zhì)量，從而最大限度發(fā)揮道路營運效益，服務(wù)社會經(jīng)濟建設(shè)。

參考文獻

[1]王毓敏.公路橋梁養(yǎng)護管理的幾點思考[J].門窗,2013,09:340-341.

篇4

一．上半年主要工作

（一）、堅持預(yù)防教育和查處相結(jié)合，強化船舶基礎(chǔ)管理。船舶基礎(chǔ)管理工作是拖管部工作的重中之重。針對部分船舶還存在的習(xí)慣性違紀行為，拖管部采取堅持預(yù)防性教育檢查和查處相結(jié)合的方式，從“突出重點、量化標準、管教并重”入手，力反安全生產(chǎn)中違章行為，收到了良好的效果。

1、突出重點，即查即改。按照年初拖管部制定的工作思路，主要從船舶存在的薄弱環(huán)節(jié)入手，突出重點，抓問題整改。今年上半年，查出船舶私拉亂接電線現(xiàn)象；臺帳記錄有的不規(guī)范等10個方面的問題，對查處的問題，責成船舶按時限整改，不能超過一往返航次，在對船舶的監(jiān)督檢查上，不講“情面觀”，立項跟蹤檢查、督促整改落實。

2、完善制度，規(guī)范行為。制定規(guī)章是規(guī)范行為的依據(jù)，規(guī)范行為是規(guī)范行動的保障。針對船舶在“了望、電話的守聽和聯(lián)系、信息的收傳用、航行交接班制度、“四會六制”和安全活動日質(zhì)量、駕駛臺紀律”等方面存在不規(guī)范行為，拖管部制定了《關(guān)于六項安全基礎(chǔ)工作的若干要求》，從量化上、程序上、行為上作出了硬性規(guī)定。針對有些船員在船籍港不能按時回船，及時下發(fā)了《關(guān)于重申拖輪船員按時回船制度的通知》，規(guī)范了船員行為。

3．透析原因，管教結(jié)合?；A(chǔ)管理是船舶負責人容易輕視的一項工作，有一重要原因是：船舶規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，落實不力。為更好地抓好規(guī)章制度落實，增強執(zhí)行力。一是抓了船員增強制度意識，扭轉(zhuǎn)船員愛打折扣的習(xí)慣；二是加強監(jiān)管，制止船員執(zhí)行不到位的行為，重點方在規(guī)章制度的執(zhí)行力、管理文件的執(zhí)行力、日常具體管理要求的執(zhí)行力上，促動了船員執(zhí)行制度的自覺性。

4．督促落實體系，規(guī)范船舶工作流程。拖輪船舶體系3月1日開始實施，我們指定了專門的領(lǐng)導(dǎo)負責分管體系工作。同時督促船舶“三大員”認真抓，安全監(jiān)督長要履行好體系推進員職責，定期組織員工學(xué)習(xí)體系，加強日常檢查、監(jiān)控，嚴格按體系規(guī)范工作流程，促進船舶基礎(chǔ)工作上臺階。

（二）、堅持內(nèi)港檢查和隨船檢查相結(jié)合，加強船舶現(xiàn)場管理。拖管部始終把船舶航行安全擺在首位，把現(xiàn)場管理作為重心，堅持對抵港船舶必接必發(fā)的原則，認真檢查，精心部署，一改過去讓船員進辦公室匯報的固定模式，主動上船和隨船檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

1、加大接發(fā)船和隨船工作力度，提升工作質(zhì)量。今年以來當天到開船舶明顯增多，接發(fā)船工作量也自然增大，為確保接發(fā)船工作質(zhì)量，拖管部制定了相應(yīng)措施，嚴格按規(guī)定對船舶消防、機務(wù)、基礎(chǔ)臺帳、勞動安全等項目進行檢查與工作布置，已接發(fā)船累計達720多艘次，其中外港接發(fā)船20多艘次。為了配合公司搞好大件、特殊任務(wù)的安全運輸，認真做好新任船長的陪班工作，拖管部先后派教練船長隨長江220xx、220xx輪等4艘船舶工作，圓滿地完成了任務(wù)。上半年，共隨船20人次，共計95天。使現(xiàn)場管理工作收到了良好的效果。

2、發(fā)揮船舶“三大員”作用。要加強現(xiàn)場管理工作，我們注重發(fā)揮好船舶“三大員”的作用，激發(fā)他們的責任感和工作熱情，使他們在不同的崗位積極履行各自的職務(wù)職責，今年1—6月，就政委兼安全監(jiān)督長在糾違上達534件次，有力的維護了安全穩(wěn)定。

3、加強重點船、重點貨物、重點人員的跟蹤管理。今年以來，船舶發(fā)生了幾起漢潯線煤炭因各種原因貨主拒收的現(xiàn)象，引起了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為了杜絕此類事件再次發(fā)生，拖管部密切關(guān)注拖輪編隊駁船的貨種，遇到裝運漢潯線煤炭就重點對船長、政委提出要求，如：長江21016輪、220xx輪先后拖運漢潯線煤炭就杜絕了此類事件的再次發(fā)生。對新任船長及所在的船舶，我們根據(jù)不同季節(jié)、不同水位、不同航段特點特別強調(diào)指出需要注意事項，要求船舶認真貫徹執(zhí)行，負責分管安全口的領(lǐng)導(dǎo)每日要收集航道信息，通過電話和短信的有效方式對現(xiàn)場船舶進行預(yù)控和監(jiān)控。

（三）、堅持船舶文化和精神文明創(chuàng)建相結(jié)合，加強船舶單船建設(shè)。加強單船建設(shè)，是加強職工隊伍建設(shè)，提升船舶管理水平，保證安全，提高單船經(jīng)濟效益的重要基礎(chǔ)，是提升星級船創(chuàng)建水平，推動企業(yè)兩個文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要手段。

1．統(tǒng)一船微著色，樹長航品牌。根據(jù)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的要求，先后對所屬拖輪標志的企業(yè)船微進行了統(tǒng)一著色。按時間要求保證了57艘拖輪統(tǒng)一著色的完成。

2．制定規(guī)范讀本，規(guī)范員工行為。按照公司統(tǒng)一規(guī)劃，拖管部廣泛征求意見后，擬編了新的《單船建設(shè)標準》和《單船建設(shè)讀本》。下發(fā)了治理船舶“臟、亂、差”的通知和《拖輪考核標準》，制定了《拖輪船舶船員行為公約》，促進了單船建設(shè)活動的開展。

3．編寫宣傳提綱，提高員工認識。拖管部先后擬編下發(fā)了單船建設(shè)宣傳提綱60份，對單船建設(shè)的意義、內(nèi)容、手段等幾個方面進行了詮釋，內(nèi)容言簡意賅，通俗易懂，有效地掃清了員工的模糊認識。

4．船岸聯(lián)動，齊抓共管抓創(chuàng)建。拖管部要求船舶黨政工團各級組織，齊心協(xié)力抓船舶單船建設(shè)，重點突出船風(fēng)船貌建設(shè)。一是拖輪政委、船長與拖管部總支、行政簽訂了“五杜絕”船舶勞動紀律專項治理責任書”，明確了船舶政委對勞動紀律專項治理負第一位責任。二是督促抓好船容船貌形象建設(shè)。總支行政將船舶外表清潔、船員房間和公共艙室整潔、物料備件艙室的整齊劃等作為一項日常管理檢查的工作，反復(fù)強調(diào)船舶內(nèi)務(wù)規(guī)范管理。

（四）、堅持教育和真心誠意服務(wù)相結(jié)合，加強船舶隊伍建設(shè)。員工的思想穩(wěn)定工作是其它各項工作的保證和基礎(chǔ)工作，做好員工的思想穩(wěn)定工作是管船單位的一項基本職能。為此，我部把員工的思想穩(wěn)定作為一項重要的日常工作來抓。

1、加強宣傳教育，培植員工愛崗信心。 一是黨總支開展了以“長航集團十大亮點”、企業(yè)改制上市的發(fā)展戰(zhàn)略和公司“三會”為主要內(nèi)容的形勢任務(wù)教育等的大討論活動。二是利用接發(fā)船、隨船等時機，在全體船員中宣講公司“三會”、“安全、機務(wù)”等會議的精神，組織開展安全生產(chǎn)月、“轉(zhuǎn)變觀念”和“反違章”大討論活動。三是抓好宣傳報道工作，及時宣傳拖輪和船員中典型事例，截止6月30日共向長江航運報、長航鳳凰網(wǎng)、公司信息網(wǎng)報送42篇稿件，超額完成半年28篇的任務(wù)，報道在船員中反映強烈，對先進事跡表示要好好學(xué)習(xí)。

2、加強部務(wù)建設(shè)，提升部門員工服務(wù)水平。一是具體工作實行分工負責制。根據(jù)公司體系文件要求和工作職責，拖管部進行了明確分工。二是加強部務(wù)制度建設(shè)。制定了拖管部部訓(xùn)、部務(wù)建設(shè)方向目標和服務(wù)承諾；三是加強了員工素質(zhì)教育，提高服務(wù)質(zhì)量。先后組織大家學(xué)習(xí)體系12余次，學(xué)習(xí)內(nèi)容涉及到船舶各項工作，讓大家能真正熟悉船舶的基本運行情況。四是狠抓管理員工勞動紀律，樹立機關(guān)窗口形象。

3、真心誠意為船員辦實事。認真開展了員工思想狀況調(diào)研，密切關(guān)注員工的思想動態(tài)，了解員工家庭情況，有針對性的做好思想穩(wěn)定工作。今年以來，先后到醫(yī)院、船員家里進行走訪慰問22人次，解決員工困難補助74人次；還對外港打轉(zhuǎn)開航的船舶，主動詢問船舶和。船員有什么困難和需要，積極做好聯(lián)系安排車接送船員，送文件、備件和高溫慰問等工作），對當天到開的船舶全力做好后勤服務(wù)工作。

二、存在的主要問題

一是有的員工在市場經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，總認為當前收入偏低，在少數(shù)船員中存在工作激情不是很高現(xiàn)象。二是有的年輕船員參加考海證，出現(xiàn)船舶船員調(diào)動較頻繁的現(xiàn)象，機動船員上船工作，對船舶管理建設(shè)帶來一些壓力。三是公司有的部門對拖管部工作職能認識不清，往往有事就向拖管部推諉，總以為是拖管部的事。四是船舶經(jīng)濟指標考核項目中，有的指標船舶目前難以承擔。如對拖輪一季度水電費考核結(jié)果表明，存在所定的考核標準難以控制的現(xiàn)象，船舶反響較大。五是由于拖輪船齡普遍達到老齡化的原因，船舶設(shè)備老化嚴重，日常檢修工作頻率增多，勞動強度加大，再加上當天到開次數(shù)增多，員工情緒有波動。六是上半年，拖輪船舶發(fā)生了幾起違章行為，表現(xiàn)出船員安全意識還需加強。七是單船建設(shè)的宣傳教育力度還需不斷加強。

三、下半年工作措施

1．繼續(xù)抓好船舶基礎(chǔ)管理工作。通過分步立項抓重點，加大檢查，不斷提高基礎(chǔ)管理質(zhì)量。

2．針對員工調(diào)動頻繁，船舶工作銜接出現(xiàn)不及時的現(xiàn)狀，拖管部將對支援員工履行職責的情況制定考核意見并進行定期考核，督促履行職責，提高工作效率。

3．突出“三大教育”，加大企業(yè)形勢任務(wù)的宣傳與教育，強化船員安全思想意識和制度執(zhí)行力教育力度。

4．認真做好員工工資待遇上認識的偏差等方面的解釋工作，講清公司的發(fā)展前景和福利待遇，注重與船員思想溝通，多感情投入，增強廣大船員的責任感，最大限度地調(diào)動廣大船員的工作熱情，為完成公司年度安全生產(chǎn)任務(wù)，積極工作。

5．針對當天到開航次數(shù)增多，積極做好后勤服務(wù)工作，抓好修理船期間船員伙食、督促船舶合理安排勞動力和工作。

篇5

關(guān)鍵詞：電力工程；安全關(guān)鍵點控制；分析

0 前言

安全生產(chǎn)是我國的一項基本國策，是保護勞動者安全與健康，保證經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)發(fā)展的基本條件。如何保證電力工程安全施工，多年來一直為電力建設(shè)安全管理工作者所關(guān)注，也是迫切需要研究和解決的課題。尤其是近年來，隨著電力體制改革和科學(xué)技術(shù)的進步，電力建設(shè)規(guī)模日趨擴大，工程復(fù)雜性、技術(shù)性不斷提高，傳統(tǒng)的安全工作方法由于不能掌握事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律和對事故進行預(yù)測，已很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)及安全管理工作的要求。再加上電力工程項目面臨著工期緊，任務(wù)重、工序復(fù)雜，人員流動性大，露天高處作業(yè)多，手工操作多，體力勞動繁重，施工機械品種繁多等特點，使得原本高危的工程建設(shè)更加錯綜復(fù)雜。所以，在工程實踐中，我們針對影響施工安全的不確定因素和高風(fēng)險作業(yè)預(yù)先分析，實施關(guān)鍵點控制，才能得到有效的控制事故隱患并最終消除在萌芽狀態(tài)中，真正實現(xiàn)“防患于未然”，實現(xiàn)電力建設(shè)施工安全管理的目標。

因此，運用現(xiàn)代安全管理理論，結(jié)合工程施工實際，并認真貫徹落實國家《安全生產(chǎn)法》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》，充分認識建立和完善安全管理責任制度的重大意義，建立健全安全管理責任體系，完善各級崗位安全責任制，嚴考核、硬兌現(xiàn)，做到職責落實、運作規(guī)范，完善和提高電力建設(shè)施工安全管理水平，才能扎扎實實地做好安全管理工作，全面實現(xiàn)電力項目工程施工安全管理的目標。

1、影響電力建設(shè)施工安全的主要因素：

1.1. 工期長、工序復(fù)雜

電力工程項目的建設(shè)工期長，涉及的工序多，從“三通一平”、線路基礎(chǔ)開挖到最后的正式投產(chǎn)，電力工程的建設(shè)呈現(xiàn)越來越龐大的趨勢，工序的繁多是令人難以想象的，而當中的任何一道工序都有發(fā)生安全事故的可能。

1.2.專業(yè)性強，高風(fēng)險作業(yè)多

電力工程建設(shè)是一項專業(yè)性非常強的工程建設(shè)。前面已經(jīng)提到電力工程建設(shè)的工序繁多，土建工程、電氣安裝工程、放緊線工程、水工工程、設(shè)備調(diào)試工程等許多專業(yè)都要用到。這些工程往往涉及范圍較廣，包括土石方開挖、爆破、盾構(gòu)隧道、臨水及潛水作業(yè)、大件運輸及吊裝、大型腳手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及運行、高壓調(diào)試等高風(fēng)險作業(yè)，很多專業(yè)的關(guān)聯(lián)性不是很大，有的甚至根本不沾邊，而要把這些專業(yè)糅合在一起，安全管理的難度是相當大的。

1.3. 人員流動性大，安全意識與素質(zhì)普遍偏低

電力工程施工屬于勞動密集型，尤其土建工程，從業(yè)人員數(shù)量多、技術(shù)含量低，且大多數(shù)來自農(nóng)村；加上工程項目具有階段性，一線施工人員流動性大，造成作業(yè)人員安全意識、素質(zhì)與安全技能水平普遍偏低。

1.4.工期緊，交叉作業(yè)多

電力能源隨著能源與環(huán)境危機推動下逐步轉(zhuǎn)型，同時面臨這工業(yè)生產(chǎn)擴大化造成能源緊缺的局面，電力工程建設(shè)周期面臨優(yōu)化壓縮，同時受設(shè)計、設(shè)備供貨等影響，現(xiàn)場施工工期相當緊湊，土建及結(jié)構(gòu)工程與設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)增多，施工風(fēng)險明顯增高。

1.5.大型機械使用多

隨著電力工程規(guī)模擴大，大件、集約化、模塊化設(shè)備的安裝需要、多點面同時施工需要和施工方法技術(shù)的進步，大量的大型、高科技施工機械進入施工現(xiàn)場作業(yè)，大型機械設(shè)備的投用在提高作業(yè)效率的同時，其管理不善造成的事故后果嚴重度明顯增加，因此大型機械使用會對現(xiàn)場施工安全管理與控制增加不確定因素。

1.6 易燃易爆等?；肥褂每刂齐y度大

電力工程建設(shè)現(xiàn)場因作業(yè)要求，需大量使用到氧氣、乙炔、油漆、柴油、酒精、丙酮、六氟化硫等易燃易爆的化工用品，事故引發(fā)點多，其運輸、存儲、使用各個環(huán)節(jié)的都可能引發(fā)嚴重事故后果，控制難度大。

1.4.安全事故影響嚴重

電力工程一旦發(fā)生安全事故，將會產(chǎn)生嚴重的后果。電力工程關(guān)系到國計民生，一個小的失誤和事故，就有可能造成很大的損失，甚至危及整個電網(wǎng)的安全。

2、傳統(tǒng)安全工作方法的主要弊端

與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足：

2.1宣傳教育不到位

以往的傳統(tǒng)安全管理對宣傳教育沒有高度重視，企業(yè)過于注重抓經(jīng)濟效益，對安全工作認識不夠，觀念上就沒有加以重視。因而，基本上沒有作宣傳教育工作，即使有也是膚淺地談?wù)?，也是走過場，普通員工也只是聽聽而已，根本沒有深入人心，沒有起到宣傳教育的作用。造成員工的意識當中根本沒有安全的概念。

2.2輕視事前管理，注重事后管理。

傳統(tǒng)安全工作忽視事前控制，注重事后管理；一般在出現(xiàn)安全事故后，才對事故隱患引起重視和處理，然后加強安全工作的管理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣就容易埋下隱患，可能在短時間內(nèi)會引起員工的注意，但事情過去后，依然故我，管理層不主動關(guān)注和協(xié)調(diào)安全問題，安全管理工作基本上處于“無政府”狀態(tài)，重復(fù)性安全事故發(fā)生的可能性非常大。

2.3不能調(diào)動每個人的主動性和積極性。

傳統(tǒng)的安全管理方式基本上是制定安全規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)講一講，然后掛在墻上。安全問題根本沒有深入人心。絕大多數(shù)員工認為，安全管理工作是領(lǐng)導(dǎo)的分內(nèi)之事，與自己關(guān)系不大，所以，從思想意識上人們就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領(lǐng)導(dǎo)，形成領(lǐng)導(dǎo)干部孤立地實行安全管理，收效很小，更談不上積極向上的安全文化引導(dǎo)和安全生產(chǎn)全員參與、群防群治。

2.4沒有科學(xué)系統(tǒng)的管理方式，難以落實。

傳統(tǒng)的安全管理方式在單一地不停發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，過于簡單、形式化，操作起來很難見到整體實效，其實，安全管理是一門很重要的、值得深入研究的科學(xué)，與生產(chǎn)實踐一樣是有緊密、嚴格、規(guī)范的操作程序的。以往的安全管理方式只是單個的制度，沒有系統(tǒng)科學(xué)的分析和預(yù)先控制影響，難以落實和起到控制效果。

傳統(tǒng)安全管理工作采取“事后處理”模式，由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點是預(yù)先對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，綜合治理，防患與未然。因此，從發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)代科學(xué)化安全管理取代傳統(tǒng)管理已是勢在必行。

3、電力工程施工安全管理關(guān)鍵點控制

如何充分使用現(xiàn)代安全管理的思路和方法，系統(tǒng)地改變當前傳統(tǒng)安全工作的弊端，引導(dǎo)電力工程施工安全管理的良性發(fā)展，筆者認為應(yīng)該認真做好以下關(guān)鍵點的控制：

3.1.建立健全安全管理責任機制

根據(jù)組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，明確各方面安全、環(huán)境管理職責，根據(jù)責任傳遞機制，合理分解安全責任和控制目標到各級管理者、施工班組，分解到施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵項目上去。通過制定和落實實現(xiàn)安全目標的有效措施；并對責任書實行動態(tài)檢查、考評，按月度、季度檢查目標實施、落實情況，及時糾正落實過程中的偏差。通過責任書簽訂、分解、預(yù)控、考評建立健全科學(xué)的施工安全責任機制。

3.2.系統(tǒng)的危險源辨識、評價與預(yù)控措施制定，做到關(guān)口前移和動態(tài)控制防患于未然

根據(jù)影響電力建設(shè)施工安全的主要因素，按照前期準備階段、施工階段和調(diào)試階段，進行全面、深入的危險源辨識、有害環(huán)境因素識別及其風(fēng)險評價，形成《危險源辨識、風(fēng)險評價清單》、《環(huán)境因素識別、風(fēng)險評價清單》和《生產(chǎn)安全事故風(fēng)險分析報告»，并制定控制措施、應(yīng)急預(yù)案等管理方案，實施動態(tài)控制，對重點項目、重點部位進行重點監(jiān)控，做到隱患不消除、問題不解決不放過。是有效預(yù)防和控制事故發(fā)生的關(guān)鍵。

3.3.加強安全管理組織建設(shè)，提高安全執(zhí)行力和安全工作的專業(yè)化程度

施工安全管理需要依靠強有力的組織執(zhí)行力來完成各項制度的實施和預(yù)控措施的落實，成立安全生產(chǎn)委員會，項目經(jīng)理、各級管理負責人和安全管理人員參加并承擔相關(guān)職責、權(quán)利與義務(wù)；定期溝通、協(xié)調(diào)組織和重大安全決策的咨詢，行駛審議、推進、協(xié)調(diào)、評估、匯報五項基本功能。

與此同時，建立安全監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，任命符合資格要求的專職安全管理人員，開展專業(yè)化安全管理工作。

3.4.高風(fēng)險作業(yè)的專項控制

對于深基坑、爆破、盾構(gòu)隧道、臨水及潛水作業(yè)、大件運輸及吊裝、大型腳手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及運行、高壓調(diào)試等風(fēng)險大、多工種、多層面交叉的高風(fēng)險作業(yè)，應(yīng)制定專項施工方案和專項安全控制方案，對于安全控制的關(guān)鍵點和關(guān)鍵措施設(shè)置W點和H點，實施現(xiàn)場驗證放行制度，并要求施工負責人、技術(shù)負責人、專職安全管理人員等關(guān)鍵崗位人員現(xiàn)場全過程監(jiān)控。

3.5.作業(yè)人員基礎(chǔ)安全培訓(xùn)和授權(quán)

從人員進場開始就進行嚴格控制，通過體檢、初步考核對安全意識較差、身體狀況不符合要求的人員進行篩選，所有人員進場前必須經(jīng)過三級安全教育和考試，考試合格后，簽訂安全施工責任狀書，從源頭上抓好安全管理工作。根據(jù)不同工種、不同職務(wù)有系統(tǒng)有針對性的進行基礎(chǔ)安全培訓(xùn)，同時對培訓(xùn)的效果要進行評價和跟蹤，并及時改進，以達到不斷提高員工安全意識和安全知識水平的目的。

同時對于電工、起重司索指揮、起重機械操作司機、焊工等特種作業(yè)人員和砂輪機操作、車床操作等危險崗位操作人員實施實操培訓(xùn)考核與上崗授權(quán)制度，能有效規(guī)范現(xiàn)場安全行為，達到控制事故和從根本上消除安全隱患的目的

3.6.施工機械、機工具的安全控制

對進入現(xiàn)場的施工機械、機工具安全性要進行進場驗收，特種機械按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》要求辦理相關(guān)報驗工作，禁止使用國際淘汰的設(shè)備和機具；在使用過程中定期檢查維護，建立機械、機工具的安全技術(shù)資料臺帳，明確責任人專人跟蹤管理。

3.7.重視施工現(xiàn)場安全宣傳，營造良好安全文化氛圍

安全宣傳不能只講形式，應(yīng)將重點放在真正需要的安全知識方面，如現(xiàn)場危險危害因素識別知識、防火防爆知識、緊急逃生知識、醫(yī)療急救知識等，同時還應(yīng)在施工現(xiàn)場布置一些人性化的宣傳標語、標牌，安全宣傳品應(yīng)布置在人員集中處，使施工人員每日都能看到，起到一種提醒作用；同時，企業(yè)要以實際的人文關(guān)懷行動來關(guān)愛現(xiàn)場施工作業(yè)人員，使其感受到一種良好的安全氛圍，自主、積極地落實各項安全要求并相互監(jiān)督，形成文化引領(lǐng)的良性循環(huán)。

3.8. 定期的安全評價與績效考核

建立安全績效考核制度，定期分析和評價安全生產(chǎn)狀況，根據(jù)評價結(jié)果對各級管理組織和個人安全績效進行考核。安全績效考核評價的內(nèi)容至少包括：安全責任落實、事故、未遂事故、隱患、違章行為、安全管理缺陷、糾正行動按時完成率、重發(fā)事件等指標，以及相應(yīng)的趨勢分析等。

除了以上所提到的控制關(guān)鍵點外，對于作業(yè)條件檢查、安全交底、分包商施加影響等方面也對施工安全管理有著重要影響，在此不一一述說。

篇6

關(guān)鍵詞：采購　審計　價格

一、采購價格審計的意義

采購價格審計是指企業(yè)的內(nèi)部審計機構(gòu)或內(nèi)部審計人員以采購價格及其構(gòu)成要素為對象，對內(nèi)部有關(guān)職能部門（單位）使用企業(yè)資金獲取貨物、工程和服務(wù)的價格進行審核、監(jiān)督、評價、確認采購價格的合理性、合法性、效益性，促進企業(yè)實現(xiàn)價值最大化的經(jīng)濟效益審計。

在計劃經(jīng)濟體制下，我國的企業(yè)不可能也沒有必要重視采購價格，因為當時的價格由國家統(tǒng)一制定的，企業(yè)只需按照國家規(guī)定的價格實施采購就是了，在尋求節(jié)約采購成本的途徑時，只需考慮提高采購物資利用率的，而不必考慮采購的價格因素。在市場經(jīng)濟條件下，不重視采購價格的管理和控制，不致力于從采購價格上挖掘增收節(jié)支的潛力，就必然會造成企業(yè)效益從價格上挖掘增收節(jié)支取得應(yīng)有的效益。在現(xiàn)實生活中，市場信息具有不對稱性，即交易雙方對交易品所擁有的信息數(shù)量不對等。俗話說“只有錯買的，沒有錯賣的”，一般情況下，賣方比買方對采購標的的信息知道得更多，在這種情況下，如果缺乏有效的制約機制，有關(guān)人員很容易通過不合理的價格謀取私利，致使企業(yè)蒙受損失。實踐證明，開展采購價格審計有著重大的現(xiàn)實意義。

1.可以促進企業(yè)改善管理。企業(yè)產(chǎn)品的成本源于生產(chǎn)要素的消耗，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低生產(chǎn)因素的進價和消耗，應(yīng)意味著降低產(chǎn)品成本、增加盈利，采購價格審計正是抓住效益審計的敏感點，通過建立大件大宗物資采購制度、工程項目招議標制度、基建工程竣工決算審計制度等一系列規(guī)章制度，規(guī)范企業(yè)有關(guān)工作流程，減少人為因素的干擾，發(fā)現(xiàn)企業(yè)采購價格執(zhí)行和管理中各種問題，促進企業(yè)增強市場意識和效益觀念，改進和加強內(nèi)部管理。

2.能夠帶來直接的經(jīng)濟效益。采購價格審計，程序簡單，易于操作且效果明顯，為不少單位節(jié)約了大量的經(jīng)費，帶來了顯著的經(jīng)濟效益。如江蘇省揚州大學(xué)在制定并執(zhí)行了大件大宗物資采購制度后，通過詢價、招標、議標、談判等手段，每年為學(xué)校節(jié)省物資采購資金數(shù)百萬元。工程造價審計雖有一定難度，但在配備了專業(yè)人員和制定了相關(guān)審計制度后，也能從施工單位那里“虎口奪食”，為學(xué)校節(jié)省了大量的建設(shè)經(jīng)費。再如，濰坊亞星集團有限公司在工程建設(shè)中規(guī)定了“四個不準”：工程預(yù)算不經(jīng)審計不準簽訂合同，不簽合同不準預(yù)付工程款，工程項目無資金來源和開工前各項手續(xù)不經(jīng)審計不準開工，工程預(yù)算不經(jīng)審計不準結(jié)算。僅幾年時間，共審計核減工程造價3180萬元，創(chuàng)造了實實在在的效益。

3.具有顯著的效益。隨著市場經(jīng)濟的，國家對價格的控制逐漸放開，尤其在買方市場條件下，出現(xiàn)了名目繁多的促銷手段，其中不乏非法交易，采購物資和工程建設(shè)過程中存在高買高賣、高估冒算、暗箱操作、收受回扣、變相回扣、變相折讓、貪污受賄等不良現(xiàn)象。對采購價格進行審計可以凈化經(jīng)濟環(huán)境，從源頭上遏制腐敗，產(chǎn)生良好的社會效益。

二、如何開展采購價格審計

要想在保證使用需要的基礎(chǔ)上獲得合理的價格，就必須制定完善的內(nèi)控制度，認真進行市場調(diào)研，采取合適的采購方式，確定合適的供應(yīng)商，簽訂規(guī)范的合同，嚴格規(guī)范驗收手續(xù)。因此，采購價格審計不僅僅是對價格這個數(shù)據(jù)進行審計，而是要對獲得價格的全過程進行審計， 包括對采購政策、采購計劃、采購程序以及采購管理等各個方面進行審計。

1.建章立制，規(guī)范行為。

完善的制度是有效實施采購價格審計的基礎(chǔ)，也是規(guī)范內(nèi)審人員、各相關(guān)管理部門人員行為的準則和開展采購價格審計的依據(jù)。建章立制就是要緊密結(jié)合企業(yè)資金活動現(xiàn)狀，建立和完善基建工程項目管理、物資采購、經(jīng)濟合同管理等方面的內(nèi)控制度，明確采購組織、程序及采購、監(jiān)督、財務(wù)等相關(guān)部門職責。并根據(jù)不同的采購金額和采購方式，規(guī)定相關(guān)的采購和監(jiān)督程序。

2.對采購全過程進行審計監(jiān)督。

（1）審“該不該買”，即對采購計劃的審查。要審查采購計劃是否進行可行性論證（特別是金額較大的采購項目），采購計劃不合理，會企業(yè)的預(yù)期效益，甚至?xí)斐少Y源浪費。另外還要審查采購計劃是否履行了相關(guān)審批手續(xù)，資金是否落實，有沒有對采購價格進行過市場調(diào)研等。對那些通過市場調(diào)研無法獲得價格信息的，則應(yīng)根據(jù)采購物的成本組成，采取一定的進行合理測算，作為確定采購價格的依據(jù)。

（2）審“何時買”，即對采購時間的審查。要充分發(fā)揮規(guī)模采購的優(yōu)勢，對有關(guān)部門提出的采購計劃，進行合并、分類，能集中采購的絕不零星采購。揚州大學(xué)在采購機時，一年舉行一次集中采購，采購單價比市場價格低18%，充分顯現(xiàn)了規(guī)模采購效益。另外，如果采購時間選擇不當，將會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營或增加企業(yè)的倉儲成本。

（3）審“怎么買”，即對采購方式的審查。采購方式可以采取公開招標、邀請招標、競爭性談判、單一來源采購、詢價等，每種方式各有特點，采取哪種方式要根據(jù)具體情況靈活掌握，以獲得合理的采購價格。這就需要在審計時，較多地運用經(jīng)驗、知識來具體判斷，避免在選擇采購方式過程中受人情關(guān)系、私心雜念影響。采購方式選擇得當，不但可以加快采購速度，而且還可以節(jié)約投資，減少不必要的人力和物力消耗。

（4）審“買誰的”，即對供應(yīng)商和開標過程的審查。在對供應(yīng)商進行考查了解的基礎(chǔ)上，對供應(yīng)商的選擇要制定一個嚴格的標準，將那些信譽好、實力強的供應(yīng)商招進來，將不符合我們要求的剔出去，以保證支付合理價格的同時，獲得較好的質(zhì)量，要特別注意不要讓一些人情關(guān)系左右審查標準。對開標過程進行審查主要是為了禁止開標過程中的“暗箱”操作，以維護公開、公平、公正競爭原則。審計監(jiān)督時，應(yīng)特別注意對招標文件和評議標準的審查，看有無漏項，有無表達不清和不合理的問題，有無責任不清問題，有無與國家法規(guī)、政策不一致的問題，還應(yīng)該注意有無招標者內(nèi)定中標者或向投標者泄露標底，評標過程中有無不公平、不公正、不合理問題等違規(guī)行為。開標過程中存在的問題將會改變招標采購的意義，應(yīng)予以高度重視。

（5）審“合同”，即在正式簽訂合同前，對采購合同草本的合法性、嚴密性進行審查，它是內(nèi)部審計的重要的環(huán)節(jié)。合同是獲得合理采購價格的保障，對其審查的主要有：審查采購合同標的物是否明確，內(nèi)容是否合法，是否符合國家有關(guān)政策法規(guī)；審查采購合同的各種數(shù)量標準，控制采購合同供貨數(shù)與期限，減少貨物庫存量和資金占用額，以加速資金周轉(zhuǎn)；明確雙方的違約責任，提高采購合同的約束力和嚴肅性，以保證及提高合同履約率；審查雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的對等性，如質(zhì)量標準、技術(shù)條件、技術(shù)要求、驗收、付款方式與期限、運輸中的責任、售后服務(wù)及質(zhì)保期限有關(guān)約定等都要明確具體；審查雙方意見表達是否明確，有無意思理解上的偏差，合同中有無含糊不清、模棱兩可的措辭。

（6）審“驗收和結(jié)算”，即對采購標的的數(shù)量、質(zhì)量是否符合采購合同的要求，與采購商的資金結(jié)算是否符合合同規(guī)定，該保留質(zhì)量保證金的項目是否按規(guī)定保留了等等。這是一個不容忽視的環(huán)節(jié)，它也關(guān)系到采購活動的成敗。即使以上環(huán)節(jié)，無懈可擊，如果驗收手續(xù)不嚴格，也有可能導(dǎo)致采購活動的失敗，給帶來損失。有的供應(yīng)商，以合理的價格，取得供應(yīng)權(quán)后，在供貨時采用偷工減料，以次充好，降低軟、硬件的配置水平，降低服務(wù)質(zhì)量等手段，以牟取不正當?shù)睦?，從而損害企業(yè)利益。所以應(yīng)嚴把驗收關(guān)，對于重要的采購活動，審計人員應(yīng)親自參與；對于專業(yè)性很強的采購活動，還可以繼續(xù)聘請參與采購工作的專家來驗收，從而保證質(zhì)價相符和采購活動的成功。

3.加強信息系統(tǒng)建設(shè)。用什么樣的標準來衡量采購價格的合理性、有效性，并據(jù)此確定采購的取舍，是采購價格審計的核心。因此，建立一個容量大、反應(yīng)靈敏的價格信息系統(tǒng)，對于實施采購價格審計至關(guān)重要。內(nèi)審機構(gòu)要改變審計手段落后，難以適應(yīng)工作要求的狀況，變被動為主動，充分利用互聯(lián)等資源，加強市場價格調(diào)查，開辟信息源，增加信息量?？梢酝ㄟ^內(nèi)外兩個渠道獲得有關(guān)價格的信息。

三、實施采購價格審計時應(yīng)注意的幾個問題

1.將采購價格審計工作重點放到以防為主、防患于未然上來。審計監(jiān)督的根本目的在于防止違法違紀問題的出現(xiàn)，采購價格的合理性、效益性和采購標的質(zhì)量。因此，要加強事前監(jiān)督，完善約束機制，對容易出現(xiàn)的問題提出防范性的意見，給領(lǐng)導(dǎo)當好參謀。

2.嚴格依法審計，做到“到位”不“越位”，處理好與有關(guān)部門的關(guān)系。也就是說，在審計工作中，應(yīng)嚴格按照法定的程序和職責權(quán)限開展審計監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)違法違紀的問題應(yīng)依法嚴肅的處理，不得徇私舞弊，但也不得越權(quán)行事。在審計過程中必須處理好與其他監(jiān)督部門和各管理部門的關(guān)系，在各行其政、各負其責的基礎(chǔ)上，注意加強部門間的溝通和交流，增進理解和尊重，確立相互協(xié)作、密切配合的采購工作體系，發(fā)揮整體連動功能，共同為采購效益最大化努力工作。

3.提高審計人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。為了適應(yīng)采購價格審計的需要，必須和掌握相關(guān)的招標法規(guī)、合同法規(guī)、政府采購法規(guī)，學(xué)習(xí)和掌握招標采購全過程的各項業(yè)務(wù)知識。

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1.楊立新。中華人民共和國合同法解釋與適用。吉林人民出版社

篇7

1國聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

1.1國聯(lián)物流中心簡介

柳州市國聯(lián)物流中心在2000年1月成立運營，是交通部規(guī)劃建設(shè)的全國45個道路主樞紐站點之一，也是柳州市人民政府確認的發(fā)展現(xiàn)代物流的試點企業(yè)和重點支持的物流企業(yè)之一。國聯(lián)物流中心在2000年率先加入了“亞之橋全國貨運信息服務(wù)網(wǎng)”，與全國50多個大中城市的聯(lián)運企業(yè)信息平臺組成貨運信息網(wǎng)絡(luò)。國聯(lián)物流中心主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)有工商企業(yè)第三方物流整體外包、大件特種貨物及大宗貨物運輸、多式聯(lián)運、公路快運、市內(nèi)快遞、代結(jié)運費、汽車維修、食宿、停車等。

1.2國聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

（1）物流企業(yè)服務(wù)水平低，競爭力不強。物流設(shè)施設(shè)備不足，自有車輛擁有數(shù)低，只能提供一般的倉儲服務(wù)，倉儲的專業(yè)化水平和技術(shù)水平都不高。另外，增值服務(wù)薄弱，其業(yè)務(wù)主要集中于運輸業(yè)務(wù)，而配送、倉儲和能提供增值服務(wù)的比例偏低。對于加工、JIT配送、“零庫存”管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息服務(wù)等增值服務(wù)方面做得不夠，特別是物流方案與運作策劃與規(guī)劃、庫存控制與管決策和做物流供應(yīng)鏈管理等能力。還有，企業(yè)的信息化水平低，物流信息平臺功能不健全，主要解決的是傳統(tǒng)的運輸與倉儲功能，并且大多數(shù)都無法實現(xiàn)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商的資源共享；也無法做到對物流的各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。

（2）國聯(lián)物流中心人員綜合素質(zhì)不高。缺乏物流業(yè)務(wù)開發(fā)的操作型人才、綜合性物流管理人才、物流信息管理人才，從業(yè)人員學(xué)歷層次普遍較低，現(xiàn)代物流理念不強，業(yè)務(wù)素質(zhì)仍停留在傳統(tǒng)運作水平，專業(yè)能力較差，難以達到新型工業(yè)化所要求的現(xiàn)代物流從業(yè)水平。其中在國聯(lián)物流公司，具有大專學(xué)歷的人員占14.13%；具有中專學(xué)歷的人員占33.3%。

（3）存在信用缺失現(xiàn)象。在國聯(lián)的經(jīng)營活動中，貨物蒸發(fā)、卷款潛逃等現(xiàn)象時有發(fā)生，對國聯(lián)物流業(yè)發(fā)展帶來嚴重影響。

2國聯(lián)物流中心管理存在問題的原因分析

2.1運力資源不足導(dǎo)致了運營成本過高

（1）企業(yè)規(guī)模不斷擴張，而運力卻嚴重滯后。公司在不斷規(guī)模擴大但是運力卻隨著規(guī)模的擴張嚴重的滯后，車輛數(shù)量過少，在貨運量高峰期的時候?qū)е逻\力更加缺乏，很多貨物未能及時送出。運輸途中的管理不夠嚴格，司機嚴謹度和緊急處理事件的能力不夠強，遇到突況未能及時處理。

（2）對現(xiàn)有運力缺乏科學(xué)、有效的管理，運力的利用效率低。國聯(lián)物流經(jīng)營者盲目追求大而全的做法不僅違背了國聯(lián)物流的初衷，不符合當前國聯(lián)物流建設(shè)資金十分緊張的實際，不利于有效地開發(fā)物流中心原有資源的潛力，更嚴重的是造成了企業(yè)資源的浪費和重復(fù)建設(shè)和人員壓力。

（3）對其社會上的閑置運力缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃和利用。國聯(lián)的協(xié)作車輛總數(shù)約200輛，占公司總車輛的75%以上，比較成本來說，增加掛靠車輛可以節(jié)約成本，但公司對車輛掛靠的管理不嚴格，而且對社會掛靠的車輛沒有安裝GPS定位系統(tǒng)從而不能做到實時監(jiān)控每輛車的運輸以跟蹤貨物，使顧客的滿意度降低，而且運輸途中貨物損壞和丟失情況時有發(fā)生，造成公司信譽下降，同時賠償貨損貨差的成本上升。

2.2人才結(jié)構(gòu)不合理影響了企業(yè)的管理效能

（1）在組織構(gòu)架上，缺乏高素質(zhì)的綜合型人才。目前在整個管理人員隊伍中，物流項目服務(wù)的主要人員約27人。其中學(xué)管理專業(yè)的人員約11人，物流管理專業(yè)約7人。這從某種程度上來講，給管理隊伍埋下了“先天不足”的伏筆，成了制約管理隊伍整體素質(zhì)提高的瓶頸性因素。

（2）在專業(yè)技術(shù)上，缺乏“專家型”的人才。公司有許多管理人員只有高中甚至只有初中的文化程度，因為公司在招聘人員時，雖然對文化程度也作了要求，但只需要應(yīng)聘者提供畢業(yè)證的復(fù)印件，因此，其真實性存在一定的問題。據(jù)了解，在公司整個管理隊伍中至少有25%的人不具備大專或中職畢業(yè)的文化程度，或許實際比例會超出此范圍。

（3）在管理上，缺乏科學(xué)、有效的績效考核。公司現(xiàn)有員工72人及臨時工38人，臨時招工現(xiàn)象比較多，對于臨時工的培訓(xùn)在時間和質(zhì)量上都難以得到有效的保障，一般情況下，對新招聘的工作人員，只是把公司的簡況、公司的各項規(guī)章制度等進行介紹，然后就分配到各崗位進行跟班實習(xí)，這種不規(guī)范的、零散式的培訓(xùn)方式，就很難在質(zhì)量上有新的突破。

在工作人員的績效考核上，主要存在的問題，一是缺乏可行的量化考核標準，從某種程度上存在有“吃大鍋飯”的現(xiàn)象，工作人員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性得不到有效的發(fā)揮；二是在操作上，一般只以管理人員巡場檢查為主要的考核方式，具有較強的主觀性。

2.3信息化程度滯后制約了企業(yè)的發(fā)展

信息管理上，國聯(lián)物流仍然沿用過去傳統(tǒng)的管理手段，無論是信息的獲取，還是信息的處理都嚴重的滯后，其主要原因有以下幾個方面。

（1）領(lǐng)導(dǎo)觀念滯后，影響了企業(yè)信息建設(shè)的步伐。國聯(lián)物流信息流通不暢，不能形成對物流服務(wù)需求全面及時地了解，更難以達到對物流過程的合理、有效的控制，就很難滿足貨主企業(yè)的要求。目前國聯(lián)很難做到這一點，因為網(wǎng)絡(luò)不健全，信息不順暢，投入見效的周期長，領(lǐng)導(dǎo)一時看不見成效，從而會影響領(lǐng)導(dǎo)的決策。

（2）在信息化硬件投入不足，制約了信息化平臺的建設(shè)。國聯(lián)的信息化硬件投入僅占營業(yè)收入的10%不足，而且國聯(lián)物流只是對柳工、花紅藥業(yè)公司等大的客戶提供雙向信息支持，并沒有從根本上為貨主提供更多更好的信息支持，物流服務(wù)效率沒有得到預(yù)想的提高，國聯(lián)的客戶范圍很難擴大，加上金融危機客戶要求降低價格同時提高服務(wù)水平，國聯(lián)的市場規(guī)模更是難以規(guī)范擴大。

（3）信息化人才短缺，信息化的優(yōu)勢得不到充分的利用。在國聯(lián)管理人才資料中顯示，在27個管理人員中，計算機網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的管理人員只有一個，而且是中專畢業(yè)，即國聯(lián)建立了信息網(wǎng)絡(luò)但也無法通過計算機聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與供應(yīng)商分享信息，從而無法建立起伙伴關(guān)系，無法讓國聯(lián)隨時了解供應(yīng)商的銷售和庫存變動情況，則公司無法預(yù)知發(fā)貨量，信息化的優(yōu)勢得不得充分的利用，同是也無法實現(xiàn)物流成本的節(jié)約。

3國聯(lián)物流中心管理的 具體對策

3.1優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，提高資源的利用效率

（1）把增加運力納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。做法有兩種： 一是統(tǒng)一思想認識，確實把運力看成是提高企業(yè)核心競爭力的重要組成部分；二是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有計劃地增加運力投入，提高企業(yè)自身運輸能力。

（2）加強管理，提高現(xiàn)有運力的利用效率。做法有三種：一是建立和健全車輛預(yù)檢和維修制度，消除車輛的故障隱患；二是建立并完善車輛健康檔案，確保車輛的技術(shù)狀況良好；三是建立并完善人員激勵機制，充分調(diào)動其工作積極性。

（3）整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，充分利用社會上閑置的運力資源。做法有兩種：一是根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)律，擬制科學(xué)的運力規(guī)劃；二是建立社會閑置運力資源數(shù)據(jù)庫，并與之建立互惠互利的共建關(guān)系。

3.2優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提高管理水平

技術(shù)和管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的兩大驅(qū)動力，擁有先進的技術(shù)，不等于就能充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，先進的技術(shù)需要一支具有高素質(zhì)的技術(shù)和管理隊伍去掌握，只有建立科學(xué)、有序和高效的管理，才能使系統(tǒng)各要素充分發(fā)揮其最大效能，從而形成“1+1>2”的整體效果。首先，要廣納人才，有計劃地為企業(yè)引進高層次人才；其次，采用引進和自身培養(yǎng)相結(jié)合的方法，豐富企業(yè)專業(yè)技術(shù)的“人才庫”；最后，建立科學(xué)、有效的績效考核機制，最大限度地挖掘員工積極性。

3.3重視信息化建設(shè)，加大信息化的硬軟件投入

隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，如今已經(jīng)步入了信息化社會，其明顯特征是：信息的獲取速度“快速化”，信息的收集途徑“多樣化”，信息的處理方法“系統(tǒng)化”，有效地提高了信息的利用效率。如今，信息已經(jīng)成為支撐企業(yè)發(fā)展的又一重要能源。因此，國聯(lián)物流中心的發(fā)展同樣離不開信息化平臺的支持。

參考文獻：

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［2］翁麗貞.物流信息技術(shù)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

［3］蘇宗.企業(yè)物流管理中存在問題及對策研究［N］.中國經(jīng)濟時報，2011-05-18.

篇8

第一章 工程概述

1．1主要設(shè)備、建（構(gòu)）筑物概況

_____有限公司需關(guān)?；痣姀S共3座，分別為_____火電廠、_____火電廠和_____火電廠關(guān)停機組合計5臺，共3．9MW。

_____火電廠位于_________，1#機組6MW于1981年建成投產(chǎn)，2001年對設(shè)備進行了改造；2#機12MW于2007年投產(chǎn)發(fā)電，均為燃煤火電機組。2012年3月轉(zhuǎn)為停機備用。

_____火電廠位于__________，現(xiàn)裝機一臺6MW，2003年投產(chǎn)發(fā)電，為燃煤火電機組。2007年11月轉(zhuǎn)為停機備用。

_____火電廠位于__________，裝機兩臺共15MW（2×7．5MW），兩臺機組分別于2003年和2005年投產(chǎn)發(fā)電，均為燃煤火電機組。2012年3月轉(zhuǎn)為停機備用。

1．2主設(shè)備情況：

1．2．1鍋爐共5臺。其中_____火電廠2臺型號分別為JG-35/3．82-M和YG-75/3．82-M1型燃煤鍋爐，生產(chǎn)廠家分別為江西鍋*廠和濟南鍋爐集團有限公司；_____火電廠2臺型號都為JG-38/3．82，生產(chǎn)廠家為江西鍋*廠；_____火電廠1臺型號為SHF35-39/450，生產(chǎn)廠家為江西鍋*廠。

1．2．2汽輪機共5臺。其中_____火電廠2臺型號分別為N6-35-1和N12-3．43，生產(chǎn)廠家為青島汽輪機廠；_____火電廠2臺型號分別為CC6-3．43/1．27/0．39和N7．5-3．43，生產(chǎn)廠家都為杭州汽輪機股份有限公司；_____火電廠1臺型號為N6-3．43-1，生產(chǎn)廠家為青島捷能汽輪機股份有限公司。

1．2．3發(fā)電機5臺，其中_____火電廠2臺型號分別為QF-6-2和QF-12-2；_____火電廠2臺型號分別為QF2-7．5-2F和QF-7．5-2，生產(chǎn)廠家分別為四川東風(fēng)電機廠和山東濟南電機廠；_____火電廠1臺型號為QF-6-2，生產(chǎn)廠家為濟南*電設(shè)備廠。

1．3建（構(gòu)）筑物情況

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、鍋爐煙道、#1煙囪80米（磚粉結(jié)構(gòu)）和#2煙囪120米（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、冷卻塔（下底直徑20m，上口直徑12m，高30m，混合結(jié)構(gòu)）、鍋爐煙道、煙囪（底部直徑7m，高78米，磚粉結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、鍋爐煙道、煙囪（高60米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

第二章 對受讓方總體要求

2．1（1）電力工程施工叁級及以上資質(zhì)或火電設(shè)備安裝工程叁級及以上資質(zhì)或機電安裝叁級及以上資質(zhì)。（2）具有廢舊物資回收資質(zhì)（以營業(yè)執(zhí)照為準，須提供公安機關(guān)或相關(guān)政府主管部門核發(fā)的特種行業(yè)許可證），且注冊資本不低于100萬元人民幣。（3）單一主體不同時具備以上資質(zhì)要求的，意向受讓方須組成聯(lián)合體開展資產(chǎn)的拆除與回收，聯(lián)合體中拆除單位必須具有近5年內(nèi)完成過拆除50MW火電機組項目一項以上的業(yè)績（附原合同備查，并提交加蓋公章復(fù)印件給甲方）且聯(lián)合體中任何一方均不得有五年內(nèi)的違約記錄。組成聯(lián)合體必須簽訂聯(lián)合協(xié)議，聯(lián)合協(xié)議須在辦理意向受讓登記時一并提交。（4）中國國*集團公司商業(yè)合作黑名單中所列的組織或個人（包括組成聯(lián)合體）不得提交受讓申請（具體名單以國電集團提供的資料為準）。（5）受讓方經(jīng)轉(zhuǎn)讓方資格審查通過后方可進場施工，因未能及時履行承諾造成的工期延誤，參照《實物資產(chǎn)交易合同》相關(guān)條款進行賠償。

2．2受讓方必須具備三處同時施工的能力，在各拆除現(xiàn)場成立工程項目部，項目部組成人員包括經(jīng)理、總工、安全主管、物資等主要管理人員。項目經(jīng)理、總工、安全主管必須由電力建設(shè)單位的人員擔任，并且熟悉火力發(fā)電廠系統(tǒng)、曾經(jīng)擔任過單機容量50MW及以上機組建設(shè)或拆除工程，并持有電力工程施工二級項目經(jīng)理證或二級建造師證和建設(shè)部頒發(fā)的“建筑施工企業(yè)項目負責人安全生產(chǎn)考核合格證書（安全B類證）”。

2．3確定的項目部組成人員（附人員名單和相關(guān)證件）不得隨意變動，并用受讓單位正式文件通知轉(zhuǎn)讓方。施工中如果人員變動同樣用正式文件通知轉(zhuǎn)讓方。轉(zhuǎn)讓方有權(quán)利提出變更項目部的組成人員。

2．4管理人員必須提前3～5天辦理相關(guān)機具、人員入場手續(xù)，待施工方案（包括專項方案）審批完畢、人員入場教育完成后，方可開始作業(yè)。作業(yè)的第一項工作是為拆除做準備，如現(xiàn)場辦公條件、通電、通水、通路等，然后進行現(xiàn)場隔離。隔離完成后才能開始拆除作業(yè)。

2．5按照勞資關(guān)系給危險作業(yè)、特種作業(yè)人員辦理人身意外傷害保險。

2．6拆除工程安全及履約保證金根據(jù)實物資產(chǎn)交易合同交付。

2．7拆除進度、物資轉(zhuǎn)運除嚴格按照已制定進度網(wǎng)絡(luò)圖執(zhí)行外,還應(yīng)接受受讓方的臨時協(xié)調(diào)。

2．8按下表提供大型施工機械，表中所列的大型施工機械以及后續(xù)編制的專項施工方案規(guī)定的大型施工機械，不得在實際施工時儉省，如果出現(xiàn)此種情況，作為違章情況處罰，處罰額度為使用儉省機械的臺班費，在保證金中扣除。

2．9大型施工機械要嚴格執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令二00九年第549號），辦理入場報驗手續(xù)，特種設(shè)備、作業(yè)人員必須持有政府有關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件，并在有效期內(nèi)。

2．10金屬切割使用量最大的耗材——氧氣和乙炔，必須嚴格按照《危險化學(xué)品安全管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令二〇一一年第591號），從采購、運送到使用，必須符合安全規(guī)定。

2．11工程完工后編制竣工報告。

第三章 工程范圍及特點、難點

3．1．拆除范圍

3．1．1設(shè)備部分

3．1．1．1_____火電廠：2臺鍋爐、2臺汽輪機、2臺發(fā)電機、1臺變壓器、機力通風(fēng)冷卻塔、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．1．2_____火電廠：1臺鍋爐、1臺汽輪機、1臺發(fā)電機、1臺變壓器、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．1．3_____火電廠：2臺鍋爐、2臺汽輪機、2臺發(fā)電機、2臺變壓器、機力通風(fēng)冷卻塔、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．2保留區(qū)域及設(shè)備。

3．1．2．1_____火電廠保留生活水取水系統(tǒng)及管路。

3．1．2．2_____火電廠保留生活水取水系統(tǒng)及管路。

3．1．2．3楊家灣、石壩、筒車壩三個火電廠未納入本次拆除范圍的建（構(gòu)）筑物。

3．2系統(tǒng)隔離工作

拆除前需完成的系統(tǒng)隔離工作，由轉(zhuǎn)讓方另行處理，不在本次轉(zhuǎn)讓范圍內(nèi)。

3．3工程特點及難點

3．3．1施工場地有限，安全文明施工標準要求高、難度大，拆除工程時需保證拆除工作自身安全，且對機械設(shè)備裝備能力要求較高。

3．3．2施工中設(shè)備拆除、裝卸及清運、建筑垃圾及渣土運輸工程量大。因此本工程的環(huán)境保護是文明施工控制的難點。施工過程中，要采取積極措施防止或減少粉塵、廢氣、廢油、固體廢物、噪聲、振動對周邊居民和環(huán)境的危害和污染。

3．3．3．鍋爐、汽輪機、發(fā)電機設(shè)備的拆除，特別是大件的拆除，難度很大，承包方要具備同等電力設(shè)備安裝或相應(yīng)的建、構(gòu)筑物拆除能力，需有專業(yè)的勞動力組織能力。

3．3．4．因本工程拆除設(shè)備量大，設(shè)備等運輸量也非常大，為保證工期，故要求施工單位應(yīng)具備大型起吊能力及大型車輛運輸能力。

第四章 技術(shù)要求

鑒于本工程為分區(qū)域分批拆除工程，且存在施工場地有限、安全文明施工要求高、難度大、設(shè)備運輸工程量大、工期要求嚴格等特點，為了保證拆除施工過程中的安全、文明衛(wèi)生及在規(guī)定工期內(nèi)高質(zhì)量完成拆除工作，拆除工作必須嚴格按照以下技術(shù)要求施工。

4．1施工工期

根據(jù)_____有限公司關(guān)?；痣姀S設(shè)備實際情況，為保證工程進度如期實現(xiàn)，施工單位應(yīng)從組織保障、資源配置、計劃編制、計劃過程檢查與控制、協(xié)調(diào)管理等多方面采取措施。

4．1．1拆除分為拆除楊家灣、石壩、筒車壩三個電廠的鍋爐、汽輪機和發(fā)電機（10月31日前完成，達到地市州經(jīng)信委驗收標準）拆除標準達到轉(zhuǎn)讓方的要求。

4．1．2工期保證主要措施

為保證工程進度如期實現(xiàn)，受讓單位應(yīng)從組織保障、資源配置、計劃編制、計劃過程檢查與控制、協(xié)調(diào)管理等多方面采取措施，在保證安全的前提下，盡快完成本拆除工程。保證措施主要包括：

4．1．2．1組織措施保證。

4．1．2．2前期準備工作保證。

4．1．2．3資源配置保證。

4．1．2．4施工進度計劃保證。

4．1．2．5施工協(xié)調(diào)管理工作保證。

4．1．2．6施工方案、工藝保證。

4．2．拆除現(xiàn)場總平面布置

4．2．1布置原則

4．2．1．1盡可能使場地布置功能齊全、緊湊合理、符合流程、方便施工。

4．2．1．2符合規(guī)程對安全、防火、防爆、環(huán)保等方面的要求。

4．2．1．3根據(jù)工程拆除的先后次序安排，盡量使得場地重復(fù)使用。

4．2．1．4力求節(jié)約用地，提高場地利用率。

4．2．1．5拆除的設(shè)備和建筑物應(yīng)及時外運。

4．2．1．6符合總體施工進度要求。

4．2．1．7設(shè)備拆除與建筑物拆除、分散拆除與集中拆除、上部拆除與下部拆除、相鄰之間拆除等，既相互制約又相互支持，乙方在施工中應(yīng)按照批準的組織設(shè)計方案，進行合理謀劃、精心組織。

4．2．1．8施工中禁止首先破壞承重、結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵穩(wěn)定體系。如鍋爐本體附屬、受熱面拆除完畢后，最后安排鋼架拆除。

4．2．1．9工期較長的拆除分項，必須優(yōu)先開工，做好高密度施工前的所有準備工作。

4．2．2生活、辦公臨建的布置

4．2．2．1由于現(xiàn)場場地較為緊張，生活區(qū)與生活設(shè)施由施工單位自行負責解決。

4．2．2．2現(xiàn)場辦公用房由發(fā)包方統(tǒng)籌安排場地。

4．2．3生產(chǎn)臨建的布置

4．2．3．1本工程為拆除工程，同時施工場地有限，原則上拆除范圍內(nèi)不安排生產(chǎn)臨建設(shè)施。

4．2．3．2施工道路盡量利用現(xiàn)有廠區(qū)道路和拆除區(qū)域范圍內(nèi)的原有場地。

4．2．3．4現(xiàn)場不設(shè)堆放場地，拆除設(shè)備直接運出拆除區(qū)域。

4．2．3．5拆除區(qū)域內(nèi)的臨時工器具存放點采用集裝箱，便于現(xiàn)場管理和移動。

4．2．3．6機具、材料（施工耗材）、報廢物資分選和堆放，要由受讓方統(tǒng)一管理。

4．2．3．7報廢物資的分解作業(yè)場，要與拆除作業(yè)點保持安全距離，避免交叉作業(yè)。

4．2．3．8報廢物資的堆放不能占用通道，同樣也要與拆除作業(yè)點保持安全距離。

4．2．4拆除運輸?shù)缆凡贾?/p>

4．2．4．1．施工區(qū)與生產(chǎn)區(qū)的隔離、廠區(qū)內(nèi)施工的運輸路線和道路劃分、構(gòu)筑物使用等都應(yīng)統(tǒng)一進行管理并服從轉(zhuǎn)讓方的安排。

4．2．4．2．施工區(qū)域及通道原則上采取封閉管理和使用，根據(jù)工程進度的要求，逐段和分區(qū)域進行隔離。

4．2．4．3施工運輸?shù)缆钒崔D(zhuǎn)讓方制定的運輸線路進行布置和使用。

4．2．5現(xiàn)場排水、排澇布置

4．2．5．1現(xiàn)場排水以明-溝、盲溝、土溝、地下井點降水等相結(jié)合的方式在原有排水設(shè)施的基礎(chǔ)上進行，排水設(shè)施的維護和疏通要做到日常化。

4．2．5．2承包方應(yīng)配置必要的移動式潛水泵以備應(yīng)急。

4．3主要施工措施

4．3．1組織措施

4．3．1．1在各電廠設(shè)置安全組織機構(gòu)，落實專業(yè)人員進行現(xiàn)場監(jiān)管。

4．3．1．2明確各級各類人員的崗位職責、工作任務(wù)和安全責任。

4．3．1．3建立本項目的各項管理制度。

4．3．1．4指定與發(fā)包方的工程聯(lián)系人員。

4．3．2技術(shù)措施

4．3．2．1編制總體施工方案，總體施工方案作為投標文件，在招標過程中進行審查。

4．3．2．2總體施工方案必須包含總體規(guī)劃、機構(gòu)組織、機械和人力投入、總平面布置、進度網(wǎng)絡(luò)圖、施工難點、保證安全和進度的主要措施（包括費用安排）、需要編制的專項方案目錄、安全文明生產(chǎn)措施、事故應(yīng)急救援等內(nèi)容。

4．3．2．3編制專項施工方案。根據(jù)總體施工方案確定需要編制專項方案的作業(yè)，如爆破拆除、基坑支護、大件拆卸（包括汽包、汽機、加熱器、發(fā)電機轉(zhuǎn)子及定子、除氧器及水箱等）等應(yīng)編制專項安全施工方案，專項方案必須履行編、審、批手續(xù)后才能作業(yè)。

4．3．2．4開工前轉(zhuǎn)讓方應(yīng)對拆除部分和生產(chǎn)系統(tǒng)涉及到水、電、氣（汽）、油、煤等系統(tǒng)的作業(yè)，作業(yè)前由雙方派人進行隔離措施確認，辦理簽證手續(xù)。

4．3．3安全、環(huán)境、職業(yè)健康

4．3．3．1安全目標

4．3．3．1．1不發(fā)生重傷及以上人身事故；

4．3．3．1．2不發(fā)生火災(zāi)事故；

4．3．3．1．3不發(fā)生交通事故；

4．3．3．1．4不發(fā)生傳染病和集體食物中毒事故；

4．3．3．1．5不發(fā)生壓力容器爆炸事故、機械與設(shè)備損壞事故；

4．3．3．1．6不發(fā)生環(huán)境污染事故；

4．3．3．1．7不發(fā)生垮（坍）塌事故；

4．3．3．1．8不發(fā)生影響在運機組的安全事件；

4．3．3．1．9不發(fā)生產(chǎn)生較大社會影響事件。

4．3．3．2．機構(gòu)、人員和設(shè)施

4．3．3．2．1機構(gòu)設(shè)置見2．2條要求。施工單位應(yīng)對本拆除工程實施項目經(jīng)理負責制，拆除過程中項目經(jīng)理對本單位的安全工作全面負責，為施工方安全第一責任人。

4．3．3．2．2拆除工程項目部應(yīng)設(shè)置專門的安全管理機構(gòu)，配置專職安全管理人員和建立安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。專職安全管理人員必須經(jīng)建設(shè)部建筑施工企業(yè)安全管理人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核，持有國家注冊安全工程師證或建筑施工企業(yè)安全管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書。

4．3．3．2．3受讓單位必須配置滿足本工程安全施工需要的施工技術(shù)和管理人員。進入本施工現(xiàn)場的特種作業(yè)人員必須持有政府有關(guān)部門頒發(fā)的“特種作業(yè)人員操作證”，并在有效期內(nèi)。

4．3．3．2．4必須配置滿足本工程安全施工需要的機、具，特別是大型起重設(shè)備。所有進入施工現(xiàn)場的起重機械須經(jīng)政府有關(guān)部門檢測，并取得準用證。起重機械的安全保險裝置必須齊全、有效。汽機主廠房內(nèi)的行車，可在設(shè)備拆除過程中使用，操作人員必須持證上崗，使用前必須經(jīng)過政府技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進行鑒定。

4．3．3．2．5施工用電設(shè)施必須滿足《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）。

4．3．3．2．6對設(shè)備、構(gòu)件拆除后形成的孔洞、臨邊等危險危害因素，及時采取安裝欄桿、安全網(wǎng)、蓋板等相應(yīng)的安全防護措施，并作好安全警示標志。

4．3．3．2．7對被拆除物可能墜落的范圍，必須設(shè)置警戒圍欄，指派專門的監(jiān)護人員進行監(jiān)護。

4．3．3．2．8拆除作業(yè)現(xiàn)場根據(jù)消防要求設(shè)置足夠的消防器材，并時刻保持各類消防器材齊全、有效。

4．3．3．3管理措施

4．3．3．3．1作業(yè)管理執(zhí)行《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2004），各專業(yè)人員在作業(yè)中必須遵守相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)程。

4．3．3．3．2在受讓方的主要管理人員入場后，由轉(zhuǎn)讓方對其進行安全技術(shù)交底。

4．3．3．3．3受讓方根據(jù)轉(zhuǎn)讓方的交底內(nèi)容，對本工程進行危險危害因素進行辯識，將辯識結(jié)果以安全交底的形式，傳達到每一位施工人員。

4．3．3．3．4熟悉拆除設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的圖紙，了解拆除設(shè)備及建（構(gòu)）筑物內(nèi)水、電、氣、汽、油等設(shè)備管線的分布及所處狀況，掌握拆除工程涉及區(qū)域的地上、地下、相鄰建筑的情況，確認待拆除的設(shè)備、建（構(gòu)）筑物內(nèi)各類管線已經(jīng)全部切斷，設(shè)備內(nèi)無易燃易爆物品，管線內(nèi)無殘存的氣、汽、油和化學(xué)制劑，電纜驗明無電后方可開始施工。電纜拆除從已斷開的電纜的一頭開始（或兩端同時進行），嚴禁電纜從中間剪斷方式施工。施工時發(fā)現(xiàn)不明障礙物或者不明管線等，施工單位應(yīng)當立即暫停施工，采取必要的應(yīng)急措施，并及時向項目主管部門報告，經(jīng)項目主管部門處置完畢后方可恢復(fù)施工。

4．3．3．3．5根據(jù)施工方案編制分項作業(yè)指導(dǎo)書或?qū)ｍ棸踩桨?，并在施工前進行書面交底，參加交底的全體作業(yè)人員應(yīng)簽字。

4．3．3．3．6每天工作前，班組應(yīng)進行“三查（查衣著、查三保、查精神狀態(tài)）、三交（交任務(wù)、交技術(shù)、交安全）”，應(yīng)對當日拆除的作業(yè)內(nèi)容、危險因素及控制措施、監(jiān)護人等交代清楚。

4．3．3．3．7與運行設(shè)備有交叉、接口的施工項目，應(yīng)采取相關(guān)保護措施，嚴格執(zhí)行“二票三制”。施工單位需提供具備“二票三制”相應(yīng)資格人員的名單，工作票由業(yè)主簽發(fā)。

4．3．3．3．8對下列危險作業(yè)項目必須辦理安全施工作業(yè)票（不限于）：起重機械達到滿負載的90%及以上或二臺及以上起重機械抬吊作業(yè)；爆破作業(yè)；油管道、氫氣管道的切割作業(yè)；起重機械（包括拆除的起重機械）安裝、試吊與拆除作業(yè)。

4．3．3．3．9對拆除范圍內(nèi)需要采取保護措施或留用的（包括地上、地下）設(shè)備、管線，采取可靠的保護措施，并作好醒目的標志。

4．3．3．3．10建筑物、金屬構(gòu)架的拆除，應(yīng)由上而下進行。嚴禁采用先掏空基礎(chǔ)而使建筑物坍塌的方法。在同一建構(gòu)物內(nèi)拆除時，所有拆除工作應(yīng)在同一層面上進行，嚴禁立體交叉拆除作業(yè)和同時拆除數(shù)層。嚴禁同時進行人工拆除和機械拆除。

4．3．3．3．11施工中必須拆除原有孔洞蓋板、欄桿等安全防護設(shè)施時，應(yīng)做好相應(yīng)的防護措施。

4．3．3．3．12對拆除后的建、構(gòu)筑物，要保持其穩(wěn)定性，對不穩(wěn)定物及時采取支撐、加固等措施。拆除過程必須明確專人負責監(jiān)督，監(jiān)測被拆除設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。當發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)趨勢時，必須立即停止作業(yè)。所有人員應(yīng)撤出危險區(qū)域，并向上級報告，及時采取有效措施消除隱患。

4．3．3．3．13對盛裝過油或可燃氣（液）體的容器或管道等設(shè)施應(yīng)避免采用電焊、氣割、砂輪切割機等產(chǎn)生火花的方法拆除。實在無法避免時，在動火前進行清洗、置換、吹掃，經(jīng)測試確認容器、管道內(nèi)無殘留的可燃易爆物，方可施工。電、火焊作業(yè)時，應(yīng)事先清除下方及周圍易燃易爆物品，作業(yè)過程設(shè)專人監(jiān)護，做好防護措施并準備好消防器材。

4．3．3．3．14與當?shù)貧?臺建立聯(lián)系，密切關(guān)注天氣情況。施工中遇到雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣時，應(yīng)停止露天拆除作業(yè)。雨季施工應(yīng)及時疏通管溝保證現(xiàn)場排水系統(tǒng)暢通，保證廠區(qū)不形成內(nèi)澇。

4．3．3．3．15對現(xiàn)場要采取切實可行的控制噪音和粉塵措施。拆除過程中施工單位不得擾民，如與當?shù)匦姓鞴懿块T、當?shù)鼐用癜l(fā)生矛盾，施工單位負責自行解決，轉(zhuǎn)讓方協(xié)助。拆除施工過程中如發(fā)生影響轉(zhuǎn)讓方正常安全生產(chǎn)秩序的情況，受讓單位必須負責解決。

4．3．3．3．16嚴禁車輛超載運輸，若造成廠區(qū)道路損壞，施工單位負責修復(fù)。

4．3．3．3．17拆除作業(yè)中形成的垃圾應(yīng)從專設(shè)的垃圾通道內(nèi)運下，嚴禁向下拋擲，垃圾通道下方應(yīng)設(shè)置密閉的垃圾收集箱，并及時對其進行清理。

4．3．3．3．18受讓單位進場前應(yīng)與地方渣土、城管、交通等部門辦理有關(guān)拆除廢棄物、垃圾的裝運、棄倒手續(xù)，并負責承擔相應(yīng)費用，甲方協(xié)助。準備足夠的現(xiàn)場粉碎、裝載及大型運輸車輛。根據(jù)運輸總量，排出每天應(yīng)該完成的運輸量，如出現(xiàn)完不成情況，應(yīng)及時增加力能協(xié)調(diào)及投入。

4．3．3．3．19運輸拆除物的車輛應(yīng)按指定通道行駛，應(yīng)避開上下班人流高峰時間，并遵守轉(zhuǎn)讓方有關(guān)規(guī)定。

4．3．3．3．20清運渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，殘留有液體的管道、設(shè)備應(yīng)在清除液體后運輸或采取封堵措施，防止泄漏、污染地面。裝載車輛裝物時應(yīng)保持一定余量空間，避免裝載物拋、撒、滴、漏。受讓單位對廠內(nèi)運輸?shù)缆窇?yīng)有專人定期清掃，確保環(huán)境整潔。

4．3．3．3．21原則上所有拆除設(shè)備、廢棄物、垃圾等當天必須清運出現(xiàn)場，不得在拆除現(xiàn)場抽取鋼筋。

4．3．3．3．22不得在現(xiàn)場梵燒廢棄物。

4．3．3．3．23拆除施工區(qū)實行封閉作業(yè)，受讓方應(yīng)派專人巡視，嚴禁非拆除人員進入作業(yè)現(xiàn)場。受讓方的工程管理人員由受讓方發(fā)給通行證才能入內(nèi)。

4．3．3．3．24物資回收人員不準進入施工圍墻內(nèi)裝車，裝車由拆除人員負責。受讓方如果放行物資回收人員進場裝車，轉(zhuǎn)讓方進行處罰甚至不辦理物資出廠手續(xù)。拆除物資、設(shè)備等出門應(yīng)接受轉(zhuǎn)讓方管理人員監(jiān)督、核實，并辦理出門證方可出門。拆除物資出門時嚴禁夾帶其他非拆除物資，否則一經(jīng)查實，按甲方治安保衛(wèi)條例處置，情節(jié)嚴重者，報當?shù)毓膊块T處置。

3．3．3．25施工人員進出廠門應(yīng)佩帶出入證，遵守電廠人員進出門管理制度。施工人員在廠內(nèi)施工期間，除遵守施工單位內(nèi)部規(guī)章制度外，還應(yīng)遵守甲方相關(guān)規(guī)章制度；在廠外生活、活動期間，施工單位也應(yīng)加強管理，不得發(fā)生火災(zāi)、火警、偷盜、打架、聚眾斗毆等危害社會和諧、安定的現(xiàn)象。一旦發(fā)生，由地方公安部門解決，受讓單位自己負全責。

4．3．3．4事故報告、調(diào)查與處理

4．3．3．4．1受讓單位應(yīng)按月（年）向業(yè)主報送《電力建設(shè)企業(yè)職工傷亡事故月（年）報表》。

4．3．3．4．2拆除工程中如發(fā)生事故，應(yīng)立即啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織搶救傷員，采取措施防止事故漫延擴大，并保護好事故現(xiàn)場。事故的報告與處理按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令2007年第493號）的規(guī)定處理。

4．3．3．4．3為了加強對施工過程中違章現(xiàn)象的有效監(jiān)控，按照《中國國*集團公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》第七十四條的要求，受讓方應(yīng)合同簽定后、拆除施工前，向受讓方交納拆除工程安全及履約保證金并與_____有限公司簽訂安全協(xié)議。受讓方在施工過程中發(fā)生不安全事件將按照_____有限公司有關(guān)規(guī)定和安全協(xié)議中規(guī)定條款進行考核，考核金額在保證金中扣除。

4．4施工設(shè)施

4．4．1生活、消防用水布置

4．4．1．1生活用水從就近廠區(qū)生活用水的水源點裝閥門控制，統(tǒng)一管理。

4．4．1．2消防水利用原廠區(qū)的消防系統(tǒng)，與非拆除區(qū)域的系統(tǒng)分離，拆除區(qū)域增加施工消防水控制閥進行隔離，原則上拆除區(qū)域不重新布置消防水系統(tǒng)。

4．4．2施工區(qū)用水布置

施工區(qū)用水原則考慮利用拆除區(qū)域內(nèi)原有供水系統(tǒng)，采取重新隔離的辦法。根據(jù)拆除的具體進度逐一進行隔離、拆除，確保施工區(qū)的施工用水，原則不重新布置。

4．4．3施工用電布置

本拆除工程的施工用電原則是從業(yè)主指定的電源接入點接入，施工單位提供電源所用材料。施工所有臨時用電統(tǒng)一從臨時配電柜接出，便于現(xiàn)場用電管理。

4．4．4施工用氣布置

施工用氧氣、乙炔等現(xiàn)場用氣采用市場上供應(yīng)的合格瓶裝氣。氧氣瓶、乙炔瓶在現(xiàn)場選擇安全的存放地點，臨時庫房符合安全規(guī)定，安排專人保管，嚴格履行領(lǐng)用手續(xù)。

4．5力能管理

4．5．1生活用水由承擔拆除工作的施工單位負責進行日常管理和維修工作。轉(zhuǎn)讓方提供水源，作為施工期間的工程用水。受讓方在水源點加裝計量表，施工用水價格參照當?shù)厮懿块T確定的標準，受讓方按水量向轉(zhuǎn)讓方支付費用。

4．5．2施工用水由承擔拆除工作的施工單位負責上水管網(wǎng)的日常管理和維修工作。

4．5．3生活、施工用電，由受讓單位電氣專業(yè)人員負責日常管理和維護工作。計量柜以后的低壓線路及配電箱由具體使用單位自行負責日常管理和維修工作。電能由轉(zhuǎn)讓方提供，受讓方提出供量需求，根據(jù)實際情況確定電源點。在每個供電點安裝計量表，施工用電價格參照當?shù)毓╇姴块T確定的標準，受讓方按電量向轉(zhuǎn)讓方支付費用。

4．5．4上述管理要求，受讓單位應(yīng)另行編制管理細則。因施工用電直接關(guān)系到工程的施工與組織、人員及設(shè)備的安全，必須加強用電管理，確保分管范圍內(nèi)的供電線路和設(shè)備的正常運行，本工程中至少采取如下保證措施：

4．5．4．1施工用電配電箱（盤）實現(xiàn)標準化（形式統(tǒng)一，顏色一致，并有明顯的警示標志）。

4．5．4．2拆除區(qū)域內(nèi)臨時照明統(tǒng)一布置，根據(jù)拆除工程的具體需要，設(shè)廣式照明。

4．5．4．3施工電源設(shè)專人統(tǒng)一維護管理，堅持每天一次的現(xiàn)場用電安全巡視制度，及時消除用電隱患。

4．5．4．4不得隨意私拉亂接電源，如因工程施工需要，需向用電管理單位提出書面申請，內(nèi)容包括：用電負荷、使用時間、結(jié)算方式、安全措施等。

其它

1．提供資料

1．甲方無保留的向乙方進行技術(shù)交底，盡可能的提供本項轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的相關(guān)資料。

2．乙方必須向甲方提供所要求的與拆除施工相關(guān)資質(zhì)、資料和報告等。

2．其他約定

1．所有設(shè)備嚴格以現(xiàn)狀交易為準，甲方不保證設(shè)備的質(zhì)量、品質(zhì)等，乙方辦理競買登記手續(xù)即視為對標的現(xiàn)狀的充分了解與認可。

2．乙方按甲方提供的清單進行拆除，遇無法確認的設(shè)備和材料，需甲方管理人員現(xiàn)場進行確定后方可進行拆除工作。

3．協(xié)議生效

本協(xié)議自甲乙雙方蓋章之日起成立，自甲乙雙方簽署的《實物資產(chǎn)交易合同》生效之日起生效。與主合同具有同等法律效力。

本協(xié)議一式四份，甲方一份、乙方一份，甲方經(jīng)紀會員執(zhí)一份，重交所留存一份用于備案。

（以下無正文）

【本頁為簽字蓋章頁】

甲方簽章：______有限公司

法定代表人：____（簽字）

篇9

一、企業(yè)人力資源面臨的風(fēng)險分析

企業(yè)人力資源風(fēng)險伴隨企業(yè)發(fā)展的全過程，具有客觀性、不確定性、危害性以及可知可控性等特征。目前，我國企業(yè)人力資源風(fēng)險主要可歸納為如下幾種：

1.招聘風(fēng)險。招聘就是要甄選適合本企業(yè)工作和發(fā)展的合格人才，要看應(yīng)聘者的教育、技能和其所擁有的經(jīng)驗，是否符合所應(yīng)聘崗位的需求。員工是否具備較高的專業(yè)能力、技能和相關(guān)工作經(jīng)驗，這些將直接影響其日后的工作績效。另外由于應(yīng)聘者品行、性格等原因造成的雖有能力但不能踏實、穩(wěn)定地工作的人，往往會給企業(yè)帶來較大的招聘風(fēng)險。

2.人員配置風(fēng)險。就是企業(yè)在對人員配置任用、晉升、薪酬變動等方面由于決策失誤產(chǎn)生的風(fēng)險。用人就是要強調(diào)對人才的合理使用，使其在企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營中發(fā)揮作用，創(chuàng)造利潤。然而在實際人力資源管理過程中難免會出現(xiàn)用人不當、隨意提拔、因人設(shè)崗等現(xiàn)象。在錯誤的時間把錯誤的人放在了錯誤的崗位上，人才價值將得不到合理開發(fā)和利用，使人力資本嚴重浪費。如果在關(guān)鍵崗位選用不稱職的管理人員，也可能嚴重影響企業(yè)發(fā)展。

3.培訓(xùn)風(fēng)險。企業(yè)培訓(xùn)的目的是為企業(yè)經(jīng)營管理和持續(xù)發(fā)展服務(wù)，并不是“為培訓(xùn)而培訓(xùn)”。很多企業(yè)采取的培訓(xùn)形式是統(tǒng)一常規(guī)性培訓(xùn)，這種培訓(xùn)形式未按崗位需求或人員類型來進行，不僅培訓(xùn)效果大打折扣，企業(yè)收獲不大，而且受訓(xùn)人員很容易鉆企業(yè)的空子。例如接受完培訓(xùn)后又跳槽，給企業(yè)造成較大的培訓(xùn)風(fēng)險。

4.績效考核風(fēng)險。又稱績效評估、績效考評、考績等。工作的績效考核就是組織的各級管理者通過某種手段對其下屬的工作完成情況進行定量與定性評價的過程?？冃Э己说恼`差會直接影響企業(yè)的效益，甚至可能導(dǎo)致一個企業(yè)從興盛走向衰落?？冃Э己说淖畲箫L(fēng)險就在于管理者沒有遵循客觀公正的原則，員工干多干少、干好干壞一個樣，結(jié)果不僅嚴重抹殺了員工的競爭意識，也極度挫傷了他們的積極性。而且一般的考核都比較注重對業(yè)績的考核，存在以業(yè)績論英雄的現(xiàn)象，忽視了對員工工作態(tài)度、學(xué)習(xí)成長、對企業(yè)關(guān)注度等方面的考核，留下了風(fēng)險隱患。

5.人員離職風(fēng)險。人員離職容易產(chǎn)生的主要風(fēng)險有：第一，人員離職后可能泄露商業(yè)秘密，尤其是掌握知識產(chǎn)權(quán)或核心機密的員工被商業(yè)競爭對手挖走后，將會對企業(yè)產(chǎn)生不可估量的惡劣影響。第二，突然離職后產(chǎn)生的崗位空缺。這是一些勞動密集型企業(yè)最常見的員工流失風(fēng)險。一些關(guān)鍵崗位的人突然離職，對正在進行的項目會產(chǎn)生重要影響。一線員工的離職率過高，將導(dǎo)致崗位青黃不接，影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。有時在企業(yè)快速擴張階段，擴張計劃也常常會因為人員流失而擱淺，使得發(fā)展受限。第三，還有一些不辭而別的員工，未進行交接而擅自離崗，會給企業(yè)正常經(jīng)營帶來負面影響和財產(chǎn)損失。

6.勞資關(guān)系風(fēng)險。勞資沖突的發(fā)生在企業(yè)中早已屢見不鮮，輕則自行協(xié)商解決，重則訴諸法庭，鬧得沸沸揚揚，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)形象與財力俱損。

二、化解企業(yè)人力資源風(fēng)險的措施

要保持企業(yè)的核心競爭力，就應(yīng)當對人力資源管理有一個科學(xué)、全面的認識，要突破舊觀念、舊體制、舊做法，引進新的管理理念，努力實現(xiàn)人力資源管理創(chuàng)新，有效防范風(fēng)險，并將風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)闄C遇。

1.管理者要樹立科學(xué)的人力資源管理理念。企業(yè)管理者要將人力資源部門建設(shè)為既是人事行政管理的辦事機構(gòu)，又是領(lǐng)導(dǎo)班子實施人才戰(zhàn)略的參謀部。人力資源管理部門要從傳統(tǒng)的主要從事人事行政管理和事務(wù)工作中走出來，將人力資源能力的開發(fā)與廣納人才放在戰(zhàn)略的位置，作為工作的重中之重。要改變由最高領(lǐng)導(dǎo)層任用人才的傳統(tǒng)行為，通過建立和完善人力資源管理的組織制度，保證和促進人才脫穎而出。

2.突出人力資源戰(zhàn)略管理和制度化、規(guī)范化管理。人力資源管理必須突出從戰(zhàn)略的高度和制度化、規(guī)范化方面加強管理，強調(diào)發(fā)掘、發(fā)揮人力資源的能量，增強組織、集團的凝聚力，增強人員的使命感，保證組織目標的實現(xiàn)。重點要建立發(fā)現(xiàn)、開發(fā)、聘用、考核人才制度，建立科學(xué)、公平、可操作的考核評價制度和激勵機制等。

3.加強人力資源管理部門專業(yè)化建設(shè)。人力資源管理職能包括人力資源配置、培訓(xùn)與開發(fā)、工資福利、制度建設(shè)等4個方面，這些職能相互連接，大多數(shù)企業(yè)都是由人力資源部門一攬子管理，但由于社會專項服務(wù)業(yè)的發(fā)展，這些職能也出現(xiàn)分化。因此，企業(yè)可根據(jù)發(fā)展需要，將有些職能，比如培訓(xùn)向社會服務(wù)轉(zhuǎn)移，或在組織部門各層次間分工，以達到其在特定環(huán)境下的最佳管理并降低成本的效果。另外，可推行人力資源浪費問責機制，促進人力資源管理專業(yè)化。

4.有效控制企業(yè)人才流動率。在市場經(jīng)濟條件下，人才的流動是客觀法則，這也是管理中“鯰魚效應(yīng)”的體現(xiàn)。一方面要密切關(guān)注企業(yè)員工，特別是企業(yè)人才的流動比率，對異動情況要及時分析，找出原因，加以解決；另一方面也要在企業(yè)中保持一定的人員流動比例，以提高企業(yè)活力。要完善工作績效評價系統(tǒng)，將定性考核與定量考核結(jié)合起來，結(jié)合用工制度，建立起有效的晉升、晉級制度與靈活的激勵機制，激勵員工的勤奮敬業(yè)與創(chuàng)新精神。

5.堅持以人為本，努力實現(xiàn)企業(yè)和員工共同發(fā)展。企業(yè)要把完善用工制度和塑造企業(yè)的新型勞動關(guān)系結(jié)合起來，建立健全先培訓(xùn)后上崗和培訓(xùn)終身化相結(jié)合的制度，不斷地提高員工素質(zhì)，增強創(chuàng)新能力。要幫助員工開展職業(yè)生涯設(shè)計，建立職業(yè)發(fā)展中長期目標，以實現(xiàn)個人和組織的共同發(fā)展。要在保險、福利的基本項目社會化保障的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工作性質(zhì)、特點，開展不同層次和多樣化的福利項目。另外，要建立獨特的企業(yè)文化，營造企業(yè)良好的發(fā)展氛圍，切實增強員工群體觀念，培養(yǎng)團隊精神，持續(xù)地改善職工生活質(zhì)量，提高員工的集體歸屬感和事業(yè)成就感。

6.建立企業(yè)人力資源風(fēng)險預(yù)警機制。通過及時預(yù)警發(fā)現(xiàn)人力資源管理中的風(fēng)險，并采取必要的措施，進行干預(yù)，消除不利因素。一是人力資源學(xué)歷與職稱預(yù)警。企業(yè)人才是由核心操作工人、核心技術(shù)人員、核心管理人員組成。他們之間應(yīng)有一個基本的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)和數(shù)量化，如果達不到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基本要求，則警示企業(yè)人力資源質(zhì)量不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，其因素可能是人才不足或培養(yǎng)和引進企業(yè)核心人才的力度不夠等。 二是人員健康、年齡情況預(yù)警。根據(jù)行業(yè)特點，企業(yè)人力資源的健康狀況、年齡結(jié)構(gòu)等應(yīng)控制在一定范圍。若員工總體健康水平較低、平均年齡過大，則警示企業(yè)后繼發(fā)展資源不足、或人員缺乏必要流動性；若平均年齡過小，則警示企業(yè)留住人才的能力不足，引進人才力度不夠等。三是人員工作態(tài)度預(yù)警。如果企業(yè)中有一定數(shù)量的員工工作消極、形式主義漫延、對企業(yè)不滿情緒增加、互不協(xié)作、成員之間暗斗、自我實現(xiàn)機會少等，則警示企業(yè)可能有部分人員已進入到退出期或企業(yè)核心人才形成機制中的激勵機制可能出了問題。四是員工工作能力與業(yè)績預(yù)警。如果一定時期內(nèi)不能完成企業(yè)經(jīng)營目標或一定時期內(nèi)沒有新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新竅門、新措施，或一定時間內(nèi)經(jīng)常性的決策失誤、企業(yè)業(yè)績停滯不前等，則警示企業(yè)人才流失嚴重，或培養(yǎng)引進人才力度不夠，或人才退出機制沒有發(fā)揮有效作用。

7.加強人力資源合規(guī)性風(fēng)險控制。從招聘、簽訂勞動合同、辦理社會保險直至解除勞動合同這一系列流程，應(yīng)嚴格遵循國家相關(guān)的勞動法律法規(guī)的約束。如在招聘員工時，應(yīng)履行一定程序，防止招聘尚未解除勞動合同的勞動者，或者負有履行競業(yè)禁止協(xié)議義務(wù)的勞動者而承擔連帶賠償責任。對公司出資進行的專業(yè)技能提升等培訓(xùn)，應(yīng)與受訓(xùn)員工簽訂協(xié)議，明確約定受訓(xùn)員工的服務(wù)期限及違約責任等，防止員工惡意跳槽，損害公司利益。在處理違紀員工時，應(yīng)按法定程序操作，根據(jù)公司制定的勞動紀律、規(guī)章制度進行處罰。

篇10

結(jié)束一年的工作，作為項目經(jīng)理的我們應(yīng)該要做好述職報告，對這一年的工作進行分析。那么你知道項目經(jīng)理的述職報告要怎么寫嗎？下面小編為大家整理2021項目經(jīng)理年終述職報告范文5篇，歡迎閱讀，希望對大家有幫助！

項目經(jīng)理年終述職報告(一)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本年度在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和關(guān)心下，在同事的幫助和配合下，使我在項目經(jīng)理的崗位上逐漸成長起來，過去的一年中通過在施工現(xiàn)場的實踐及公司內(nèi)部的培訓(xùn)課程，在專業(yè)技術(shù)上、現(xiàn)場管理方面、競投標的策略方面以及與裝飾單位在施工中的交接面配合上等方面的技能都有了顯著提高;并在公司領(lǐng)導(dǎo)的提攜指導(dǎo)下對管理部門方面也有了一定的認識，以下便是我對一年來工作的匯報：

一、強化形象，提高自身素質(zhì)

為做好項目經(jīng)理的工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。工程部工作最大地特點就是“計劃性”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，并階段性的對部門項目經(jīng)理進行有針對性的管理目標，如周工作計劃、項目施工日志檢查、部門例會制度等，以對工作需要在各個工地現(xiàn)場及材料分包等處跑動的項目經(jīng)理進行管理。

二、強化職能，做好服務(wù)工作

工作中，我注重把自己融入于部門員工中，作為一個基層干部除了要做好部門建設(shè)的工作及本職工作外，還是做好對員工的服務(wù)工作，在部門職員需要幫助時要主動的幫助其解決問題，以保證部門各項目的順利進行。一是認真辦文。公文是傳達公司政策、意圖的載體，公文的質(zhì)量和水平直接影響司令的暢通，撰寫了工程部作業(yè)指導(dǎo)書;工廠發(fā)貨流程圖及說明，細化到各個細部節(jié)點的分解流程;二是嚴格辦會，工程部從無到有，從成立到部門制度初具雛形，到每周三固定的項目問題研討會;每周六固定的部門例會制度，有效的落實了領(lǐng)導(dǎo)的安排部署，保證了工作的順利進行。

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但還存在許多不足，主要是思想解放程度還不夠，對待問題時站的高度還不夠，距離做一個合格的部門主管還有一定距離，管理上嚴肅性還不足，部門建設(shè)工作的嚴密性還欠缺，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。

回顧一年的工作有成績也有缺點，在下一年里我會秉承公司“務(wù)精、務(wù)實”的企業(yè)精神，學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作要做得更加細致，多思考多看書勤用腦，不斷提高自己現(xiàn)場管理能力，并在工作中虛心請教，多了解裝飾工程的知識，以便能夠在工作中更好的與裝飾單位配合好，將工作做得更好，順利地完成每一個經(jīng)手的項目，讓自己成為一個符合公司形象的合格的項目經(jīng)理。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項目經(jīng)理年終述職報告(二)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我叫___，現(xiàn)任__項目部經(jīng)理，根據(jù)上級的要求，就本人一年來在工作中的主要情況述職如下，請予以評議。

一、務(wù)實創(chuàng)新、夯實發(fā)展基石

__項目部承建了__煤礦副立井、回風(fēng)立井兩個井筒的施工建設(shè)任務(wù)，是__首座設(shè)計年生產(chǎn)____萬噸的礦井，也是我處首次打入__市場的關(guān)鍵性工程，在項目組建之初，我們就遵照管理理念。在施工過程中，班子成員精誠團結(jié)，恪盡職守，帶領(lǐng)廣大職工充分發(fā)揚“勇爭第一”的企業(yè)精神，取得了一個又一個可喜的成績。

二、強基固本，工作中展風(fēng)采

我們把加強職工隊伍建設(shè)作為基礎(chǔ)性工作來抓，總結(jié)提煉出了“5+3”培訓(xùn)教育模式。在新工人入場前嚴把“五關(guān)”。一把健康關(guān)，聯(lián)系縣醫(yī)院對新工人進行體檢，對高血壓、心臟病、傳染病患者一律不得錄用;二把體能關(guān)，對體質(zhì)弱，不能勝任井下工作的不得錄用;三把文化關(guān)，對初中以下文化及智能低下的不得錄用;四把培訓(xùn)關(guān)，所有人員必須經(jīng)過72小時安全教育，對考試不合格的不得錄用;五把合同簽訂關(guān)，對考核合格人員，必須簽訂勞動合同，否則不準錄用。

新工人錄用后，我們堅持開展經(jīng)常性的培訓(xùn)教育，堅持“一日一題”(每天為職工講授一道安全知識題)，“一日一案”(每天為職工講解一個事故案例)和“一月一考”(每月對職工學(xué)習(xí)的安全知識進行一次考核，不合格的進行補考，并給予相應(yīng)處分)，以此提高職工的安全意識和自?；ケＤ芰?。同時，我們還采取了“以師帶徒”、“互保聯(lián)?！薄⒑炗啺踩兄Z書等多種行之有效的辦法提高職工隊伍整體素質(zhì)。

三、嚴抓細管，促進體系建設(shè)

為抓好安全責任落實，我們建立了“四位一體”的安全保證體系。項目經(jīng)理把全面，支部書記搞協(xié)調(diào)，安全副經(jīng)理抓落實，崗員、網(wǎng)員盯現(xiàn)場。我們將班組建設(shè)作為創(chuàng)新安全管理的突破口，規(guī)范了班前程序，制定了班前會制度，嚴格按照“六必講”的要求，重點對本班的施工任務(wù)分解到每個職，對各個崗位的注意事項進行講解，對不安全人進行模排，對職工應(yīng)知應(yīng)會進行提問，用規(guī)范而嚴格的班前會制度使職工入井前知道“干什么”、“防什么”。

四、精細管理，提升項目收益

加大了項目內(nèi)控力度。重點加強了對項目部工、料、機等直接成本費用和非生產(chǎn)性費用的支出監(jiān)控，嚴格物資采購的各個環(huán)節(jié)，抓好成本超支的源頭。細化了項目部與區(qū)隊、班組間的承包考核，把經(jīng)濟承包責任制層層落實到位。提高了項目管理水平。項目部大力開展“修舊利廢”和“以舊換新”活動，對使用過的舊風(fēng)鎬、舊風(fēng)鉆、舊風(fēng)帶、廢風(fēng)鎬釬重新維修利用，對舊勞保、壞工具、壞配件、壞電器等實行以舊換新，嚴控成本，杜絕浪費。

項目部按月召開經(jīng)濟運行分析會，會上實行了“每人一提”制度，每名經(jīng)管人員圍繞本質(zhì)工作提出一條合理化建議，并予以獎勵，以此促進經(jīng)營管理，堵塞經(jīng)營漏洞;二是降低了非生產(chǎn)性費用支出。項目部制定了業(yè)務(wù)招待費、差旅費和辦公費用等管理制度，并嚴格控制和使用?！耙猿杀竟芾頌楹诵?，以基礎(chǔ)管理為重點”的精細化管理制度，進一步細化區(qū)隊、班組成本考核，繼續(xù)完善“每月一提”和“以舊換新”制度，嚴控項目部非生產(chǎn)性費用發(fā)生。提高了職工節(jié)約意識，有效杜絕了鋪張浪費，節(jié)約了建設(shè)成本。

我工作中雖然取得了一些成績，這都是部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項目廣大職工共同努力的結(jié)果，我只是發(fā)揮了自己應(yīng)有的作用。但由于本人的能力所限，實際工作與處領(lǐng)導(dǎo)的要求及廣大職工的期盼還存在一定的差距。今后的工作中，我將與班子成員共同帶領(lǐng)項目廣大職工拚博進取、迎難而上，確保各項任務(wù)指標圓滿完成，為我處整體發(fā)展做出更大的貢獻!

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項目經(jīng)理年終述職報告(三)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

一年來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫忙下，我認真履行自我的職責，突出施工生產(chǎn)管理，以提高隊伍素質(zhì)為重點，以強化管理為手段，抓好項目管理工作，加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我項目部員工的思想政治素質(zhì)不斷提高，管理工作不斷進步，較好地完成了各階段施工生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)對本年度工作進行述職報告如下。

一、用心采取的措施，精心組織、精心管理

項目部除設(shè)立一名專職安全員外，各工區(qū)也層層設(shè)立專職安全員共計24名。將安全工作提高到了前所未有的高度。質(zhì)量方面，絕不放松，強化強施工過程控制，堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。通過完善內(nèi)部承包機制、制定循環(huán)獎勵措施及月目標任務(wù)考核獎等手段，極大的提高了員工的勞動用心性，部分的緩解了因資金緊張帶來的消極影響。

通過不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，施工產(chǎn)量不斷提高，效率不斷提升。項目部每月8日定期召開成本分析會，認真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實，下月改善，要求各項比較實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)務(wù)必真實可靠，施工現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)，層層控制，每道工序都做到有據(jù)可查，為了確保數(shù)據(jù)的準確性，做到每班質(zhì)檢工程師和領(lǐng)工員進行現(xiàn)場收方互相復(fù)核簽認，確保了數(shù)據(jù)的真實性。

繼續(xù)加現(xiàn)場禮貌施工管理，根據(jù)實際成立了第一禮貌施工班和第二禮貌施工班，總?cè)藬?shù)__人。專門進行禮貌工地建設(shè)相關(guān)工作，持續(xù)工地衛(wèi)生清潔，使道路干凈暢通，洞內(nèi)道路干凈整潔，在滲水較大，無軌運輸?shù)臓顩r下隨時都可穿皮鞋進洞。各種設(shè)備物資標識齊全，堆放有序。用心與總指和地方環(huán)、水保主管部門聯(lián)系，主動邀請其進場檢查，征求意見，逐步完善環(huán)、水保方案、措施。進入冬季，天氣寒冷，千方百計籌措資金，盡快發(fā)放工資、獎金。

二、及時總結(jié)，及時調(diào)整

項目部定期組織進行安全、質(zhì)量、環(huán)水保等有關(guān)方面的檢查與總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗和存在的不足，成功的加以推廣，不足的采取措施防止再犯，使工作在一個良好的循環(huán)狀態(tài)中前進。以質(zhì)量保安全、以安全保進度，全面細致，人性化的管理，以人為本，有制度、有落實，人人重視安全質(zhì)量，人人實施安全質(zhì)量。

三、注重自身修養(yǎng)，努力做好表率

領(lǐng)導(dǎo)的行動就是無聲的命令，“其身正，不令而行”。因此，我把加強自身修養(yǎng)，努力做好表率，做為實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的重要方法。不斷豐富知識，提高工作潛力。認真履行崗位職責，精心做好本職工作。嚴格約束自我，力求做到公平公正。自覺遵守各項規(guī)章制度，不搞特殊化，注意勤儉節(jié)約，不搞高消費娛樂活動。辦公條件因陋就簡，控制奢侈浪費。工作中實行“對事不對人”、“實物工作量考核”原則。

四、存在問題

自我雖然做了一些工作，但與上級領(lǐng)導(dǎo)的的要求和崗位職責相比，還有不小的差距。主要方面是生產(chǎn)成本控制不力，居高不下。分析其原因：進度壓力大，造成人工、材料、機械設(shè)備投入過大。業(yè)主實行動態(tài)設(shè)計管理，項目內(nèi)部承包機制需不斷完善。資金緊張、環(huán)境惡劣、交通不便，造成材料成本加大。說明我的工作力度還不夠，這些需要在今后工作中改正。在以后的工作中我會再接再厲。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項目經(jīng)理年終述職報告(四)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在分公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)下，我于年初被任命為__項目經(jīng)理，至今已有一年的時間，在分公司的大力支持和關(guān)心下，項目部各項工作進展順利，現(xiàn)就近一年來的工作述職如下：

一、工作方面

工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示范作用。由于業(yè)主要求節(jié)后盡快進場，我組織設(shè)備及人員趕往電站展開工作。在預(yù)埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內(nèi)設(shè)備缺陷和設(shè)計施工圖紙不全的狀況下，我?guī)ьI(lǐng)項目部成員順利完成了前期預(yù)埋工作，得到了業(yè)主的肯定。

進入直線期以來，由于廠內(nèi)設(shè)備延期交貨以及設(shè)備的設(shè)計、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業(yè)主的發(fā)電計劃，讓廠內(nèi)設(shè)備缺陷在短時間內(nèi)得以解決，我組織項目部現(xiàn)有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內(nèi)技術(shù)專家、組織骨干人員研究處理問題的方案，并充分的利用有效的時間組織人員加班加點。

二、項目管理方面

在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據(jù)工作需要和氣候特點，在征求廣泛意見后，制定作息時間：限度的解決和改善生活、住宿、醫(yī)療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據(jù)每個人的技術(shù)水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發(fā)揮每個人的特長，從而到達提高工作效率的目的。

在質(zhì)量和安全管理方面，設(shè)置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質(zhì)量為本的施工管理理念。對大件設(shè)備的吊裝，都進行安全技術(shù)交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地務(wù)必正確佩戴勞動保護用品，高空作業(yè)要求務(wù)必系安全帶：施工電源等危險源都設(shè)置醒目標志。安裝作業(yè)嚴格按照圖紙、設(shè)計文件施工，作業(yè)前先進行技術(shù)交底，確保施工質(zhì)量。

在施工協(xié)調(diào)方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，解決項目部內(nèi)存在的問題，建立一個團結(jié)、和諧、互助的施工團隊。并協(xié)調(diào)業(yè)主方按照施工進度，及時組織設(shè)備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關(guān)手續(xù)。

財務(wù)管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規(guī)定認真做好現(xiàn)金流水賬和總分類賬，并按期進行財務(wù)報銷。鑒于克思口電站交通不便的狀況，盡量做到少次多量，對于輔消材料和設(shè)備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現(xiàn)象發(fā)生，從而到達降低成本的目的。

三、學(xué)習(xí)方面

通過一年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學(xué)習(xí)，主要是在項目總體施工策劃方面還缺少經(jīng)驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經(jīng)驗后，才能在實踐工作中更得心應(yīng)手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，揚長避短。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項目經(jīng)理年終述職報告(五)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

2021年，是我人生中比較重要的一年，由于工作方面的需要和上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，我在年初就進入__擔任項目經(jīng)理，當時感覺擔子很重，壓力也很大，但是在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫助下，我認真履行一名優(yōu)秀項目經(jīng)理的職責，在保證施工人員安全和施工產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，突出施工生產(chǎn)管理，提高各個施工隊伍的素質(zhì)，認真總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，細化施工任務(wù)和目標，強化施工管理，切實抓好項目管理工作，同時另方面也抓好思想政治工作和黨建工作，加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我項目部員工的思想政治素質(zhì)不斷提高，管理工作不斷進步，很好地完成了公司安排的全部施工生產(chǎn)任務(wù)，也獲得了業(yè)主及兄弟單位的認可和好評，簡述主要工作如下：

一、克服各種不利因素，堅決保證完成施工任務(wù)，扭轉(zhuǎn)局面，為轉(zhuǎn)虧為盈奠定堅實基礎(chǔ)

進入工作角色，我和同事們就認真總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)，抓住項目以施工為重點的施工理念，連續(xù)克服年初的資金緊張、施工環(huán)境惡劣、既有線施工復(fù)雜的各種困難，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，保住一個作為高速公路施工企業(yè)的根本，為爭取利益奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、制定切實計劃、采取恰當措施，保安全、重質(zhì)量、強化管理制度和體系

1、按照現(xiàn)場實際情況制定合理可行的施工計劃，并進一步完善各項安全質(zhì)量規(guī)章制度、完善管理體制，通過這一年來的施工生產(chǎn)實際，進一步完善安全、質(zhì)量等管理體系。

項目部設(shè)立一名專職安全員，安全工作提高到了前所未有的高度。質(zhì)量方面，絕不放松，強化強施工過程控制，堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。

2、建立合適的獎罰制度，調(diào)動員工的積極性，通過完善內(nèi)部承包機制、制定循環(huán)獎勵措施及月目標任務(wù)考核獎等手段，極大的提高了員工的勞動積極性，部分的緩解了因資金緊張帶來的消極影響。

3、提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，通過不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，比業(yè)主要求的工期提前一個月完成并交驗。

4、加強成本控制，積極配合公司內(nèi)部的各項數(shù)據(jù)錄入工作，項目部每月定期召開成本分析會，認真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實;

還專門成立數(shù)據(jù)采集及錄入部門積極配合公司的各項要求。

5、建設(shè)文明工地，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，進一步加強現(xiàn)場文明施工管理，成立專門負責文明施工的領(lǐng)導(dǎo)班子，進行文明工地建設(shè)相關(guān)工作，比如：保持工地衛(wèi)生清潔，使道路干凈暢通，對橋梁外部進行裝飾，各種設(shè)備物資標識齊全，堆放有序等等，積極修復(fù)和協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及地方的各項關(guān)系，用汗水、笑容和工作成果來挽回公司的信譽和他們對公司的信心。

6、認真協(xié)助業(yè)主指揮部搞好由于高速公路封閉以后當?shù)乩习傩盏某鲂袉栴}和地方水系的暢通，積極出人、出機械、出材料修復(fù)道路、排水、挖溝和做壩。

7、關(guān)心員工生活、豐富其精神文明生活、提高個人修養(yǎng)，增加團隊的團結(jié)力和凝聚力。

保證員工工資的到位，建立項目部的閱讀室和活動室，積極組織各種集體活動，增加員工之間的配合和協(xié)作的能力。

8、加強黨建工作，培養(yǎng)新的黨員。

重視和加強黨建工作，經(jīng)常組織黨員共同學(xué)習(xí)、研討、把握其思想動態(tài)、積極開展批評和自我批評工作，提高黨性和覺悟，發(fā)展優(yōu)秀人才成為黨員，培養(yǎng)祖國的棟梁。

三、完善自我修養(yǎng)、提高自身業(yè)務(wù)水平，做一名優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)

1、擠出時間，通過閱讀和學(xué)習(xí)來豐富知識和提高個人修養(yǎng)，完善自身的價值觀和世界觀。

2、廉潔奉公、公平公正、遵紀守法、做好本職工作和履行崗位職責，不搞特殊化，注意勤儉節(jié)約，不搞高消費娛樂活動。

辦公條件因陋就簡，控制奢侈浪費。工作中實行“對事不對人”、“實物工作量考核”原則。

四、定期檢查和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題

項目部定期組織進行安全、質(zhì)量和技術(shù)等有關(guān)方面的檢查與總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗和存在的不足，成功的加以推廣，發(fā)現(xiàn)存在的不足及時采取措施防止再犯，使工作在一個良好的循環(huán)狀態(tài)中前進。

以質(zhì)量保安全、以安全保進度，全面細致，人性化的管理，以人為本，有制度、有落實，人人重視安全質(zhì)量，人人實施安全質(zhì)量。

五、存在問題

這一年來，自己雖然做了一些工作，也取得一點成績，但是還是存在是生產(chǎn)成本控制不力，工作不夠細致和全面的問題。

分析其原因：

1、進度壓力大，造成人工、材料、機械設(shè)備投入過大。

2、資金緊張、既有線施工交通復(fù)雜、安全資金投入過大。

3、有些方面考慮不周、安排不夠妥當。

以上說明我的工作力度還需要在今后工作不斷的完善。

述職人：___