導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

___線病害橋整治工程項(xiàng)目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時(shí)達(dá)到_多人。項(xiàng)目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財(cái)務(wù)部、后勤部等5個(gè)部門。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊(duì)、護(hù)砌作業(yè)隊(duì)、路基軌道作業(yè)隊(duì)。自20__年6月23日開工以來，項(xiàng)目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動(dòng)力，確保鐵路既有營業(yè)線施工順利進(jìn)行，于20__年9月25日一次驗(yàn)交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)和當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車前，客車時(shí)速每小時(shí)60公里、貨車每小時(shí)45公里。為滿足列車提速到每小時(shí)160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價(jià)1.47億元?？梢哉f，除沒有隧道施工，這是一個(gè)非常典型的鐵道工程項(xiàng)目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車站到威嶺車站，區(qū)間長(zhǎng)度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬立方米、挖方89萬立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺(tái)與墩身交角15度。除4號(hào)橋長(zhǎng)度447米外，其它3座大橋長(zhǎng)度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時(shí)與否，是既有線改擴(kuò)建工程施工中制約施工進(jìn)度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問題的重要環(huán)節(jié)。為此，項(xiàng)目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當(dāng)作頭等大事來抓，成立了專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行該項(xiàng)工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測(cè)量、繪圖前期準(zhǔn)備工作；開展走訪政府、林業(yè)主管部門和產(chǎn)權(quán)人的確認(rèn)工作；對(duì)永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時(shí)用地占用手續(xù)，項(xiàng)目部指派專人與當(dāng)?shù)卣啻螠贤ㄟ_(dá)成協(xié)議，力爭(zhēng)在永久征地手續(xù)批復(fù)前進(jìn)行路基施工及施工便道修建工作。同時(shí)對(duì)障礙拆遷的房屋主動(dòng)與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進(jìn)行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶。項(xiàng)目部從工程進(jìn)度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶逐一達(dá)成協(xié)議，直接將拆遷費(fèi)下發(fā)到被拆遷戶手中，使房屋拆遷僅在開工一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過程中，我們也常常被不知詳情和借機(jī)“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責(zé)、推搡，甚至遭遇一些地方部門的冷言冷語和惡意提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的無理要求。但是，這一切絲毫沒有動(dòng)搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時(shí)，我們碰到了2個(gè)“釘子戶”。這2戶村民要求將自家房屋按市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆遷補(bǔ)償。在無理要求得不到滿足后，這2戶村民讓二位上了年紀(jì)的老太太躺在施工現(xiàn)場(chǎng)阻止施工。我們請(qǐng)來派出所民警，將2個(gè)老太太強(qiáng)行攙扶到轎車上，并護(hù)送到當(dāng)?shù)卣＿@邊耐心細(xì)致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見這招不靈，只好作罷。從20__年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿完成征地671.7畝，拆遷21戶當(dāng)?shù)孛裾?，天然?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項(xiàng)目部還嚴(yán)格按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)村民給予了補(bǔ)償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對(duì)我們的征地拆遷工作非常滿意，并提出獎(jiǎng)勵(lì)有功人員。

二、以過程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部關(guān)系同時(shí)，重點(diǎn)與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。

一是進(jìn)度控制。我們制定了進(jìn)度計(jì)劃，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國土部門和南岔林業(yè)資源專員辦下發(fā)了《違法占地通知書》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽候處理?！笔艽烁蓴_，所有路基工程施工機(jī)械被迫停滯在現(xiàn)場(chǎng)。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項(xiàng)目部配合哈局工管中心到伊春國土部門和南岔國土資源局解決工程開工問題。協(xié)調(diào)省國土資源廳統(tǒng)征站、伊春市國土局及南岔分局多次到工地組織現(xiàn)場(chǎng)聽證會(huì)。項(xiàng)目部還指派專人每日奔跑于地方政府各部門之間，地方政府相關(guān)部門主管人員被項(xiàng)目部工作人員的真情所感動(dòng)，默許局部動(dòng)工不追究。在征占地相關(guān)正式手續(xù)批復(fù)前，路基土方完成填、挖方合計(jì)38萬立方米。

抵御洪災(zāi)保進(jìn)度。開工當(dāng)年7月下旬開始，綏佳線連續(xù)降雨，尤其是7月28日湯旺河上游的伊春地區(qū)普降大雨，導(dǎo)致湯旺河水位迅速上漲。汛情就是命令，項(xiàng)目部緊急啟動(dòng)防洪預(yù)案，各工區(qū)做出快速反應(yīng)，立即行動(dòng)起來，在確保人身安全的前提下，各工區(qū)組成的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)緊張有序地對(duì)各自的施工設(shè)備、到場(chǎng)物資進(jìn)行緊急搶運(yùn)，向事先選好的高地轉(zhuǎn)移，難以

移動(dòng)的大型設(shè)備如混凝土攪拌站、焊接好的鋼筋籠子用鐵線和鋼絲繩連接加固，盡量減少水害造成的直接損失。盡管如此，2#橋、3#橋、4#橋、5#橋各項(xiàng)目工區(qū)施工成型的筑島土方頃刻間被洪水淹沒，部分重型設(shè)備被浸泡在洪水中，已鉆好和尚未鉆好的鉆孔樁被泥砂碎石灌滿，現(xiàn)場(chǎng)部分備料（混砂、碎石）被水沖走，水氣和潮濕使部分水泥失效。洪水過后，為了搶回洪水耽誤的工期，項(xiàng)目部果斷組織進(jìn)場(chǎng)勞力160多人，新增鉆機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組30多臺(tái)套，采取加班加點(diǎn)，人歇機(jī)不歇等趕工措施，確保每日工作量按照計(jì)劃兌現(xiàn)，搶回了因洪水災(zāi)害影響的進(jìn)度。

量化分工保工期。既有營業(yè)線施工的工期要求如同軍令，期到必成。為確保業(yè)主哈局進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部按照產(chǎn)值對(duì)應(yīng)的實(shí)物工作量逐日逐月進(jìn)行分解，讓參戰(zhàn)的每名職工都清楚自己要完成的工作量，做到心中有數(shù)；我們還加大人力、物力、機(jī)械設(shè)備的投入。在既有人力、物力資源基礎(chǔ)上，增加勞力200多人、鉆孔機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車25臺(tái)、挖掘機(jī)3臺(tái)、混凝土攪拌站4臺(tái)、發(fā)電機(jī)組5臺(tái)以及空氣壓縮機(jī)、水泵等，以滿足每天實(shí)物工作量的需要，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；增加施工作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)行滿負(fù)荷工作法，對(duì)路基土石方施工采取晴天24小時(shí)不間斷施工，歇人不歇機(jī)，雨天搶時(shí)間維修設(shè)備，路基排水，做施工準(zhǔn)備。在橋涵施工上，采取機(jī)械鉆孔和人工挖孔同時(shí)作業(yè)，全面開花，能開的作業(yè)面一律搶開，能搶一小時(shí)搶一小時(shí)，能搶一天搶一天。對(duì)不能開工的路基地段的施工隊(duì)伍進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大限度的調(diào)配好人力資源。隨著每天實(shí)物量、人員、作業(yè)設(shè)備的增加，作業(yè)時(shí)間的增長(zhǎng)，相應(yīng)帶來的消耗增大和物資供應(yīng)困難，加之公路封閉，全靠既有營業(yè)線鐵路運(yùn)輸“途中待卸”。對(duì)此，項(xiàng)目部加強(qiáng)物資供應(yīng)的組織工作，派專人蹲守在水泥廠、沙廠、采石場(chǎng)和鋼材廠等物資供應(yīng)部門，確保物資供應(yīng)的落實(shí)。哈局要求提前一個(gè)月時(shí)間上報(bào)批準(zhǔn)本月施工封鎖計(jì)劃及“途中待卸”運(yùn)輸方案，項(xiàng)目部根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸方案上指派2名專業(yè)人員專項(xiàng)協(xié)調(diào)哈局、佳木斯車務(wù)段和晨明火車站有關(guān)方案審批人員關(guān)系，及時(shí)上報(bào)封鎖作業(yè)及“途中待卸”運(yùn)輸方案，在最短時(shí)間內(nèi)解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件對(duì)封鎖施工計(jì)劃和“途中待卸”運(yùn)輸方案帶來的影響，確保了當(dāng)日、當(dāng)月各類施工運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)。

二是質(zhì)量控制。在工程開工之初，我們確立了單位及分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100，確保哈爾濱鐵路局優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施的實(shí)施，組織工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素，對(duì)工程施工全過程進(jìn)行一般性的分析，明確項(xiàng)目質(zhì)量控制的內(nèi)容，做到七有：工序交接有檢查（抽查）；施工分項(xiàng)有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會(huì)審有記錄；設(shè)計(jì)變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；質(zhì)量文件有檔案。

強(qiáng)化檢測(cè)，突出一個(gè)“細(xì)”字。針對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)，組織試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)化驗(yàn)分析，通過試驗(yàn)段的施工，取得最佳含水量和壓實(shí)度數(shù)據(jù)。在路基工程開始施工前，對(duì)路基填料的土質(zhì)按照《施工規(guī)范》、《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定取樣送試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢。在施工過程中嚴(yán)格按規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)土方填筑、碾壓的密實(shí)度每層用K30平板載荷儀自檢，合格后填筑下一層土方，每三層監(jiān)理單位復(fù)檢一次，復(fù)檢頻率嚴(yán)格按照部頒《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，經(jīng)抽檢合格率達(dá)到100。

日常檢查，突出一個(gè)“實(shí)”字。項(xiàng)目部確定了由材料采購員、工程技術(shù)員、操作人員把好三道關(guān)。即：讓有一定專業(yè)知識(shí)，職業(yè)道德好的同志任采購員，廣泛掌握質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息，優(yōu)先選擇有國家認(rèn)證許可，有一定技術(shù)和資金保證的送貨廠家，同時(shí)選購有產(chǎn)品合格證，有社會(huì)信譽(yù)的產(chǎn)品；技術(shù)人員嚴(yán)格把好原材料、構(gòu)件、半成品的質(zhì)量關(guān)。所有的進(jìn)場(chǎng)材料,必須經(jīng)外觀檢查合格并有出廠合格證明。對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥、混砂、道碴等材料必須及時(shí)進(jìn)行二次檢驗(yàn),在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品立即挑出，單獨(dú)堆碼，做好標(biāo)識(shí)，清除出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，防止在作業(yè)中使用，同時(shí)通知生產(chǎn)廠家到場(chǎng)解決；操作人員把關(guān)。操作人員每完成一道工序，由安質(zhì)員每天對(duì)施工完的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，抓好過程控制，并在工序質(zhì)量交接記錄上簽字，雙方確認(rèn)并得到監(jiān)理認(rèn)可后進(jìn)行下道工序的施工，不合格必須返工。對(duì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作影響質(zhì)量的立即停工處理，并對(duì)所作業(yè)的項(xiàng)目位置做好標(biāo)識(shí)，由總工負(fù)責(zé)組織進(jìn)行技術(shù)鑒定，確保施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查組對(duì)施工作業(yè)還進(jìn)行不定期的檢查，每月不少于4次。

獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量管理措施》、《路基“五度一線”作業(yè)程序》等一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度，落實(shí)到工班。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員《工程質(zhì)量施工規(guī)范》、《工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)教育。每月對(duì)各分部質(zhì)量工作全面系統(tǒng)的綜合性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行排序和計(jì)件工資掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高班組高質(zhì)量作業(yè)的積極性。由于項(xiàng)目部始終如一地堅(jiān)持質(zhì)量第一的宗旨，從開工到20__年8月31日，路基分項(xiàng)工程檢查657項(xiàng)，橋梁分項(xiàng)工程檢查3893項(xiàng)，軌道分項(xiàng)工程檢查72項(xiàng)，附屬分項(xiàng)工程檢查1202項(xiàng)，檢查合格均為100。

三是安全控制。隨著既有營業(yè)線行車密度的越來越大，行車速度的愈來愈快，留給施工單位封鎖作業(yè)時(shí)間的愈來愈短，單位時(shí)間內(nèi)需作業(yè)量的愈來愈大。為此，我們制訂了有針對(duì)性的既有營業(yè)線封鎖施工方案，采取了一系列措施確保既有線施工安全。

項(xiàng)目部指派一名專業(yè)技術(shù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施封鎖作業(yè)施工方案。卸車時(shí)設(shè)2名專職領(lǐng)車員、距離封鎖地點(diǎn)800米設(shè)1名防護(hù)員、駐哈爾濱鐵路局聯(lián)絡(luò)員1名、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)監(jiān)控員5名、加上項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員、安全員，形成一個(gè)組織嚴(yán)密、各負(fù)其責(zé)、措施有力的安全網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目部還嚴(yán)格要求作業(yè)人員執(zhí)行運(yùn)輸方案或電報(bào)的規(guī)定日期，封鎖時(shí)刻、作業(yè)內(nèi)容 、開通后慢行速度等。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備范圍，以減少封鎖時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量；落實(shí)好通訊工具，用對(duì)講機(jī)派專人在施工地點(diǎn)和車站間進(jìn)行不間斷聯(lián)系，確保達(dá)到良好通話要求；防護(hù)信號(hào)牌符合線路信號(hào)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)、顏色、字跡清晰，響墩經(jīng)過試驗(yàn)合格后方可使用；指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護(hù)員；施工負(fù)責(zé)人和班長(zhǎng)必須在施工前對(duì)職工進(jìn)行安全教育，執(zhí)行規(guī)章制度，并設(shè)立安全生產(chǎn)組織，班組設(shè)有安全員，做到人人管安全，個(gè)個(gè)反違章；駐站聯(lián)絡(luò)員按運(yùn)輸方案規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)，接到車站批準(zhǔn)施工封鎖調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，立即通知現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員。并在車站行車登記薄上登記；現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告調(diào)度命令號(hào)，施工起止時(shí)刻及施工注意事項(xiàng)。雖然轉(zhuǎn)線次數(shù)頻繁、新建線路與既有線路橫切地點(diǎn)多（最多時(shí)達(dá)到7處）、行車和人身安全任務(wù)繁重，但是科學(xué)的施工組織實(shí)現(xiàn)了一事不出、一列不晚、一人不傷的目標(biāo)。

為嚴(yán)防挖斷電信、通訊電纜事故發(fā)生，項(xiàng)目部首先與當(dāng)?shù)氐蔫F通公司、晨明工務(wù)工區(qū)、南岔電務(wù)段、威嶺工務(wù)工區(qū)取得了密切的聯(lián)系，召開專業(yè)會(huì)議，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)單位積極性，利用專業(yè)協(xié)作單位的優(yōu)勢(shì)為施工服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部將地下所有的確認(rèn)好光（電）纜位置做出明顯的標(biāo)記，開工前統(tǒng)一到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽認(rèn)。對(duì)無法確認(rèn)具置的，用電纜探測(cè)儀結(jié)合人工挖探坑，確認(rèn)位置、做好警示標(biāo)記。我們還定期約請(qǐng)專業(yè)協(xié)作單位有關(guān)人員進(jìn)行施工后線路全線檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題，在全線檢查通報(bào)中提出來，并明確處理時(shí)間，復(fù)檢時(shí)間。由于措施得力，收到了非常好效果，沒有發(fā)生一起由施工責(zé)任導(dǎo)致的損壞光（電）纜事件。

綏佳線病害橋整治工程，地處小興安嶺山脈，三橋路基施工石方爆破總量為13萬立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切實(shí)可行至關(guān)重要。為吸取其他建筑同行在爆炸物品管理上失誤造成人員傷亡的教訓(xùn)，落實(shí)局集團(tuán)公司有關(guān)加強(qiáng)施工用爆炸物品管理的電報(bào)文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理部查閱了大量與爆破施工有關(guān)的資料，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了國家《爆破安全操作規(guī)程GB6722-20__》和鐵道部《鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法》等相關(guān)法規(guī)及操作規(guī)程，在對(duì)爆破方案進(jìn)行了五次修改并取得了公司以及監(jiān)理公司批準(zhǔn)后，向所有參加施工人員進(jìn)行《爆破方案》講解。在爆破隊(duì)爆破施工起爆前1小時(shí)通知三橋施工人員，三橋施工人員在接到通知后立即將設(shè)備在確保安全的情況下進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)人員在爆破前3分鐘之內(nèi)必須撤離施工現(xiàn)場(chǎng)退到警戒線以外。爆破隊(duì)派安全員與三橋安全員聯(lián)系，由三橋安全員確認(rèn)人員設(shè)備都處于安全狀態(tài)后通知爆破隊(duì)安全員，再由爆破隊(duì)安全員通知爆破隊(duì)長(zhǎng)方可起爆。起爆后，三橋安全員在接到爆破隊(duì)安全員的解除警戒通知后，方可通知恢復(fù)生產(chǎn)。對(duì)于炸藥、雷管的采購、運(yùn)輸、保管、使用等嚴(yán)格按照國家有關(guān)部門規(guī)定和炸藥雷管使用有關(guān)管理?xiàng)l令，在臨時(shí)彈藥庫的炸藥、雷管分別存放設(shè)專人管理，嚴(yán)格規(guī)章制度，保管員在任何情況下不準(zhǔn)擅自離開彈藥庫，在安全警戒范圍內(nèi)，不許任何人入內(nèi)，炸藥雷管的發(fā)放由放炮員專人領(lǐng)取。由于彈藥庫距施工現(xiàn)場(chǎng)距離為5公里，為了取送炸藥和雷管的安全，項(xiàng)目部配備一臺(tái)汽車，設(shè)專人取送炸藥和雷管，并嚴(yán)格執(zhí)行炸藥和雷管單獨(dú)取送的規(guī)定并進(jìn)行登記。對(duì)當(dāng)日消耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，剩余雷管、炸藥交給庫房保管員進(jìn)行登記入庫。有效的防控措施，達(dá)到了一人未傷、一事未出的效果。

三、以“挑戰(zhàn)極限精神”為動(dòng)力，在既有線施工中展風(fēng)采

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關(guān)鍵詞：公路施工 安全管理 有效措施

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0129-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到蓬勃發(fā)展，然而我們也應(yīng)該看到，近幾年來公路工程施工安全事故頻繁發(fā)生，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。公路工程施工容易受到施工環(huán)境和人為因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象，給公路施工安全造成大量的安全隱患。當(dāng)前，我國公路施工的安全形勢(shì)不容樂觀，安全問題也日益突出，相關(guān)部門和管理人員應(yīng)加強(qiáng)公路施工安全管理。

1 公路施工安全事故的主要類型

施工安全事故主要是指在在施工過程中，由于施工環(huán)境、管理、作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備和材料等方面的原因引起的人員傷亡等意外事件。公路施工項(xiàng)目中發(fā)生的安全事故具有重復(fù)性和規(guī)律性，我國公路工程安全事故主要包括以下幾種類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機(jī)械事故、車輛傷害、觸電事故、火災(zāi)爆炸、燙傷事故、中毒窒息等。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。高處墜落事故是所有傷亡事故中發(fā)生最頻繁的事故，其次是坍塌事故，二者之和約占事故發(fā)生次數(shù)的一半，這兩種也是傷亡事故中傷害最嚴(yán)重的事故類型，應(yīng)引起公路施工安全管理者的高度重視。

2 公路施工安全事故發(fā)生的主要原因

2.1 人為操作錯(cuò)誤

人為操作失誤主要是指違背設(shè)計(jì)和操作規(guī)程來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，導(dǎo)致公路施工系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生性能不良等事件。人為操作錯(cuò)誤主要包括施工人員使用不安全設(shè)備、物資存放不當(dāng)、在起吊物下作業(yè)、停留或者冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀爬不安全位置等都容易造成現(xiàn)場(chǎng)安全事故。

2.2 機(jī)械設(shè)備等不符合安全要求

在公路施工過程中，由于部分機(jī)械設(shè)備、施工物資等明顯不符合安全要求，達(dá)不到安全規(guī)范，也容易引發(fā)安全事故。如施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、工具等本身存在的缺陷、安全防護(hù)方面的缺陷、施工作業(yè)方法不當(dāng)所導(dǎo)致的安全隱患等。歸根結(jié)底，機(jī)械設(shè)備等不符合安全要求所引起的安全事故，其實(shí)也和人的錯(cuò)誤操作、施工現(xiàn)場(chǎng)管理失誤有密切關(guān)系。

2.3 施工環(huán)境和自然環(huán)境不理想

公路工程施工作業(yè)的顯著特點(diǎn)是露天作業(yè)，工程工序繁多，使用的材料種類較多，涉及面廣，影響因素比較復(fù)雜。倘若這些復(fù)雜的因素不夠規(guī)范都有可能對(duì)公路工程作業(yè)環(huán)境造成不良影響，以致影響安全生產(chǎn)。同時(shí)，由于公路施工是一種地面上的露天作業(yè)，如果遇到不利于公路施工的天氣環(huán)境或地質(zhì)環(huán)境，也容易引發(fā)安全事故。此外，人文環(huán)境對(duì)于施工環(huán)境也有重要影響，如果施工企業(yè)沒有形成一個(gè)良好的安全氛圍，沒有形成比較統(tǒng)一的安全文化，那么在這樣的環(huán)境下進(jìn)行公路施工作業(yè)，其發(fā)生安全事故發(fā)生的可能性會(huì)大大提高。

2.4 施工管理不力

導(dǎo)致安全事故的管理因素有很多，如部分管理者對(duì)于公路施工安全管理不夠重視、安全意識(shí)薄弱、安全管理制度不健全、安全管理機(jī)構(gòu)不完善、安全技術(shù)措施不合理、安全投入和教育培訓(xùn)力度不足不夠、安全職責(zé)分配不明確等，都可能給公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)埋下安全隱患。

3 做好公路施工安全管理的具體措施

3.1 加強(qiáng)公路工程施工安全生產(chǎn)的人員管理

首先，要提高安全管理人員的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化。公路施工項(xiàng)目中的安全事故會(huì)造成人員傷亡和直接及間接的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生不良影響，因此，各項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦、項(xiàng)目經(jīng)理部人員及施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，樹立“安全第一”的思想，掌握一定的安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，自覺的遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

其次，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)與教育。在開工之前，安全管理工作小組就應(yīng)該對(duì)所有施工人員進(jìn)行比較系統(tǒng)的安全教育，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育；在施工過程中，要定期召開安全會(huì)議，強(qiáng)化安全宣傳，使施工人員能夠及時(shí)把握安全注意事項(xiàng)，按照安全規(guī)章制度執(zhí)行，消除事故發(fā)生的苗頭；在工程竣工后，管理人員還要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育，對(duì)于工程施工過程中存在的安全問題及時(shí)反省，找出原因，積累安全施工經(jīng)驗(yàn)。

3.2 完善公路工程施工安全生產(chǎn)管理制度

要切實(shí)做好安全生產(chǎn)管理，就必須依靠完善的安全管理規(guī)章制度來保障，加強(qiáng)規(guī)章制度的執(zhí)行力度，獎(jiǎng)懲不怠，才能真正實(shí)現(xiàn)公路施工安全管理。

首先，要建立和完善安全組織保障體系，制定和完善公路施工安全生產(chǎn)管理若干制度及應(yīng)急機(jī)制，使安全管理有章可循，明確各部門、各級(jí)人員在安全管理工作中的職責(zé)和權(quán)限。其次，要建立安全管理網(wǎng)絡(luò)制度。應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟(jì)師分管共抓的安全管理網(wǎng)絡(luò)。其中，項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)具體安全措施的制定和落實(shí)，總工程師主要負(fù)責(zé)從技術(shù)方面來落實(shí)安全生產(chǎn)，對(duì)工程部和質(zhì)檢部直接負(fù)責(zé)，主任經(jīng)濟(jì)師主要負(fù)責(zé)資金管理。其三，要落實(shí)安全生產(chǎn)合同制。建設(shè)單位必須與施工單位簽訂安全生產(chǎn)合同，，明確合同雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任與義務(wù)。最后，要建立和完善安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制。公路施工安全管理人員應(yīng)該定期組織召開安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)向各施工人員和管理人員傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神，并對(duì)上一階段安全生產(chǎn)過程中存在的問題進(jìn)行回顧分析，研討解決方案，及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，并確定下一階段安全管理的具體工作任務(wù)和安全監(jiān)控的重點(diǎn)，明確下一階段安全生產(chǎn)管理工作的目標(biāo)等。

3.3 做好安全投入與安全控制工作

根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，公路建設(shè)費(fèi)用中應(yīng)當(dāng)包含不得低于投標(biāo)報(bào)價(jià)1%的安全生產(chǎn)費(fèi)用，主要用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)，從而改善公路施工的安全生產(chǎn)條件，確保安全管理。首先，要根據(jù)公路工程特點(diǎn)，找出其中容易出現(xiàn)安全事故的關(guān)鍵工序，并制定專門的預(yù)防方案，嚴(yán)格按規(guī)范操作，力求質(zhì)量和安全的雙達(dá)標(biāo)。其次，對(duì)于一些高空臨邊作業(yè)等，應(yīng)該做好安全防護(hù)措施，作好周邊防護(hù)和警示標(biāo)志，設(shè)置必要的安全防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)欄桿，施工人員應(yīng)戴好安全帽，對(duì)一些危險(xiǎn)操作要使用安全帶，防止在作業(yè)過程中出現(xiàn)落人、落物等重大安全事故。

4 結(jié)論

公路工程施工的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，涉及到多個(gè)部門，多個(gè)人員，多個(gè)施工環(huán)節(jié)。要確保公路工程施工安全管理，就必須全體參建人員共同努力，提高對(duì)安全管理的重視，將各項(xiàng)安全管理措施和制度落到實(shí)處，嚴(yán)格控制、多方抓管，最大限度減少施工過程中安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 李海.淺談公路施工安全管理[J].科技致富向?qū)В?011（2）：221，256.

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關(guān)鍵詞: 高速公路；施工管理；管理措施

Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

高速公路作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的產(chǎn)物，汽車的快速普及，人們出行對(duì)于高速公路的依賴和需求越來越強(qiáng)烈，高速公路修建速度不斷加快。隨著高速公路施工進(jìn)度和質(zhì)量的要求不斷提高，需要運(yùn)用科學(xué)的管理手段才能保質(zhì)高效的完成建設(shè)。

一、高速公路施工管理存在的主要問題

1.高速公路工程項(xiàng)目施工范圍廣，建設(shè)工期越來越短。我國地域遼闊，建設(shè)的高速公路連接大江南北，施工的工程量巨大，牽涉的單位眾多，由于地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，變化較多，在施工過程中的不確定因素增加了施工和管理的難度，而在短工期的要求下，如何平衡進(jìn)度、成本、質(zhì)量，保證工程管理的順暢就是重要問題。

2.高速公路工程在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、勘察階段不可能全面掌握各個(gè)路段的所有詳細(xì)資料，避免各種不利因素，將施工控制的非常到位。制定的施工進(jìn)度計(jì)劃等隨著施工的不斷進(jìn)行，各種不確定因素的不斷涌現(xiàn)導(dǎo)致施工工藝、進(jìn)度、設(shè)計(jì)變更等不斷的發(fā)生，成本控制困難以及施工進(jìn)度缺乏保證。另外，隨著高速公路的建設(shè)的不斷加快，對(duì)于施工材料的準(zhǔn)備的要求也在不斷的提高，保證施工材料、人員的合理配比，施工材料進(jìn)場(chǎng)安排，施工作業(yè)面的合理安排將是一個(gè)容易出現(xiàn)問題，從而制約工程的一項(xiàng)關(guān)鍵問題。

二、高速公路施工管理措施

工程施工過程中的管控應(yīng)該形成一套完善的管理體系，并形成執(zhí)行部門、監(jiān)督部門，各司其職，本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行說明施工管理的措施：

1. 工程進(jìn)度管理

施工進(jìn)度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保證質(zhì)量的前提下按照計(jì)劃時(shí)間來完成目標(biāo)。進(jìn)度管理的要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程量以及施工條件來合理安排，組要分為施工總體進(jìn)度計(jì)劃、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃、分部工程進(jìn)度計(jì)劃和月、周度計(jì)劃。施工總體計(jì)劃是必保節(jié)點(diǎn)，同時(shí)在制定時(shí)要充分考慮各方面的因素，例如建設(shè)工期內(nèi)的人力、物力、機(jī)械的組織以及施工天氣和其他的不可抗拒的因素影響，在保證工程質(zhì)量的前提下制定出來的。分項(xiàng)工程施工計(jì)劃是總體進(jìn)度計(jì)劃完成的前提條件，直接關(guān)系到總體進(jìn)度是否能夠按期完成，在計(jì)劃時(shí)要保證各分部工程的時(shí)間工期來制定，并考慮各分部工程的交叉作業(yè)的可能性。在施工過程中，分項(xiàng)工程要作為第二級(jí)節(jié)點(diǎn)要求來保證，而這一階段的交叉施工是最容易出現(xiàn)延誤工期的問題，例如交叉作業(yè)帶來的施工無作業(yè)面的問題以及成品保護(hù)。分部工程計(jì)劃是作業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃。此過程重點(diǎn)是對(duì)每塊施工區(qū)域各個(gè)工序的準(zhǔn)確把握，不能出現(xiàn)延誤，在這一計(jì)劃中的影響制約因素較少，做好每道工序的施工是關(guān)鍵。

2. 工程質(zhì)量管理

高速公路工程質(zhì)量將直接關(guān)系到公路的使用壽命以及往來車輛的行車安全，因此做好高速公路的工程質(zhì)量有著極其重要的意義。在施工過程中，首先要對(duì)施工單位做好工程施工工序的技術(shù)交底工作，明確質(zhì)量目標(biāo)。通過技術(shù)交底工作時(shí)參加施工的工程人員統(tǒng)一思想，明確操作流程，讓工程施工管理的力量直接傳達(dá)到施工人員身上。其次，要做好施工過程中施工方法及施工過程管控。施工方法要綜合整個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)具有實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)要考慮項(xiàng)目建設(shè)的工期要求和成本要求；在施工過程的管控要嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃以及工序控制，必須控制施工作業(yè)的全過程，不能忽略任何步驟，要每一步都進(jìn)行監(jiān)控、檢查，嚴(yán)防偷工減料的行為。另外，要做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)督工作。要建立完整的監(jiān)督管理機(jī)制和質(zhì)量控制程序，明確現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員的職責(zé)和工作流程?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制可以采取先做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段完成經(jīng)檢測(cè)組完成全面的檢測(cè)合格后在進(jìn)行大范圍施工。

3. 工程成本管理

高速公路施工過程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的區(qū)域較多，許多不確定的因素往往導(dǎo)致大量的變更及簽證的發(fā)生，因此，對(duì)于變更及簽證的管控是做好工程成本管控重要部分。變更要經(jīng)設(shè)計(jì)院、業(yè)主及監(jiān)理單位進(jìn)行確認(rèn)后，施工單位方可實(shí)施。變更發(fā)出后，根據(jù)相應(yīng)的工程量以及原合同的規(guī)定，來進(jìn)行簽證手續(xù)的辦理。在施工過程中，要提前進(jìn)行施工準(zhǔn)備并進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的處理，來提前判斷施工是否能按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，如果不能則應(yīng)提前進(jìn)行變更，避免出現(xiàn)干完重新干的情況的發(fā)生，既耽誤工期同時(shí)又浪費(fèi)成本。機(jī)械方面要合理配備機(jī)械數(shù)量，尤其針對(duì)外租設(shè)備，如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件以及工序，來配備機(jī)械數(shù)量比，盡量減少閑置設(shè)備的數(shù)量，這樣不僅能夠提高工作效率，同時(shí)減少人工操作。

4. 施工安全管理

施工安全是任何施工的前提要求，要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合管控”的方針，強(qiáng)化每一位施工操作人員的安全生產(chǎn)的意識(shí)。施工組織上要建立健全的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，以項(xiàng)目經(jīng)理為首，安全總監(jiān)、生產(chǎn)經(jīng)理為幫手的管理體系，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工，檢查危險(xiǎn)因素，建立危險(xiǎn)因素檢查表，將各個(gè)工序中的危險(xiǎn)因素公示，是操作人員明確危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)程度，將安全職責(zé)落實(shí)到每一位操作人員身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往還有橋梁、隧道等場(chǎng)所的施工，在這些環(huán)境下施工更要注意施工安全，尤其隧道內(nèi)爆破以及鉆挖是高危險(xiǎn)施工，要聘請(qǐng)專業(yè)施工單位進(jìn)行施工，并采取完善的保護(hù)措施方可施工。另外，高速公路施工還要經(jīng)常有維修工程，往往封閉部分車道進(jìn)行，這種條件下，施工區(qū)域與行車區(qū)域需要用障礙將施工區(qū)域與行車區(qū)域進(jìn)行分割，施工區(qū)域前方提前設(shè)置標(biāo)示牌及限速標(biāo)識(shí)。在這些措施的同時(shí)，要建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制，專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督工作。

5. 工程技術(shù)檔案管理

在高速公路工程施工方面的工程技術(shù)方案是依照國家相應(yīng)的規(guī)范管理要求并結(jié)合實(shí)際施工條件的指導(dǎo)性文件。檔案管理要從如下幾個(gè)方面重點(diǎn)考慮：方案編制要熟悉高速公路施工設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，從施工場(chǎng)地的橫向及縱向深入分析，確定施工方案。在資料整理方面，首先要做好各種材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)手續(xù)，材料的合格證等資料要齊全，針對(duì)隱蔽工程要做好驗(yàn)收記錄。其次，在施工過程中要形成完善的文件歸檔、借閱管理措施，并設(shè)專人進(jìn)行資料的整理、保存。在施工過程中，工程資料主要為工程量、工程聯(lián)系事宜以及過程驗(yàn)收資料的資料，在施工尾聲階段，主要是各項(xiàng)工程的驗(yàn)收資料，在整理過程中要分開來，以保證驗(yàn)收工作的高效進(jìn)行。

總結(jié)

高速公路的建設(shè)是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，同時(shí)也是運(yùn)營過程中保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵工程。高速公路的建設(shè)要在過程中提前預(yù)判，提前模擬施工工序，將不確定因素減到最少，控制不確定因素帶來的影響；在過程中實(shí)施質(zhì)量、進(jìn)度控制，如此一來既能保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)又能節(jié)約成本，增長(zhǎng)效益。

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篇4

監(jiān)理日記是監(jiān)理單位歸檔的重要工程檔案，是監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔(dān)負(fù)著“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)，而且真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作風(fēng)貌，因此如何寫好監(jiān)理日記就成為監(jiān)理人員工作的重要課題。

關(guān)鍵詞:

監(jiān)理日記；重要性；記載內(nèi)容

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)行全程監(jiān)控的現(xiàn)場(chǎng)記錄，它記錄的監(jiān)理活動(dòng)具有全面而連續(xù)、真實(shí)而動(dòng)態(tài)、詳細(xì)而確切的特點(diǎn)。是監(jiān)理單位根據(jù)建設(shè)單位的委托合同對(duì)監(jiān)理文件資料進(jìn)行歸檔以及處理各種糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠、工程延期、工程變更設(shè)計(jì)的重要資料;也是分析和解決工程質(zhì)量問題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監(jiān)理單位永久性保存的工程科技檔案。

1監(jiān)理日記在工程監(jiān)理檔案中的重要性

1．1監(jiān)理日記是工程竣工后應(yīng)永久性保存的工程檔案

工程項(xiàng)目竣工檔案是由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監(jiān)理單位在工程建設(shè)項(xiàng)目中擔(dān)任的角色就是對(duì)施工項(xiàng)目全程實(shí)施監(jiān)督管理和控制，包括工程建設(shè)三控制(投資控制、工期控制、質(zhì)量控制);三管理(工程建設(shè)的信息管理、合同管理、安全管理);一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、質(zhì)檢單位等單位之間的業(yè)務(wù)往來、矛盾糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠等等)，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。而監(jiān)理日記則是記載監(jiān)理人員在實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)過程中發(fā)生的各種情況，是監(jiān)理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監(jiān)理檔案資料。

1．2監(jiān)理日記是監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)的原始記錄

監(jiān)理日記記錄了每個(gè)監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)日活動(dòng)的情況，它全面、動(dòng)態(tài)地反映了監(jiān)理人員在工程施工過程中的監(jiān)督管理、監(jiān)理程序、監(jiān)理工作以及成效等內(nèi)容，涵蓋了監(jiān)理人員每天工作的核心內(nèi)容。其記錄的內(nèi)容包括:(1)時(shí)間、日期、天氣變化、作業(yè)的環(huán)境情況;(2)工地的原材料、機(jī)器設(shè)備的采購與進(jìn)場(chǎng)的使用情況，人員調(diào)配情況;(3)施工進(jìn)展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質(zhì)量情況;(5)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的工作情況;(6)監(jiān)理工作例會(huì)記錄，專題會(huì)議記錄、工程一般例會(huì)記錄;(7)總監(jiān)理工程師對(duì)各監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查批閱等等。以上由監(jiān)理人員每日記載的監(jiān)理日記，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的作業(yè)最直接的監(jiān)控記載，它真實(shí)地再現(xiàn)了在施工過程中出現(xiàn)的各種情況，是監(jiān)理活動(dòng)最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原始記錄，無法還原監(jiān)理活動(dòng)的真實(shí)面貌，只有監(jiān)理日記不加任何修飾，真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的活動(dòng)情況。

1．3監(jiān)理日記完整地記載了對(duì)施工單位的全程監(jiān)控

監(jiān)理日記全方位地記載了對(duì)施工過程的監(jiān)控，監(jiān)理日記包括項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記(安全總監(jiān)理工程師日記)、專業(yè)監(jiān)理工程師日記、監(jiān)理員監(jiān)理日記等等。(1)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記，記錄監(jiān)理項(xiàng)目及施工單位的重要活動(dòng)，包括項(xiàng)目監(jiān)理工作計(jì)劃與決策;對(duì)專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員進(jìn)行工作部署;對(duì)施工方案進(jìn)行審核;掌握監(jiān)理工作實(shí)施情況;掌握和處理專業(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;主持召開監(jiān)理工作會(huì)議;組織對(duì)施工項(xiàng)目的安全與質(zhì)量大檢查;調(diào)解參建各方之間的矛盾糾紛;對(duì)文件進(jìn)行審核與簽發(fā);對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查和批閱等等。

(2)專業(yè)監(jiān)理工程師日記，主要記載工程師所屬專業(yè)的監(jiān)理記錄。其記載的內(nèi)容包括:總監(jiān)理工程師指派的專業(yè)監(jiān)理項(xiàng)目;向總監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;對(duì)施工單位所作的指導(dǎo);檢查和指導(dǎo)監(jiān)理人員的工作;處理發(fā)生的工程質(zhì)量問題與安全隱患;參與處理建設(shè)方與施工方之間的重大糾紛;對(duì)重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗(yàn)收;審核工程計(jì)量與檢測(cè)報(bào)告等等。

(3)監(jiān)理員的監(jiān)理日記，記錄了在施工活動(dòng)中發(fā)生的各種情況。主要內(nèi)容包括?:對(duì)施工單位進(jìn)場(chǎng)的人員數(shù)量進(jìn)行登記;對(duì)材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量與使用效果進(jìn)行記錄;在監(jiān)理過程發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題與安全問題向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào);對(duì)工程的進(jìn)展情況進(jìn)行記錄，對(duì)平行檢測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行登記等等。這樣由總監(jiān)到專監(jiān)、再到監(jiān)理員記錄的監(jiān)理日記，完整地記錄了監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過程的全程監(jiān)控，因此監(jiān)理日記成為我們了解施工現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)最為詳盡的檔案記錄。

1．4在施工質(zhì)量、安全、費(fèi)用等發(fā)生糾紛時(shí)，監(jiān)理日記為其提供最可靠的

由于監(jiān)理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經(jīng)過任何處理、修飾和加工，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工作業(yè)最直觀的監(jiān)控記錄，其可靠性較強(qiáng)。在項(xiàng)目工程施工建設(shè)過程中，難免會(huì)發(fā)生有關(guān)工程安全、質(zhì)量、工期、費(fèi)用、賠償?shù)鹊母鞣N糾紛，這時(shí)監(jiān)理日記就成為追溯監(jiān)理活動(dòng)，解決糾紛的憑證依據(jù)。因此監(jiān)理日記必須及時(shí)進(jìn)行歸檔和妥善保管好，一旦發(fā)生糾紛它就成為解決爭(zhēng)議最有力的佐證資料。

1．5監(jiān)理日記體現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作水準(zhǔn)及成效

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員日復(fù)一日，年復(fù)一年記錄下來的工作日記，監(jiān)理日記記錄的現(xiàn)場(chǎng)旁站情況、巡視情況、平行檢驗(yàn)、抽檢試驗(yàn)等等，可以反映出監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力。認(rèn)真寫好監(jiān)理日記可以為監(jiān)理工作積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)以后合理分析、準(zhǔn)確判斷、處理問題提供依據(jù)。它不僅可以反映監(jiān)理人員的工作能力，同時(shí)還是提高監(jiān)理人員專業(yè)水平必不可少的重要途徑。

2監(jiān)理日記填寫的內(nèi)容

填寫監(jiān)理日記是每一個(gè)監(jiān)理人員的工作內(nèi)容，它所記錄的內(nèi)容的深度和廣度，直接反映了監(jiān)理人員的工作能力，因此如何正確記載監(jiān)理日記顯得尤其重要。監(jiān)理日記的記錄內(nèi)容應(yīng)完整、詳實(shí)、準(zhǔn)確，能反映監(jiān)理人員日常工作的實(shí)際情況，監(jiān)理日記應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面填寫。

2．1監(jiān)理日記的封面填寫

首先要填寫建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的名稱;其次填寫工程項(xiàng)目名稱，屬于哪一個(gè)工程合同段;第三填寫記錄人姓名，記錄人的監(jiān)理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。

2．2監(jiān)理日記的內(nèi)容

(1)日期、氣候情況。在填寫監(jiān)理日期時(shí)，不僅要填寫時(shí)間、日期，而且還要準(zhǔn)確地填寫當(dāng)時(shí)的氣溫、雨量、風(fēng)力、霜雪、環(huán)境等氣象情況的變幻。根據(jù)不同的天氣、溫度，采取不同的作業(yè)措施。如我們?cè)谶M(jìn)行混凝土、砂漿配比時(shí)，就要根據(jù)氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能就與天氣有直接關(guān)系，比如在陰雨天氣對(duì)高速公路進(jìn)行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現(xiàn)路面開裂和塌陷等現(xiàn)象，因此準(zhǔn)確記載時(shí)間、氣候十分重要，它與施工作業(yè)情況是緊密聯(lián)系、不可分割的統(tǒng)一體。

(2)工程投資情況。應(yīng)記錄進(jìn)場(chǎng)的機(jī)器設(shè)備、工程材料和人員的配備情況;工程預(yù)付款、進(jìn)度款、延期款、賠償款等款項(xiàng)的審批;工作內(nèi)容調(diào)整、設(shè)計(jì)變更、材料價(jià)格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。

(3)施工進(jìn)度情況。要對(duì)當(dāng)日施工標(biāo)段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、操作部位、形象進(jìn)度情況等等進(jìn)行記錄。通過監(jiān)理日記可以將當(dāng)日的施工進(jìn)展速度與計(jì)劃的進(jìn)展速度進(jìn)行比對(duì)，從中發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度的快慢，找出影響工程進(jìn)展速度或停工的原因，進(jìn)行分析，加以協(xié)調(diào)解決，并將發(fā)生延期施工的原因和解決的方法詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記。比如遇到突發(fā)事件、停水停電、天氣驟變、大風(fēng)暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設(shè)計(jì)變更、設(shè)備的故障等等，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成直接的影響，這些都要詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記中。

(4)工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量是監(jiān)理單位在工程項(xiàng)目建設(shè)中重點(diǎn)驗(yàn)收的內(nèi)容，而對(duì)施工單位實(shí)施工程質(zhì)量監(jiān)控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗(yàn)檢測(cè)。筆者認(rèn)為這是監(jiān)理日記中最重要的填寫部分，監(jiān)理人員應(yīng)引起高度重視。尤其對(duì)施工過程出現(xiàn)的工程質(zhì)量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見，整改措施的落實(shí)情況及效果，工程質(zhì)量的驗(yàn)收情況等等都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的記錄:①旁站監(jiān)理針對(duì)的是關(guān)鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗(yàn)、檢測(cè)等進(jìn)行旁站監(jiān)管和記錄，通過旁站可以使關(guān)鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質(zhì)量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋隱蔽過程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒有嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而施行覆蓋，日后一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會(huì)給建設(shè)單位、施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工單位在施工過程中，監(jiān)理人員都要對(duì)他們進(jìn)行全程旁站監(jiān)督與控制，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)跟蹤與整改，以保證施工單位的作業(yè)符合規(guī)范，施工質(zhì)量達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。如我們單位的監(jiān)理工程師在旁站監(jiān)理沈海復(fù)線泉州J2合同段的過程中，發(fā)現(xiàn)A4標(biāo)段K141+260通道橋的臺(tái)背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發(fā)出整改通知書，要求施工單位對(duì)K141+260涵洞臺(tái)背進(jìn)行返工處理，并對(duì)臺(tái)背回填施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。施工單位經(jīng)過整改，臺(tái)背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實(shí)，確保了臺(tái)背回填質(zhì)量。通過旁站，監(jiān)理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)了施工問題，并對(duì)施工人員的整改進(jìn)行了全程跟蹤，確保了施工的質(zhì)量。監(jiān)理人員在旁站過程中，要將發(fā)現(xiàn)的問題、整改的過程、試驗(yàn)的數(shù)據(jù)等詳細(xì)地記載到監(jiān)理日記中，它可為將來工程修復(fù)、維護(hù)以及發(fā)生糾紛等提供可靠的依據(jù);②現(xiàn)場(chǎng)巡視是監(jiān)理人員為全面掌控工程質(zhì)量與進(jìn)度的有效方法。通過巡視檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的各種問題。如監(jiān)理人員在巡視檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)施工單位是否按規(guī)范施工，是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，如何解決與整改，整改驗(yàn)收是否達(dá)到要求等等。通過巡視，經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理人員，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞，并發(fā)出整改通知，提出整改措施，解除質(zhì)量隱患。如我們單位監(jiān)理的京臺(tái)高速公路，專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視過程中，發(fā)現(xiàn)義安大橋1#樁基人工挖孔護(hù)壁受單側(cè)土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進(jìn)行整改，并要求施工人員卸載單側(cè)土消除坍塌隱患，避免了日后發(fā)生坍塌事故。因此監(jiān)理人員都要重視巡視工作，經(jīng)常在自己負(fù)責(zé)的分部、工序進(jìn)行巡視，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改，提高工程質(zhì)量，同時(shí)還要將巡視的每一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)真記錄在監(jiān)理日記中，有利于日后的查找與核實(shí);③平行試驗(yàn)檢測(cè)，是監(jiān)理單位為了提高監(jiān)理質(zhì)量，使用先進(jìn)儀器設(shè)備對(duì)工程分部、部位、材料等進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以達(dá)到科學(xué)監(jiān)理的目的。如我們單位在監(jiān)理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時(shí)，利用試驗(yàn)儀器對(duì)A7標(biāo)段的工程部位進(jìn)行細(xì)集料含泥量試驗(yàn)，第一次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為415．7克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為454．6克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗(yàn)含量平均值為3．5%，通過對(duì)細(xì)集料含泥量的兩次試驗(yàn)，找到最適合的配比值。先進(jìn)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備為科學(xué)監(jiān)理提供了保障。在記錄監(jiān)理日記時(shí)，一定要將現(xiàn)場(chǎng)旁站、巡視的實(shí)際情況以及平行檢測(cè)、試驗(yàn)報(bào)告單的內(nèi)容與監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容相閉合，才能完整再現(xiàn)監(jiān)理過程，達(dá)到對(duì)施工質(zhì)量的有效控制。

(5)工程安全環(huán)境情況。重點(diǎn)記錄施工單位勞保用品穿戴，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執(zhí)行，施工作業(yè)是否存在安全隱患，是否違反“強(qiáng)制性條文”規(guī)定;特殊設(shè)備的安裝、拆卸是否符合要求;對(duì)出現(xiàn)的安全隱患是否及時(shí)排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對(duì)安全隱患的處理意見;是否定期、不定期組織安全生產(chǎn)大檢查等等，這些都要記錄到監(jiān)理日記中進(jìn)行備案。

(6)其他日常管理情況。如上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)來工地指導(dǎo)、檢查、驗(yàn)收情況;監(jiān)理項(xiàng)目部召開的專題會(huì)議、工程例會(huì)、內(nèi)務(wù)會(huì)議、工程洽談內(nèi)容;總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師的更換及更換的原因、監(jiān)理員的變動(dòng)情況;施工單位的咨詢，監(jiān)理單位的答疑;上級(jí)主管部門下發(fā)的文件、建設(shè)單位的通知及其他的各種正式函件、報(bào)告等等都要進(jìn)行記錄。

3結(jié)語

監(jiān)理日記是項(xiàng)目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理工作過程中對(duì)工程項(xiàng)目施工的環(huán)境、施工的質(zhì)量與安全、施工的進(jìn)度、參建單位發(fā)生的各種矛盾糾紛、協(xié)調(diào)能力、解決方法等等進(jìn)行了全面真實(shí)的原始文字記錄，反映了監(jiān)理人員為擔(dān)負(fù)“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)所付出的辛勤汗水。好的監(jiān)理日記，不僅能為更好地開展監(jiān)理工作提供有價(jià)值的依據(jù)，更能全面反映工程建設(shè)狀況和監(jiān)理控制狀況。同時(shí)它還展示了企業(yè)的良好形象，證明了企業(yè)的資質(zhì)和實(shí)力。因此每一個(gè)監(jiān)理人員都要認(rèn)真負(fù)責(zé)地記好監(jiān)理日記，真正做到監(jiān)理日記為工程服務(wù)。

作者：陳萍 單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻(xiàn)

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